ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Audi me parece que estara ausente en estas 12 horas de Sebring, por primera vez desde 1999.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Adrian Fernandez, Aston Martin Racing, Lola-Aston Martin B09/86 (LMP1):“I’m very happy; you know it’s a very, very professional team. I’m very happy to be able to extend my career in such a professional team and a brand that has so much history and charisma with the fans. I’m very happy to be here.”
Driving a closed-top car: “It’s very different. Everything looks different inside. You get use to it. But it’s definitely different, and this is my first time in the car and the car is a lot heavier than the P2 car I drove last year. But it’s a lot faster. It sounds beautiful and looks sharp.
“I’m enjoying every second of it. I’m very happy. It’s a great team, great drivers, and I’m very happy to work with them. It’s my very first time in the car, I’m not really going the proper speed yet. But I’m working step-by-step, so I’m looking forward to the three-year relationship.
“The last race was Laguna Seca, so it’s been a while since I last tested. I feel good. I’ve been training hard the last month to make sure I’m fit for the test and so far I’m feeling good.”
Driving a closed-top car: “It’s very different. Everything looks different inside. You get use to it. But it’s definitely different, and this is my first time in the car and the car is a lot heavier than the P2 car I drove last year. But it’s a lot faster. It sounds beautiful and looks sharp.
“I’m enjoying every second of it. I’m very happy. It’s a great team, great drivers, and I’m very happy to work with them. It’s my very first time in the car, I’m not really going the proper speed yet. But I’m working step-by-step, so I’m looking forward to the three-year relationship.
“The last race was Laguna Seca, so it’s been a while since I last tested. I feel good. I’ve been training hard the last month to make sure I’m fit for the test and so far I’m feeling good.”
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Greg Pickett, Team Cytosport, Porsche RS Spyder (LMP2):
Sebring is notoriously difficult, as everyone knows. We came down here and tested a couple weeks ago. It’s all about getting the car to work over the bumps. It’s very difficult. Other than Le Mans, which we ran a couple of years ago, this is the next most difficult race we’ll run – much more than even a race like Petit Le Mans. This surface is so challenging.”
Scott Sharp, Extreme Speed Motorsports, Ferrari F430 GT (GT2):
“The Ferrari is really well-balanced and very nice over the bumps compared to some of the other cars I’ve driven here. We’ve all been working hard as a team being brand new. We tested here a few times over the winter and it’s great to be here with other teams on the track.”
Sebring is notoriously difficult, as everyone knows. We came down here and tested a couple weeks ago. It’s all about getting the car to work over the bumps. It’s very difficult. Other than Le Mans, which we ran a couple of years ago, this is the next most difficult race we’ll run – much more than even a race like Petit Le Mans. This surface is so challenging.”
Scott Sharp, Extreme Speed Motorsports, Ferrari F430 GT (GT2):
“The Ferrari is really well-balanced and very nice over the bumps compared to some of the other cars I’ve driven here. We’ve all been working hard as a team being brand new. We tested here a few times over the winter and it’s great to be here with other teams on the track.”
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Sesion de Fotos para los GT's
Youtube
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Youtube
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Youtube
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Youtube
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Tercera Sesion De Pruebas En Sebring
Esta tercera sesión sigue marcada por el dominio del Lola Aston Martin en la general pero vemos que hay una dura batalla entre las demás categorías donde todos han mejorado los tiempos con respecto a ayer. La sesión ha sido marcada por una bandera roja casi a finales de sesión pero no sabemos la causa de ella.
En LMP2 la batalla es feroz y los tres contendientes se están intercambiando las posiciones, de nuevo esta mañana tenemos al Highcroft Racing con su HPD ARX01c en primera posición seguidos muy de cerca del Lola Mazda del Dyson y a poca distancia al Porsche RS Spyder. Como pudimos constatar ayer las tornas cambiaban pero la lucha será muy dura.
