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WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Petter el más rápido en el Shakedown del Rallye de México
Tras el frustrante resultado obtenido en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, en Suecia, el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, ha marcado hoy el ritmo en Méjico, siendo el más rápido del Shakedown con su C4 WRC.
Pero mientras que Solberg era todo sonrisas al final del test, varios otros pilotos WRC han terminado la sesión con daños en sus monturas a consecuencia del paso por un charco muy profundo durante el transcurso del tramo.
El test de cuatro horas se ha celebrado en una sección de 5.13 Km que ya se empeló en 2008, en la región de San Juan de Otates, a 15 Km del parque de asistencia de León. El tiempo ha sido estable y con temperaturas de hasta 26 grados.
Solberg, que ganó su último rallye WRC justamente aquí en 2005, ha realizado cinco pasadas a la especial con su C4 WRC, siendo su mejor resultado 2 minutos y 51.7 segundos. Al regresar al parque de asistencia el ex Campeón del Mundo ha comentado a wrc.com que se siente más cómodo con los reglajes que en Suecia.
"Sigo sin saber por qué las cosas fueron tan mal en Suecia, pero el coche no iba tan bien como ahora en el shakedown," ha explicado Solberg. "Había mucha grava en el shakedown de Suecia y no quise forzar demasiado. Hoy me he sentido mucho más cómodo. Hicimos test la semana pasada y los relajes que dejamos van bien."
El coche de Solberg ha sido uno de los muchos que ha llegado al parque de asistencia con daños en los bajos de la parte delantera. Otro de los vehículos dañados ha sido el C4 WRC de Dani Sordo. El español ha sido el que más cerca ha estado del tiempo de Solberg, pero ha tenido que detener su sesión antes de tiempo al romper el radiador.
"La parte del charco en sí no era especialmente rápida, iba en segunda, pero al entrar y salir era muy empinado," ha explicado. "Hay una curva en primera inmediatamente después y el hecho de que yo estuviera frenando para anticiparla no ha ayudado a fijar un buen ángulo con el coche. Ha entrado agua y se ha estropeado todo. Este es el peor charco que he visto en los reconocimientos, así que no debería ser un gran problema de cara al rallye."
Aparte del problema con el radiador, Sordo opina que el Shakedown ha ido bien y ha subrayado la importancia de barrer la pista en los tramos mejicanos. "La diferencia entre nuestra primera pasada y la tercera ha sido de 10 segundos. La posición de salida es muy importante aquí. El viernes saldré en cuarto lugar y si puedo mantenerme cerca de los líderes me gustaría conservar esa posición hasta el domingo," ha dicho.
Los pilotos de Ford, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, también han sufrido daños en la parte delantera de sus coches, demostrando así que no era sólo un problema con los Citroën. "El charco era más profundo que en años anteriores," ha comentado Latvala. "He entrado en él normal, como siempre he hecho, pero al haber más agua se ha estropeado el sistema de refrigeración. Normalmente el agua se queda en la parte delantera del coche cuando cruzas rápido, pero esta vez no ha sido así. Nunca habíamos tenido un problema así con el Focus. Tendré que ir con más cuidado durante el rallye."
Después de la ceremonia de salida de esta noche en Guanajuato, el primer tramo cronometrado del rallye, Alfaro, de 22,91 Km, tendrá lugar mañana viernes a partir de las 07:28 horas. Los resultados finales y parciales de los tramos estarán disponibles EN DIRECTO y GRATIS en wrc.com.
Estos son los resultados del Shakedown para los principales pilotos del WRC:
1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:51.7
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:51.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:51.9
4. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:52.5
5. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:54.2
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:55.3
7. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.2
8. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:59.9
10. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:00.1
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:04.6
Tras el frustrante resultado obtenido en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes, en Suecia, el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, ha marcado hoy el ritmo en Méjico, siendo el más rápido del Shakedown con su C4 WRC.
Pero mientras que Solberg era todo sonrisas al final del test, varios otros pilotos WRC han terminado la sesión con daños en sus monturas a consecuencia del paso por un charco muy profundo durante el transcurso del tramo.
