PRESENTAN EL VW AMAROK EN COSTA RICA

[twinturbo_RB26]

Hoy vamos a un test drive del auto, ahora más tarde les cuento.

hay nos sacan las duda

[escholl]

Si los hacen en America, pues ya invadieron europa, vi algunos 3-4 durante la carrera la semana pasada.

Se me sigue pareciendo a un Hilux, pero bueno, ya veremos cuando anden en las calles de aca.

[Hess]

me gusta! muy chuzo se ve

[spartan]

La linea si se ve bien pero el motor me parece pequeño para jalar esa carroceria, como dicen por ahi hay que majarlos para que caminen. Habria que ver como se desempeñan cuando lleguen!!

[pacsum]

No hay duda que en cuanto acabado y extras este le va a patear el ass a cualquier pickup japones pero no veo que tengan buena venta con automotriz, talvez los compren al principio y cuando la gente vea lo kk que es la agencia se hostinan y hasta ahi.
Motor 2L diesel me suena a que el consumo tiene que andar por los 6L/100kms tomando como referencia que el motor V6 diesel del touareg anda por los 7L/100kms.

La inovacion de los motores diesel alemanes no se compara con la de los japoneses por ejemplo el nuevo X5 4.0D V8 gasta 7L y resto por cada 100kms contra los 8L y resto cada 100kms que gasta un hilux con la mitad de motor.

Esos amarok son hechos en argentina.

[Quattrovalvole]

Está bonito pero siento el diseño muy ligero para ser europeo.

Me extraña que con la herencia del Touareg, se vayan por una motorización tan ligera.

[ASH_CR]

Chuzo chuzo
[youtube]vRFOpbd_gGk[/youtube]

[pacsum]

Viendo un articulo el carro viene con diferencial central estandard y trasero opcional o sea ya solo con eso es mucho mejor pickup que los japos que creo que solo los venden con el diferencial trasero y por los numeros veo que va a tener la misma potencia de los japos.

[equesada]

Esteticamante el carro me gusta demasiado mucho mas que el Hilux, Ranger, bt50 y el L200 que me parece que es la competencia mas directa, habria que ver como funciona

[MM.COM]

Viene más barato que sus competidores... jeje

[equesada]

Viene más barato que sus competidores... jeje

detallazo!! cuanto mas o menos?

[Martin Ortiz V]

La estructura de la cabina se parece mucho a la del Hi lux

[Roberto Calderon E.]

Despues de la pelada de ass de Toyota con el Hilux argentino es primero preguntar de donde viene el vehiculo... es capaz que le empieza a joder el turbo, sistema electrico, se le pandea el chasis, etc... fue tanta la pelada de locu que aqui en CR le tuvieron que cambiar el nombre del Hilux a Hilux-T para que la gente se cambiara la idea de el Hilux KK a Hilux-Tailandes!!

Por otro lado en linea le parte el hocico a los japos... muy chiva esa linea... las extras se ve que verguea a los japos...

por otro lado el precio.. uhm hay que ver...

el L200 por ejemplo empieza en $30 000... la version sencilla pero 4X4, V/E, D/H, A/C... para el D-Max piden $35 000 por la version full... el BT-50 anda igual... hay que ver que tan competitivo es... en cuanto a precios para flotillas de empresas y demas que es el mercado meta de un pick up... para bretearlo...

[Martin Ortiz V]

Y al final donde lo fabrican la pick-up

[Martin Ortiz V]

Yo al final voy cada vez con pick-up mas viejo,con tanta cosa que traen ahora uno no sabe si va a tal parte y a la larga no regresa.

[Villamas]

No estoy realmente seguro, pero me pareció haber leído en algún momento que el Amarok solo se fabrica en Argentina...

[Roberto Calderon E.]

Yo al final voy cada vez con pick-up mas viejo,con tanta cosa que traen ahora uno no sabe si va a tal parte y a la larga no regresa.

si quiere un pick up de brete comprese este:



si lo q quiere es un pickup para ir a La Artistica y comprar una refri, llevar el cuadra a la finca o jalar una carreta con un par de rucos compreses un Hilux, Dmax, L200, BT50, Amarok

[GLI]

Y al final donde lo fabrican la pick-up

Se fabricara en la planta de VW en Pacheco Argentina y de ahí saldrá para todos los mercados del mundo...

[Roberto Calderon E.]

Y al final donde lo fabrican la pick-up

Se fabricara en la planta de VW en Pacheco Argentina y de ahí saldrá para todos los mercados del mundo...

que tal han salido los VW fabricados en esa planta?? una pelada de otra marcas no tiene q empanar a las demas

[MM.COM]

HOY!

[MM.COM]

[fernandoj]

Excelente Armando, que bien se ven esas pruebas. ¿Adonde fueron?

[pmontero]

ja ja muchachos perdonen que me ría un poco con las dudas sobre el tamaño de los motores... con las tendencias actuales de downsizing, además de la robustez intrínseca de los componentes de los motores diesel por las altas tasas de compresión y la experiencia líder de VW con diesel... este motor fue desarrollado absolutamente sobre una hoja en blanco para cumplir sea en desempeño como consumo y emisiones, teniendo por fuerza que ser Euro5 para poder ser comercializado en Europa.

Para que se hagan una idea, el motor de un sólo turbo de geometría variable tiene pico de 250 libras pie a sólo 2000 rpm. El doble turbo ni para qué les cuento, alcanza el pico de 300 libras pie a 1500 rpm. Por ejemplo otro del que pude encontrar datos es el YD25DDT del Pathfinder/Frontier y dependiendo de la versión tiene de 260 a 297 libras pie a 2000 rpm. Los Mitsu 3.2 con intercooler van de 217 a 232 libras pie a las mismas 2000 vueltas, y los 2.5 de 220 a 236 libras pie... y los 3.0 D-4D de Hilux dependiendo de la versión, con intercooler van de las 239 a las 253 lbft del turbo de geometría variable, con pico entre 1600 y 2800 rpm.

Y creo que todos deben saber que para un motor de pick up el torque lo es todo...

[MM.COM]

Youtube

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Excelente Armando, que bien se ven esas pruebas. ¿Adonde fueron?

LA PISTA OFF ROAD 4X4 QUE ESTA EN LINDORA..