En LMPC al ser una clase nueva, es la primera vez que los equipos están rodando con sus monturas, es obvio que los tiempos estén bajando constantemente, pero suponemos que estarán en torno al 1.56 alto y 1.57 bajos como lo están demostrando. Ya veremos los tiempo el próximo mes de marzo y esta tarde con un tiempo más o menos soleado y con mejores temperaturas.
En GT2 la batalla sigue entre el Ferrari 430 GT2 de Risi Competizione que sigue dominando los entrenamientos aunque eso si con neumáticos usados y llenos de gasolina, sin querer mostrar su potencial. Le siguen los Porsche del Flying Lizard Motorsports y los otros dos Ferrari 430 GT2 del recién creado Extreme Speed Motorsport. Los BMW están ahí y no hay que descartarlos. Sólo nos faltan los Corvette para poder comprar tiempos.
En GTC los cambios no para de sucederse pero vemos ya los posibles candidatos a la lucha final. Los coches que van a estar luchando son los de Kelly Moss Racing y GMC Racing que no dejan de estar unos por delante de los otros.
Diego Quintano, dailyendurance.com
Esta tercera sesión sigue marcada por el dominio del Lola Aston Martin en la general pero vemos que hay una dura batalla entre las demás categorías donde todos han mejorado los tiempos con respecto a ayer. La sesión ha sido marcada por una bandera roja casi a finales de sesión pero no sabemos la causa de ella.
En LMP2 la batalla es feroz y los tres contendientes se están intercambiando las posiciones, de nuevo esta mañana tenemos al Highcroft Racing con su HPD ARX01c en primera posición seguidos muy de cerca del Lola Mazda del Dyson y a poca distancia al Porsche RS Spyder. Como pudimos constatar ayer las tornas cambiaban pero la lucha será muy dura.
En LMPC al ser una clase nueva, es la primera vez que los equipos están rodando con sus monturas, es obvio que los tiempos estén bajando constantemente, pero suponemos que estarán en torno al 1.56 alto y 1.57 bajos como lo están demostrando. Ya veremos los tiempo el próximo mes de marzo y esta tarde con un tiempo más o menos soleado y con mejores temperaturas.
En GT2 la batalla sigue entre el Ferrari 430 GT2 de Risi Competizione que sigue dominando los entrenamientos aunque eso si con neumáticos usados y llenos de gasolina, sin querer mostrar su potencial. Le siguen los Porsche del Flying Lizard Motorsports y los otros dos Ferrari 430 GT2 del recién creado Extreme Speed Motorsport. Los BMW están ahí y no hay que descartarlos. Sólo nos faltan los Corvette para poder comprar tiempos.
En GTC los cambios no para de sucederse pero vemos ya los posibles candidatos a la lucha final. Los coches que van a estar luchando son los de Kelly Moss Racing y GMC Racing que no dejan de estar unos por delante de los otros.
Diego Quintano, dailyendurance.com
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Hace aproximadamente 10 minutos dio inicio la ultima sesion de 4 horas de estos tests de invierno en Sebring.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Team Falken Tire Porsche 911 GT3 RSR: Bryan Sellers, Wolf Henzler
Black Swan Racing Porsche 911 GT3 RSR: Tim Pappas, Jeroen Bleekemolen
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
El Aston Martin Lola parece haber sufrido un daño significante, nada oficial aun, pronto les confirmo!Harold Primat al volante
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Confirmado, Harold Primat se encuentra bien y en estos momentos esta en el hospital para una valoracion.OscarF21 escribió:El Aston Martin Lola parece haber sufrido un daño significante, nada oficial aun, pronto les confirmo!Harold Primat al volante
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Breves Desde Sebring:
Cortesia de Diego Quintano, dailyendurance.com
- Highcroft Racing: nueva decoración donde vemos que ha desaparecido Acura y aparece como nuevo sponsor GE. Así mismo vemos que tiene alerón 2008 y no el de especificaciones 2009 o 2010.