El test de cuatro horas se ha celebrado en una sección de 5.13 Km que ya se empeló en 2008, en la región de San Juan de Otates, a 15 Km del parque de asistencia de León. El tiempo ha sido estable y con temperaturas de hasta 26 grados.
Solberg, que ganó su último rallye WRC justamente aquí en 2005, ha realizado cinco pasadas a la especial con su C4 WRC, siendo su mejor resultado 2 minutos y 51.7 segundos. Al regresar al parque de asistencia el ex Campeón del Mundo ha comentado a wrc.com que se siente más cómodo con los reglajes que en Suecia.
"Sigo sin saber por qué las cosas fueron tan mal en Suecia, pero el coche no iba tan bien como ahora en el shakedown," ha explicado Solberg. "Había mucha grava en el shakedown de Suecia y no quise forzar demasiado. Hoy me he sentido mucho más cómodo. Hicimos test la semana pasada y los relajes que dejamos van bien."
El coche de Solberg ha sido uno de los muchos que ha llegado al parque de asistencia con daños en los bajos de la parte delantera. Otro de los vehículos dañados ha sido el C4 WRC de Dani Sordo. El español ha sido el que más cerca ha estado del tiempo de Solberg, pero ha tenido que detener su sesión antes de tiempo al romper el radiador.
"La parte del charco en sí no era especialmente rápida, iba en segunda, pero al entrar y salir era muy empinado," ha explicado. "Hay una curva en primera inmediatamente después y el hecho de que yo estuviera frenando para anticiparla no ha ayudado a fijar un buen ángulo con el coche. Ha entrado agua y se ha estropeado todo. Este es el peor charco que he visto en los reconocimientos, así que no debería ser un gran problema de cara al rallye."
Aparte del problema con el radiador, Sordo opina que el Shakedown ha ido bien y ha subrayado la importancia de barrer la pista en los tramos mejicanos. "La diferencia entre nuestra primera pasada y la tercera ha sido de 10 segundos. La posición de salida es muy importante aquí. El viernes saldré en cuarto lugar y si puedo mantenerme cerca de los líderes me gustaría conservar esa posición hasta el domingo," ha dicho.
Los pilotos de Ford, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, también han sufrido daños en la parte delantera de sus coches, demostrando así que no era sólo un problema con los Citroën. "El charco era más profundo que en años anteriores," ha comentado Latvala. "He entrado en él normal, como siempre he hecho, pero al haber más agua se ha estropeado el sistema de refrigeración. Normalmente el agua se queda en la parte delantera del coche cuando cruzas rápido, pero esta vez no ha sido así. Nunca habíamos tenido un problema así con el Focus. Tendré que ir con más cuidado durante el rallye."
Después de la ceremonia de salida de esta noche en Guanajuato, el primer tramo cronometrado del rallye, Alfaro, de 22,91 Km, tendrá lugar mañana viernes a partir de las 07:28 horas. Los resultados finales y parciales de los tramos estarán disponibles EN DIRECTO y GRATIS en wrc.com.
Estos son los resultados del Shakedown para los principales pilotos del WRC:
1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 2:51.7
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 2:51.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 2:51.9
4. LOEB. Citroen C4 WRC. 2:52.5
5. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 2:54.2
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 2:55.3
7. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.2
8. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 2:56.4
9. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 2:59.9
10. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 3:00.1
11. BLOCK. Ford Focus RS WRC 08. 3:04.6
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Rallye de México - Tramos del viernes
Tras la ceremonia de salida del jueves por la noche en Guanajuato, la acción como tal del Corona Rally México arrancará el viernes, jornada en que los equipos disputarán 137.24 Km cronometrados a lo largo de nueve especiales.
Los coches saldrán del parque de asistencia del Poliforum de León a partir de las 07:00 horas para realizar un bucle de tres tramos consecutivos al este de la ciudad. El bucle finalizará en el Poliforum, con la especial urbana de “Coca-Cola” seguida de una asistencia de 30 minutos.
