Vuelco de kimi
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WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO!
Rallye de México - Tramos del sábado
El segundo día de carrera será el más largo del rallye para los competidores, ya que deberán disputar 158.82 Km cronometrados distribuidos en nueve tramos.
Además de la segunda pasada por la especial de Coca-Cola y la Súper Especial del Autódromo de León, el itinerario del sábado contará también con el tramo más largo del rallye, Ibarrilla, de 29.90 Km.
Al igual que el viernes, los coches saldrán del parque de asistencia del Poliforum de León a partir de las 07:00 horas para realizar un bucle de tres tramos consecutivos al este de la ciudad. El bucle finalizará en el Poliforum, con la especial urbana de “Coca-Cola”, seguida de una asistencia de 30 minutos.
Por la tarde los equipos repetirán el bucle y realizarán dos pasadas a la Súper Especial del Autódromo de León.
A continuación tenéis el resumen de los tramos de wrc.com para la jornada del sábado. Después del resumen encontraréis nuestra lista de enlaces esenciales para ayudaros a seguir el rallye en directo a través de los tiempos online.
TC10/TC14 Ibarrilla (29.90 Km)
Los pilotos empezarán la segunda jornada de competición con una especial de 30 Km que va de Ibarrilla a Mesa de Reyes, al norte de León. Es un duro comienzo. Aquí la pista es similar a la del TC1, pero los pilotos deberán ir con más cuidado porque la carretera es estrecha y hay varios postes y alcantarillas con los que es fácil chocar. También hay varios charcos profundos. Aquí es importante contar con buenas notas para saber dónde hay que reducir. Este tramo incluye una sección súper rápida en la que se puede ir en sexta durante mucho tiempo. La altitud limita la velocidad máxima, pero se pueden alcanzar los 175 Km/h.
TC11/TC15 Duarte (23.27 Km)
Esta especial es poco regular; empieza con una pista estrecha y con la sección que seguramente tiene más curvas de toda la carrera; luego se puede correr un poco, pero enseguida vuelven las curvas. La parte central se parece a un tramo de Chipre, con
grandes rocas en el margen y una sucesión de curvas que hay que coger en primera y segunda. Hay un poco de todo, desde horquillas hasta secciones muy rápidas. También hay un par de pendientes empinadas. Hay una piedra casi en cada curva y es muy fácil cometer un error, sobre todo porque la pista es muy estrecha. El final de la especial se encuentra a gran altitud, muy por encima de los 2400 m. Si hay un tramo el sábado que pueda traer problemas es éste.
TC13 Coca-Cola Street Stage (1.50 Km)
Usado por primera vez en 2008, este tramo es como una mini súper especial cercana al parque de asistencia. Los coches saldrán de uno en uno; el piso es de asfalto y se encuentra delimitado en un gran parque. Empieza con algunas curvas rápidas y luego hay una serie de paellas con curvas de 90 grados. Terminará enseguida, pero será divertido de ver.
TC12/TC16 Derramadero (23.28 Km)
En general éste es un tramo rápido, pero de nuevo hay una serie de secciones lentas y técnicas. Un buen ejemplo es la sección que hay entre el Km 15 y el 19, la cual termina con un salto enorme. Aquí es muy difícil juzgar correctamente la frenada, pero si te equivocas de 10 Km/h pierdes tiempo o dañas el coche. La especial termina con una sección de velocidad media con muchos canales de drenaje a los lados. También hay enormes saltos y caídas en los que los pilotos tendrán que ser muy cuidadosos
TC8/TC9 Súper Especial (2.2 Km cada pasada)
Muchas Súper especiales sacrifican la velocidad por las secciones técnicas, pero ésta es diferente; tiene lugar en un circuito de carreras cercano a León y se compone de una sección ancha y rápida que también consta de tramos estrechos y con curvas. De dos en dos, los pilotos se enfrentarán a dos saltos, dos charcos de agua y una superficie de grava y asfalto. Es muy divertida y le gustará a los espectadores.
El segundo día de carrera será el más largo del rallye para los competidores, ya que deberán disputar 158.82 Km cronometrados distribuidos en nueve tramos.
Además de la segunda pasada por la especial de Coca-Cola y la Súper Especial del Autódromo de León, el itinerario del sábado contará también con el tramo más largo del rallye, Ibarrilla, de 29.90 Km.
Al igual que el viernes, los coches saldrán del parque de asistencia del Poliforum de León a partir de las 07:00 horas para realizar un bucle de tres tramos consecutivos al este de la ciudad. El bucle finalizará en el Poliforum, con la especial urbana de “Coca-Cola”, seguida de una asistencia de 30 minutos.
Por la tarde los equipos repetirán el bucle y realizarán dos pasadas a la Súper Especial del Autódromo de León.
A continuación tenéis el resumen de los tramos de wrc.com para la jornada del sábado. Después del resumen encontraréis nuestra lista de enlaces esenciales para ayudaros a seguir el rallye en directo a través de los tiempos online.
TC10/TC14 Ibarrilla (29.90 Km)
Los pilotos empezarán la segunda jornada de competición con una especial de 30 Km que va de Ibarrilla a Mesa de Reyes, al norte de León. Es un duro comienzo. Aquí la pista es similar a la del TC1, pero los pilotos deberán ir con más cuidado porque la carretera es estrecha y hay varios postes y alcantarillas con los que es fácil chocar. También hay varios charcos profundos. Aquí es importante contar con buenas notas para saber dónde hay que reducir. Este tramo incluye una sección súper rápida en la que se puede ir en sexta durante mucho tiempo. La altitud limita la velocidad máxima, pero se pueden alcanzar los 175 Km/h.
