En manos mediocres…matan al rally

[Villamas]

En manos mediocres…matan al rally

En los años 80 lo que estos inútiles hoy definen como estrategias, significaba simplemente “ir para atrás”, esto es…la negación del principio viril y la sustancia que fundamenta al automovilismo y a toda competición. Tanto es así, que no debemos hacer muchos esfuerzos para recordar a Kankkunen deteniéndose con toda la bronca, para que Biasion ganara el Montecarlo 87 . Para hacerlo más evidente…para mostrar su máximo desagrado…lo hizo delante de una multitud en el Col de Turiní…como para que no quedaran dudas que buscaba ganar pero lo frenaron…

Ese año KKK -Campeón Mundial- se fué de Lancia a pesar de ser el mejor.

Lo mismo hizo Sainz en Acrópolis para favorecer las aspiraciones de McRae en Ford y precisamente al revés ocurrió tiempo después y así comenzó el anti-deporte a ocupar las mentes directivas, para salvar con éxitos inmerecidos sueldos, status y resultados agraviantes.

Ahora la excusa excluyente es la posición de partida…que siempre fue un honor…porque el orgullo de abrir el camino se correspondía con una calidad de líder merecida y sin fraudulentas decisiones de fraudulentos directivos que han transformado al fraude, en la oferta jerarquizada que pueden ofrecer desde un equipo oficial que se corresponde con la decadencia dirigencial.

Acaso antes…el primero en la ruta no afrontaba el mismo inconveniente de barrer el camino…sin tantas quejas y excusas que son más válidas en un cabaret o en un desfile de modelos…?

Se nos ocurre que a pesar de las estadísticas, los grandes pilotos de la historia sumaban a su virtuosismo conductivo honor, orgullo y algunos otros atributos que hoy están perdidos como el rally mismo.

Ahora desde un ambiente acondicionado, cómodamente sentado, una caricatura de dirigente sin vergüenza deportiva, falsea a los ojos de la gente la evidente realidad. El problema es que ya lo deciden por pedido de esta generación de pilotos –que a pesar de los logros cuantitativos- no alcanzarán en la suma de victo rias y títulos, compararse con quienes los precedieron, porque antes quien iba para atrás…comprartía la vergüenza con el beneficiado.

Hoy esta mentira legalizada no tendría posibilidad alguna, tan solo con apelar a las imágenes de las cámaras a bordo y penalizar en consecuencia. Pero este rally, de espectáculo genuino tiene casi nada. Se corrió en Jordania donde nadie lo vió (foto) y a pocos le importa, donde parece ser simple recaudar con poco trabajo y menos problemas.

Qué más pueden pedir estos mediocres, tan obtusos que ni entienden ni se interesan por el gravoso daño que le están haciendo a una expresión de la que es dueña el público histórico del rally…?

La burda patraña de Citroen lanzando a Ogier penalizado para barrer el camino a Loeb, no es solo un abuso. Es una trampa y estos idiotas no entienden que las fábricas y los equipos serios, no quieren mezclarse con estos discapacitados y por ello no se suman ni apoyan.

Cuándo alguien se pregunta porqué solo dos equipos oficiales sostienen al rally mundial por segundo año consecutivo, no duden en convencerse que es por una dirigencia ****, de dudosas calidades éticas y una carencia de fundamento y hombría que no puede ofrecer otra cosa.

Y el rally mundial está en la pendiente final…indefenso y bastardeado…porque el fin justifica los medios…y el significado de la palabra corrupción también se aplica a “la alteración de la forma o estructura de algo…”(Diccionario de la Lengua Española). En las organizaciones, la corrupción “es la práctica consistente en la utilización de las funciones y medios de aquellas, en provecho de sus gestores…” (Real Acade mia Española).

M.G.
Rallynoticias.com

Fuente

[Villamas]

Los nuevos autos que abren los rallys...



Un vídeo sobre las estrategias

[youtube]ofXLgl2TXgE[/youtube]

[escholl]

es una verdadera falta de respeto a todas las demas partes involucradas en este deporte, prensa, television, aficionados, etc.

que mal.