Por la tarde los equipos repetirán el bucle y realizarán dos pasadas a la Súper Especial del Autódromo de León.
A continuación tenéis el resumen de los tramos de wrc.com para la jornada del viernes. Después del resumen encontraréis nuestra lista de enlaces esenciales para ayudaros a seguir el rallye en directo a través de los tiempos online.
TC1/TC5 Alfaro (22.96km)
Los tramos del viernes son más anchos y rápidos que los del sábado y el domingo, y la primera especial del rallye, Alfaro, es muy típica. Los primeros 15 kilómetros son muy rápidos, con la pista ancha y buen piso. En años anteriores este tramo estaba lleno de rocas, pero esta vez los organizadores lo han limpiado para asegurarse de que sea más rápido. Aún hay mucha grava, pero en algunas zonas Alfaro se parece a un tramo del Rallye de Finlandia, sin los saltos. Sin embargo, en los cinco últimos kilómetros cambia y está lleno de curvas.
TC2/TC6 Ortega (23.83km)
Aunque México es una prueba de tierra muy dura, este tramo es bastante rápido y resulta especialmente agresivo para los frenos. Ha causado muchos problemas en el pasado. Al igual que Alfaro, Ortega se ha barrido este año y es más rápido, además algunas de las secciones más estrechas se han ensanchado. Algunas de las curvas más cerradas también se han abierto. El tramo empieza muy rápido, con 10 Km de curvas largas. A partir de ahí la pista va ascendiendo durante seis Km, alcanzando los 2,737 metros de altura, el punto más elevado del rallye. Aquí los motores suelen perder el 30 por cien de su potencia debido a la falta de oxígeno y los pilotos lo notarán. La altitud se mantiene durante unos cinco Km, en los que hay varios saltos y un vado para girar luego a la derecha en un cruce estrecho. A partir de aquí es todo bajada hasta el final y es muy rápido. Hay curvas abiertas muy bonitas en los últimos kilómetros.
TC3/TC7 El Cubilete (18.87 Km)
El Cubilete es posiblemente el tramo más complicado de toda la prueba, y también uno de los más rápidos. Es prácticamente para ir en quinta o sexta marcha todo el tiempo. Hay curvas, pero al tratarse de una pista tan ancha se pueden tomar con bastante velocidad. A unos 5 Km del final la pista cambia totalmente y la parte final es más estrecha, con curvas y rocas, y con precipicio a un lado. Los pilotos deberán ir con cuidado porque aquí es muy fácil dañar el coche.
TC4 Coca-Cola (1.50 Km)
Usado por primera vez en 2008, este tramo es como una mini súper especial cercana al parque de asistencia. Los coches saldrán de uno en uno; el piso es de asfalto y se encuentra delimitado en un gran parque. Empieza con algunas curvas rápidas y luego hay una serie de paellas con curvas de 90 grados. Terminará enseguida, pero será divertido de ver.
TC8/TC9 Súper Especial (2.2 Km cada pasada)
Muchas Súper especiales sacrifican la velocidad por las secciones técnicas, pero ésta es diferente; tiene lugar en un circuito de carreras cercano a León y se compone de una sección ancha y rápida que también consta de tramos estrechos y con curvas. De dos en dos, los pilotos se enfrentarán a dos saltos, dos charcos de agua y una superficie de grava y asfalto. Es muy divertida y le gustará a los espectadores.
Tras la ceremonia de salida del jueves por la noche en Guanajuato, la acción como tal del Corona Rally México arrancará el viernes, jornada en que los equipos disputarán 137.24 Km cronometrados a lo largo de nueve especiales.
Los coches saldrán del parque de asistencia del Poliforum de León a partir de las 07:00 horas para realizar un bucle de tres tramos consecutivos al este de la ciudad. El bucle finalizará en el Poliforum, con la especial urbana de “Coca-Cola” seguida de una asistencia de 30 minutos.
Por la tarde los equipos repetirán el bucle y realizarán dos pasadas a la Súper Especial del Autódromo de León.