TC11/TC15 Duarte (23.27 Km)
Esta especial es poco regular; empieza con una pista estrecha y con la sección que seguramente tiene más curvas de toda la carrera; luego se puede correr un poco, pero enseguida vuelven las curvas. La parte central se parece a un tramo de Chipre, con
grandes rocas en el margen y una sucesión de curvas que hay que coger en primera y segunda. Hay un poco de todo, desde horquillas hasta secciones muy rápidas. También hay un par de pendientes empinadas. Hay una piedra casi en cada curva y es muy fácil cometer un error, sobre todo porque la pista es muy estrecha. El final de la especial se encuentra a gran altitud, muy por encima de los 2400 m. Si hay un tramo el sábado que pueda traer problemas es éste.
TC13 Coca-Cola Street Stage (1.50 Km)
Usado por primera vez en 2008, este tramo es como una mini súper especial cercana al parque de asistencia. Los coches saldrán de uno en uno; el piso es de asfalto y se encuentra delimitado en un gran parque. Empieza con algunas curvas rápidas y luego hay una serie de paellas con curvas de 90 grados. Terminará enseguida, pero será divertido de ver.
TC12/TC16 Derramadero (23.28 Km)
En general éste es un tramo rápido, pero de nuevo hay una serie de secciones lentas y técnicas. Un buen ejemplo es la sección que hay entre el Km 15 y el 19, la cual termina con un salto enorme. Aquí es muy difícil juzgar correctamente la frenada, pero si te equivocas de 10 Km/h pierdes tiempo o dañas el coche. La especial termina con una sección de velocidad media con muchos canales de drenaje a los lados. También hay enormes saltos y caídas en los que los pilotos tendrán que ser muy cuidadosos
TC8/TC9 Súper Especial (2.2 Km cada pasada)
Muchas Súper especiales sacrifican la velocidad por las secciones técnicas, pero ésta es diferente; tiene lugar en un circuito de carreras cercano a León y se compone de una sección ancha y rápida que también consta de tramos estrechos y con curvas. De dos en dos, los pilotos se enfrentarán a dos saltos, dos charcos de agua y una superficie de grava y asfalto. Es muy divertida y le gustará a los espectadores.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
No habrá SupeRally para Raikkonen! Luego de inspeccionar el vehiculo los comisarios lo han encontrado demasiado dañado como para competir el dia de hoy.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Vamos a un repaso de lo que sucede en el PWRC y SWRC.
S-WRC: Pons en cabeza tras el abandono de Kosciuszko: El piloto del Ford Fiesta S2000, Xevi Pons, lidera la categoría Súper 2000 al final del primer día en el Rallye de México; el español ha heredado dicha posición en el TC6 al abandonar el líder inicial, Michal Kosciuszko.
Kosciuszko contaba con 31 segundos de ventaja al frente de la categoría tras el TC5, pero en el TC6 ha tenido que abandonar al romperse la correa del alternador de su Ford Fiesta S2000.
Pons ha heredado y mantenido el liderazgo durante toda la tarde y saldrá el sábado con ocho segundos de ventaja sobre Martin Prokop, también con un Ford Fiesta.
P-WRC: Araujo lidera la batalla de los campeones: El actual Campeón del Mundo de Rallyes de Producción, Armindo Araujo, lidera el P-WRC en el Rallye de México después del primer día de carrera, pero está preparado para la batalla con el ex campeón Toshi Arai, segundo clasificado, que se encuentra a 5.4 segundos de distancia de él.
S-WRC: Pons en cabeza tras el abandono de Kosciuszko: El piloto del Ford Fiesta S2000, Xevi Pons, lidera la categoría Súper 2000 al final del primer día en el Rallye de México; el español ha heredado dicha posición en el TC6 al abandonar el líder inicial, Michal Kosciuszko.
Kosciuszko contaba con 31 segundos de ventaja al frente de la categoría tras el TC5, pero en el TC6 ha tenido que abandonar al romperse la correa del alternador de su Ford Fiesta S2000.
Pons ha heredado y mantenido el liderazgo durante toda la tarde y saldrá el sábado con ocho segundos de ventaja sobre Martin Prokop, también con un Ford Fiesta.
P-WRC: Araujo lidera la batalla de los campeones: El actual Campeón del Mundo de Rallyes de Producción, Armindo Araujo, lidera el P-WRC en el Rallye de México después del primer día de carrera, pero está preparado para la batalla con el ex campeón Toshi Arai, segundo clasificado, que se encuentra a 5.4 segundos de distancia de él.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Un Pequeño On Board Con Ken Block!
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
TC10: Desastre en la primera especial del sábado
Al igual que el viernes, el segundo día de la carrera ha arrancado a partir de las 07:00 horas, con cielo despejado. Coincidiendo con la salida del sol en León, los equipos han abandonado el parque de asistencia en dirección al primer bucle de tres tramos, situado al noreste de la ciudad.
El primer tramo del sábado, Ibarilla, ha sido el más largo de todo el ralle, con 29.90 Km, y también ha resultado ser el más dramático hasta ahora, provocando el abandono de tres de los pilotos del grupo de cabeza.
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha sido el primero. Es español, que era cuarto a primera hora de la mañana, ha dañado su C4 WRC al golpear un obstáculo en medio de la pista y se ha tenido que parar en el Km. 22.9.
Poco después el piloto de Stobart Ford, Matthew Wilson, se ha salido de la pista en una curva a la izquierda a dos Km del final. El Focus de Wilson ha terminado metido en una zanja y con tres ruedas en el aire.
El piloto del Monster World Rally Team, Ken Block, ha sido la tercera víctima de este tramo. El americano se ha detenido en una horquilla a 23.67 Km de la salida con la suspensión de su Ford Focus rota.
