F1: PRUEBAS EN JEREZ - PRETEMPORADA 2010

[OscarF21]

Rápido desgaste en los neumáticos intermedios



A pesar de que la variación entre los neumáticos de este año y los de la pasada temporada consiste unicamente en una diferencia de tamaño en las ruedas delanteras, parece que en esta pretemporada están dando más problemas que en 2009.

En las pruebas disputadas en Jerez el compuesto de neumáticos intermedio se ha utilizado para hacer rodar los coches sobre una pista mojada, y ha sido entonces cuando los pilotos pudieron ver que las gomas no pasaban más de diez vueltas con un nivel de agarre bueno y en este periodo de tiempo ya estaban desgastadas. Esto hizo a los pilotos regresar a boxes a poner un nuevo juego de ruedas tras pilotar durante una tanda de diez vueltas, ya que de lo contrario, sus tiempos se verían empeorados de dos a tres segundos.

Kamui Kobayashi describió tras rodar en el trazado español el comportamiento de su monoplaza con neumáticos intermedios: "Después de diez vueltas rodando, el coche se comportaba como si estuviera conduciendo sobre mojado con neumáticos lisos".

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[OscarF21]

Hulkenberg sobre el motor Cosworth: "Es bueno, me ha Sorprendido positivamente"
El proveedor independiente de motores está dando buenos resultados



Nico Hulkenberg ha afirmado que el nuevo propulsor V8 de Cosworth, es "mejor" y "más fuerte" que el de Toyota.

El novato alemán ejerció como piloto de pruebas de Williams en 2009, lo que significa que los dos últimos coches de Fórmula 1 que ha pilotado montaron motores Toyota y Cosworth respectivamente.

Williams ha cambiado este año a Cosworth, proveedor británico independiente apoyado por la FIA y cuyos motores son utilizados también por los nuevos equipos Virgin F1, Lotus, Campos y USF1.

Preguntado sobre el motor Cosworth por los periodistas en Jerez, Hulkenberg declaró: "Es bueno, me ha Sorprendido positivamente".

Cuando al joven germano de 22 años se le pidió que comparara su nuevo propulsor con el antiguo motor de Toyota, añadió: "Es mejor, es más fuerte". El jueves no fue un gran día para Hulkenberg quien sólo pudo completar 67 giros al circuito de Jerez, al sufrir el FW 32 una fuga hidráulica que desencadenó en un problema mecánico.

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[OscarF21]

[OscarF21]

BMW Sauber!

[OscarF21]

Pilotos En Pista Hoy Sabado:

- J. Alguersuari (Toro Rosso)
- P. Martínez de la Rosa (BMW Sauber)
- M. Schumacher (Mercedes GP)
- S. Vettel (Red Bull)
- F. Massa (Ferrari)
- L. Hamilton (McLaren)
- R. Kubica (Renault)
- L. Di Grassi (Virgin GP)
- R.Barrichello (Williams)
- A. Sutil (Force India)

Las temperaturas son, hoy, bastante más bajas que ayer. Tenemos 6,6º de temperatura ambiente, 8,3º en pista y un 89% de humedad

[OscarF21]

Tiempos hasta el momento, Vettel es el mas rapido en pista:

1º S. Vettel (Red Bull) 1:27.764 (23 vueltas)
2º R. Barrichello (Williams) 1:27.919 (8 vueltas)
3º F. Massa (Ferrari) 1:28.299 (12 vueltas)
4º A. Sutil (Force India) 1:29.025 (13 vueltas)
5º M. Schumacher (Mercedes GP) 1:29.768 (11 vueltas)
6º R. Kubica (Renault) 1:30.270 (6 vueltas)
7º J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:32.655 (13 vueltas)

[OscarF21]

Sebastian Vettel se ha salido de pista... Una auténtica lástima para el alemán que se estaba empleando a fondo con su RB6. La grúa llega al box de Red Bull con el RB6.

[OscarF21]

Hay Cambios En Los Tiempos:

1º R. Barrichello (Williams) 1:22.319 (37 vueltas)
2º F. Massa (Ferrari) 1:23.847 (74 vueltas)
3º R. Kubica (Renault) 1:24.373 (14 vueltas)
4º S. Vettel (Red Bull) 1:24.846 (41 vueltas)
5º P. Martínez de la Rosa (BMW Sauber) 1:25.039 (42 vueltas)
6º L. Hamilton (McLaren) 1:26.023 (19 vueltas)
7º J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:26.738 (52 vueltas)
8º A. Sutil (Force India) 1:27.606 (37 vueltas)
9º M. Schumacher (Mercedes GP) 1:29.768 (11 vueltas)

De Virgin no hay, todavía, ni rastro. Recordamos que tuvieron problemas con el alerón delantero el miércoles (a Timo Glock se le desprendió y luego rodó por encima del alerón destrozándolo) y que ayer recibían las piezas de repuesto. Con ellas rodaron 8 vueltas ayer, cuando el conductor era Luca Di Grassi

[OscarF21]

Felipe Massa se ha quedado sin gasolina en la simulación de carrera que ha estado realizando. Estaba completando un stint largo de 57 vueltas.

