2010 LMS Fecha 2 • Spa-Francorchamps • 7 - 9 de Mayo

[Villamas]

LMS: Los Peugeot dominan la jornada del Sábado. Gené 7º - Calificación

Los Peugeot 908 HDi ah dominado la jornada del Sábado de los 1.000 kilómetros de Spa, tal y como era previsible a tenor de lo visto en los libres de ayer, pero con los vehículos de Audi mucho más cercanos en tiempos. Ya por la mañana, en la tercera y última sesión de libres, las huestes de Ingolstadt avisaban situando sus Audi R15 TDI Plus en torno a los dos minutos y a la estela de los Peugeot, un buen preludio de lo que acontecería al mediodía.

La calificación ha sido para Peugeot sí, pero por menor margen del que cabría esperar. Y todo gracias a un excepcional Sebastien Bourdais que, si bien tiende a cometer errores en carrera, a una vuelta es quizás el principal baluarte del equipo de Vélizy Villacoublay. El que fuese piloto de Toro Rosso en la Formula 1 detenía el cronómetro en un sensacional y estratosférico 1:57.884, que dejaba estéril la brillante acometida de Timo Bernhard, segundo a aproximadamente siete décimas con el mejor de los Audi R15 TDI que, quizás aquí, tenga algo de ventaja por construcción sobre los 908.

Stephane Sarrazin, otrora autor de innumerables pole position, se ha tenido que conformar con la tercera posición a segundo y medio de su compañero Bourdais, pero por delante de Nicolas Lapierre, eléctrico una vez más con el Peugeot 908 HDi mantenido por la estructura de Oreca Sport. Benoir Treluyer era quinto por delante del Gran Danés, Tom Kristensen, que veía como los jóvenes pilotos de Audi no respetaban sus galones y le relegaban a la tercera plaza dentro del equipo.

Marc Gené, que ha sido designado por Peugeot Sport junto a Pedro Lamy y Nicolas Minassian - este último por cierto que no competirá al haberse resentido de una lesión-, tal y como habíamos ya publicado en SportMotores.es, partirá desde la séptima plaza gracias al tiempo logrado por Alex Wurz. Si bien parten en la última posición de los hipotéticos favoritos, el excelente plantel que forman junto a Anthony Davidson les sitúan como favoritos a la victoria debido a su habitual ausencia de errores y regularidad.

El mejor representante de los motores de gasolina fue el Lola-Aston Martin de Signature Plus, muy apagado en la primera carrera, pero que hoy con Franck Mailleux al volante ha superado a Nico Prost, con el mejor Lola B10/60 Coupé - Rebellion de Rebellion Racing.

En LMP2 el autor de la pole position fue Danny Watts, con el HPD ARX - 01 de Strakka Racing, superando por amplio margen al veterano Thomas Erdos, con el Lola HPD Coupé de RML. Matthieu Layahe era tercero con el Pescarolo-Judd de OAK Racing.

En GT1 Marc VDS Racing Team fueron profetas en casa, y obtenían el mejor tiempo de la categoría con el Ford GT pilotado por Bas Leinders, en otro tiempo piloto de Racing Engineering en las World Series by Nissan. Thomas Mutsch se situaba segundo con el Ford de Matech Racing mientras Julien Jousse llevaba al Chevrolet Corvette C6R de LAA al tercer lugar. En GT2 claro dominio de Ferrari que dominaron cuatro de las cinco primeras posiciones, con Jaime Melo primero con el Ferrari 430 GT de AF Corse. El mejor representante de Porsche era Marc Lieb, de Proton-Felbermayr, en segundo lugar y precediendo a Andrew Kirkaldy, Matías Russo y Pierre Kaffer.

Mañana podrán encontrar toda la información de la carrera en un completo reportaje en SportMotores.es.

Christian Traginer para SportMotores.es

[Villamas]

Tom Kristensen: Rodaremos con la configuración de Le Mans



Esta mañana tuvimos la ocasión de charlar un rato con Tom Kristensen nos aclaró unas dudas que teníamos acerca de los resultados obtenidos durante las sesiones del viernes así como la primera sesión.

