historia de Ferrari

[ROLOcr]

FERRARI

Ninguna marca de automóviles en el mundo ha causado tanto fanatismo como Ferrari. Una historia rica en aventuras, disputas y problemas. Pero sería imposible comprender la historia de la marca del Cavallino Rampante si no comprendiéramos primero la historia de su creador: Enzo Ferrari. Il Commendatore se dedicaba a las competencias desde 1919, con autos modificados varias veces por él mismo. Alfa Romeo vio sus enormes capacidades y en 1929 lo contrató para la preparación de sus automóviles. Así empezaba la historia de Ferrari, un 1 de diciembre de 1929: modificando autos Alfa Romeo.


El taller fue establecido en el garaje Gatti de Módena, pero la demanda hizo que se mudaran a un edificio de la calle Trento e trieste #11 de la misma ciudad. A pesar de ser un brazo deportivo de Alfa, Ferrari pronto alcanzó personalidad propia, atrayendo a pilotos legendarios como Nuvolari durante los inicios de los años 30. Pero la superioridad de los autos alemanes como Mercedes y Auto Union (bajo auspicio del régimen nazi) obligaron a Ferrari a dar un cambio de rumbo a su equipo para obtener mayores recursos. En 1937 tuvo que vender el 80% de su empresa a Alfa Romeo.

El punto de ruptura entre Ferrari y Alfa Romeo se dio a partir de 1938, cuando el segundo decidió formar la "Alfa Corse", el nuevo ente deportivo de la marca, que contaba ahora con todos los mecánicos que tenía Enzo, aunque a éste se le ofreció dirigirlos. Con esto, Ferrari cierra sus fábricas en Módena y se embarca a Milán para trabajar en este nuevo proyecto, aunque duró poco tiempo: las serias discrepancias con varios de sus nuevos jefes hicieron que Enzo se retirara definitivamente de Alfa hacia su independización, pero una cláusula de contrato impedía que Enzo Ferrari pudiera usar su apellido para la fabricación de coches durante los siguientes cuatro años. De esta manera, crea a Auto Avio Costruzioni. El resentimiento de Enzo hacia Alfa Romeo se vio aumentada luego del éxito de los 158 (o los famosos Alfetta), autos de su propia creación.

Enzo, junto con Alberto Maximino y Luigi Bellentani, jales de Alfa Romeo construyeron el 815, un híbrido propio con muchos elementos de FIAT. Alberto Ascari y el marqués Lotario Rangoni dominaron con este auto la Mille Miglia de 1940 en su categoría; pero un posterior abandono en la carrera significó el fin de la Auto Avio Costruzioni de las competencias al estallarse la Segunda Guerra Mundial, cuando fue obligada por el gobierno italiano a construir material bélico en lugar del deportivo. En 1943 se pone en funcionamiento la Ley de Descentralización de la Industria, que conminaba a las fábricas a distribuirse en diferentes zonas de Italia para evitar la conglomeración y así ser blancos fáciles de los bombardeos aliados. De esta manera, la Auto Avio Costruzioni se traslada de Módena 16 kilómetros hacia el sur, a un pequeño pueblo llamado Maranello
Concluida la guerra, Ferrari tenía ya la facultad de construir autos con su propio nombre. En 1947 se construye el 125. Aunque los primeros resultados deportivos eran auspiciosos, las ventas no favorecían a la marca ya que los autos todavía eran construidos artesanalmente. Desde 1951, Ferrari entraría a la era de los coches de fabricación en serie con el 250, estabilizando su frágil economía. Un año antes, ingresó a una nueva categoría de competición llamada Fórmula 1.

También en 1951, Enzo Ferrari y Battista Pininfarina, diseñador de automóviles, hacen un acuerdo de colaboración mutua que perdura hasta el día de hoy. Casi al mismo tiempo, Enzo creó la sociedad Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC) una fusión de todas sus empresas. De esta manera, la década de los 50s fue de bonanza económica y de reconocimiento mundial gracias a los estupendos modelos construidos y los éxitos en las competencias.

Pero en los sesentas, la situación económica nuevamente se volvió difícil para la casa de Maranello. Los resultados deportivos habían casi desaparecido ante el dominio de los autos ingleses. Fue tal la crisis que Ford estaba a punto de comprar la casa en 1963. Por si esto no fuera poco, el mercado exigía a toda costa autos más potentes y menos contaminantes, además de una baja de demanda de coches descapotables porque se les veían inseguros (entre 1973 y 1984 Ferrari no fabricó ningún convertible). A pesar de todo, Ferrari lanzó en esta época modelos gloriosos como el Dino, tan popular que llegó a costar más que varios autos con motor V12 siendo éste uno con motor V6. Pero con la misma popularidad, Ferrari dio cuenta que ya no podía seguir con la empresa en forma solitaria. Muchos fabricantes pequeños habían sido adquiridos por los grandes constructores y Ferrari estaba en el mismo camino. En 1969, aprovechando las buenas relaciones con FIAT, Enzo Ferrari le vendió a Giovanni Agnelli, presidente de FIAT, el 50% de la SEFAC. El 80% del restante pasaría a manos del imperio italiano luego de que Enzo muriera (cosa que ocurrió en 1988 y FIAT pasó así a tener el 90% de Ferrari, el restante 10% a manos de Piero Lardi Ferrari, su hijo).

