WRC - RALLY DE JORDANIA
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
FOTOS DE LOS TEST
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Shakedown times, Jordan Rally;
Loeb, Citroën 1.13,4
Petter, Citroën 1.13,5
Sordo, Citroën 1.13,5
Latvala, Ford 1.13,7
Hirvonen, Ford 1.13,8
Ogier, Citroën 1.13,9
Villagra, Ford 1.15,1
Wilson, Ford 1.15,2
Henning, Ford 1.15,3
Loeb, Citroën 1.13,4
Petter, Citroën 1.13,5
Sordo, Citroën 1.13,5
Latvala, Ford 1.13,7
Hirvonen, Ford 1.13,8
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
GRUPO N :
1. Nasser Al-Attiyah, Škoda 1:20.2 min
2. Michal Kosciuzsko, Ford 1:20.2
3. Patrik Sandell, Škoda 1:20.8
4. Jari Ketomaa, Ford 1:20.9
5. Armindo Araújo, Mitsubishi 1:21.6
6. Eyvind Brynildsen, Škoda 1:21.7
7. P-G Andersson, Škoda 1:21.8
8. Patrik Flodin, Subaru 1.22.5
9. Bernardo Sousa, Ford 1:22.6
10. Xavi Pons, Ford 1:23.6
11. Martin Semerád, Mitsubishi 1.24.2
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1. Nasser Al-Attiyah, Škoda 1:20.2 min
2. Michal Kosciuzsko, Ford 1:20.2
3. Patrik Sandell, Škoda 1:20.8
4. Jari Ketomaa, Ford 1:20.9
5. Armindo Araújo, Mitsubishi 1:21.6
6. Eyvind Brynildsen, Škoda 1:21.7
7. P-G Andersson, Škoda 1:21.8
8. Patrik Flodin, Subaru 1.22.5
9. Bernardo Sousa, Ford 1:22.6
10. Xavi Pons, Ford 1:23.6
11. Martin Semerád, Mitsubishi 1.24.2
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Triplete para Citroën en el Shakedown de Jordania
El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha sido el piloto más rápido en el shakedown del Rallye de Jordania celebrado hoy, seguido de los C4 World Rally Car de Petter Solberg y Dani Sordo, los cuales han copado los tres primeros puestos.
La prueba de cuatro horas se ha llevado a cabo en un tramo de 2.3 Km situado 7.5 Km al norte del parque de asistencia del Mar Muerto. El cielo estaba despejado, con pista seca y una temperatura máxima de 30 grados.
Loeb ha realizado un total de cinco pasadas a la especial, marcando su mejor registro en la tercera e igualándolo en la cuarta. "Todo ha ido bien, pero este tramo no se parece demasiado a lo que vimos en los reconocimientos," ha comentado Loeb a wrc.com. "La pista de hoy era rápida y había mucha adherencia, mientras que los tramos del rallye propiamente están llenos de curvas y resbalan más. Lo que hemos hecho hoy es comprobar que todo esté en orden en el coche."
El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, y el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, han marcado ambos el segundo mejor tiempo, una décima por detrás de Loeb. "Hemos probado muchas cosas distintas durante esta sesión de test, porque no he hecho pruebas antes del rallye," ha explicado Petter. "Imagino que en los tramos del rallye habrá más grava, pero lo principal es que estamos entre los mejores y una décima de diferencia respecto a Seb no es nada."
Los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido cuarto y quinto respectivamente.
Después la ceremonia de salida del jueves por la mañana en la antigua ciudad de Jerash, el primer tramo competitivo del rallye, la especial de 15.34 Km de Rumman Forest, se disputará a partir de las 11:28 h. Clicad en este enlace para saber cómo podéis seguir el rallye EN DIRECTO y GRATIS en wrc.com.
Estos son los tiempos de los principales pilotos del WRC en el Shakedown:
1. LOEB. Citroën C4 WRC. 1:13.4
=2. SORDO. Citroën C4 WRC. 1:13.5
=2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroën C4 WRC. 1:16.2
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El actual Campeón del Mundo de Rallyes, Sebastien Loeb, ha sido el piloto más rápido en el shakedown del Rallye de Jordania celebrado hoy, seguido de los C4 World Rally Car de Petter Solberg y Dani Sordo, los cuales han copado los tres primeros puestos.
La prueba de cuatro horas se ha llevado a cabo en un tramo de 2.3 Km situado 7.5 Km al norte del parque de asistencia del Mar Muerto. El cielo estaba despejado, con pista seca y una temperatura máxima de 30 grados.
Loeb ha realizado un total de cinco pasadas a la especial, marcando su mejor registro en la tercera e igualándolo en la cuarta. "Todo ha ido bien, pero este tramo no se parece demasiado a lo que vimos en los reconocimientos," ha comentado Loeb a wrc.com. "La pista de hoy era rápida y había mucha adherencia, mientras que los tramos del rallye propiamente están llenos de curvas y resbalan más. Lo que hemos hecho hoy es comprobar que todo esté en orden en el coche."
El compañero de equipo de Loeb, Dani Sordo, y el piloto privado de Citroën, Petter Solberg, han marcado ambos el segundo mejor tiempo, una décima por detrás de Loeb. "Hemos probado muchas cosas distintas durante esta sesión de test, porque no he hecho pruebas antes del rallye," ha explicado Petter. "Imagino que en los tramos del rallye habrá más grava, pero lo principal es que estamos entre los mejores y una décima de diferencia respecto a Seb no es nada."
Los pilotos del equipo BP Ford Abu Dhabi Team, Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen, han sido cuarto y quinto respectivamente.
Después la ceremonia de salida del jueves por la mañana en la antigua ciudad de Jerash, el primer tramo competitivo del rallye, la especial de 15.34 Km de Rumman Forest, se disputará a partir de las 11:28 h. Clicad en este enlace para saber cómo podéis seguir el rallye EN DIRECTO y GRATIS en wrc.com.
Estos son los tiempos de los principales pilotos del WRC en el Shakedown:
1. LOEB. Citroën C4 WRC. 1:13.4
=2. SORDO. Citroën C4 WRC. 1:13.5
=2. P. SOLBERG. Citroën C4 WRC. 1:13.5
4. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.7
5. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:13.8
6. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:13.9
7. VILLAGRA. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.1
8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.2
9. H.SOLBERG. Ford Focus RS WRC 08. 1:15.3
10. RAIKKONEN. Citroën C4 WRC. 1:16.2
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estebanvenon
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Solo puedo decir... Chuzo y medio ese terreno y las temperaturas son rajado extremas... a Cuidar los carritos por que si no no terminan... Este es un terreno muy parecido a Acropolis.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Tramos del Rallye de Jordania - jueves
En contraste con la mayoría de las pruebas del Mundial de Rallyes, el Rallye de Jordania arrancará el jueves con una jornada llena de competición, en lugar del habitual Shakedown, ya disputado.