Los tiempos no fueron muy buenos durante la sesión del viernes pero la razón de ellos fue: "Aquí necesitas más apoyo aerodinámico para cubrir las especificaciones de Spa, pero estamos ya con el coche con especificaciones de Le Mans lo que significa que tenemos menos apoyo que otros coches. Esta mañana hemos realizado unas pequeñas modificaciones que nos pueden ayudar pero no queremos alejarnos mucho de las especificaciones de Le Mans. Tuvimos que cambiarla aunque no era nuestra intención porque no estábamos contentos con ella así que la modificamos ligeramente."

Parece ser que en el campo contrario están asustados con los resultado y con el rendimiento de vuestro coche: "Después de la victoria de Paul Ricard, la gente dice que somos los más fuertes pero no es verdad. Durante los entrenamientos ,el Peugeot privado fue más rápido que nosotros, en carrera tuvieron un problema  y eso nos facilitó la victoria. Nosotros no tuvimos ningún problema, el coche se mostró muy fiable y es una cosa muy importante cuando vas a Le Mans. Es muy fácil hacer que un coche vaya rápido durante cinco vueltas ¿pero duraría 24 Horas?"



Nos comentó lo que pensaba de los prototipos cerrados y sus ventajas con respecto a los abiertos: "Los coches cerrados tienen mucho más potencial para ir mas rápido, se lo puede preguntar a cualquier diseñador. Pero en cambio si hay alguna avería tiene algo más de problemas y pueden perder algo de tiempo. En 2008 ganamos gracias a la eficacia de nuestros cambios, pero con los cambios introducidos en 2009 (en referencia al nuevo reglamento) tenemos incluso tiempo para cambiar dos veces de piloto y aun así podemos salir sin problemas."

Con respecto a la lesión sufrida se encuentra mucho mejor y estará en condiciones de pilotar este fin de semana: ¿Que lesión?, me había olvidado de ella (decía entre risas). La verdad que mucho mejor sobre todo cuando llevo la venda en el pié. Al pisar el embrague noto un poco de dolor pero al cabo de dos curvas no pienso en ello. Eso si cuando me quito la venda el fisio del equipo hace un trabajo muy bueno y baja la inflamación. 


Correrá este fin de semana y nos matizó un poco la cuestión: "No he rodado mucho entre las tres sesiones, por ello me han pedido que clasifique hoy el coche, pero mi intención es correr y poder conseguir el máximo de información para el equipo que es nuestro objetivo."





Desde: Spa Francorchamps (Belgica)


Diego Quintano -
Sábado 08 Mayo 2010[/size]

[Villamas]

[mclaren]

algun dia ire a ver esas carreras, la F1 ni me inmutan pero estas

[JK.]

Daniel,
El sonido de los Ferraris 430 GT es imperdonable no escucharlos, suenan lindisimos y ni se diga de los GT1.. el Corvette y los Ford GT..
mañana estare nuevamente en Spa, para el inicio de la carrera, no podre verla toda, pero ahi les envio fotos.

Aqui la mejor categoria es la GT2, la mas peleada, bueno LMP! no se queda atras, pero hay supremacia..

La GT2 estan bastante parejos y andan muy pegados siempre.

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[ruiz]

Qué dicha que se lograron acercar los Audi, pero todavía se ve bien difícil vencer a esos Peugeot.

[JK.]

Desde Spa-

La pelea esta bien fuerte entre Peugeot y Audi, dominando Peugeot , pero Audi muy cerca.

En la GT1 Ford GT esta adelante.
Y en la mejor y mas peleada categoria , la GT2, esta Marc Lieb y Richard Lietz adelante en el Porsche 911 RSR Proton Felbermayr, seguidos de uno de los BMW M3..
Andy Priaulx, Dirk Muller y Dirk Werner.
En el otro Porsche Felbermayr que esta de P9, salio desde el incio Patrick Long, al parecer no muy adaptado al circuito, trompeo, y hacia tiempos de 2.24.417, no lo s pudo bajar, salio en P6 y entrego el auto a Martin Ragginger en P11. hay demaciada creme de la creme en GT2...

[JK.]

En GT@.
P3, P4 y P5 Ferrari AF Corse, con la creme de la creme de ferrari drivers.
Gian Maria Bruni, Jaime Melo, Pierre Kaffer, Kirkaldy,

[MM.COM]

Buena info JK.. gracias..