[ruiz]

Extraordinario comentario. Es una vergüenza que se utilicen este tipo de estrategias solamente para no tener que abrir el día siguiente.

Como dice el artículo, por algo solo quedan dos equipos oficiales.

[Hess]

Disculpen la ignorancia, pero que fue lo que paso? osea cual es el problema?

[Clio 2.0]

Disculpen la ignorancia, pero que fue lo que paso? osea cual es el problema?

+1

[Jorge Ballestero]

Extraordinario comentario. Es una vergüenza que se utilicen este tipo de estrategias solamente para no tener que abrir el día siguiente.

Como dice el artículo, por algo solo quedan dos equipos oficiales.

Solo quedan 2 equipos oficiales por cuestiones de presupuesto, Subaru,Mitsubishi,Peugeot (Citroen es de Peugeot),Skoda no están con A8s por otras razones no como otros deportes de motor que es por reglamentos.

Comentario higadozo poco sustentado.

Posiblemente es el primer deporte de motor donde salir de primero no tiene ninguna ventaja competitiva.Hay que entenderlo así y hay que jugar con ello.

[Villamas]

Disculpen la ignorancia, pero que fue lo que paso? osea cual es el problema?

+1

A modo de Resumen, desde hace varios Rallys (minimo 1 año) ya se han venido viendo las ordenes de equipo o tácticas de los pilotos de una forma descarada en los rally principalmente en lastre que son la mayoría en el calendario del WRC, la cosa sucede principalmente apartir del día 1 en las ultimas etapas, a los pilotos que les toca ir de primeros en el tramo osea les toca ir "barriendo" ,que lo que hacen es ir marcando la huella y quitando un poco las tierra,piedras,etc que hay en el camino conforme vayan pasando y por tal situación hacen que pierdan mucho tiempo en comparación a los pilotos que salgan de tercero , cuarto ,etc. Entonces desde hace algún tiempo se ven pilotos que van ganando en el día 1 y por ende si finalizan así ese día entonces el día 2 saldrían de primeros, entonces lo que hacen es parar en el tramo a propósito a perder tiempo con tal de finalizar segundos, tercero e inclusive en cuarto en el día, para que al día siguiente día 2 (por lo general día que tiene mayor cantidad de tramos o km) no les toque abrír entonces así no perder tiempo y marcar bastante diferencia contra sus competidores de tal forma que para el día 3 por más que salgan de primeros el día 3 ( por lo general el día 3 tiene menos km y/o especiales) les sobre la ventaja obtenida y no pueden ser sobrepasados.


Y la gota que derramo el vaso fue este fin de semana donde tanto Ford como Citroen emplearon esas "Tácticas" para que no salieran perjudicados tanto Loeb (Citroen) y Latvala (Ford mejor Hombre en ese rally). Aqui está lo que sucedio.

La estrategia comenzó el mismo jueves cuando el español Dani Sordo (Citroen) y el noruego Petter Solberg (Citroen), que luchaban por la liderato, aflojaron en el último tramo para dejar el liderato a Latvala, y partir más retrasados en el orden de salida al día siguiente, aunque ni ayer ni hoy pudieron recuperar el tiempo perdido y no pudieron luchar finalmente por el triunfo.

Ayer, con Loeb líder, Ogier ocupaba en el último tramo el segundo puesto por delante de Latvala, y desde el equipo se le indicó que rebajara el ritmo para que el finés le adelantara. El problema estuvo en las comunicaciones, el joven piloto no lo entendió y no aflojó. Quedó por delante, y hoy tenía limpiar la pista a Latvala que con el piso mejor podría abordar la victoria.

Y todo se desencadenaba en el primer tramo. Ogier alegaba un problema eléctrico y perdía el tiempo justo en un control de paso para que las normas de carrera le hicieran salir por detrás de Latvala al primer tramo. En este momento el finlandés salía segundo y perdía la ventaja que la clasificación le otorgaba.

Ante esta artimaña de Citroen, Ford reaccionaba y pedía a Hirvonen que saliera antes, que se adelantara a su lugar establecido y saliera al tramo por detrás de Loeb y justo antes que Latvala, para que éste volviera a tener su correspondiente ventaja.