A continuación tenéis el resumen de los tramos de wrc.com para la jornada del viernes. Después del resumen encontraréis nuestra lista de enlaces esenciales para ayudaros a seguir el rallye en directo a través de los tiempos online.
TC1/TC5 Alfaro (22.96km)
Los tramos del viernes son más anchos y rápidos que los del sábado y el domingo, y la primera especial del rallye, Alfaro, es muy típica. Los primeros 15 kilómetros son muy rápidos, con la pista ancha y buen piso. En años anteriores este tramo estaba lleno de rocas, pero esta vez los organizadores lo han limpiado para asegurarse de que sea más rápido. Aún hay mucha grava, pero en algunas zonas Alfaro se parece a un tramo del Rallye de Finlandia, sin los saltos. Sin embargo, en los cinco últimos kilómetros cambia y está lleno de curvas.
TC2/TC6 Ortega (23.83km)
Aunque México es una prueba de tierra muy dura, este tramo es bastante rápido y resulta especialmente agresivo para los frenos. Ha causado muchos problemas en el pasado. Al igual que Alfaro, Ortega se ha barrido este año y es más rápido, además algunas de las secciones más estrechas se han ensanchado. Algunas de las curvas más cerradas también se han abierto. El tramo empieza muy rápido, con 10 Km de curvas largas. A partir de ahí la pista va ascendiendo durante seis Km, alcanzando los 2,737 metros de altura, el punto más elevado del rallye. Aquí los motores suelen perder el 30 por cien de su potencia debido a la falta de oxígeno y los pilotos lo notarán. La altitud se mantiene durante unos cinco Km, en los que hay varios saltos y un vado para girar luego a la derecha en un cruce estrecho. A partir de aquí es todo bajada hasta el final y es muy rápido. Hay curvas abiertas muy bonitas en los últimos kilómetros.
TC3/TC7 El Cubilete (18.87 Km)
El Cubilete es posiblemente el tramo más complicado de toda la prueba, y también uno de los más rápidos. Es prácticamente para ir en quinta o sexta marcha todo el tiempo. Hay curvas, pero al tratarse de una pista tan ancha se pueden tomar con bastante velocidad. A unos 5 Km del final la pista cambia totalmente y la parte final es más estrecha, con curvas y rocas, y con precipicio a un lado. Los pilotos deberán ir con cuidado porque aquí es muy fácil dañar el coche.
TC4 Coca-Cola (1.50 Km)
Usado por primera vez en 2008, este tramo es como una mini súper especial cercana al parque de asistencia. Los coches saldrán de uno en uno; el piso es de asfalto y se encuentra delimitado en un gran parque. Empieza con algunas curvas rápidas y luego hay una serie de paellas con curvas de 90 grados. Terminará enseguida, pero será divertido de ver.
TC8/TC9 Súper Especial (2.2 Km cada pasada)
Muchas Súper especiales sacrifican la velocidad por las secciones técnicas, pero ésta es diferente; tiene lugar en un circuito de carreras cercano a León y se compone de una sección ancha y rápida que también consta de tramos estrechos y con curvas. De dos en dos, los pilotos se enfrentarán a dos saltos, dos charcos de agua y una superficie de grava y asfalto. Es muy divertida y le gustará a los espectadores.
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Petter Solberg gana primera especial en México
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Comentarios luego de la prime etapa:
HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "I don't know, but my driving was very bad. From the beginning it was good, but then ... Lot of loose, I had no rhythm at all. Very bad start."
LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "It was OK, I started to loose some time because the dust. But then I found a good rhytm, because Mikko made the line. Think it was been good."
LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "I didn't drive very well. Honestly, car is working OK. But no worries about next stages."
SORDO D. / MARTÍ M. (st. č. 2) "Not bad, because road is more clear for me. I tried to push and win, but it's too difficult. I'm really happy for the moment."
OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "It's good, but we know we have very good position on the road. Clean run. We try to drive good for the moment and we will see on the evening."
SOLBERG H. / MINOR I. (st. č. 6) "Compare to the other Fords I think it's not too bad. We try our best."
WILSON M. / MARTIN S. (st. č. 5) "Not bad start, we lost on the first 5-6 kms, we had no grip."
SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "It's really good. But we know our starting position is no doubt. We lost a bit after start. Car is working very well actually."
VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. (st. č. 9) "Hard to find a good rhythm. I've been bit struggling with the brakes at the end."
BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. č. 55) "It was my first real stage in this car. Incredible."
HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "I don't know, but my driving was very bad. From the beginning it was good, but then ... Lot of loose, I had no rhythm at all. Very bad start."
LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "It was OK, I started to loose some time because the dust. But then I found a good rhytm, because Mikko made the line. Think it was been good."
LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "I didn't drive very well. Honestly, car is working OK. But no worries about next stages."
SORDO D. / MARTÍ M. (st. č. 2) "Not bad, because road is more clear for me. I tried to push and win, but it's too difficult. I'm really happy for the moment."
OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "It's good, but we know we have very good position on the road. Clean run. We try to drive good for the moment and we will see on the evening."
SOLBERG H. / MINOR I. (st. č. 6) "Compare to the other Fords I think it's not too bad. We try our best."
WILSON M. / MARTIN S. (st. č. 5) "Not bad start, we lost on the first 5-6 kms, we had no grip."
SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "It's really good. But we know our starting position is no doubt. We lost a bit after start. Car is working very well actually."
VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. (st. č. 9) "Hard to find a good rhythm. I've been bit struggling with the brakes at the end."
BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. č. 55) "It was my first real stage in this car. Incredible."
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escholl
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- Registrado: 24 Sep 2005 13:51
- Ubicación: Con el sacho en la espalda!!!!
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
No tienen un link para ver alguito,
Gracias !!!
Gracias !!!
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
TC1: Petter se sitúa en cabeza Después de marcar el mejor tiempo en el shakedown del jueves, el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, ha sido de nuevo el más rápido en el primer tramo del rallye, sacando el máximo partido a su posición de salida y consiguiendo una ventaja de 9.8 segundos como líder tras el TC1.
La primera jornada de competición ha amanecido con cielos despejados y tiempo seco. A partir de las 07:00 horas el sol se ha alzado sobre León y los equipos han salido del parque de asistencia con una temperatura ambiente de 10 grados; se esperan temperaturas de hasta 26 grados a media tarde. El Rallye de México tiene el itinerario más compacto de toda la temporada y de hecho, el primer tramo, Alfaro, se encuentra a sólo 9 Km del este de la ciudad.
La primera jornada de competición ha amanecido con cielos despejados y tiempo seco. A partir de las 07:00 horas el sol se ha alzado sobre León y los equipos han salido del parque de asistencia con una temperatura ambiente de 10 grados; se esperan temperaturas de hasta 26 grados a media tarde. El Rallye de México tiene el itinerario más compacto de toda la temporada y de hecho, el primer tramo, Alfaro, se encuentra a sólo 9 Km del este de la ciudad.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
TC2: Solberg de nuevo el más rápido, Raikkonen tiene problemas El piloto privado de Citroën, Petter Solberg, ha aumentado su liderazgo en el segundo tramo del viernes del Rallye de México, situándose a 14.4 segundos del segundo clasificado, Sebastien Ogier.
Con un total de 23.83 kilómetros, la segunda especial de hoy, Ortega, es la más larga de toda la jornada y la que se disputa a mayor altitud de todo el rallye ( 2.737 metros sobre el nivel del mar).
Con un total de 23.83 kilómetros, la segunda especial de hoy, Ortega, es la más larga de toda la jornada y la que se disputa a mayor altitud de todo el rallye ( 2.737 metros sobre el nivel del mar).
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Tiempos parcialesescholl escribió:No tienen un link para ver alguito,
Gracias !!!
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=40 ... lly_id=MEX
Tiempos por tramo
http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=40 ... lly_id=MEX
Transmición de entrevistas en directo por WRC.COM
Sábado 6 de marzo: 07:30 horas
Domingo 7 de marzo: 07:30 horas
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
TC2
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Tras golpear una roca en el tramo anterior, el piloto del Citroën Junior Team, Kimi Raikkonen, ha sufrido una avería más seria en el TC2, viéndose obligado a parar con su C4 WRC a apenas cuatro Km de la salida.