Ha ganado la especial el piloto de Citroën Total, Sebastien Loeb, el cual ha sacado la máxima ventaja a su posición de salida (tercero) y ha adelantado a su compañero de C4 WRC, Sebastien Ogier, situándose segundo en la clasificación general. "Creo que ha sido un buen resultado. He ido a todo gas. Llevamos un buen ritmo, tan sólo trato de mantenerme dentro de la pista y correr," ha dicho.
El líder del campeonato, Mikko Hirvonen, ha sido el segundo más rápido, pero a 10.3 segundos de Loeb, y eso a pesar de que teóricamente su posición de salida era mejor.
"Sebastien va al ataque," ha dicho el finlandés. "Yo he conducido bien pero sigo sin sentirme del todo a gusto y no tengo la confianza suficiente para atacar. Es complicado. Los Citroën son muy rápidos y será difícil mantener el ritmo respecto a ellos, pero seguiremos intentándolo."
Tras los problemas de Sordo, Hirvonen ha ascendido a la quinta posición absoluta pero se encuentra a 1 minuto y 25.1 segundos del líder. El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala,ha sido tercero y se ha mostrado frustrado por la velocidad de los Citroën. "He ido tan rápido como he podido, pero si miras los tiempos de Sebastien es increíble," ha dicho. "Los Citroën parecen ser muy fuertes. De acuerdo, sé que no he conducido a la perfección, he cometido algunos errores y tal vez eso explica la pérdida de cinco segundos, pero no de 12."
Saliendo a pista el primero hoy y viéndose obligado a barrer la pista durante todo el día, el líder del rallye, Petter Solberg, ha sido quinto y al finalizar el tramo su ventaja al frente del rallye se había reducido de 15 segundos a 10.7.
"Estoy seguro de que todos los de detrás están yendo al ataque" ha dicho Petter. "Hay mucha grava, ya lo sabíamos, pero no es problema. De hecho hasta el Km 21 me he sentido bien. Luego han fallado los reglajes en los últimos 7 Km. Tenemos que apretar un poco el chasis, pero en general no ha ido mal. Lo interesante será ver qué pasa esta noche."
Saliendo a pista por detrás de Solberg en todos los tramos de hoy, el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha finalizado cuarto. "Es diferente de ayer," ha dicho el francés. "Resbala, pero bueno, ha ido bien. No hemos arriesgado, hemos tratado de hacer una carrera limpia, pero no es fácil siendo el segundo en salir a pista. "
Al comienzo del tramo el cielo estaba despejado y la temperatura ambiente era de 14 grados. Se espera que alcance los 26 grados por la tarde, con posibilidad de lluvias.
Al igual que el viernes, el segundo día de la carrera ha arrancado a partir de las 07:00 horas, con cielo despejado. Coincidiendo con la salida del sol en León, los equipos han abandonado el parque de asistencia en dirección al primer bucle de tres tramos, situado al noreste de la ciudad.
El primer tramo del sábado, Ibarilla, ha sido el más largo de todo el ralle, con 29.90 Km, y también ha resultado ser el más dramático hasta ahora, provocando el abandono de tres de los pilotos del grupo de cabeza.
El piloto del equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha sido el primero. Es español, que era cuarto a primera hora de la mañana, ha dañado su C4 WRC al golpear un obstáculo en medio de la pista y se ha tenido que parar en el Km. 22.9.
Poco después el piloto de Stobart Ford, Matthew Wilson, se ha salido de la pista en una curva a la izquierda a dos Km del final. El Focus de Wilson ha terminado metido en una zanja y con tres ruedas en el aire.
El piloto del Monster World Rally Team, Ken Block, ha sido la tercera víctima de este tramo. El americano se ha detenido en una horquilla a 23.67 Km de la salida con la suspensión de su Ford Focus rota.
Ha ganado la especial el piloto de Citroën Total, Sebastien Loeb, el cual ha sacado la máxima ventaja a su posición de salida (tercero) y ha adelantado a su compañero de C4 WRC, Sebastien Ogier, situándose segundo en la clasificación general. "Creo que ha sido un buen resultado. He ido a todo gas. Llevamos un buen ritmo, tan sólo trato de mantenerme dentro de la pista y correr," ha dicho.
El líder del campeonato, Mikko Hirvonen, ha sido el segundo más rápido, pero a 10.3 segundos de Loeb, y eso a pesar de que teóricamente su posición de salida era mejor.
"Sebastien va al ataque," ha dicho el finlandés. "Yo he conducido bien pero sigo sin sentirme del todo a gusto y no tengo la confianza suficiente para atacar. Es complicado. Los Citroën son muy rápidos y será difícil mantener el ritmo respecto a ellos, pero seguiremos intentándolo."
Tras los problemas de Sordo, Hirvonen ha ascendido a la quinta posición absoluta pero se encuentra a 1 minuto y 25.1 segundos del líder. El compañero de equipo de Hirvonen, Jari-Matti Latvala,ha sido tercero y se ha mostrado frustrado por la velocidad de los Citroën. "He ido tan rápido como he podido, pero si miras los tiempos de Sebastien es increíble," ha dicho. "Los Citroën parecen ser muy fuertes. De acuerdo, sé que no he conducido a la perfección, he cometido algunos errores y tal vez eso explica la pérdida de cinco segundos, pero no de 12."
Saliendo a pista el primero hoy y viéndose obligado a barrer la pista durante todo el día, el líder del rallye, Petter Solberg, ha sido quinto y al finalizar el tramo su ventaja al frente del rallye se había reducido de 15 segundos a 10.7.