- Dyson Racing: sigue con alerón antiguo no la versión de metro sesenta como ocurren en Europa
- Robertson Racing: nuevo soporte de alerón trasero al estilo del Jaguar XKRS en su presentación.
- Rocket Sport Racing: han cambiado el soporte del alerón trasero y han puesto uno nuevo más tradicional solo en la sesión de hoy. Ayer llevaban el que solian tener. ¿Estarán probando nuevas soluciones?
- Rahal Latherman: nueva decoración en los BMW.
- Extreme Speed Mortorsport: nueva decoración y coche con especificaciones 2010, con neumáticos GT1 y vias delantera y trasera más anchas con respecto a la vesión del año pasado.
- Risi Competizione: ha anunciado la renovación del acuerdo con Krohn Racing que detallaremos en una noticia mañana a primera hora. Están rodando únicamente con Jaime Melo
- Team Falken Tire: ruedan con un Porsche 997 GT3 RSR-R de última generación.
Cortesia de Diego Quintano, dailyendurance.com
- Highcroft Racing: nueva decoración donde vemos que ha desaparecido Acura y aparece como nuevo sponsor GE. Así mismo vemos que tiene alerón 2008 y no el de especificaciones 2009 o 2010.
- Dyson Racing: sigue con alerón antiguo no la versión de metro sesenta como ocurren en Europa
- Robertson Racing: nuevo soporte de alerón trasero al estilo del Jaguar XKRS en su presentación.
- Rocket Sport Racing: han cambiado el soporte del alerón trasero y han puesto uno nuevo más tradicional solo en la sesión de hoy. Ayer llevaban el que solian tener. ¿Estarán probando nuevas soluciones?
- Rahal Latherman: nueva decoración en los BMW.
- Extreme Speed Mortorsport: nueva decoración y coche con especificaciones 2010, con neumáticos GT1 y vias delantera y trasera más anchas con respecto a la vesión del año pasado.
- Risi Competizione: ha anunciado la renovación del acuerdo con Krohn Racing que detallaremos en una noticia mañana a primera hora. Están rodando únicamente con Jaime Melo
- Team Falken Tire: ruedan con un Porsche 997 GT3 RSR-R de última generación.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
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mclaren
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Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
interesante, yo creo que el mas feillo talvez x corriente, es el BMW ...
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
OscarF21 escribió:Confirmado, Harold Primat se encuentra bien y en estos momentos esta en el hospital para una valoracion.OscarF21 escribió:El Aston Martin Lola parece haber sufrido un daño significante, nada oficial aun, pronto les confirmo!Harold Primat al volante
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Aston Martin Racing domina el Winter Test en Sebring
El Lunes y Martes de esta semana se ha celebrado el tradicional Winter Test, previo a las 12 horas de Sebring de Marzo, en el popular circuito ubicado en Florida.
A pesar de que las 12 horas de Sebring sí que tendrán participación española, ya confirmada, dado que Marc Gené competirá en uno de los Peugeot 908 HDi de LMP1 junto a Anthony Davidson y Alexander Wurz, y Antonio García hará lo propio en GT2 con el Chevrolet Corvette C6R que compartirá con Johnny O´Connell y Jan Magnussen, en estos entrenamientos no ha habido presencia española.
Las cuatro sesiones programadas han contado en la tabla de tiempos con idéntico protagonista. Hablamos del Lola-Aston Martin de Aston Martin Racing que, pilotado por Stefan Mücke, Chris Buncombe, Adrian Fernandez y Harold Primat ha comandado en todo momento la clasificación. El mejor tiempo absoluto de los dos días, un 1:46.894, se lograba en la sesión matinal del Martes, y dejando patente un importante margen respecto a su más inmediato perseguidor. Sin embargo no todo han sido noticias positivas para AMR, y es que en la sesión vespertina de este Martes, Primat se salía de pista en la curva 2, en un accidente similar al que Ben Devlin protagonizara en el pasado, y dejando maltrecho el Lola-Aston Martin.
