El Campeonato De Formula Uno estrenara esta temporada un auto de seguridad gracias al fabricante aleman Mercedes Benz, que introducira a las pistas el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing 2010 el cual como ya muchos sabemos es una versión más moderna del Mercedes-Benz 300SL.
El SLS viene a sustituir al modelo SL 63 AMG que nos ah acompañado en las carreras de Formula Uno durante las dos utlimas temporadas. Bernd Maylander ex piloto de DTM estara tras el volante de este bello auto el 14 de marzo en Bahrain cuando la fiesta comienze!
Les dejo unas fotos del nuevo vehiculo de seguridad:
The Specs
In this application, AMG's 6.2-liter V8 is considered a completely new engine—known as the M159-series—with dozens of revisions to the original 6.2 architecture. Among them is a dry-sump lubrication system that allows the engine to sit lower in the chassis for an improved center of gravity. Each engine is assembled, start to finish—as is usual at AMG—by one technician. His name goes on the engine plate. Power from this eight-cylinder colossus flows via a carbon-fiber driveshaft (housed within a torque tube and turning at engine speed) directly to the coaxial twin-clutch unit just ahead of the rear axle.
A racing-style crankshaft is located by a solid bearing bridge, and the intake system features eight velocity stacks and separate hot-film airflow sensor assemblies for each cylinder bank. Variable valve timing enhances engine elasticity, and exhaust gases leave through equal-length headers. Forged pistons travel in hard-coated aluminum bores.
One clutch controls a shaft in the transmission case (mounted just behind the axle) upon which even-numbered gears are paired; the other one handles odd-numbered gears. When it's time to shift, one clutch lets go as the other takes hold. We've seen similar transmissions from VW, with the DSG, and Porsche, with the PDK, amongst others, and we think it has absolutely revolutionized transmission technology.
Since the transaxle is at the rear of the SLS, the engine itself can be positioned well behind the front axle. Thus, with near-perfect 47/53 weight distribution, the car's chassis is nicely balanced, and can take full advantage of the forged-aluminum suspension control-arms at each corner.
The SLS stays in touch with the road through a set of handsome alloy wheels, 9.5 inches wide in front and fully 11 inches wide on the back. These are shod with 265/35-R19 and 295/30-R20 tires, more than enough rubber to endow the car with impressive grip and dexterous track handling. To maintain stability at high speeds, an automatic tail spoiler deploys at 74 mph, and retracts again once the car has slowed below 50.
Slowing it down is the responsibility of huge compound-disc rotors that are more than 15 inches in diameter in front, and more than 14 inches at the rear. An optional ceramic-brake package supplies rotors that are even bigger (but are actually lighter) than the standard steel ones for owners heading to the track.
The Drive
Once you've ducked under the gullwing doors and stepped across the narrow sill to drop into the supportive bucket seats, you find yourself in an intimate cockpit with a tidy instrument layout and a business-like, flat-bottomed steering wheel directly ahead.
As is so common these days, a pushbutton handles the starting procedure, and the sound of this free-breathing V8 when it fires up is a forceful prelude to an exciting ride. A small T-handle selector pops the twin-clutch transmission into gear (a rotary knob offers various operating modes, from fully automatic to exclusively manual), and the car moves off eagerly on just a whiff of throttle.
Weighing a bit over 3500 pounds, the SLS showcases just how torquey the brawny V8 is. You can short-shift out of one gear somewhere in the midrange, and then have the car pull vividly in the next gear with the engine pounding an almost metallic, staccato beat. Let the beast spin hard and the intensity increases spectacularly as the revs rise. It pulls so hard in the upper reaches that it becomes all too easy to run into the limiter beyond the tachometer's 7300-rpm redline.
AMG personnel let us lap the famous Mazda Raceway at Laguna Seca while following the hugely talented FIA GT and German Touring Car champion Bernd Schneider, and the SLS took to the track in a way that confirms its many miles of careful tuning. Steering response is emphatic and linear in a way that contrasts noticeably with other Mercedes' customary damped, on-center feel—usually adopted for stability at high speed on the Autobahn.