"Estoy seguro de que todos los de detrás están yendo al ataque" ha dicho Petter. "Hay mucha grava, ya lo sabíamos, pero no es problema. De hecho hasta el Km 21 me he sentido bien. Luego han fallado los reglajes en los últimos 7 Km. Tenemos que apretar un poco el chasis, pero en general no ha ido mal. Lo interesante será ver qué pasa esta noche."
Saliendo a pista por detrás de Solberg en todos los tramos de hoy, el piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha finalizado cuarto. "Es diferente de ayer," ha dicho el francés. "Resbala, pero bueno, ha ido bien. No hemos arriesgado, hemos tratado de hacer una carrera limpia, pero no es fácil siendo el segundo en salir a pista. "
Al comienzo del tramo el cielo estaba despejado y la temperatura ambiente era de 14 grados. Se espera que alcance los 26 grados por la tarde, con posibilidad de lluvias.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
TC11: Loeb líder
Sebastien Loeb, el hombre que ha ganado tres veces el Rallye de México, se ha situado al frente de la carrera en el segundo tramo del sábado.
El piloto del equipo Citroën Total ha marcado un muy buen tiempo en la especial de 23.27 Km de Duarte, finalizando 16.7 segundos por delante del líder del rallye, Petter Solberg.
Tras conseguir un margen similar en la primera especial de hoy, Loeb ha pasado a situarse por delante del noruego como líder de la clasificación general, con 5.2 segundos de ventaja.
El rival más cercano a Loeb en este tramo ha sido el piloto de Stobart Ford, Henning Solberg, que ha tenido su mejor actuación de la prueba hasta ahora. Tras acusar problemas de frenos en el TC10, el noruego ha detenido el crono a 3.8 segundos de Loeb.
Los miembros del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido tercero y cuarto respectivamente, 10 segundos por detrás de Loeb
Sebastien Loeb, el hombre que ha ganado tres veces el Rallye de México, se ha situado al frente de la carrera en el segundo tramo del sábado.
El piloto del equipo Citroën Total ha marcado un muy buen tiempo en la especial de 23.27 Km de Duarte, finalizando 16.7 segundos por delante del líder del rallye, Petter Solberg.
Tras conseguir un margen similar en la primera especial de hoy, Loeb ha pasado a situarse por delante del noruego como líder de la clasificación general, con 5.2 segundos de ventaja.
El rival más cercano a Loeb en este tramo ha sido el piloto de Stobart Ford, Henning Solberg, que ha tenido su mejor actuación de la prueba hasta ahora. Tras acusar problemas de frenos en el TC10, el noruego ha detenido el crono a 3.8 segundos de Loeb.
Los miembros del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido tercero y cuarto respectivamente, 10 segundos por detrás de Loeb
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Lamentable el abanono de Ken Block.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Resultados Del TC11 Y General
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Xavi Pons perdío una llanta de repuesto en un pasó de agua y algunos "espectadores" se la querían dejar
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
TC 12 Derramadero 1 - 23.19 km
- Adjuntos
-
- mexicotc12.PNG (175.94 KiB) Visto 3070 veces
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Sordo rompe la suspensión de su Citröen y se despide de sus opciones en México
Dani Sordo se despidió este sábado de todas sus opciones en el Rally de México después de romper la suspensión delantera de su Citröen en la primera especial del día, nada más arrancar la segunda etapa de la prueba.
Sordo tuvo que parar en el kilómetro 22 de la especial más larga de la prueba. En el mismo tramo, también quedaron fuera el británico Matthew Wilson y el estadounidense Ken Block.
Dani Sordo y su copiloto Marc Martí tuvieron que decir adiós a la competición tras no ser capaces de reparar en el sitio los daños del coche para intenatar acabar asi la etapa.
En el momento del incidente, Sordo marchaba cuarto en la clasifiación general del rally, por detrás de Petter Solberg, Sébastien Loeb y Sébastien Ogier. Fue Jari-Matti Latvala quien aprovechó la oportunidad y, temporalmente, recuperó ese cuarto lugar, por delnate de Mikko Hirvonen.
Solberg sigue líder
El noruego Petter Solberg continúa líder, aunque se está viendo perjudicado por ser el primero en salir a pista ante la cantidad de gravilla y polvo que hay sobre la superficie de los caminos por los que discurre la prueba. En segunda posición se encuentra Loeb, quien adelantó a su compatriota Sebastien Ogier.
Por detrás, en cuarta y quinta posición, se encuentran los fineses de Ford Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, que ya han comenzado a recortar tiempo con la cabeza, aunque no con Loeb.
Estos contratiempos han hecho que el español Xevi Pons, que compite con un Ford Fiesta S2000 de la nueva categoría SWRC, suba hasta la octava posición, y mantiene el liderato de su categoría.
El finlandés Kimi Raikkonen no pudo seguir en carrera después de un accidente sufrido este viernes en el último tramo largo de la carrera, en el que dio varias vueltas de campana y que dejó maltrecho su C4 con lo que este sábado no pudo reengancharse a la carrera según la modalidad 'SupeRally'.
Dani Sordo se despidió este sábado de todas sus opciones en el Rally de México después de romper la suspensión delantera de su Citröen en la primera especial del día, nada más arrancar la segunda etapa de la prueba.
Sordo tuvo que parar en el kilómetro 22 de la especial más larga de la prueba. En el mismo tramo, también quedaron fuera el británico Matthew Wilson y el estadounidense Ken Block.
Dani Sordo y su copiloto Marc Martí tuvieron que decir adiós a la competición tras no ser capaces de reparar en el sitio los daños del coche para intenatar acabar asi la etapa.
En el momento del incidente, Sordo marchaba cuarto en la clasifiación general del rally, por detrás de Petter Solberg, Sébastien Loeb y Sébastien Ogier. Fue Jari-Matti Latvala quien aprovechó la oportunidad y, temporalmente, recuperó ese cuarto lugar, por delnate de Mikko Hirvonen.