El primer día de carrera empezará a partir de las 11:00 h, cuando el primer coche baje por la rampa de salida situada en las espectaculares ruinas de la ciudad romana de Jerash. Por delante tendrá 95.70 kilómetros cronometrados repartidos en siete especiales.
Por la mañana los equipos realizarán un bucle de cuatro tramos consecutivos al norte del parque de asistencia del Mar Muero; luego regresarán para una asistencia de 30 minutos y por la tarde repetirán tres de las especiales, antes de la asistencia de 45 minutos de final de jornada.
Aquí tenéis el resumen de wrc.com sobre los tramos del jueves. A continuación encontraréis nuestra lista de links esenciales para poder seguir el rallye a través de los resultados en tiempo real.
TC1: Rumman Forest. 15.34 Km
La salida de Jerash permite contar con el pintoresco tramo forestal de Rumman, el único que es nuevo este año. Rumman (“granada” en árabe) es totalmente distinto a los demás tramos de la prueba, porque discurre a través de un bosque de pinos. Empieza con una sección en bajada por una pista cubierta de una fina capa de polvo durante los cinco primeros Km. Poco después empieza a subir de nivel y el camino se estrecha y se llena de curvas que serpentean entre los árboles. Entre el Km 5 y el 9 hay más grava, pero sigue siendo una pista estrecha y de carácter técnico hasta el final. En algunos sitios recuerda al Rallye de Chipre.
TC2/TC5: Wadi Shueib. 8.65 Km
Este tramo se disputará en sentido contrario al 2008; es la especial más corta de toda la prueba y pasa por un valle; para los pilotos será dura física y mentalmente, ya que pasarán por la zona más baja de la tierra. Es un sitio en el que no se pueden cometer errores, porque a lo largo de casi toda la sección hay un precipicio en el lado derecho del camino. Hay mucha grava por todas partes, por lo que los primeros coches deberán limpiar mucho el piso. El tramo empieza con una pendiente ascendente y sigue el contorno de la montaña antes de bajar hacia el valle hasta la meta.
TC3/TC6: Mahes. 20.44 Km
Este es el segundo tramo más largo del rallye y hay zonas con precipicios en los laterales del camino. Empieza con una pista estrecha y llena de curvas que va ascendiendo por una superficie dura y llena de grava. El camino serpentea siguiendo la ladera de la montaña y hay un barranco a un lado. Después de 4 Km empieza a bajar y hay muchas curvas cerradas hasta llegar al valle, hacia la mitad de la especial. A partir de ahí el camino está lleno de curvas pero se ensancha y va ganando en velocidad. A veces hay subidas, a veces bajadas, pero siempre hay mucha grava, por lo que puede resbalar.
TC4/TC7: Mount Nebo - 11.09 Km
Lugar famoso por ser el sitio desde el que, según la Biblia, Moisés vislumbró la tierra prometida. Ahora hay allí una antigua iglesia que atrae anualmente a 100.000 visitantes. Esta especial empieza con una rápida sección en bajada llena de curvas antes de dar paso a un cruce por un puente de hormigón. A partir de allí se vuelve más rápida, con una buena adherencia y posibilidad de recortar en las curvas para aumentar la velocidad. Hay un par de saltos en el Km 2.4 y 4.6. A partir del Km 7 hay una sección en bajada estrecha y llena de curvas con más grava y algunas rocas bastante grandes. Hay una cantera cercana y se ha trasladado mucha arena para este tramo. A partir del Km 7 y hasta el final la pista se vuelve muy rápida pero da miedo, ya que pasa junto a una montaña con un tremendo precipicio a mano derecha. Desde aquí es rápido hasta el final
En contraste con la mayoría de las pruebas del Mundial de Rallyes, el Rallye de Jordania arrancará el jueves con una jornada llena de competición, en lugar del habitual Shakedown, ya disputado.
El primer día de carrera empezará a partir de las 11:00 h, cuando el primer coche baje por la rampa de salida situada en las espectaculares ruinas de la ciudad romana de Jerash. Por delante tendrá 95.70 kilómetros cronometrados repartidos en siete especiales.
Por la mañana los equipos realizarán un bucle de cuatro tramos consecutivos al norte del parque de asistencia del Mar Muero; luego regresarán para una asistencia de 30 minutos y por la tarde repetirán tres de las especiales, antes de la asistencia de 45 minutos de final de jornada.
Aquí tenéis el resumen de wrc.com sobre los tramos del jueves. A continuación encontraréis nuestra lista de links esenciales para poder seguir el rallye a través de los resultados en tiempo real.
TC1: Rumman Forest. 15.34 Km
La salida de Jerash permite contar con el pintoresco tramo forestal de Rumman, el único que es nuevo este año. Rumman (“granada” en árabe) es totalmente distinto a los demás tramos de la prueba, porque discurre a través de un bosque de pinos. Empieza con una sección en bajada por una pista cubierta de una fina capa de polvo durante los cinco primeros Km. Poco después empieza a subir de nivel y el camino se estrecha y se llena de curvas que serpentean entre los árboles. Entre el Km 5 y el 9 hay más grava, pero sigue siendo una pista estrecha y de carácter técnico hasta el final. En algunos sitios recuerda al Rallye de Chipre.
TC2/TC5: Wadi Shueib. 8.65 Km
Este tramo se disputará en sentido contrario al 2008; es la especial más corta de toda la prueba y pasa por un valle; para los pilotos será dura física y mentalmente, ya que pasarán por la zona más baja de la tierra. Es un sitio en el que no se pueden cometer errores, porque a lo largo de casi toda la sección hay un precipicio en el lado derecho del camino. Hay mucha grava por todas partes, por lo que los primeros coches deberán limpiar mucho el piso. El tramo empieza con una pendiente ascendente y sigue el contorno de la montaña antes de bajar hacia el valle hasta la meta.
TC3/TC6: Mahes. 20.44 Km
Este es el segundo tramo más largo del rallye y hay zonas con precipicios en los laterales del camino. Empieza con una pista estrecha y llena de curvas que va ascendiendo por una superficie dura y llena de grava. El camino serpentea siguiendo la ladera de la montaña y hay un barranco a un lado. Después de 4 Km empieza a bajar y hay muchas curvas cerradas hasta llegar al valle, hacia la mitad de la especial. A partir de ahí el camino está lleno de curvas pero se ensancha y va ganando en velocidad. A veces hay subidas, a veces bajadas, pero siempre hay mucha grava, por lo que puede resbalar.