Raikkonen se ha detenido después de realizar dos saltos pero el equipo Citroën ha comunicado que parece haber un problema mecánico.
Raikkonen y su copiloto Kaj Lindstrom están tratando de arreglar el coche y se espera tener más información suya en breve.
La mala suerte de Raikkonen ha permitido ganar una posición al piloto del equipo Munchi's, Federico Villagra, que ahora es décimo absoluto. No ha habido más cambios en el top diez.
Raikkonen se ha detenido después de realizar dos saltos pero el equipo Citroën ha comunicado que parece haber un problema mecánico.
Raikkonen y su copiloto Kaj Lindstrom están tratando de arreglar el coche y se espera tener más información suya en breve.
La mala suerte de Raikkonen ha permitido ganar una posición al piloto del equipo Munchi's, Federico Villagra, que ahora es décimo absoluto. No ha habido más cambios en el top diez.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
TC3 El Cubliete 1
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Declaraciones tras el Tc3
PONS X. / HARO A. (st. č. 28) "Not easy for the moment, we improving with every stage."
RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. č.
"We hit the rock and bent the steering. We fix it on the road section, but loose connection rod and also fuel pump connection on stage two."
KOSCIUSZKO M. / SZCZEPANIAK M. (st. č. 23) "I'm quite happy. But I'm gettig used to the car, not going full speed."
BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. č. 55) "Second one was pretty good too, but this was so loose. I was really carefull. My goal is to finish."
VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. (st. č. 9) "I cannot feel the car very good. It was very slippery, I had no confidence."
SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "It's very good. It's cleaner, but on some parts you can't go faster. Feeling is comfortable, but still is there somethink to improve."
OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "Good start. We have good drive this morning. But now my rear was sliding at the end of stage, maybe I have puncture."
SORDO D. / MARTÍ M. (st. č. 2) "I lose lot time at the end now. Loose gravel, very slippery. Difficult for braking. But it's OK, at the moment everything right."
LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "Second and third stage I've been driving definitely better. But Citroens doing really well."
LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "Plan is to continue like I do. I'm trying my best. Everything is OK."
HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "Driving is OK, but it's so much loose. I tried to push on SS2, but we had massive moment."
PONS X. / HARO A. (st. č. 28) "Not easy for the moment, we improving with every stage."
RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. č.
"We hit the rock and bent the steering. We fix it on the road section, but loose connection rod and also fuel pump connection on stage two."KOSCIUSZKO M. / SZCZEPANIAK M. (st. č. 23) "I'm quite happy. But I'm gettig used to the car, not going full speed."
BLOCK K. / GELSOMINO A. (st. č. 55) "Second one was pretty good too, but this was so loose. I was really carefull. My goal is to finish."
VILLAGRA F. / PERÉZ COMPANC J. (st. č. 9) "I cannot feel the car very good. It was very slippery, I had no confidence."
SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "It's very good. It's cleaner, but on some parts you can't go faster. Feeling is comfortable, but still is there somethink to improve."
OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "Good start. We have good drive this morning. But now my rear was sliding at the end of stage, maybe I have puncture."
SORDO D. / MARTÍ M. (st. č. 2) "I lose lot time at the end now. Loose gravel, very slippery. Difficult for braking. But it's OK, at the moment everything right."
LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "Second and third stage I've been driving definitely better. But Citroens doing really well."
LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "Plan is to continue like I do. I'm trying my best. Everything is OK."
HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "Driving is OK, but it's so much loose. I tried to push on SS2, but we had massive moment."
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Tc4 Coca-Cola Street Stage - 2.30 km
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Qué buen trabajo que está haciendo Ken Block metido ahí en el top 10.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
TC4: Solberg líder a mitad del viernes
A la vuelta de los equipos a León para la pausa de mediodía del viernes, Petter Solberg sigue liderando el Rallye de México con una ventaja de 17.1 segundos sobre el segundo clasificado, Sebastien Ogier.