Solberg sigue líder
El noruego Petter Solberg continúa líder, aunque se está viendo perjudicado por ser el primero en salir a pista ante la cantidad de gravilla y polvo que hay sobre la superficie de los caminos por los que discurre la prueba. En segunda posición se encuentra Loeb, quien adelantó a su compatriota Sebastien Ogier.
Por detrás, en cuarta y quinta posición, se encuentran los fineses de Ford Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, que ya han comenzado a recortar tiempo con la cabeza, aunque no con Loeb.
Estos contratiempos han hecho que el español Xevi Pons, que compite con un Ford Fiesta S2000 de la nueva categoría SWRC, suba hasta la octava posición, y mantiene el liderato de su categoría.
El finlandés Kimi Raikkonen no pudo seguir en carrera después de un accidente sufrido este viernes en el último tramo largo de la carrera, en el que dio varias vueltas de campana y que dejó maltrecho su C4 con lo que este sábado no pudo reengancharse a la carrera según la modalidad 'SupeRally'.
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Declaraciones de los pilotos tras el TC 12
N4 PROKOP M. / TOMÁNEK J. (st. č. 21) "Good for us, think we will go same speed, no riks for us. If Xavi will be faster, we will let him go. Bit problem with temperature."
N4 PONS X. / HARO A. (st. č. 28) Bumper off, no clutch probably
A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "Sebastien is unbeliavable, he is getting well. That's it. On previous stage I had puncture."
A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "We have broken damper or puncture. We stalled. Something went wrong with front right, difficult to drive."
A8 LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "I'm in the lead. But it's difficult. Stage is not clean so much. We will try to increase gap."
A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "We made spin on previous stage. This one was OK, continue like this."
A8 SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "First one was OK, second stage was good, but this stage is so big loose. Very difficult, very slippy."
N4 PROKOP M. / TOMÁNEK J. (st. č. 21) "Good for us, think we will go same speed, no riks for us. If Xavi will be faster, we will let him go. Bit problem with temperature."
N4 PONS X. / HARO A. (st. č. 28) Bumper off, no clutch probably
A8 HIRVONEN M. / LEHTINEN J. (st. č. 3) "Sebastien is unbeliavable, he is getting well. That's it. On previous stage I had puncture."
A8 LATVALA J.-M. / ANTTILA M. (st. č. 4) "We have broken damper or puncture. We stalled. Something went wrong with front right, difficult to drive."
A8 LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "I'm in the lead. But it's difficult. Stage is not clean so much. We will try to increase gap."
A8 OGIER S. / INGRASSIA J. (st. č. 7) "We made spin on previous stage. This one was OK, continue like this."
A8 SOLBERG P. / MILLS P. (st. č. 11) "First one was OK, second stage was good, but this stage is so big loose. Very difficult, very slippy."
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
Camaras en vivo desde el parque de asistencia
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
TC12: Loeb encabeza un trío de Citroën a mitad del sábado
A falta de disputar tan sólo un tramo de 1.5 Km antes de la asistencia del mediodía, el piloto del Citroën C4 WRC, Sebastien Loeb, lidera el Rallye de México en lo que llevamos de jornada.
El francés ha empezado el día a 27.5 segundos del líder, pero ha ganado los tres tramos disputados hasta ahora, y regresa a León en primer puesto y con una ventaja de 16.6 segundos sobre Petter Solberg.
Gracias a salir en tercera posición en todos los tramos de hoy, Loeb se está beneficiando de una pista más limpia que sus rivales Solberg y Ogier, especialmente en el TC 10 y TC11. "Ahora soy líder y trataré de aumentar la ventaja, pero no es fácil, este tramo no se ha barrido tanto como los otros y ha costado marcar distancias," ha dicho Loeb al final del TC12.
"Ha ido bien, sólo hemos cometido algunos errores. En algunos momentos he ido al límite. Trataré de seguir aumentando la ventaja en la segunda pasada pero tal vez no pueda marcar mucha diferencia. Lo intentaré," ha añadido.
Saliendo a pista el primero en todos los tramos de hoy, el piloto privado del Citroën C4, Petter Solberg, ha decidido poner buena cara ante su pérdida de tiempo en los tramos de la mañana. "El primer tramo ha ido muy bien, en el segundo no hemos perdido tanto tiempo como imaginábamos, pero en el tercero había mucha grava," ha dicho. "Era difícil correr porque resbalaba mucho. Salir a pista el primero no es fácil, sé lo que me hago. Será interesante ver lo que pasa esta tarde."
El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha empezado la jornada en segundo puesto, pero ha perdido la posición respecto a Loeb en el primer tramo. Sin embargo, dos especiales más tarde el joven se encuentra a menos de dos segundos de arrebatarle este puesto a Solberg. "Este tramo ha ido bien," ha comentado Ogier al final del TC12. "En el anterior también hemos ido bastante rápido, pero hemos hecho un trompo y hemos perdido tiempo. Ahora todo está bien. Tenemos que seguir así."
El abandono de Dani Sordo en el TC10 ha permitido ascender un puesto a los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, que son ahora cuarto y quinto respectivamente, pero están a más de un minuto del trío de Citroën, con Hirvonen a 1 minuto y 29 segundos de Loeb.
Tras el TC12 Hirvonen ha comentado: "Este tramo ha ido mejor, pero Loeb y Ogier son increíblemente rápidos, no hacen más que alejarse. Voy tan rápido como puedo. En el último tramo [TC11] he ido durante 15 Km con una rueda pinchada, y eso no me ha ayudado que se diga. Espero completar el resto de la jornada sin errores."
