McLaren Mercedes presenta el MP4-25

Mensaje sin leer por **MM.COM** » 29 Ene 2010 07:50

Quattrovalvole

No me gusta la Mclata, se ve plastica

Accord · Mensaje sin leer por **Accord** » 29 Ene 2010 10:21

Está bello el cabrón, igual que el año pasado, se ve años luz mas breteado que el Ferrari. Esperemos que a diferencia del año pasado, no anden como los huevos los dos

Tripper · Mensaje sin leer por **Tripper** » 29 Ene 2010 11:17

Esta precioso! Bueno... todo F1 es precioso...

El cubre motor se une con el aleron trasero!?!?

Osito Jr · Mensaje sin leer por **Osito Jr** » 29 Ene 2010 13:09

pm_cr · Mensaje sin leer por **pm_cr** » 29 Ene 2010 13:58

De que esta fea esa solución aerodinamica trasera lo esta. Pero lo importante es que sea funcional y me convence mas este Mc Laren que el F10 que mas bien parece un Mix2009 (o sea una mescla de todo lo que se dio en deseño el año pasado).

ruiz · Mensaje sin leer por **ruiz** » 29 Ene 2010 14:07

Se ve muy bonito el MP4-25.

Hess · Mensaje sin leer por **Hess** » 29 Ene 2010 14:11

me encantan los escapes de este MP4-25 dem chuzos

206-Xt · Mensaje sin leer por **206-Xt** » 29 Ene 2010 15:34

El color es lo más tuanis... :o

Mensaje sin leer por **Villamas** » 29 Ene 2010 16:19

[flv]http://cachevideos.marca.com/estaticos/ ... claren.flv[/flv]

Danenbs · Mensaje sin leer por **Danenbs** » 30 Ene 2010 09:04

Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

Accord · Mensaje sin leer por **Accord** » 30 Ene 2010 10:55

Danenbs escribió:Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

Tienen que, no les queda de otra don Danenbs ;)

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 30 Ene 2010 10:59

Danenbs escribió:Está tuanis...

Interesante tendencia: carros más largos

Habría que ver si todos piensan en tanques de gasolina más grandes

mae danenbs... TODOS tienen que pensar en tanques más grandes, aproximadamente del doble de capacidad de los que usaron el año pasado. Además de las consideraciones de volumen (que quepa el tramaño del tanque) tienen que procurar balancear de la mejor manera posible el carro con ese peso adicional. Tomando en cuenta que el peso mínimo de los carros ("manejador" incluido) sube de 605 a 620 kilos, y como tienen que salir hechos unos cisternas para durar toda la carrera, los comentaristas en la resentación del F10 decían que ahora los carros podían rondar los 800 kilos al arranque de la carrera, frente a los aproximadamente 690kg de los que salían con más gas por estrategia el año pasado.

Así que tanto la distancia entre ejes como el carro entero se alargan para hacer campo para el tanque, y balancear el carro.

Danenbs · Mensaje sin leer por **Danenbs** » 31 Ene 2010 20:42

Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

Mensaje sin leer por **Villamas** » 31 Ene 2010 21:15

Danenbs escribió:Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

No pueden hacer recarga de combustible durante la carrera, osea el tanque les debe durar toda la carrera...

pmontero · Mensaje sin leer por **pmontero** » 01 Feb 2010 02:39

Villamas escribió:
Danenbs escribió:Hmmm...tuanis...

Hubo cambios al reglamento con respecto a las paradas?

Es que estoy un toque perdido

No pueden hacer recarga de combustible durante la carrera, osea el tanque les debe durar toda la carrera...

Además a última hora parece que sí pasaron la regla de que los primeros 10 de la clasificación tengan que empezar la carrera con las mismas llantas con que hicieron la Q3, que por cierto se va a hacer con tanques vacíos y después de la clasificación es que cargan la gasofia para la carrera.

Danenbs · Mensaje sin leer por **Danenbs** » 01 Feb 2010 17:38

OK... copiado

Entonces sí... ya todo empieza a tener más sentido

Accord · Mensaje sin leer por **Accord** » 05 Feb 2010 18:05

Interesante:

http://twitpic.com/110tr2

McLaren: To make the sidepods smaller, the oil cooler is behind the engine, fed via the airbox inlet and exited via this duct

http://twitpic.com/110v1j

Just to clarify: as Mclaren have effectively joined up the diffuser to the lower rear wing this is how big their diffuser outlet is

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