[JK.]

Sigue la lucha muy pareja.
El BMW M# se encuentra recortandole tiempo al Porsche de Proton Felbermayr.. en P3 P4 P5 y P6 la lucha es de muerte entre 3 Ferraris y 1 Porsche de Matmut con Patrick Pilet y Raymon Narac. el Porshe piloteado por Patrick Long queda mas rezagado, ahora el turno nuevamente de artin ragginger que es casi 1 segundo y medio mas rapido que Long....

[Villamas]

[JK.]

Buena info JK.. gracias..

a las ordenes Armando,
Estoy con mi buen amigo Diego Quintano de daily Endurance, .

luego bajo mas fotos, hay muchas...

Diego les envia saludos a todos los foreros....

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[JK.]

15 minutos para terminar, poncho llanta uno de los BMW...
Porsche
Ferrari
Ferrari
BMW
Porsche el TOP 5 GT2

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Así van las posiciones

[Villamas]

Final victoria para Peugeot

[JK.]

Grande martin Ragginger, logro colocar el Porsche Proton Felbermayr en P7, creo que no era el dia o le falto asistencia en este circuito a Patrick Long..

Luego mas fotos.

[escholl]

que carro mas lindo

VERDAD, me fascinan estos BM´S,

[Villamas]

LMS: Excitante victoria de Peugeot en Spa - Carrera Data: 09/05/2010 18:59 La edición de los 1.000 kilómetros de Spa de este año ha sido una de las más excitantes que se recuerdan, tanto por lo visto dentro de la pista como lo sucedido fuera de ella.

Desde los primeros compases se presumía lo que después acontecería. Las gotas de lluvia caídas justo antes de la salida provocarían un carrusel de incidencias. Uno de los más perjudicados era André Lotterer, que se salía de pista en la vuelta de calentamiento y dejando ya fuera de la lucha por la victoria a uno de los Audi R15 TDI de Audi Sport Team Joest.

En la salida Pedro Lamy trompeaba desde la pole position en La Source, dejando la primera posición a Franck Montagny, mientras por detrás seguían a su estela los dos Audi oficiales de Allan McNish y Timo Bernhard, mientras Marc Gené, que tomaba la salida con su coche, sabía mantener la calma y sobre todo el coche en pista, algo complicado en estas condiciones. Otro damnificado del caos de los primeros minutos sería Olivier Panis, con el Peugeot 908 HDi inscrito por Team Matmut Oreca, que destrozaba su montura con las protecciones del Raidillon tras tocarse con uno de los chasis Lola de Rebellion Racing.

La gran cantidad de accidentes que se han producido han provocado la salida del coche de seguridad y, cuando esta se ha reanudado, Montagny se ha marchado en cabeza siendo el único que podía seguir su estela Gené. Por detrás Lamy, tras su error en la salida, remontaba hasta la tercera posición. Con los primeros repostajes se podía observar que la estrategia de Audi, igual que en las 24 horas de Le Mans de hace dos años, iba a estar en alargar más sus stints e intentar sorprender con esta táctica a las huestes de Olivier Quesnel. Ésto, unido a alguna fortuna con el coche de seguridad, daban aliento al mejor coche de Rinaldo Capello, Tom Kristensen y McNish.

Sin duda alguna uno de los momentos de la carrera era cuando, pasadas las dos horas de carrera, ésta tenía que suspenderse debido a un fallo eléctrico que dejaba sin suministro a todo el circuito. La falta de cronometraje, entre otras razones, obligaba a dirección de carrera a adoptar esta postura. Uno de los más favorecidos pos este suceso ha sido el coche de Stephane Sarrazin y Montagny, que había tenido un fuerte accidente instantes antes y, gracias a este suceso, podían volver a reparar el coche y dejarlo en orden de marcha.

En la reanudación, lejos de ser una carrera tranquila, habría más incidentes dignos de mención. Entre otros, el fuerte accidente del Aston Martin DBR9 de Young Driver AMR con Christoffer Nygaard al volante en ese momento, que obligaría a salir de nuevo al safety car, y por último la parición una vez más de la lluvia en la última media hora. En estas condiciones Kristensen no podría frenar el ímpetu de Simon Pagenaud, con el tercero de los Peugeot, y cedía incluso la segunda posición a manos de Montagny.