Latvala, por su parte, ha tenido problemas mecánicos. "Hemos pinchado, o se ha roto algo en la parte delantera, no lo sé, pero hay algo estropeado en la parte delantera derecha," ha explicado "Se me ha calado el motor y he perdido tiempo; después, en una recta, he notado que algo iba mal en la parte delantera del coche, y me ha costado mucho dominarlo a partir de entonces. Tenemos que solucionar esto, pero no sé hasta qué punto podemos seguir atacando, estamos demasiado lejos."
Sin embargo no todo han sido malas noticias esta mañana para Ford, que se puede consolar con la buena actuación del piloto de Stobart, Henning Solberg. El noruego ha sufrido problemas con los frenos en el TC10, pero en los dos siguientes tramos ha sido segundo y tercero más rápido con su RS WRC. Henning es por ahora sexto en la clasificación general.
A falta de disputar tan sólo un tramo de 1.5 Km antes de la asistencia del mediodía, el piloto del Citroën C4 WRC, Sebastien Loeb, lidera el Rallye de México en lo que llevamos de jornada.
El francés ha empezado el día a 27.5 segundos del líder, pero ha ganado los tres tramos disputados hasta ahora, y regresa a León en primer puesto y con una ventaja de 16.6 segundos sobre Petter Solberg.
Gracias a salir en tercera posición en todos los tramos de hoy, Loeb se está beneficiando de una pista más limpia que sus rivales Solberg y Ogier, especialmente en el TC 10 y TC11. "Ahora soy líder y trataré de aumentar la ventaja, pero no es fácil, este tramo no se ha barrido tanto como los otros y ha costado marcar distancias," ha dicho Loeb al final del TC12.
"Ha ido bien, sólo hemos cometido algunos errores. En algunos momentos he ido al límite. Trataré de seguir aumentando la ventaja en la segunda pasada pero tal vez no pueda marcar mucha diferencia. Lo intentaré," ha añadido.
Saliendo a pista el primero en todos los tramos de hoy, el piloto privado del Citroën C4, Petter Solberg, ha decidido poner buena cara ante su pérdida de tiempo en los tramos de la mañana. "El primer tramo ha ido muy bien, en el segundo no hemos perdido tanto tiempo como imaginábamos, pero en el tercero había mucha grava," ha dicho. "Era difícil correr porque resbalaba mucho. Salir a pista el primero no es fácil, sé lo que me hago. Será interesante ver lo que pasa esta tarde."
El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha empezado la jornada en segundo puesto, pero ha perdido la posición respecto a Loeb en el primer tramo. Sin embargo, dos especiales más tarde el joven se encuentra a menos de dos segundos de arrebatarle este puesto a Solberg. "Este tramo ha ido bien," ha comentado Ogier al final del TC12. "En el anterior también hemos ido bastante rápido, pero hemos hecho un trompo y hemos perdido tiempo. Ahora todo está bien. Tenemos que seguir así."
El abandono de Dani Sordo en el TC10 ha permitido ascender un puesto a los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, que son ahora cuarto y quinto respectivamente, pero están a más de un minuto del trío de Citroën, con Hirvonen a 1 minuto y 29 segundos de Loeb.
Tras el TC12 Hirvonen ha comentado: "Este tramo ha ido mejor, pero Loeb y Ogier son increíblemente rápidos, no hacen más que alejarse. Voy tan rápido como puedo. En el último tramo [TC11] he ido durante 15 Km con una rueda pinchada, y eso no me ha ayudado que se diga. Espero completar el resto de la jornada sin errores."
Latvala, por su parte, ha tenido problemas mecánicos. "Hemos pinchado, o se ha roto algo en la parte delantera, no lo sé, pero hay algo estropeado en la parte delantera derecha," ha explicado "Se me ha calado el motor y he perdido tiempo; después, en una recta, he notado que algo iba mal en la parte delantera del coche, y me ha costado mucho dominarlo a partir de entonces. Tenemos que solucionar esto, pero no sé hasta qué punto podemos seguir atacando, estamos demasiado lejos."
Sin embargo no todo han sido malas noticias esta mañana para Ford, que se puede consolar con la buena actuación del piloto de Stobart, Henning Solberg. El noruego ha sufrido problemas con los frenos en el TC10, pero en los dos siguientes tramos ha sido segundo y tercero más rápido con su RS WRC. Henning es por ahora sexto en la clasificación general.
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Tc 13 Coca-Cola Street Stage 2 - 2.30 km
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Ibarilla post mortem
Los jefes de equipo de Citroën y Ford nos explican qué falló en el tramo asesino de esta mañana:
El director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, habla de Dani Sordo:
"Cometió un error; se salió de pista y rompió la suspensión, por lo que el coche se quedó parado. Volverá a la carrera mañana como SuperRally. Todo iba bien para el equipo, y para Dani, si no hubiera cometido este error aun estaría bien posicionado. Sinceramente, me siento decepcionado. Pero así son las cosas."
El responsable del BP Ford Abu Dhabi Team, Malcolm Wilson, habla sobre Matthew Wilson:
"Frenó en una zona con mucha grava y se salió de la pista, rozando varias rocas con los bajos. Pensó en derrapar con el freno de mano, pero las rocas eran demasiado grandes y creyó que rompería la suspensión posterior. Así que en lugar de esquivarlas, fue recto. El coche se quedó atascado en las rocas y no pudo sacarlo. Volverá a la carrera mañana como SuperRally."
...y sobre Ken Block:
"Ken ha hecho algo parecido a lo de Matthew, ha perdido el agarre al frenar. Pero Ken ha ido derecho contra una roca y ha impactado fuertemente, rompiendo la suspensión y arrancando una rueda. Parece que la roca evitó que se saliera del todo de la pista. El coche ya está de vuelta y aunque está bastante dañado, debería poder salir mañana."