Y de nuevo Citroen respondía. Ogier, que ya tenía una primera penalización, era el primero en salir al tramo por delante de Loeb, con lo que le limpiaba la pista y éste tenía unas mejores condiciones de competición. Así podría defenderse mejor del ataque de Latvala.

Así, mientras Ogier limpiaba a Loeb y Hirvonen a Latvala, la clasificación no sufría alteración. 'Seb' conseguía buenos resultados, no perdía el tiempo que debía de salir primero, y se mantenía al frente de la clasificación para conseguir una nueva victoria.

Eso fue lo que sucedió en el r¿pasado Rally de Jordania...

Solo quedan 2 equipos oficiales por cuestiones de presupuesto, Subaru,Mitsubishi,Peugeot (Citroen es de Peugeot),Skoda no están con A8s por otras razones no como otros deportes de motor que es por reglamentos.

Comentario higadozo poco sustentado.

Posiblemente es el primer deporte de motor donde salir de primero no tiene ninguna ventaja competitiva.Hay que entenderlo así y hay que jugar con ello.

Pues sip tiene razón Ballestero, Subaru, Mitsubishi, Suzuki se retiraron por problemas financieros...
Peugeot igual al ser del GRUPO PSA dijo que ellos se quedan en el IRC y que Citroen en el WRC que es tontera pelear entre ellos.
Toyota se había ido para la F1 y luego del fracaso se retiro del todo.
Skoda está concentrado en auto más enfocado a los de "producción" y actualmente oficiales solo los S2000 en teoría para el 2011 con el cambio de reglamente podría ser que regrese al WRC, al igual que VW que podría ser que incursione y Mini....

[Jorge Ballestero]

Buen tema

Estrategia es estrategia.

En ciclismo es común usar peones.Es el deporte de motor donde ser primero los 2 primeros días no es bueno.

[pacsum]

Y porque la fia no pone 2 wrc especiales para limpiar los tramos?

[OscarF21]

Hablando de Skoda, este es el que corre en el IRC, que de hecho son los lideres hasta el momento.


Youtube
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[CELICA3SGE]

Y porque la fia no pone 2 wrc especiales para limpiar los tramos?

...Y eso como funcionaria?

[ruiz]

Extraordinario comentario. Es una vergüenza que se utilicen este tipo de estrategias solamente para no tener que abrir el día siguiente.

Como dice el artículo, por algo solo quedan dos equipos oficiales.

Solo quedan 2 equipos oficiales por cuestiones de presupuesto, Subaru,Mitsubishi,Peugeot (Citroen es de Peugeot),Skoda no están con A8s por otras razones no como otros deportes de motor que es por reglamentos.

Comentario higadozo poco sustentado.

Posiblemente es el primer deporte de motor donde salir de primero no tiene ninguna ventaja competitiva.Hay que entenderlo así y hay que jugar con ello.

Esta bien, el comentario fue hecho con el hígado no hay duda.

Pero es que al menos a mí me enoja mucho ver este tipo de estrategias, más con lo que se dio este fin de semana que sí fue el colmo ya.

[Jorge Ballestero]

Extraordinario comentario. Es una vergüenza que se utilicen este tipo de estrategias solamente para no tener que abrir el día siguiente.

Como dice el artículo, por algo solo quedan dos equipos oficiales.

Solo quedan 2 equipos oficiales por cuestiones de presupuesto, Subaru,Mitsubishi,Peugeot (Citroen es de Peugeot),Skoda no están con A8s por otras razones no como otros deportes de motor que es por reglamentos.

Comentario higadozo poco sustentado.

Posiblemente es el primer deporte de motor donde salir de primero no tiene ninguna ventaja competitiva.Hay que entenderlo así y hay que jugar con ello.

Esta bien, el comentario fue hecho con el hígado no hay duda.

Pero es que al menos a mí me enoja mucho ver este tipo de estrategias, más con lo que se dio este fin de semana que sí fue el colmo ya.

Perdón Ruiz!

El comentario que hacia referencia no es el tuyo, es el artículo de rallynoticias!!!

Lo que escribiste esta bien, sorry, puse comentario en lugar de artículo, me la pele!...

[Villamas]

Youtube