TC4/TC7: Mount Nebo - 11.09 Km
Lugar famoso por ser el sitio desde el que, según la Biblia, Moisés vislumbró la tierra prometida. Ahora hay allí una antigua iglesia que atrae anualmente a 100.000 visitantes. Esta especial empieza con una rápida sección en bajada llena de curvas antes de dar paso a un cruce por un puente de hormigón. A partir de allí se vuelve más rápida, con una buena adherencia y posibilidad de recortar en las curvas para aumentar la velocidad. Hay un par de saltos en el Km 2.4 y 4.6. A partir del Km 7 hay una sección en bajada estrecha y llena de curvas con más grava y algunas rocas bastante grandes. Hay una cantera cercana y se ha trasladado mucha arena para este tramo. A partir del Km 7 y hasta el final la pista se vuelve muy rápida pero da miedo, ya que pasa junto a una montaña con un tremendo precipicio a mano derecha. Desde aquí es rápido hasta el final
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
“Petter será un rival a tener en cuenta”, dice Hirvonen
Mikko Hirvonen cree que Petter Solberg se ha convertido en un importante candidato al título del Campeonato del Mundo de Rallyes después de que finalizara segundo en el Rallye de Méjico.
Solberg, Campeón del Mundo 2003, contará con un nuevo Citroën C4 WRC y una nueva versión del motor a su disposición en el Rallye de Jordania, prueba que dará comienzo a partir del 1 de abril.
Hirvonen, actualmente segundo del Campeonato de Pilotos por detrás de Sebastien Loeb, quedó impresionado por la actuación de Solberg en Méjico.
“Cierto que la posición de salida le benefició, pero consiguió un buen resultado en Méjico y podría ser una amenaza de cara al campeonato, así que en Jordania será un rival a tener en cuenta,” ha dicho el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Hirvonen.
Solberg es por ahora quinto en la clasificación provisional del WRC, a 23 puntos del líder y seis veces Campeón del Mundo, Sebastien Loeb.
Ken Rees, responsable del Petter Solberg World Rally Team, nos ha explicado la importancia del nuevo motor de Solberg: “Empezamos la temporada con un motor de especificación 2008 y ésta es la versión 2009,” comenta Rees. “No es un gran cambio en cuanto a potencia, pero tiene algo más de torque y esperamos que sea más manejable.”
El equipo de Solberg ha invertido en un segundo C4 para el 2010, a fin de poder responder logísticamente en su participación en varias pruebas del campeonato. El coche que usarán el noruego de 35 años y su copiloto galés Phil Mills en Jordania -así como en la siguiente prueba de la temporada, en Turquía, del 15 al 18 de abril-, acaba de recibir la puesta a punto y aún debe pasar por una prueba de instalación en Jordania antes de que Solberg y Mills realicen el shakedown previo al rallye.
El debut de Solberg en el Rallye de Jordania fue en 2008, con un Subaru Impreza, pero terminó en abandono en el último tramo del segundo día de carrera al sufrir problemas de frenos y salirse de la pista en una curva a la derecha, lo cual provocó que diera dos vueltas de campana y terminara en una zanja.
Mikko Hirvonen cree que Petter Solberg se ha convertido en un importante candidato al título del Campeonato del Mundo de Rallyes después de que finalizara segundo en el Rallye de Méjico.
Solberg, Campeón del Mundo 2003, contará con un nuevo Citroën C4 WRC y una nueva versión del motor a su disposición en el Rallye de Jordania, prueba que dará comienzo a partir del 1 de abril.
Hirvonen, actualmente segundo del Campeonato de Pilotos por detrás de Sebastien Loeb, quedó impresionado por la actuación de Solberg en Méjico.
“Cierto que la posición de salida le benefició, pero consiguió un buen resultado en Méjico y podría ser una amenaza de cara al campeonato, así que en Jordania será un rival a tener en cuenta,” ha dicho el piloto del equipo BP Ford Abu Dhabi, Hirvonen.
Solberg es por ahora quinto en la clasificación provisional del WRC, a 23 puntos del líder y seis veces Campeón del Mundo, Sebastien Loeb.
Ken Rees, responsable del Petter Solberg World Rally Team, nos ha explicado la importancia del nuevo motor de Solberg: “Empezamos la temporada con un motor de especificación 2008 y ésta es la versión 2009,” comenta Rees. “No es un gran cambio en cuanto a potencia, pero tiene algo más de torque y esperamos que sea más manejable.”
El equipo de Solberg ha invertido en un segundo C4 para el 2010, a fin de poder responder logísticamente en su participación en varias pruebas del campeonato. El coche que usarán el noruego de 35 años y su copiloto galés Phil Mills en Jordania -así como en la siguiente prueba de la temporada, en Turquía, del 15 al 18 de abril-, acaba de recibir la puesta a punto y aún debe pasar por una prueba de instalación en Jordania antes de que Solberg y Mills realicen el shakedown previo al rallye.
El debut de Solberg en el Rallye de Jordania fue en 2008, con un Subaru Impreza, pero terminó en abandono en el último tramo del segundo día de carrera al sufrir problemas de frenos y salirse de la pista en una curva a la derecha, lo cual provocó que diera dos vueltas de campana y terminara en una zanja.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
En Cuanto Al S-WRC y P-WRC!
S-WRC: Andersson vuelve para luchar por el título en Jordania
El próximo Rallye de Jordania, tercera prueba puntuable para el nuevo Campeonato FIA de Súper 2000, contará con la mayor inscripción de la temporada en esta categoría, además del regreso del wild card que ganó en la primera cita de la temporada, Per-Gunnar 'P-G' Andersson.
Andersson, bicampeón del J-WRC, volvió al Mundial de Rallyes en Suecia, donde consiguió una sensacional victoria en el S-WRC al volante de un Skoda Fabia.
En ese momento no contaba con disputar más rallyes, pero con 25 puntos en su marcador y después de confirmar un acuerdo con el equipo checo JM Racing Team, que se ha inscrito para toda la temporada, el sueco tiene ahora serias opciones de luchar por el título de este año en el S-WRC.
En Jordania Andersson pilotará el mismo Fabia S2000 que en Suecia. En el interior del coche le acompañará como copiloto el ex miembro de Suzuki, Jonas Andersson, que ya colaboró con él en 2008 cuando disputó el Rallye de Jordania con un Suzuki.