Los jefes de equipo de Citroën y Ford nos explican qué falló en el tramo asesino de esta mañana:
El director de Citroën Racing, Olivier Quesnel, habla de Dani Sordo:
"Cometió un error; se salió de pista y rompió la suspensión, por lo que el coche se quedó parado. Volverá a la carrera mañana como SuperRally. Todo iba bien para el equipo, y para Dani, si no hubiera cometido este error aun estaría bien posicionado. Sinceramente, me siento decepcionado. Pero así son las cosas."
El responsable del BP Ford Abu Dhabi Team, Malcolm Wilson, habla sobre Matthew Wilson:
"Frenó en una zona con mucha grava y se salió de la pista, rozando varias rocas con los bajos. Pensó en derrapar con el freno de mano, pero las rocas eran demasiado grandes y creyó que rompería la suspensión posterior. Así que en lugar de esquivarlas, fue recto. El coche se quedó atascado en las rocas y no pudo sacarlo. Volverá a la carrera mañana como SuperRally."
...y sobre Ken Block:
"Ken ha hecho algo parecido a lo de Matthew, ha perdido el agarre al frenar. Pero Ken ha ido derecho contra una roca y ha impactado fuertemente, rompiendo la suspensión y arrancando una rueda. Parece que la roca evitó que se saliera del todo de la pista. El coche ya está de vuelta y aunque está bastante dañado, debería poder salir mañana."
Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
TC14: Loeb aumenta su ventaja de cara al domingo
El piloto de Citroën, Sebastien Loeb, casi ha doblado su ventaja al frente del Rallye de México en el TC14, primer tramo repetido del sábado, y espera tener suficiente margen para poder contrarrestar el efecto de barrido el domingo si sale a pista el primero.
En la asistencia previa a este tramo Loeb no ha querido decir cuánta ventaja considera suficiente para poder salir el primero el domingo, pero al finalizar la segunda pasada por Ibarrilla ha dicho que ya casi lo tenía.
"Me gusta esta especial y de nuevo me ha ido bien," ha dicho Loeb. "El coche va perfecto, por lo que he tratado de ir al límite. Será difícil salir el primero mañana, así que estoy haciendo todo lo que puedo. Aún no sé cuál es el plan para esta noche; haré todo lo que pueda por la tarde y luego decidiremos, pero si sigo así debería ser suficiente para mañana."
El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha sido tercero en esta especial y pasa a ocupar el segundo puesto en al clasificación general por delante de Petter Solberg. "Sigo manteniendo la misma velocidad y todo va bien," ha dicho. "El coche va perfecto y, como era de esperar, el agarre ha sido mejor esta vez."
En la asistencia previa al tramo el responsable del equipo Ford, Malcolm Wilson, ha dicho que sus ingenieros estudiarán los reglajes del Focus RS WRC de Henning Solberg para ver si los pilotos oficiales Latvala e Hirvonen pueden adoptar algo similar. Al llegar al final del TC14 en segundo puesto Latvala ha comentado que había notado cierta mejora.
"Hemos reajustado los reglajes, y aunque en las secciones rápidas me sentía más cómodo, en las curvas aún he tenido que batallar con la falta de agarre," ha dicho Latvala. "Ahí es donde he perdido tiempo. Me siento más seguro ahora que sé que vamos en la dirección adecuada con el coche."
Hirvonen, por su parte, ha completado la especial 4.9 segundos por detrás de su compañero. "El tramo ha estado bien, pero los tiempos han sido muy malos," ha comentado. "No puedo hacer mucho más. No entiendo por qué vamos tan lentos."
Petter Solberg ha seguido pagando el precio de salir a pista el primero, pero aun así sigue en contacto con los líderes, encontrándose a 1.6 segundos de Ogier en la clasificación general. "Sigue habiendo mucha grava y está claro que la pista se limpia después de pasar yo," ha dicho Solberg. "A la salida se ha sobrecalentado un poco el motor, así que el coche ha ida lento durante unos 600 metros. Creo que tal vez los amortiguadores que hemos montado sean demasiado blandos. Espero que no me den muchos problemas."
Al igual que en la anterior pasada por este tramo, Henning Solberg ha sido sexto y ha sobrecalentado los frenos de su coche. "¡He vuelto a quedarme sin frenos! Creo que he frenado demasiado con el pie izquierdo, ha sido culpa mía," ha dicho.
TC 14 Ibarrilla 2 - 30.10 km
El piloto de Citroën, Sebastien Loeb, casi ha doblado su ventaja al frente del Rallye de México en el TC14, primer tramo repetido del sábado, y espera tener suficiente margen para poder contrarrestar el efecto de barrido el domingo si sale a pista el primero.
En la asistencia previa a este tramo Loeb no ha querido decir cuánta ventaja considera suficiente para poder salir el primero el domingo, pero al finalizar la segunda pasada por Ibarrilla ha dicho que ya casi lo tenía.
"Me gusta esta especial y de nuevo me ha ido bien," ha dicho Loeb. "El coche va perfecto, por lo que he tratado de ir al límite. Será difícil salir el primero mañana, así que estoy haciendo todo lo que puedo. Aún no sé cuál es el plan para esta noche; haré todo lo que pueda por la tarde y luego decidiremos, pero si sigo así debería ser suficiente para mañana."
El piloto del Citroën Junior Team, Sebastien Ogier, ha sido tercero en esta especial y pasa a ocupar el segundo puesto en al clasificación general por delante de Petter Solberg. "Sigo manteniendo la misma velocidad y todo va bien," ha dicho. "El coche va perfecto y, como era de esperar, el agarre ha sido mejor esta vez."