Así, Sebastien Bourdais, Lamy y Pagenaud se imponían en una extraña carrera, seguido por sus compañeros Stephane Sarrazin y Montagny. Kristensen, McNish y Capello acababan terceros mientras la cuarta plaza era para Anthony Davidson , Alex Wurz y Gené que habían hecho una carrera inteligente pero que, una salida del de Bellaterra en la parte final les privaba de poder alcanzar al Audi y subir al podio. La quinta plaza era para el segundo de los Audi oficiales con Mike Rockenfeller, Romain Dumas y Bernhard.

En LMP2 el ganador era ASM Quifel que, tras estar algo apagados ayer, se imponían con su Ginetta-Zytek 09S pilotado por Oliver Pla y Miguel Pais do Amaral sobre el Lola HPD Coupé de RML. Éstos, con Thomas Erdos, Andy Wallace y Mike Newton, hacían una de las mejores carreras que se les recuerdan en los últimos años.

En GT1 la victoria fue a manos de Eric de Doncker, Markus Palttala y Bas Leinders con el Ford GT inscrito por Marc VDS Racing Team seguidos, en la misma vuelta, por la montura gemela de Matech y pilotada por Thomas Mutsch, Mathias Beche y Jonathan Hirschi.

Por último GT2 fue un monólogo de Porsche a pesar del dominio de Ferrari en entrenos. Los ganadores serían Richard Lietz y Marc Lieb con el 997 RSR de Felbermayr-Proton después de que algunos de sus rivales fuesen penalizados. Entre ellos Jaime Melo y Gianmaria Bruni, segundos con el Ferrari 430 GT de AF Corse, y que eran seguidos en meta por sus compañeros Toni Vilander, Jean Alesi y Giancarlo Fisichella.


[RIGHT] [FONT=arial][size=-1]Christian Traginer para SportMotores.es[/size][/FONT] [/RIGHT]

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Audi vs Peugeot


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1000 Km de Spa: Doblete de Peugeot, Audi completa el podio


Peugeot ha logrado el doblete en Spa Francorchamps (Bélgica) sede de la segunda manga de las LMES. Primero se ha colocado el trio formado por Pagenaud/Lamy/Boudais seguido de la pareja formada por Sarrazin/Montagny y en tercer lugar se ha colocado el Audi R15 Plus de Kristensen/Capello/McNish. La carrera ha sido algo atípica causada por una rotura de un repetidor eléctrico que ha dejado todo el paddock sin electricidad que ha causado la interrupción de la carrera durante aproximadamente media hora. 

La carrera empezó siendo muy accidentada, pocos minutos antes de la salida la lluvia hizo su aparición por primera vez y Pedro Lamy que salía de la Pole hizo un trompo en la primera curva perdiendo valiosas posiciones. Para entonces el Peugeot 908 HDI FAP #2 se alza con la primera posición seguido del Peugeot 908 #4 del Team Oreca y del Audi R15 plus #7. En la subida de Eau Rouge se produce el primer incidente fuerte de la jornada siendo el Lola Judd #29 del equipo Racing Box el que provoca la primera salida del coche de seguridad. Una vez se han limpiado los desperfectos se vuelve a dar la salida y nuevo incidente, esta vez le tocó al Peugeot privado de Oreca que tiene un toque con uno de los Rebellion Racing teniendo que abandonar.

Poco tiempo después el Ginetta Zytek #41 se sale de pista violentamente provocando que saliese de nuevo el coche de seguridad por segunda vez. En ese momento el Audi #7 aprovechó para entrar en boxes para realizar su primer cambio de neumáticos y repostar. Ocasión bien aprovechada porque se colocó líder de la carrera y aumentar su ventaja con respecto a los Peugeot que le seguían. Pero la suerte no estaba de su lado y ocurrió lo mas inesperado de la carrera, bandera roja en pista causada por el incidente que comentamos al principio. Ningunos de los participantes pudo entrar en boxes, estaban todos alineados en la salida esperando a que todo se solucionase sin que los mecánicos pudiesen tocar los bólidos.


