Toyota dice adiós a la F1

[Luis Ortega]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

[Accord]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

Suavesuave, el de jonda hizo exactamente lo mismo, que se supone que es de protocolo llorar al salir dela F1 en japon?

[Danenbs]

Qué mal... pero qué bien

[Quattrovalvole]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

, el de jonda hizo exactamente lo mismo, que se supone que es de protocolo llorar al salir dela F1 en japon?

Bueno, con respecto al honor, los japoneses son muy serios. Un abandono de este calibre no es visto con buenos ojos por la antiquisima cultura japonesa. De hecho, deja muy mal parado a este señor ya que él es la cabeza sin importar los errores fueran de los demás. Se considera el fracaso en Japón como una seria deshonra.


Dicho esto me atrevo a decir que las lagrimas en ambos casos son extramadamente verdaderas.

[Accord]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

, el de jonda hizo exactamente lo mismo, que se supone que es de protocolo llorar al salir dela F1 en japon?

Bueno, con respecto al honor, los japoneses son muy serios. Un abandono de este calibre no es visto con buenos ojos por la antiquisima cultura japonesa. De hecho, deja muy mal parado a este señor ya que él es la cabeza sin importar los errores fueran de los demás. Se considera el fracaso en Japón como una seria deshonra.


Dicho esto me atrevo a decir que las lagrimas en ambos casos son extramadamente verdaderas.

Ah no, yo quiero ver seppuku!!! :D

[Marvin Jaén]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

, el de jonda hizo exactamente lo mismo, que se supone que es de protocolo llorar al salir dela F1 en japon?

Bueno, con respecto al honor, los japoneses son muy serios. Un abandono de este calibre no es visto con buenos ojos por la antiquisima cultura japonesa. De hecho, deja muy mal parado a este señor ya que él es la cabeza sin importar los errores fueran de los demás. Se considera el fracaso en Japón como una seria deshonra.


Dicho esto me atrevo a decir que las lagrimas en ambos casos son extramadamente verdaderas.

Ah no, yo quiero ver seppuku!!! :D

Tal y como lo dice Quattrovalvole así es, en Japón esos asuntos de honra son en verdad un asunto muy serio.

De mi parte se les respeta.



.

[Accord]

Esto significa que la F1 vuelve a la epoca en que las scuderias dominaban la categoria. Como olvidar equipos como Benetton, Stewart, Ligier, Arrows, Sauber Petronas, etc. Fueron los motoristas como Toyota los culpables en disparar los costos de la F1 actual...

Porque Toyota es uno delos culpables de disparar los costos de la F1????...Osea son culpables de que Honda, Super Aguri, Jordan por ejemplo, dejaran de correr?
...O Toyota son responsables de la crisis mundial???

...Que tuviera el dinero para cualquier tipo desarrollo, es otra cosa...La gente si se confunde raro!

Yo no diría que los culpables únicos, pero generalmente es aceptado que esta nueva época de los fabricantes de carros incrementó exageradamente los costos. O sea jonda, bmw, ferrari, reno, y mb a traves de mclaren son igual de culpables.
Por otro lado, después de ferrari creo que ningún equipo se opuso tan dramáticamente a la reducción de costos este año como ollota. Y ya ven, ahora salen ´por lo de la crisis´, entre otras cosas. Tons como es que es?

Leí un artículo que me recordó esta conversación, da números que ejemplifican lo que se quiso decir con el problema que generaron los grandes fabricantes en la F1

Manufacturer spending spiralled out of control

11/01/2010

If anyone ever needs any evidence that car manufacturers' spending in F1 got out of control in recent years then this is it.

In its 2010 report, F1's industry monitor Formula Money has calculated that, between them, the six car manufacturers involved with the sport during the last five years spent a total of £3.9bn ($6.3bn). Remarkably, this total is over 45% of the £8.5bn ($13.7bn) spent by all car manufacturers combined in the 60-year history of F1. No wonder the manufacturers have been leaving in their droves.

The biggest spender in the last five years was Honda, which invested £910m ($1.47bn), but Toyota was close behind on £904m ($1.46bn). To put this into perspective, the unit cost of the F-22 Raptor, the only stealth fighter plane in service, is around £84.2m ($136m) so between them Honda and Toyota spent enough on F1 over the past five years to buy a fleet of 20. The US Air Force is only getting 20 of these planes per year so it shows just how much money we are talking about here.

It seems that the tipping point was 2008 when, according to the data, F1's car manufacturers together spent £867m ($1.4bn) which was more than ever before. This figure dropped 30.1% last year to £600m ($970m) due to Honda quitting and the other manufacturers tightening their belts as the economic downturn set in.

Honda's impact on F1's finances is best seen through its top spot on the list of total spending on the sport by car manufacturers since the world championship began in 1950 (see below). Honda is estimated to have spent a total of £1.7bn ($2.8bn) over the 26 years it was involved in F1. It is followed by Mercedes and Renault which spent a total of £1.3bn ($2.1bn) over a long history which saw its engines win eight constructors' titles.

It speaks volumes that Toyota, which has only been in the sport for the past eight years, spent nearly as much as Renault which first entered F1 in 1977. Nevertheless, the connection between length of service and spending is not as straightforward as it may seem since Ferrari, which has been racing in F1 since the first season of the world championship in 1950, lies sixth in the ranking having spent even less than BMW.

Ferrari's team has had so much money rolling in from sponsorship and prize money that the car company has not had to pour in much to top up its budget. With Marlboro, the sport's biggest-paying sponsor, still adorning the scarlet cars this year despite the ban on tobacco sponsorship coming into force in 2006, Ferrari's financial edge over its rivals is set to stay for some time to come.

F1's Top Ten Biggest-Spending Car Manufacturers 1950-2009

Manufacturer Total F1 Spending
Honda £1.720bn
Mercedes £1.470bn
Renault £1.323bn
Toyota £1.300bn
BMW £965.5m
Ferrari £891m
Ford £586.8m
Peugeot £135m
Alfa Romeo £42.6m
Porsche £35m

http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_ ... t_id=39752

[gcvracing]

Presi de Toyota F1.

Y saco el violinnnnn....gggguuuuuuaaaaaaaaaaaa....

, el de jonda hizo exactamente lo mismo, que se supone que es de protocolo llorar al salir dela F1 en japon?

Bueno, con respecto al honor, los japoneses son muy serios. Un abandono de este calibre no es visto con buenos ojos por la antiquisima cultura japonesa. De hecho, deja muy mal parado a este señor ya que él es la cabeza sin importar los errores fueran de los demás. Se considera el fracaso en Japón como una seria deshonra.


Dicho esto me atrevo a decir que las lagrimas en ambos casos son extramadamente verdaderas.

Bueno, yo también lloré cuando mi equipo en F1 Manager quebró.... ... el GCV RACING F1