Con la ausencia del líder de la categoría, Martin Prokop, cualquiera de los seis pilotos presentes tiene posibilidades de arrebatarle el primer puesto. Andersson y el piloto del Ford Fiesta Xevi Pons son los favoritos, ambos están empatados en segundo puesto con 18 puntos, mientras que Eyvind Brynildsen (Skoda), Janne Tuohino (Ford), Michal Kosciuszko (Ford) y Patrik Sandell (Skoda) también tienen opciones.
En Jordania también veremos en acción al ex Campeón de Rallyes finlandés Jari Ketomaa, que debutará en el S-WRC con el mismo Ford Fiesta S2000 que utilizó Nasser Al-Attiyah para alzarse con el triunfo en la primera prueba del Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo.
Competidor experimentado en el Campeonato de Rallyes de China, Ketomaa disputará el S-WRC 2010 con uno de los dos coches del equipo recién llegado al WRC, el Shanghai FCACA Rally Team.
La prueba empezará con la ceremonia de salida en Jerash el 1 de abril y finalizará a los pies del Mar Muerto el 3 de abril.
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P-WRC: Flodin regresa para enfrentarse a Araujo
En circunstancias similares a las del S-WRC, en el Rallye de Jordania y en Producción el principal foco de atención de la categoría se centrará en el regreso del wild card ganador en Suecia, el cual ahora cuenta con un programa para toda la temporada.
Patrik Flodin fue una de las sensaciones en la primera prueba de la temporada 2010, Suecia, donde ganó la categoría de Producción con su Subaru Impreza por más de un minuto y se alzó con la primera posición en las clasificaciones. Desde entonces Flodin ha conseguido un acuerdo con el equipo ruso Uspensky Rally Team, con el cual quiere repetir su buena actuación de la primera prueba y luchar seriamente por el título.
En Jordania Flodin se enfrentará al actual Campeón del P-WRC y ganador de la última cita disputada en Méjico, Armindo Araujo, que desde entonces ha cambiado su Mitsubishi Lancer Evo IX por un Evo X.
Tercero en la clasificación provisional del certamen es el noruego Anders Grondal, que se inscribió en la prueba jordana con la intención de cambiarla por una de las carreras que tenía nominadas a finales de temporada, pero más tarde se retiró al no concedérsele el permiso para realizar dicho cambio.
Otra de las ausencias destacadas será el italiano Gianluca Linari (Subaru), al cual, por motivos logísticos, se le ha concedido un permiso especial de la FIA para disputar el Rallye de GB en lugar del de Jordania.
Jordania supondrá el inicio de la temporada para varios pilotos en el P-WRC, incluyendo al libanés Nicholai Georgiou, que se clasificó 16º absoluto y segundo del Grupo N en la edición 2008 de la prueba.
El chipriota Spyros Pavlides (Subaru Impreza) también dará comienzo a su temporada en Jordania, al igual que Wang Rui, que pilotará un Subaru Impreza para el equipo Shanghai FCACA Rally Team - el primer equipo chino con un programa completo en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Los participantes habituales del Campeonato de Producción contarán también con la presencia del piloto Amjad Farah (Subaru Impreza), múltiple Campeón de Rallyes de Jordania y que disputará la prueba como wild card.
S-WRC: Andersson vuelve para luchar por el título en Jordania
El próximo Rallye de Jordania, tercera prueba puntuable para el nuevo Campeonato FIA de Súper 2000, contará con la mayor inscripción de la temporada en esta categoría, además del regreso del wild card que ganó en la primera cita de la temporada, Per-Gunnar 'P-G' Andersson.
Andersson, bicampeón del J-WRC, volvió al Mundial de Rallyes en Suecia, donde consiguió una sensacional victoria en el S-WRC al volante de un Skoda Fabia.
En ese momento no contaba con disputar más rallyes, pero con 25 puntos en su marcador y después de confirmar un acuerdo con el equipo checo JM Racing Team, que se ha inscrito para toda la temporada, el sueco tiene ahora serias opciones de luchar por el título de este año en el S-WRC.
En Jordania Andersson pilotará el mismo Fabia S2000 que en Suecia. En el interior del coche le acompañará como copiloto el ex miembro de Suzuki, Jonas Andersson, que ya colaboró con él en 2008 cuando disputó el Rallye de Jordania con un Suzuki.
Con la ausencia del líder de la categoría, Martin Prokop, cualquiera de los seis pilotos presentes tiene posibilidades de arrebatarle el primer puesto. Andersson y el piloto del Ford Fiesta Xevi Pons son los favoritos, ambos están empatados en segundo puesto con 18 puntos, mientras que Eyvind Brynildsen (Skoda), Janne Tuohino (Ford), Michal Kosciuszko (Ford) y Patrik Sandell (Skoda) también tienen opciones.
En Jordania también veremos en acción al ex Campeón de Rallyes finlandés Jari Ketomaa, que debutará en el S-WRC con el mismo Ford Fiesta S2000 que utilizó Nasser Al-Attiyah para alzarse con el triunfo en la primera prueba del Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo.
Competidor experimentado en el Campeonato de Rallyes de China, Ketomaa disputará el S-WRC 2010 con uno de los dos coches del equipo recién llegado al WRC, el Shanghai FCACA Rally Team.
La prueba empezará con la ceremonia de salida en Jerash el 1 de abril y finalizará a los pies del Mar Muerto el 3 de abril.
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P-WRC: Flodin regresa para enfrentarse a Araujo
En circunstancias similares a las del S-WRC, en el Rallye de Jordania y en Producción el principal foco de atención de la categoría se centrará en el regreso del wild card ganador en Suecia, el cual ahora cuenta con un programa para toda la temporada.
Patrik Flodin fue una de las sensaciones en la primera prueba de la temporada 2010, Suecia, donde ganó la categoría de Producción con su Subaru Impreza por más de un minuto y se alzó con la primera posición en las clasificaciones. Desde entonces Flodin ha conseguido un acuerdo con el equipo ruso Uspensky Rally Team, con el cual quiere repetir su buena actuación de la primera prueba y luchar seriamente por el título.
En Jordania Flodin se enfrentará al actual Campeón del P-WRC y ganador de la última cita disputada en Méjico, Armindo Araujo, que desde entonces ha cambiado su Mitsubishi Lancer Evo IX por un Evo X.
Tercero en la clasificación provisional del certamen es el noruego Anders Grondal, que se inscribió en la prueba jordana con la intención de cambiarla por una de las carreras que tenía nominadas a finales de temporada, pero más tarde se retiró al no concedérsele el permiso para realizar dicho cambio.