Al margen de los británicos, el mejor fue el Lola B06/10 AER de Intersport Racing, pilotado por Jon y Clint Field, que han aprovechado las evoluciones en su montura. En LMP2 ha habido máxima igualdad, con el nuevo Acura ARX-01c de Highcroft Racing, con David Brabham, Simon Pagenaud y Marino Franchitti, muy próximo en tiempos con el Lola B09/86 Mazda de Dyson Racing y el Porsche RS Spyder de Team Cytosport, con el incombustible Klaus Graf.
En LMPC, la categoría con los chasis construidos por Oreca, el mejor tiempo ha sido para el coches de Genoa Racing, con Larry Connor, mientras en GT2 el mejor tiempo absoluto era el del Ferrari 430 GT de Risi Competizione, pilotado por Jaime Melo y Gianmaria Bruni, y en dura pugna con el mejor de los BMW E92 M3 de RLR, el de Bill Auberlen y Tommy Milner. Por último en GTC su mejor representante era Rob Walton con el Porsche 911 GT3 Cup de Kelly Moss Racing.
Christian Traginer para SportMotores.es
El Lunes y Martes de esta semana se ha celebrado el tradicional Winter Test, previo a las 12 horas de Sebring de Marzo, en el popular circuito ubicado en Florida.
A pesar de que las 12 horas de Sebring sí que tendrán participación española, ya confirmada, dado que Marc Gené competirá en uno de los Peugeot 908 HDi de LMP1 junto a Anthony Davidson y Alexander Wurz, y Antonio García hará lo propio en GT2 con el Chevrolet Corvette C6R que compartirá con Johnny O´Connell y Jan Magnussen, en estos entrenamientos no ha habido presencia española.
Las cuatro sesiones programadas han contado en la tabla de tiempos con idéntico protagonista. Hablamos del Lola-Aston Martin de Aston Martin Racing que, pilotado por Stefan Mücke, Chris Buncombe, Adrian Fernandez y Harold Primat ha comandado en todo momento la clasificación. El mejor tiempo absoluto de los dos días, un 1:46.894, se lograba en la sesión matinal del Martes, y dejando patente un importante margen respecto a su más inmediato perseguidor. Sin embargo no todo han sido noticias positivas para AMR, y es que en la sesión vespertina de este Martes, Primat se salía de pista en la curva 2, en un accidente similar al que Ben Devlin protagonizara en el pasado, y dejando maltrecho el Lola-Aston Martin.
Al margen de los británicos, el mejor fue el Lola B06/10 AER de Intersport Racing, pilotado por Jon y Clint Field, que han aprovechado las evoluciones en su montura. En LMP2 ha habido máxima igualdad, con el nuevo Acura ARX-01c de Highcroft Racing, con David Brabham, Simon Pagenaud y Marino Franchitti, muy próximo en tiempos con el Lola B09/86 Mazda de Dyson Racing y el Porsche RS Spyder de Team Cytosport, con el incombustible Klaus Graf.
En LMPC, la categoría con los chasis construidos por Oreca, el mejor tiempo ha sido para el coches de Genoa Racing, con Larry Connor, mientras en GT2 el mejor tiempo absoluto era el del Ferrari 430 GT de Risi Competizione, pilotado por Jaime Melo y Gianmaria Bruni, y en dura pugna con el mejor de los BMW E92 M3 de RLR, el de Bill Auberlen y Tommy Milner. Por último en GTC su mejor representante era Rob Walton con el Porsche 911 GT3 Cup de Kelly Moss Racing.
Christian Traginer para SportMotores.es
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Reporte Del Equipo Highcroft Racing En Su Segundo Dia En Sebring
Youtube
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Youtube
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
-
juan carlos s.
- 4 cilindros
- Mensajes: 121
- Registrado: 04 Dic 2005 16:37
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Excelente cobertura, gracias!
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Youtube
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: ALMS: TESTS DE INVIERNO EN SEBRING!
Youtube
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.