Pasada media hora de espera más o menos por fin se pudo dar la nueva salida de la carrera pero para evitar incidentes se salió con el coche de seguridad durante un par devuelta para poder calentar neumáticos. A partir de ahí los Peugeot fueron al ataque logrando situar uno de sus coches en cabeza en la cuarta hora donde Sebastien Boudais logró alcanzar al Audi y adelantarlo en La Source. A partir de ahí fue un camino de rosas para el Peugeot, logrando distanciarse de sus perseguidores.

A falta de una hora para el final todo parecía estar mas o menos asentado pero otro accidente, esta vez del Aston Martin DBR #52 en Blanchimont ,provocó la tercera salida del coche de seguridad. Pero cómo no la lluvia tenía que hacer acto de presencia de nuevo mientras estaba el Safety Car en pista. Fal tando media hora para el final de la carrera el coche de seguridad se apartó dejando a los coches acabar la carrera. El segundo puesto esta en juego y tocaban las últimas paradas antes de ver la bandera a cuadros. Los coches franceses arriesgaron y seguían con los neumáticos de seco, mientras en terreno contrario (Audi) decidieron poner neumáticos intermedios siendo esa decisión errónea. A falta de dos vuelta para la conclusión de la carrera el Peugeot #2 pilotado por Stephane Sarrazin adelantó a Tom Kristensen relegándolo a la tercera posición. 

En LMP2 destacaremos que ha ganado el Ginetta Zytek #40 del equipo luso Quifel ASM Team por delante del Lola HPD #25 del equipo inglés RML. Los ganadores de la primera carrera, el equipo Strakka Racing ,sufrieron de nuevo un accidente después del que tuvieron esta mañana en el Warm Up.

En GT1 dominio total de los Ford GT encabezado por el equipo belga Marc VDS Team, seguido de los dos Ford GT del equipo suizo Matech Competition. Eso sí, cabe reseñar que los tiempo realizados por los GT1 han sido decepcionantes y los GT2 han sido más rápidos, llegando a estar el ganador GT2 por delante del vencedor de esta clase.

En GT2 la historia ha sido una larga batalla entre el Porsche 997 GT3 RSR #77 del Felbermayr Proton que ha logrado la victoria de nuevo y los Ferrari 430 GT2 del equipo italiano AF Corse. También hay que señalar la buena actuación de los BMW M3 del equipo Schnitzer que llegó a ir en segunda posición pero acabó cuarto y marcando la vuelta rápida en carrera de la clase. Se nota la mejoría de los coches alemanes con respecto a la primera carrera donde no lograban estar en los tiempo.


Las reacciones de los ganadores serán publicadas mañana a lo lardo de la jornada.  


Resultados:

LMP1

1. Peugeot 908 HDI FAP #3 - 139 Vueltas
2. Peugeot 908 HDI FAP #2 - a 1.08.308
3. Audi R15 Plus #7 - a 1.26.215

4. Peugeot 908 HDI FAP #1 - a 1 Vuelta
5. Audi R15 Plus #9 - a 2 Vueltas

LMP2 

1. Ginetta Zytek #40 - 130 Vueltas
2. Lola HPD #25 - a 1.03.735
3. Pescarolo Judd #35 - a 1 Vuelta

4. Pescarolo Judd #24 - a 2 Vueltas
5. Lola Judd #30 - a 2 Vueltas

GT1

1. Ford GT #70 - 123 Vueltas
2. Ford GT #60 - a 1.47.632
3. Ford GT #60 - a 2 Vueltas

4. Saleen S7R #50 - a 3 Vueltas
5. Corvette C6R #72 - a 3 Vueltas

GT2

1. Porsche 997 Gt3 RSR #77 - 124 Vueltas
2. Ferrari 430 GT2 #96 - a 1 Vuelta
3. Ferrari 430 GT2 #95 - a 1 Vuelta
4. BMW M3 #79 - a 1 Vuelta
5. Porsche 997 GT3 RSR - a 1 Vuelta


Desde: Spa Francorchamps Diego Quintano Domingo 09 Mayo 2010

[JK.]

PRESSE/AmigosRacingForLatinAmerica