Otra de las ausencias destacadas será el italiano Gianluca Linari (Subaru), al cual, por motivos logísticos, se le ha concedido un permiso especial de la FIA para disputar el Rallye de GB en lugar del de Jordania.
Jordania supondrá el inicio de la temporada para varios pilotos en el P-WRC, incluyendo al libanés Nicholai Georgiou, que se clasificó 16º absoluto y segundo del Grupo N en la edición 2008 de la prueba.
El chipriota Spyros Pavlides (Subaru Impreza) también dará comienzo a su temporada en Jordania, al igual que Wang Rui, que pilotará un Subaru Impreza para el equipo Shanghai FCACA Rally Team - el primer equipo chino con un programa completo en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
Los participantes habituales del Campeonato de Producción contarán también con la presencia del piloto Amjad Farah (Subaru Impreza), múltiple Campeón de Rallyes de Jordania y que disputará la prueba como wild card.
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Nuevo Equipo Chino En El Mundial
El Shanghai FCACA pone a China en el mapa del WRC
El Shanghai FCACA Rally Team hará historia en el Rallye de Jordania, ya que se convertirá en el primer equipo chino que participa en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes.
Los colores anaranjados del equipo FCACA ya forman parte del paisaje del Campeonato de Rallyes de China, pero ahora han decidido dar el salto a la escena mundial en Jordania, rallye en el que arrancará su temporada 2010 en dos campeonatos FIA.
El piloto chino Wang Rui pilotará un Subaru Impreza Sti en el P-WRC, mientas que el múltiple campeón finlandés Jari Ketomaa, que compite con el equipo en China, tomará la salida con un Ford Fiesta en el S-WRC y puntuará para el FCACA en la Copa FIA WRC de Equipos.
“Elegimos a un piloto local y a uno internacional para que nos ayudaran a desarrollar el equipo,” explicó el responsable del equipo FCACA, Jurgen Pan. “En este nivel inicial en el que nos encontramos es más importante desarrollar el equipo que ganar un campeonato. Ganar es nuestro objetivo final, pero el equipo es muy joven y le falta experiencia a nivel internacional, así que necesitamos participar en tantos rallyes mundiales como sea posible.”
Pan tiene grandes planes para su equipo y espera que su programa en el WRC 2010 ayude a acercar relaciones entre China y el mundo de los rallyes de alto nivel.
“Esperamos que con el salto del FCACA a la escena internacional más chinos entiendan los rallyes y se sientan atraídos por ellos. Queremos ser los líderes de los rallyes en China y atraer a más pilotos y aficionados chinos a este deporte,” dijo.
El Shanghai FCACA pone a China en el mapa del WRC
El Shanghai FCACA Rally Team hará historia en el Rallye de Jordania, ya que se convertirá en el primer equipo chino que participa en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes.
Los colores anaranjados del equipo FCACA ya forman parte del paisaje del Campeonato de Rallyes de China, pero ahora han decidido dar el salto a la escena mundial en Jordania, rallye en el que arrancará su temporada 2010 en dos campeonatos FIA.
El piloto chino Wang Rui pilotará un Subaru Impreza Sti en el P-WRC, mientas que el múltiple campeón finlandés Jari Ketomaa, que compite con el equipo en China, tomará la salida con un Ford Fiesta en el S-WRC y puntuará para el FCACA en la Copa FIA WRC de Equipos.
“Elegimos a un piloto local y a uno internacional para que nos ayudaran a desarrollar el equipo,” explicó el responsable del equipo FCACA, Jurgen Pan. “En este nivel inicial en el que nos encontramos es más importante desarrollar el equipo que ganar un campeonato. Ganar es nuestro objetivo final, pero el equipo es muy joven y le falta experiencia a nivel internacional, así que necesitamos participar en tantos rallyes mundiales como sea posible.”
Pan tiene grandes planes para su equipo y espera que su programa en el WRC 2010 ayude a acercar relaciones entre China y el mundo de los rallyes de alto nivel.
“Esperamos que con el salto del FCACA a la escena internacional más chinos entiendan los rallyes y se sientan atraídos por ellos. Queremos ser los líderes de los rallyes en China y atraer a más pilotos y aficionados chinos a este deporte,” dijo.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
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Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
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Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Latvala líder tras el primer día en Jordania
Jari-Matti Latvala saldrá el segundo día de competición con una ventaja de 30.2 segundos al frente del Rallye de Jordania después de haber ganado tres de las siete especiales cronometradas del jueves.
Sin embargo, a pesar de la cómoda ventaja del piloto del Ford Focus, el desenlace de la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes está aún muy lejos, y los pilotos de cabeza han dejado claro que están dispuestos a luchar por la victoria con todas sus armas.
El finlandés no ha cometido errores en toda la jornada, pero mañana deberá defender su liderazgo saliendo a pista el primero. Aunque la posición de salida no parece que sea un factor muy importante de cara al primer tramo del viernes, podría ser determinante en las dos siguientes especiales de la mañana, ya que los pilotos que salgan de más atrás no encontrarán tanta grava en el camino.
Ford espera que Latvala haya logrado la suficiente ventaja como para contrarrestar ese efecto y mantenerse líder, apoyando a su compañero Mikko Hirvonen, que saldrá desde la quinta posición con la intención de remontar. Para poder hacerlo, deberá superar al trío de Citroën C4 WRC liderado por Sebastien Ogier, que se encuentra clasificado en segundo puesto, 1.6 segundos por delante del líder del certamen, Sebastien Loeb, seguido de Petter Solberg, cuarto a 0.7 segundos del francés.
“Hoy teníamos una buena posición de salida y me he sentido a gusto con los reglajes del Focus,” ha explicado Latvala. “Trabajé duro durante el test previo al rallye y creo que hice bien, porque hoy me he sentido muy seguro. La estrategia del equipo era ayudar a Mikko y mantener el liderazgo, y es lo que he hecho. Treinta segundos no son demasiado, mañana será un día largo.”
El objetivo de Ogier era finalizar la jornada por delante de Loeb a fin de ayudar a su compañero de equipo a conseguir una mejor posición de salida para el viernes. “Estoy encantado de haber logrado mi objetivo, pero también me ha Sorprendido un poco que Latvala esté tan lejos,” ha comentado Ogier.