[OscarF21]

Otro que se acaba de quedar parado es el Mercedes W01 de Michael Schumacher luego de estar haciendo buenos tiempos en su stint actual. Parece que el Kaiser iba rodando muy descargado y se ha quedado sin gasolina. Ha logrado rodar durante varias vueltas en 1:20, calzando neumáticos blandos

[OscarF21]

Tiempos Hasta El Momento:

1º M. Schumacher (Mercedes GP) 1:20.613 (23 vueltas)
2º R. Barrichello (Williams) 1:21.097 (56 vueltas)
3º F. Massa (Ferrari) 1:22.641 (95 vueltas)
4º S. Vettel (Red Bull) 1:22.752 (65 vueltas)
5º R. Kubica (Renault) 1:23.277 (44 vueltas)
6º P. Martínez de la Rosa (BMW Sauber) 1:23.796 (65 vueltas)
7º Lewis Hamilton (McLaren) 1:24.063 (48 vueltas)
8º J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:25.490 (82 vueltas)
9º L. Di Grassi (Virgin GP) 1:27.389 (13 vueltas)
10º A. Sutil (Force India) 1:27.606 (37 vueltas)

[OscarF21]

Massa y Schumacher estan de vuelta en pista. Por lo que veo se esta dando una gran rivalidad en pista entre Schumacher y el ingles Lewis Hamilton que pareciera como si estuvieran en carrera!

[OscarF21]

Asi Amanecio Jerez Hoy Sabado!

[OscarF21]

[Accord]

Y mae que clase de ampolla!

[OscarF21]

Bueno hablando de llantas...

Bridgestone anuncia los neumáticos para las primeras carreras
La marca suministradora de neumáticos para toda la parrilla ha anunciado con una mayor antelación de lo habitual las gamas que llevarán para las tres primeras carreras del año.



Pese a que sólo falta un mes para el inicio del Mundial, la Fórmula 1 sigue centrada en los tests de pretemporada, aunque Bridgestone, la marca suministradora de neumáticos para toda la parrilla, ha anunciado la compuestos que llevarán a las tres primeras citas del año (Bahréin, Australia y Malasia). Además, han anunciado cambios en los neumáticos para la nueva temporada.

Con motivo de la prohibición de los repostajes, los monoplazas esta temporada serán más pesados y los neumáticos tendrán un valor más importante en las carreras. Así lo reconoce el jefe de desarrollo de neumáticos de la marca japonesa, Hirohide Harashima, quien además ha anunciado cambios en los slicks: "La estrategia de los neumáticos será muy importante en la nueva temporada, tanto que ya no hay repostajes, que a priori, eran un factor determinante para saber la parada en boxes de los pilotos. Hemos cambiado todo el componente para seco de esta temporada, ya que los monoplazas serán más pesados y los stint serán más largos. También hemos hecho cambios para que el calentamiento de neumáticos sea más rápido".

Asimismo, Harashima anunció los compuestos para los tres primeros Grandes Premios del calendario: "En Australia, traeremos neumáticos más duros que los que utilizamos la temporada pasada, pero el compuesto para Bahréin y Malasia será el mismo que en 2009". En otras palabras, en Bahréin habrá neumáticos súper blando y medio, mientras que en Australia y Malasia será el turno para los blandos y duros.

Este año, además, la normativa ha reducido el número de neumáticos disponibles para cada piloto, ya que ahora dispondrán de seis juegos de neumático duro y cinco de blandos para cada Gran Premio. "Los equipos de esta temporada tendrán un gran reto, ya que deberán decidir como utilizar los neumáticos de seco, cuando en 2010 habrá menos juegos disponibles que antes", explicó el dirigente japonés.

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[OscarF21]

En este momento 1:20.341 para Ruben Barrichello que lo coloca como el mas rapido!

[OscarF21]

Adrian Sutil marca un crono de 1.:20:325.

[OscarF21]

[Quattrovalvole]

De hecho los equipos se están quejando mucho de los intermedios de Bridgestone que no están durando más de 10 vueltas y pierden grip muy rápidamente .

Muchos dicen que ya la compañia perdió interés en desarrollar neumáticos dado que salen este año de escena .........

[OscarF21]

De hecho los equipos se están quejando mucho de los intermedios de Bridgestone que no están durando más de 10 vueltas y pierden grip muy rápidamente .

Muchos dicen que ya la compañia perdió interés en desarrollar neumáticos dado que salen este año de escena .........

Interesante esto que se comenta...

Cuando no hay competencia, no hay evolución. La lucha entre marcas puede que complique la vida de los espectadores a la hora de evaluar los resultados de las carreras, pero sacar a las marcas de neumáticos de la Fórmula 1 para convertir el campeonato en mono-goma ha hecho que al final Bridgestone haya decidido no renovar su contrato con la FOM para más allá de 2010.

La marca nipona de neumáticos dice que la razón ha sido reinvertir dinero en la evolución de sus productos de carretera, cosa que no dudamos, pero hemos de pensar que lo que no aporta nada a Bridgestone es "ganar todas las carreras", en tanto en cuanto no es lo mismo a nivel de publicidad batir a Michelin, que ganar por imposición.

Sí, es cierto, contar con una guerra de neumáticos condiciona mucho los resultados de las carreras, pero sería tan fácil como dejar a todos los fabricantes que quieran escoger para cada carrera la goma favorita, sin tener que acatar los requerimientos comerciales de mantenerse fieles a una marca concreta de gomas.

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[escholl]

Será acaso solo un efecto ocular?

[OscarF21]

[OscarF21]

Se Quedo Parado El Virgin En El Pitlane!

[OscarF21]

Todos los equipos están trabajando en el set-up, pues todos están realizando stints cortos, de no más de ocho giros.