En la asistencia previa al tramo el responsable del equipo Ford, Malcolm Wilson, ha dicho que sus ingenieros estudiarán los reglajes del Focus RS WRC de Henning Solberg para ver si los pilotos oficiales Latvala e Hirvonen pueden adoptar algo similar. Al llegar al final del TC14 en segundo puesto Latvala ha comentado que había notado cierta mejora.
"Hemos reajustado los reglajes, y aunque en las secciones rápidas me sentía más cómodo, en las curvas aún he tenido que batallar con la falta de agarre," ha dicho Latvala. "Ahí es donde he perdido tiempo. Me siento más seguro ahora que sé que vamos en la dirección adecuada con el coche."
Hirvonen, por su parte, ha completado la especial 4.9 segundos por detrás de su compañero. "El tramo ha estado bien, pero los tiempos han sido muy malos," ha comentado. "No puedo hacer mucho más. No entiendo por qué vamos tan lentos."
Petter Solberg ha seguido pagando el precio de salir a pista el primero, pero aun así sigue en contacto con los líderes, encontrándose a 1.6 segundos de Ogier en la clasificación general. "Sigue habiendo mucha grava y está claro que la pista se limpia después de pasar yo," ha dicho Solberg. "A la salida se ha sobrecalentado un poco el motor, así que el coche ha ida lento durante unos 600 metros. Creo que tal vez los amortiguadores que hemos montado sean demasiado blandos. Espero que no me den muchos problemas."
Al igual que en la anterior pasada por este tramo, Henning Solberg ha sido sexto y ha sobrecalentado los frenos de su coche. "¡He vuelto a quedarme sin frenos! Creo que he frenado demasiado con el pie izquierdo, ha sido culpa mía," ha dicho.
TC 14 Ibarrilla 2 - 30.10 km
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Re: WRC: EL CAMPEONATO MUNDIAL LLEGA A MEXICO 2010!
S-WRC: Prokop líder en S2000
El piloto checo Martin Prokop lidera el Rallye de México en la categoría S-WRC a mitad del sábado, después de que problemas mecánicos hayan retrasado al anterior líder, Xevi Pons.
Hoy las cosas han empezado bien para el piloto del Ford Fiesta S2000, Pons, que iniciaba la jornada con ocho segundos de ventaja al frente de la carrera, por delante de Prokop, también con Ford.
En el TC10 el español ha aumentado ese margen a 22.9 segundos, pero todo se ha estropeado en la siguiente especial, cuando un problema con el embrague le ha costado más de 40 segundos y le ha hecho caer por detrás de Prokop en la clasificación del S-WRC.
El problema ha persistido en los dos siguientes tramos y Prokop - actual Campeón del J-WRC - ha regresado a León a mitad de jornada liderando la categoría con 20.7 segundos de margen. Tras un complicado día el viernes, en el que estuvo perdiendo combustible, Prokop se sentía satisfecho con su nueva posición.
"Parece que esta mañana todo va bien y hemos arreglado el coche, así que va perfecto," ha dicho. "Estoy un poco enfadado porque hemos tenido que tragar el polvo del coche de Xevi en algunos momentos, y no veía demasiado bien, pero nos alegramos de ser líderes. Esperamos mantener esta posición. Es perfecta para nosotros."
El equipo de Pons, Nupel Global Racing, espera poder cambiar el embrague en la asistencia previa a los tramos de tarde.
El qatarí y piloto de Skoda, Nasser Al-Attiyah, es tercero a 1 minuto y 17 segundos de Pons.
Michal Kosciuszko, que ha regresado a la carrera hoy como SupeRally, es cuarto, pero a siete minutos de Al-Attiyah; problemas con el alternador le obligaron a abandonar el viernes. El polaco había liderado la categoría hasta ese momento, y hoy ha vuelto a demostrar que es el más rápido ganando los cuatro tramos de la mañana
El piloto checo Martin Prokop lidera el Rallye de México en la categoría S-WRC a mitad del sábado, después de que problemas mecánicos hayan retrasado al anterior líder, Xevi Pons.
Hoy las cosas han empezado bien para el piloto del Ford Fiesta S2000, Pons, que iniciaba la jornada con ocho segundos de ventaja al frente de la carrera, por delante de Prokop, también con Ford.
En el TC10 el español ha aumentado ese margen a 22.9 segundos, pero todo se ha estropeado en la siguiente especial, cuando un problema con el embrague le ha costado más de 40 segundos y le ha hecho caer por detrás de Prokop en la clasificación del S-WRC.
El problema ha persistido en los dos siguientes tramos y Prokop - actual Campeón del J-WRC - ha regresado a León a mitad de jornada liderando la categoría con 20.7 segundos de margen. Tras un complicado día el viernes, en el que estuvo perdiendo combustible, Prokop se sentía satisfecho con su nueva posición.
"Parece que esta mañana todo va bien y hemos arreglado el coche, así que va perfecto," ha dicho. "Estoy un poco enfadado porque hemos tenido que tragar el polvo del coche de Xevi en algunos momentos, y no veía demasiado bien, pero nos alegramos de ser líderes. Esperamos mantener esta posición. Es perfecta para nosotros."
El equipo de Pons, Nupel Global Racing, espera poder cambiar el embrague en la asistencia previa a los tramos de tarde.
El qatarí y piloto de Skoda, Nasser Al-Attiyah, es tercero a 1 minuto y 17 segundos de Pons.
Michal Kosciuszko, que ha regresado a la carrera hoy como SupeRally, es cuarto, pero a siete minutos de Al-Attiyah; problemas con el alternador le obligaron a abandonar el viernes. El polaco había liderado la categoría hasta ese momento, y hoy ha vuelto a demostrar que es el más rápido ganando los cuatro tramos de la mañana
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.