Loeb ha salido a pista el primero durante todo el día de hoy y en el tramo siete, en la segunda pasada por la especial de Mount Nebo, todo se ha acelerado. Según ha explicado: “Hoy ha sido un día complicado porque nunca sabes cuánto tiempo puedes perder. Los tramos han sido complicados, y había secciones estrechas y rocas bastante grandes, por lo que me alegro de poder estar aquí en tercera posición.”
Solberg ha sido el segundo en disputar el último tramo de la jornada, pero ha reducido la velocidad para finalizar en cuarta posición absoluta, a fin de salir mañana con ventaja y contar con un piso más limpio. “Todo ha ido según lo previsto, ya que estoy donde quería,” ha dicho Solberg, Campeón del Mundo de Rallyes 2003. “Pensaba ceder otros 10 segundos, pero hubiera sido demasiado.”
Dani Sordo ha reducido considerablemente la velocidad en la última especial, cayendo del tercer puesto al sexto, siguiendo instrucciones de su equipo, Citroën, para quedar por detrás de Hirvonen en la clasificación. Citroën espera que Sordo, pueda así presionar al finlandés e irle recortando tiempo durante el día.
A continuación se han clasificado Henning Solberg, Matthew Wilson, y Federico Villagra séptimo, octavo y noveno respectivamente, siendo décimo Kimi Raikkonen, que se ha recuperado de una salida de carretera en el tramo tres y ha remontado hasta finalizar dentro de las posiciones que puntúan.
Jari-Matti Latvala saldrá el segundo día de competición con una ventaja de 30.2 segundos al frente del Rallye de Jordania después de haber ganado tres de las siete especiales cronometradas del jueves.
Sin embargo, a pesar de la cómoda ventaja del piloto del Ford Focus, el desenlace de la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes está aún muy lejos, y los pilotos de cabeza han dejado claro que están dispuestos a luchar por la victoria con todas sus armas.
El finlandés no ha cometido errores en toda la jornada, pero mañana deberá defender su liderazgo saliendo a pista el primero. Aunque la posición de salida no parece que sea un factor muy importante de cara al primer tramo del viernes, podría ser determinante en las dos siguientes especiales de la mañana, ya que los pilotos que salgan de más atrás no encontrarán tanta grava en el camino.
Ford espera que Latvala haya logrado la suficiente ventaja como para contrarrestar ese efecto y mantenerse líder, apoyando a su compañero Mikko Hirvonen, que saldrá desde la quinta posición con la intención de remontar. Para poder hacerlo, deberá superar al trío de Citroën C4 WRC liderado por Sebastien Ogier, que se encuentra clasificado en segundo puesto, 1.6 segundos por delante del líder del certamen, Sebastien Loeb, seguido de Petter Solberg, cuarto a 0.7 segundos del francés.
“Hoy teníamos una buena posición de salida y me he sentido a gusto con los reglajes del Focus,” ha explicado Latvala. “Trabajé duro durante el test previo al rallye y creo que hice bien, porque hoy me he sentido muy seguro. La estrategia del equipo era ayudar a Mikko y mantener el liderazgo, y es lo que he hecho. Treinta segundos no son demasiado, mañana será un día largo.”
El objetivo de Ogier era finalizar la jornada por delante de Loeb a fin de ayudar a su compañero de equipo a conseguir una mejor posición de salida para el viernes. “Estoy encantado de haber logrado mi objetivo, pero también me ha Sorprendido un poco que Latvala esté tan lejos,” ha comentado Ogier.
Loeb ha salido a pista el primero durante todo el día de hoy y en el tramo siete, en la segunda pasada por la especial de Mount Nebo, todo se ha acelerado. Según ha explicado: “Hoy ha sido un día complicado porque nunca sabes cuánto tiempo puedes perder. Los tramos han sido complicados, y había secciones estrechas y rocas bastante grandes, por lo que me alegro de poder estar aquí en tercera posición.”
Solberg ha sido el segundo en disputar el último tramo de la jornada, pero ha reducido la velocidad para finalizar en cuarta posición absoluta, a fin de salir mañana con ventaja y contar con un piso más limpio. “Todo ha ido según lo previsto, ya que estoy donde quería,” ha dicho Solberg, Campeón del Mundo de Rallyes 2003. “Pensaba ceder otros 10 segundos, pero hubiera sido demasiado.”
Dani Sordo ha reducido considerablemente la velocidad en la última especial, cayendo del tercer puesto al sexto, siguiendo instrucciones de su equipo, Citroën, para quedar por detrás de Hirvonen en la clasificación. Citroën espera que Sordo, pueda así presionar al finlandés e irle recortando tiempo durante el día.
A continuación se han clasificado Henning Solberg, Matthew Wilson, y Federico Villagra séptimo, octavo y noveno respectivamente, siendo décimo Kimi Raikkonen, que se ha recuperado de una salida de carretera en el tramo tres y ha remontado hasta finalizar dentro de las posiciones que puntúan.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
En cuanto a los P-WRC y los S-WRC
Flodin encabeza una ajustada batalla en Producción
El sueco Patrik Flodin ha finalizado la jornada como líder del Campeonato del Mundo de Producción tras la intensa lucha disputada durante el primer día de carrera del Rallye de Jordania.
El ganador de la primera prueba del P-WRC 2010, Flodin, y su Subaru Impreza WRX, han disfrutado de una jornada sin incidencias y lideran la carrera con 10 segundos de ventaja de cara al segundo día de competición en el Mar Muerto.
El ex Pirelli Star Driver, Martin Semerad (Mitsubishi), también ha cerrado una jornada satisfactoria tras clasificarse segundo; el piloto checo está disfrutando de su mejor forma en el Mundial. Por su parte, el actual líder del P-WRC, Armindo Araujo (Mitsubishi), ha finalizado tercero, a 2.9 segundos de Semerad.
Flodin, que se ha impuesto en su categoría en el último tramo, ha tenido que hacer frente a una dura ofensiva de Semerad, el cual a pesar de su falta de experiencia en el rallye de Oriente Próximo ha ganado la especial de Wadi Shueib.
Araujo ha sido el tercer piloto a batir a lo largo de la jornada, imponiéndose en el TC3, lo cual le ha permitido situarse en primera posición de la categoría. Flodin por su parte, ha tenido que finalizar la especial con daños en la dirección de su vehículo. “Hemos chocado con una roca muy grande,” ha comentado al llegar a meta. “No se podía esquivar, creo que muchos le habrán dado. La dirección está rota, pero deberíamos poder llegar hasta la asistencia.”
Flodin lo ha llevado de la mejor forma posible, marcando el scratch en el siguiente tramo y recuperando el primer puesto con su Impreza a tiempo para el regreso de los coches al parque de asistencia del Mar Muerto.