Tal como se esperaba, la posición de salida de esta mañana ha sido crucial a la hora de recorrer los polvorientos tramos mejicanos, siendo Solberg y Ogier quienes mayor partido le han sacado a su quinto y octavo puesto iniciales, pues los coches de delante les han dejado el piso limpio de rocas.
A los mandos de sendos Citroën C4 World Rally Car similares al de Sordo, Solberg y Ogier han finalizado en primer y segundo puesto en los tres primeros tramos, y en la clasificación general sus Citroën se encuentran en primera y segunda posición, por delante de los pilotos oficiales de la marca, Sebastien Loeb y Dani Sordo.
"Está muy bien y es muy divertido empezar así," ha dicho Solberg. "Bueno la pista se está barriendo, pero en algunos tramos no se gana tanto. De todas formas no está mal, veremos qué hacemos esta tarde. Por ahora me siento muy bien y el coche responde."
Ogier, ganador del J-WRC en México en 2008, se ha mostrado optimista tras el trabajo realizado esta mañana. "Es un buen comienzo," ha dicho el piloto del Citroën Junior Team. "En general el coche ha ido bien, pero en el TC3 la parte de atrás derrapaba mucho, como si hubiéramos pinchado, aunque todo estaba bien."
Saliendo a pista el segundo y haciendo un buen trabajo a pesar de la grava, el actual Campeón Sebastien Loeb es por ahora tercero absoluto, a 9 segundos de Ogier, después de haber superado a su compañero de equipo Dani Sordo en el TC3. "El plan es seguir así," ha dicho. "No puedo hacer nada más. Lo estoy intentando, pero el efecto barrido de la pista es muy importante. Mikko está perdiendo mucho pero en cambio lo pilotos de más atrás están recortando."
A once segundos de Sordo y en quinta posición se encuentra el primer piloto Ford, Jari-Matti Latvala. A pesar de contar con una mejor posición de salida que Loeb, el finlandés no se explica el ritmo del francés. "En el segundo y tercer tramo me he sentido más cómodo, pero los pilotos de Citroën son muy rápidos. No sé cómo podré recuperar el tiempo. Mi coche derrapa mucho pero eso seguramente es lo mismo para todo el mundo," ha comentado.
Hirvonen, que ha tenido que salir en primera posición en los tramos del viernes, ha completado el bucle de la mañana en sexto lugar, a 55 segundos de Solberg. "Conduzco bien pero hay tanta grava que no puedo hacer más," ha explicado. "He intentado ir más rápido en el segundo tramo, pero he tenido un buen susto, he sido afortunado. No puedo hacer más. Salir el primero es muy, muy malo."
Después de golpear una roca en el primer tramo el viernes y tener que parar durante más de 35 minutos en el segundo, el piloto del Citroën Junior Team, Kimi Raikkonen, ha conseguido volver a arrancar su C4 WRC y finalizar el bucle .
"En el TC1 se ha torcido un poco un eje de dirección y no podíamos ir a máxima velocidad, pero lo hemos cambiado en el enlace al TC3 y parecía que iba bien. Sin embargo, tras 3 Km el coche se ha parado. Al final hemos visto que era una conexión eléctrica que se había aflojado, peor nos ha costado mucho encontrarla," ha explicado.
A la vuelta de los equipos a León para la pausa de mediodía del viernes, Petter Solberg sigue liderando el Rallye de México con una ventaja de 17.1 segundos sobre el segundo clasificado, Sebastien Ogier.
Tal como se esperaba, la posición de salida de esta mañana ha sido crucial a la hora de recorrer los polvorientos tramos mejicanos, siendo Solberg y Ogier quienes mayor partido le han sacado a su quinto y octavo puesto iniciales, pues los coches de delante les han dejado el piso limpio de rocas.
A los mandos de sendos Citroën C4 World Rally Car similares al de Sordo, Solberg y Ogier han finalizado en primer y segundo puesto en los tres primeros tramos, y en la clasificación general sus Citroën se encuentran en primera y segunda posición, por delante de los pilotos oficiales de la marca, Sebastien Loeb y Dani Sordo.