El Mercedes cuenta con una camara en su parte trasera que le permitira a sus tripulantes estar pendientes de todo lo que sucede a sus espaldas, mediante dos monitores en su interior que ademas muestra la imagen de la camara que estara dispuesta en el techo del vehiculo. Un sistema de radio que los mantendra comunicados con los directivos de pista para darle las indicaciones al piloto y a su pasajero los cuales estaran pendientes de cualquier incidencia desde le pit-lane. Tambien dispondra de unos controles para las luces de la torreta. En su tablero contara con una camara que le permitira a los televidentes disfrutar de imagenes on board.
700 LEDS haran posible que los demas pilotos se percaten de la presencia del auto de seguridad aun en las peores condiciones que se presenten.
kartooligan escribió:Sigo pensando que es el AMG mas feo que han producido!
pues si, esteticamente no me gusta, pero de que es una nave, no me cabe la menor duda.
quizas rojo Ferrari se vea mejor !!!!!!!!
Estamos de acuerdo que un rechuzo pero bien feo el HP. Acordate que AMG solo hay negros y grises! Asi que Rojo esta dificil que lo veas al menos que lo pinten o que no sea AMG pero si Mercedes esta metida ahi directamente con los Safety Car no creo que lo vayas a ver en rojo, me podrian complacer en poner el carro nuevo de los Medicos para ver si veo un AMG para la nueva temporada que me guste? Estoy hablando de los Station o Touring.
kartooligan escribió: Asi que Rojo esta dificil que lo veas al menos que lo pinten o que no sea AMG pero si Mercedes esta metida ahi directamente con los Safety Car no creo que lo vayas a ver en rojo,
kartooligan escribió:Sigo pensando que es el AMG mas feo que han producido!
cambiale los focos y se convierte en un super avionsote !! (ya lo es, pero se ve feo) , cuando lo veo me acuerdo de una wila de paraiso que le habiamos puesto "ojos de yip" ja ja aj ajaj
kartooligan escribió:Sigo pensando que es el AMG mas feo que han producido!
cambiale los focos y se convierte en un super avionsote !! (ya lo es, pero se ve feo) , cuando lo veo me acuerdo de una wila de paraiso que le habiamos puesto "ojos de yip" ja ja aj ajaj
Es que lo que no me gusta es que la trompa es demasiado larga ey el culo muy corto, como desproporcionado esteticamente! Y ese apodo Ojos de Jeep es buenisimo mi tata tiene un amigo que le dice asi y siempre me cago de risa por que el mae se le exaltan los ojos cuando le hablas.
PDT: Todos los dias se aprende algo nuevo, yo pense que todavia Mercedes no hacia AMG que no fueran negros o plata, pero bueno gracias por la aclaracion!
kartooligan escribió: Asi que Rojo esta dificil que lo veas al menos que lo pinten o que no sea AMG pero si Mercedes esta metida ahi directamente con los Safety Car no creo que lo vayas a ver en rojo,
Emmm.....
[youtube]7Bc43153Wlw[/youtube]
di loquillo te me juiste arriba a poner el video... golpe bajo pero así BAJO del judas Barón Rojo, yo estoy seguro que el color de ese carro en MB lo escogieron al propio para pasar el anuncio en Italia, muy bueno en verdad pero no les quita lo RATAS jajaja.
Vaya guarde ese trasto... aunque he de decir que me encanta el desgraciado carro, fúchila satanás aléjate de mí!!!!!
kartooligan escribió: Asi que Rojo esta dificil que lo veas al menos que lo pinten o que no sea AMG pero si Mercedes esta metida ahi directamente con los Safety Car no creo que lo vayas a ver en rojo,
Emmm.....
[youtube]7Bc43153Wlw[/youtube]
di loquillo te me juiste arriba a poner el video... golpe bajo pero así BAJO del judas Barón Rojo, yo estoy seguro que el color de ese carro en MB lo escogieron al propio para pasar el anuncio en Italia, muy bueno en verdad pero no les quita lo RATAS jajaja.
Vaya guarde ese trasto... aunque he de decir que me encanta el desgraciado carro, fúchila satanás aléjate de mí!!!!!
Jaja, satamente, ese rojo trae mala intención jarcor!
................................