Los tres primeros pilotos han disfrutado más de los tramos de la tarde, con una superficie ya más limpia de grava y con más adherencia, lo cual les ha permitido explotar al máximo la potencia de sus monturas de Grupo N. Semerad ha sido el más rápido en las dos primeras especiales, pero ha finalizado la jornada en tercer puesto. Araujo ha adelantado a Flodin en el tramo seis, pero una nueva victoria en la especial de Mount Nebo 2 ha asegurado a Flodin la primera posición al final del día.
“Ha sido un buen día,” ha dicho Flodin. “Está muy ajustado en cabeza, es muy emocionante.” Araujo ha comentado: “He perdido algo de tiempo en el último tramo del día. No estoy seguro de por qué, pero la carrera sigue estando abierta de cara a mañana. Queremos obtener un buen resultado aquí, queremos la victoria.”
Semerad estaba encantado con su posición, y ha comentado que: “No he ido muy rápido. Cuesta mucho correr en estos tramos. Hay muchos saltos seguidos de curvas. He cometido algunos errores con las notas, pero los hemos ido corrigiendo, ¡y eso que el micrófono de mi casco se ha estropeado!”
El piloto local y wildcard del P-WRC, Amjad Farrah (Mitsubishi) es cuarto, con el Pirelli Star Driver Nick Georgiou quinto con un Lancer.
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S-WRC: ventaja para Sousa
Sólo dos de los nueve pilotos que han tomado la salida en la tercera prueba del Campeonato FIA de Rallyes Súper 2000 han podido llegar a la meta tras el primer día de competición del Rallye de Jordania, en el cual se ha vivido una intensa lucha por la supremacía sobre los exigentes tramos de tierra de la prueba de Oriente Próximo.
Cuatro pilotos han liderado la carrera hoy en la nueva categoría del WRC, pero ha sido el joven portugués Bernardo Sousa, con un Ford Fiesta, quien ha logrado mantener la primera posición al final de la jornada, la cual se ha caracterizado por los múltiples problemas que han ido dejando fuera de juego a sus rivales.
“Nos ha costado encontrar el ritmo al principio, pero ahora está bien, porque somos líderes,” ha dicho Sousa. “Ahora tengo que tratar de llegar hasta el final y sumar tantos puntos como pueda, porque estoy en una posición muy buena.”
Per-Gunnar Andersson ha sido el más rápido en los dos primeros tramos, pero su carrera ha tocado a su fin en la tercera especial, cuando se ha salido de la pista y ha dañado la suspensión de su Skoda Fabia. Nasser Al-Attiyah, con otro Fabia, ha heredado entonces el primer puesto, pero se ha visto obligado a abandonar en el tramo cinco al sufrir un accidente y dañar el radiador de su coche.
Su mala suerte ha permitido a Michal Kosciuszko pasar a liderar la carrera a falta de dos tramos para finalizar la jornada, pero el polaco no ha podido salir en el tramo siete porque a su Fiesta le ha fallado el alternador en el enlace a la especial. Eso ha dejado a Sousa al frente de la carrera con 12.1 segundos de ventaja por delante del español Xevi Pons, con otro Fiesta. Pons ha destacado que ha ido ganando seguridad a lo largo del día a pesar de que en la asistencia del mediodía se quejaba de problemas con el set-up de su coche.
Eyvind Brynildsen ha ido perdiendo tiempo durante la mañana debido a que su Fabia se ha quedado sólo con tracción a dos ruedas, y era cuarto cuando un fallo en el alternador le ha obligado a abandonar al final del sexto tramo.
Patrik Sandell, otro de los pilotos favoritos al triunfo con su Fabia, era quinto después de dos tramos, pero ha tenido que abandonar en el tercero al romperse la dirección de su coche. “No recuerdo haber golpeado nada fuera de lo normal,” ha comentado Sandell. “Había una curva y muchas rocas, pero no he golpeado ninguna tan fuerte como para pensar que hubiera daños.”
Janne Tuohino y su copiloto -y padre- Markku, han sufrido un accidente con su Fiesta en la tercera especial. Aunque ha sido un final frustrante para ellos, al menos han llegado más lejos que su compatriota Jari Ketomaa, el cual no ha podido disputar un solo tramo porque el motor de su Fiesta ha fallado justo cuando iba a cruzar la rampa de salida en Jerash.
Todos los equipos que han abandonado hoy reemprenderán la marcha el viernes, jornada que constará de seis tramos, incluidas dos pasadas por la especial de 41.45 Km del Río Jordán.
Flodin encabeza una ajustada batalla en Producción
El sueco Patrik Flodin ha finalizado la jornada como líder del Campeonato del Mundo de Producción tras la intensa lucha disputada durante el primer día de carrera del Rallye de Jordania.
El ganador de la primera prueba del P-WRC 2010, Flodin, y su Subaru Impreza WRX, han disfrutado de una jornada sin incidencias y lideran la carrera con 10 segundos de ventaja de cara al segundo día de competición en el Mar Muerto.
El ex Pirelli Star Driver, Martin Semerad (Mitsubishi), también ha cerrado una jornada satisfactoria tras clasificarse segundo; el piloto checo está disfrutando de su mejor forma en el Mundial. Por su parte, el actual líder del P-WRC, Armindo Araujo (Mitsubishi), ha finalizado tercero, a 2.9 segundos de Semerad.
Flodin, que se ha impuesto en su categoría en el último tramo, ha tenido que hacer frente a una dura ofensiva de Semerad, el cual a pesar de su falta de experiencia en el rallye de Oriente Próximo ha ganado la especial de Wadi Shueib.
Araujo ha sido el tercer piloto a batir a lo largo de la jornada, imponiéndose en el TC3, lo cual le ha permitido situarse en primera posición de la categoría. Flodin por su parte, ha tenido que finalizar la especial con daños en la dirección de su vehículo. “Hemos chocado con una roca muy grande,” ha comentado al llegar a meta. “No se podía esquivar, creo que muchos le habrán dado. La dirección está rota, pero deberíamos poder llegar hasta la asistencia.”
Flodin lo ha llevado de la mejor forma posible, marcando el scratch en el siguiente tramo y recuperando el primer puesto con su Impreza a tiempo para el regreso de los coches al parque de asistencia del Mar Muerto.