"Está muy bien y es muy divertido empezar así," ha dicho Solberg. "Bueno la pista se está barriendo, pero en algunos tramos no se gana tanto. De todas formas no está mal, veremos qué hacemos esta tarde. Por ahora me siento muy bien y el coche responde."
Ogier, ganador del J-WRC en México en 2008, se ha mostrado optimista tras el trabajo realizado esta mañana. "Es un buen comienzo," ha dicho el piloto del Citroën Junior Team. "En general el coche ha ido bien, pero en el TC3 la parte de atrás derrapaba mucho, como si hubiéramos pinchado, aunque todo estaba bien."
Saliendo a pista el segundo y haciendo un buen trabajo a pesar de la grava, el actual Campeón Sebastien Loeb es por ahora tercero absoluto, a 9 segundos de Ogier, después de haber superado a su compañero de equipo Dani Sordo en el TC3. "El plan es seguir así," ha dicho. "No puedo hacer nada más. Lo estoy intentando, pero el efecto barrido de la pista es muy importante. Mikko está perdiendo mucho pero en cambio lo pilotos de más atrás están recortando."
A once segundos de Sordo y en quinta posición se encuentra el primer piloto Ford, Jari-Matti Latvala. A pesar de contar con una mejor posición de salida que Loeb, el finlandés no se explica el ritmo del francés. "En el segundo y tercer tramo me he sentido más cómodo, pero los pilotos de Citroën son muy rápidos. No sé cómo podré recuperar el tiempo. Mi coche derrapa mucho pero eso seguramente es lo mismo para todo el mundo," ha comentado.
Hirvonen, que ha tenido que salir en primera posición en los tramos del viernes, ha completado el bucle de la mañana en sexto lugar, a 55 segundos de Solberg. "Conduzco bien pero hay tanta grava que no puedo hacer más," ha explicado. "He intentado ir más rápido en el segundo tramo, pero he tenido un buen susto, he sido afortunado. No puedo hacer más. Salir el primero es muy, muy malo."
Después de golpear una roca en el primer tramo el viernes y tener que parar durante más de 35 minutos en el segundo, el piloto del Citroën Junior Team, Kimi Raikkonen, ha conseguido volver a arrancar su C4 WRC y finalizar el bucle .
"En el TC1 se ha torcido un poco un eje de dirección y no podíamos ir a máxima velocidad, pero lo hemos cambiado en el enlace al TC3 y parecía que iba bien. Sin embargo, tras 3 Km el coche se ha parado. Al final hemos visto que era una conexión eléctrica que se había aflojado, peor nos ha costado mucho encontrarla," ha explicado.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Cuando han entrado los primeros nueve autos P.Solberg se apunta otro scratch, realmente le beneficio venir de atras encuentra la ruta limpia caso contrario con Mikko que al venir abriendo ruta pierde mucho tiempo.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Que cabron mas grande, el ano que no voy a Mexico y el muy desgraciado va ganando... Vamos Solberg!
Im Back to Honda!
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
S-WRC: Kosciuszko líder en Súper 2000 El ex Campeón del Mundo de Rallyes Júnior Michal Kosciuszko lidera la categoría Súper 2000 en el Rallye de México a mitad del viernes.
El polaco, que disputa aquí su primera carrera WRC con un Ford Fiesta S2000, lidera la categoría por delante del Campeón del J-WRC, Martin Prokop - también con un Fiesta- y le saca 18 segundos de ventaja.
Kosciuszko ha sido el más rápido del S-WRC en tres de los cuatro tramos disputados hoy, perdiendo sólo en el TC2 frente a Prokop.
El polaco, que disputa aquí su primera carrera WRC con un Ford Fiesta S2000, lidera la categoría por delante del Campeón del J-WRC, Martin Prokop - también con un Fiesta- y le saca 18 segundos de ventaja.
Kosciuszko ha sido el más rápido del S-WRC en tres de los cuatro tramos disputados hoy, perdiendo sólo en el TC2 frente a Prokop.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.