Luis Ortega escribió:Srs. cuanto publico llega a ver esas carreras ??
Utds creen que la gente va ir hasta LG para ver los carros que corren ahora!!!
Sera lo mismo ver un tiida,wabe,altezza,jacinto, etc que lo que estan ahora??
Srs. con lo que tenemos ahora, olvidemonos del marketing y la TV.
Luis, yo comparto la idea con otros colegas de por aquí... claro que muy chiva ver buenos carros como el de Wabe o el Altezza, pero si no son sostenibles para nuestro medio estamos fritos. Pongamos un ejemplo...
Si sobresalen 1 o 2 carros super chuzos para la categoría, que tienen 5 o más veces el valor de la mayoría, y les meten unos 2 o 3 segundos por vuelta, qué es lo que pasa? Digamos que esos carros están ahí sólamente porque sus dueños, fiebres como todos, tienen mucha plata para armarse, comprar y mantener un carro marcadamente superior, digamos como un proyecto personal (casi casi da para decir "juguetico", que conste sin menospreciar) que aprovechan para promover sus empresas/negocios. Que desde la salida se van soplados adelante y dejan a los demás botados, que son igual de fiebres pero que tal vez la ven más fea para conseguir patrocinios y mantener sus proyectos andando. Entonces se da una carrera por el primer lugar y los de atrás que se peleen por lo que queda. Entonces, como no ganan tienen poca exposición y la ven fea para justificar a sus patrocinadores la inversión y ahí lentamente se va disminuyendo su posibilidad de evolucionar su carro y mejorar los tiempos para cercarse a los avionzotes de la primera fila. Entonces esos carros se van saliendo, primero se saltan una fecha, después tal vez cambian de manos y se pierde un poco la continuidad del proyecto, y a veces terminan guardados en un garaje porque no hay cómo ponerlos en pista ($$$). Entonces ya ni se logra armar parrillas numerosas y se vuelve un poco más aburrido, le gente va menos a ver las carreras porque casi siempre se sabe quién gana y le mete vuelta a los menos rápidos y vamos como el cangrejo... para atrás. Esa es la legítima guerra de billeteras que hace que a veces parezca que renace la vara, y después parece que está 2 metros bajo tierra. Y para mí no es culpa de los Wabes, Quiroses, u otros con la plata para tener un chuzote, bien por ellos más bien. Pero siendo realistas son muy pocos los que se pueden permitir eso en nuestro medio. Qué diferencia de tiempo de vuelta hay ahora entre los ST a lo que teníamos de GT3? En realidad es poco, más si se considera la diferencia de lo que valen los carros.
Mae a mí como a ud me gusto ver esos carrazos como los que menciona, pero a veces viendo prácticas en LG se me vino a la mente (bueno a la jupa), que cuando uno ve los carros girando sólos, no se dá cuenta si uno pasó 4 o 5 km/h más rápido por las eses, o si el tiempo de vuelta es 1,5 segundos menos, mae girando sólos siempre se ven rápidos, y eso es porque
lo son! Entonces a la larga es mejor un grupo de carros más numeroso, más parejos entre sí porque estando en las gradas a uno como espectador lo que más lo emociona es ver un trencito de 4 o 5 carros bien pegados, donde están lo suficientemente parejos para que uno se le deje ir al de adelante en la entrada a las eses, en la curva del lago o la del redondel, o donde sea en realidad! Además con un nivel más parejo hay mayor exposición para los de los equipos "pequeños", que así tienen mayores posibilidades de convencer patrocinadores e invertir en el carro y prácticas para mejorar sus tiempos y pegarse más a los de adelante. Resultado, parrillas abundantes, carreras reñidas, gradas llenas. No es que sea una receta mágica y que todos vayan a andar dentro del mismo segundo, pero más parejo sí resulta.