Los tres primeros pilotos han disfrutado más de los tramos de la tarde, con una superficie ya más limpia de grava y con más adherencia, lo cual les ha permitido explotar al máximo la potencia de sus monturas de Grupo N. Semerad ha sido el más rápido en las dos primeras especiales, pero ha finalizado la jornada en tercer puesto. Araujo ha adelantado a Flodin en el tramo seis, pero una nueva victoria en la especial de Mount Nebo 2 ha asegurado a Flodin la primera posición al final del día.
“Ha sido un buen día,” ha dicho Flodin. “Está muy ajustado en cabeza, es muy emocionante.” Araujo ha comentado: “He perdido algo de tiempo en el último tramo del día. No estoy seguro de por qué, pero la carrera sigue estando abierta de cara a mañana. Queremos obtener un buen resultado aquí, queremos la victoria.”
Semerad estaba encantado con su posición, y ha comentado que: “No he ido muy rápido. Cuesta mucho correr en estos tramos. Hay muchos saltos seguidos de curvas. He cometido algunos errores con las notas, pero los hemos ido corrigiendo, ¡y eso que el micrófono de mi casco se ha estropeado!”
El piloto local y wildcard del P-WRC, Amjad Farrah (Mitsubishi) es cuarto, con el Pirelli Star Driver Nick Georgiou quinto con un Lancer.
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S-WRC: ventaja para Sousa
Sólo dos de los nueve pilotos que han tomado la salida en la tercera prueba del Campeonato FIA de Rallyes Súper 2000 han podido llegar a la meta tras el primer día de competición del Rallye de Jordania, en el cual se ha vivido una intensa lucha por la supremacía sobre los exigentes tramos de tierra de la prueba de Oriente Próximo.
Cuatro pilotos han liderado la carrera hoy en la nueva categoría del WRC, pero ha sido el joven portugués Bernardo Sousa, con un Ford Fiesta, quien ha logrado mantener la primera posición al final de la jornada, la cual se ha caracterizado por los múltiples problemas que han ido dejando fuera de juego a sus rivales.
“Nos ha costado encontrar el ritmo al principio, pero ahora está bien, porque somos líderes,” ha dicho Sousa. “Ahora tengo que tratar de llegar hasta el final y sumar tantos puntos como pueda, porque estoy en una posición muy buena.”
Per-Gunnar Andersson ha sido el más rápido en los dos primeros tramos, pero su carrera ha tocado a su fin en la tercera especial, cuando se ha salido de la pista y ha dañado la suspensión de su Skoda Fabia. Nasser Al-Attiyah, con otro Fabia, ha heredado entonces el primer puesto, pero se ha visto obligado a abandonar en el tramo cinco al sufrir un accidente y dañar el radiador de su coche.
Su mala suerte ha permitido a Michal Kosciuszko pasar a liderar la carrera a falta de dos tramos para finalizar la jornada, pero el polaco no ha podido salir en el tramo siete porque a su Fiesta le ha fallado el alternador en el enlace a la especial. Eso ha dejado a Sousa al frente de la carrera con 12.1 segundos de ventaja por delante del español Xevi Pons, con otro Fiesta. Pons ha destacado que ha ido ganando seguridad a lo largo del día a pesar de que en la asistencia del mediodía se quejaba de problemas con el set-up de su coche.
Eyvind Brynildsen ha ido perdiendo tiempo durante la mañana debido a que su Fabia se ha quedado sólo con tracción a dos ruedas, y era cuarto cuando un fallo en el alternador le ha obligado a abandonar al final del sexto tramo.
Patrik Sandell, otro de los pilotos favoritos al triunfo con su Fabia, era quinto después de dos tramos, pero ha tenido que abandonar en el tercero al romperse la dirección de su coche. “No recuerdo haber golpeado nada fuera de lo normal,” ha comentado Sandell. “Había una curva y muchas rocas, pero no he golpeado ninguna tan fuerte como para pensar que hubiera daños.”
Janne Tuohino y su copiloto -y padre- Markku, han sufrido un accidente con su Fiesta en la tercera especial. Aunque ha sido un final frustrante para ellos, al menos han llegado más lejos que su compatriota Jari Ketomaa, el cual no ha podido disputar un solo tramo porque el motor de su Fiesta ha fallado justo cuando iba a cruzar la rampa de salida en Jerash.
Todos los equipos que han abandonado hoy reemprenderán la marcha el viernes, jornada que constará de seis tramos, incluidas dos pasadas por la especial de 41.45 Km del Río Jordán.
Tom Batch, Sebastian Vettel's systems engineer.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Qué buen trabajo está realizando el argentino Villagra metido entre los diez primeros de la clasificación.
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Así quedaron los tiempos del día 1
Pos Driver Car Time/Gap
1. Jari-Matti Latvala Ford 1h11m31.5s
2. Sebastien Ogier Citroen + 30.2s
3. Sebastien Loeb Citroen + 31.8s
4. Petter Solberg Citroen + 32.5s
5. Mikko Hirvonen Ford + 42.2s
6. Dani Sordo Citroen + 45.4s
7. Henning Solberg Ford + 1m20.9s
8. Matthew Wilson Ford + 2m01.1s
9. Federico Villagra Ford + 2m48.2s
10. Kimi Raikkonen Citroen + 3m50.5s
Pos Driver Car Time/Gap
1. Jari-Matti Latvala Ford 1h11m31.5s
2. Sebastien Ogier Citroen + 30.2s
3. Sebastien Loeb Citroen + 31.8s
4. Petter Solberg Citroen + 32.5s
5. Mikko Hirvonen Ford + 42.2s
6. Dani Sordo Citroen + 45.4s
7. Henning Solberg Ford + 1m20.9s
8. Matthew Wilson Ford + 2m01.1s
9. Federico Villagra Ford + 2m48.2s
10. Kimi Raikkonen Citroen + 3m50.5s
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
Así terminó el día de hoy !!
1. Sebastien LOEB 2:41:06.7
2. Sebastien OGIER +24.6
3. Jari-Matti LATVALA +27.7
4. Petter SOLBERG +43.2
5. Dani SORDO +48.8
6. Matthew WILSON +5:05.7
7. Federico VILLAGRA +6:51.0
8. Kimi RAIKKÖNEN +8:09.0
9. Henning SOLBERG +10:04.0
1. Sebastien LOEB 2:41:06.7
2. Sebastien OGIER +24.6
3. Jari-Matti LATVALA +27.7
4. Petter SOLBERG +43.2
5. Dani SORDO +48.8
6. Matthew WILSON +5:05.7
7. Federico VILLAGRA +6:51.0
8. Kimi RAIKKÖNEN +8:09.0
9. Henning SOLBERG +10:04.0
Re: WRC - RALLY DE JORDANIA
día 1:
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