Ferrari volvió a triunfar en la Fórmula 1 en la década de los setenta, superando la crisis del petróleo y a un nuevo rival: Lamborghini. A pesar de que en los ochenta la situación económica era estable, los resultados deportivos no le sonreían. Los fabulosos modelos 288 GTO y el F40 fueron los últimos antes de la muerte de Enzo Ferrari en 1988. El homenaje más apreciado fue el memorable 1-2 de Ferrari en el GP de Italia de Fórmula 1 poco tiempo después. A partir de entonces, FIAT domina el 90% de la marca. Los noventa significó la renovación total de la marca al lanzar increibles modelos como el 355, 550 o el F50. En la Fórmula 1, categoría al que le dedica su principal atención, volvieron a la senda del triunfo en el 2000 cuando Michael Schumacher le devolvió el codiciado Campeonato del Mundo. Hoy dominan a voluntad la categoría reina. En el 2002, se cumplió un sueño anhelado por todos: el lanzamiento del Ferrari Enzo, en honor al Commendatore, un auto pensado en él: agresivo, luchador y siempre primero.

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La tabla adjuntada es una comparacion entre todos los modelos de calle producidos por Ferrari, yo no la hice, me la paso un amigo de europa pero es BASTANTE comprensiva

[ROLOcr]

esta es una lista que indica cuales carros fueron producidos a traves de los años desde que FERRARI empezo

no pongo fotos por que me daria semana santa del 2008 , pero por lo menos los nombres:

2007
2007 Ferrari 599 GTB

2006
2006 Ferrari 575 GTC

2006 Ferrari 575M Maranello

2006 Ferrari 575M Superamerica

2006 Ferrari 612 Scaglietti

2006 Ferrari F430

2006 Ferrari F430 Challenge

2006 Ferrari F430 Spider

2006 Ferrari FXX

2006 Ferrari GG50

2006 Ferrari Scuderia Marlboro 248 F1

2005
2005 Ferrari 360 Challenge

2005 Ferrari 360 GTC

2005 Ferrari 360 Modena

2005 Ferrari 360 Spider

2005 Ferrari 575 GTC

2005 Ferrari 575M Maranello

2005 Ferrari 575M Superamerica

2005 Ferrari 612 Scaglietti

2005 Ferrari Challenge Stradale

2005 Ferrari Enzo

2005 Ferrari F2005

2005 Ferrari Hamann F430

2005 Ferrari F430

2005 Ferrari F430 Spider

2004
2004 Ferrari 360

2004 Ferrari 360 Challenge Stradale

2004 Ferrari 360 GTC

2004 Ferrari 360 Modena

2004 Ferrari 575M

2004 Ferrari 612 Scaglietti

2004 Ferrari F2004

2004 Ferrari Maranello 575 GTC

2003
2003 Ferrari 360 Challenge Stradale

2003 Ferrari 360 Spider

2003 Ferrari 456M GT

2003 Ferrari 550 GTO

2003 Ferrari 575 GTC

2003 Ferrari 575M Maranello

2003 Ferrari Enzo

2003 Ferrari F2003-GA

2002
2002 Ferrari 360 GT Berlinetta

2002 Ferrari 360 Modena

2002 Ferrari 360 Spider

2002 Ferrari 456M GT/GTA

2002 Ferrari 550 Maranello

2002 Ferrari 575M Maranello

2002 Ferrari Enzo

2001
2001 Ferrari 360 Challenge

2001 Ferrari 360 Mondena GT

2001 Ferrari 360 Spider

2001 Ferrari 456M GT

2001 Ferrari 550 Barchetta

2001 Ferrari 550 GT

2001 Ferrari 550 Maranello

2001 Ferrari 550 Spider

2001 Ferrari F2001

2001 Ferrari Pininfarina F550

2000
2000 Ferrari 355 Challenge

2000 Ferrari 360 Challenge

2000 Ferrari 360 Modena

2000 Ferrari 456M GT

2000 Ferrari 550 Barchetta

2000 Ferrari 550 Maranello

2000 Ferrari F1-2000

2000 Ferrari Koenig KS360 Modena

1999
1999 Ferrari 360 Modena

1999 Ferrari 456 GTA

1999 Ferrari 550 Maranello

1999 Ferrari F355 F1 Spyder

1999 Ferrari F355 Serie Fiorano

1999 Ferrari F399

1999 Ferrari Koenig F50

1998
1998 Ferrari 355 Spider

1998 Ferrari 550 Maranello

1998 Ferrari F355 Berlinetta F1

1998 Ferrari F50 GT

1997
1997 Ferrari 355 Spider

1997 Ferrari 550 Maranello

1997 Ferrari F333 SP

1997 Ferrari F355 F1

1997 Ferrari F50

1997 Ferrari F550 Maranello

1996
1996 Ferrari 348 Challenge

1996 Ferrari 550 Maranello

1996 Ferrari Hamann F 512M

1996 Ferrari Mamerow F355

1996 Ferrari Mamerow F355

1996 Ferrari F355 Berlinetta

1996 Ferrari F355 Challenge

1996 Ferrari F355 Spider

1995
1995 Ferrari 348 GTS

1995 Ferrari F355

1995 Ferrari F355 Berlinetta

1995 Ferrari F50

1995 Ferrari F512M

1995 Ferrari Koenig F55

1994
1994 Ferrari 348 GTS

1994 Ferrari 512 TR

1994 Ferrari F355 GTS

1994 Ferrari Hamann F40

1993
1993 Ferrari 456 GT

1993 Ferrari 512 TR

1993 Ferrari F333 SP

1992
1992 Ferrari 456M GTA

1992 Ferrari 512 TR

1992 Ferrari F40

1991
1991 Ferrari 348 TS Targa

1991 Ferrari Koenig C62

1991 Ferrari F40

1990
1990 Ferrari 348 GTS

1990 Ferrari F40

1990 Ferrari Testarossa

1989
1989 Ferrari 328 GTB

1989 Ferrari 328 GTS

1989 Ferrari 348

1989 Ferrari Koenig Competition Evolution

1989 Ferrari F-40 GT Berlinetta 80742

1989 Ferrari F40 GTE

1989 Ferrari Mondial T

1989 Ferrari Mythos

1988
1988 Ferrari 328 GTS

1988 Ferrari Mondial

1988 Ferrari Testarossa

1987
1987 Ferrari 328 GTS

1987 Ferrari 408 Integrale

1987 Ferrari F40

1987 Ferrari GTO Evoluzione

1987 Ferrari Testarossa

1986
1986 Ferrari 308 GTS

1986 Ferrari 328 GTS

1986 Ferrari 412i

1986 Ferrari Testarossa

1986 Ferrari Testarossa Spider

1985
1985 Ferrari 308 GT/M

1985 Ferrari 308 Quattrovalvole

1985 Ferrari 328 GTS

1985 Ferrari 412

1985 Ferrari Koenig Competition Evolution

1984
1984 Ferrari 288 GTO

1984 Ferrari 308 GTS

1984 Ferrari 400i

1984 Ferrari 512 BBi

1984 Ferrari Testarossa

1983
1983 Ferrari 126 c3-c4

1983 Ferrari 308i GTS

1983 Ferrari 512 BBi

1983 Ferrari Koenig 512 BBi Turbo

1983 Ferrari Mondial 8

1982
1982 Ferrari 208 GTB turbo

1982 Ferrari 308i GTB

1982 Ferrari 308i GTS

1982 Ferrari 512

1982 Ferrari 512 BBi

1982 Ferrari Mondial 8

1981
1981 Ferrari 308 GTS

1981 Ferrari 400i

1981 Ferrari 512BB

1980
1980 Ferrari 308 GTBi

1980 Ferrari 312 T5 F1 MAT/045

1980 Ferrari 512 BB/LM

1980 Ferrari Mondial 8

1979
1979 Ferrari 308 GTB

1979 Ferrari 308 GTS

1979 Ferrari 512 BB

1979 Ferrari 512 BBLM 29507

1979 Ferrari 512 BBLM 29509

1979 Ferrari 512 BBLM 34445

1978
1978 Ferrari 308 GT/4

1978 Ferrari 308 GTB

1978 Ferrari 308 GTS

1977
1977 Ferrari 308 GTB Group 4

1977 Ferrari 365 GT4 BB

1977 Ferrari Dino 308 GT4

1976
1976 Ferrari 306 GT Rainbow

1976 Ferrari 308 GTB

1976 Ferrari 308 GTB Competizione 19595

1976 Ferrari 308 GTS

1976 Ferrari 312 T2

1976 Ferrari 400

1975
1975 Ferrari 308 GTB

1975 Ferrari 512 BB

1974
1974 Ferrari Dino 308 GT4

1973
1973 Ferrari 246 Dino

1973 Ferrari 365 GT4 BB

1973 Ferrari 365 GTB/4

1972
1972 Ferrari 246 Dino GT

1972 Ferrari 246 GTS

1972 Ferrari 365 GT4 2+2

1972 Ferrari 365 GTB/4

1972 Ferrari 365 GTC/4

1972 Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spyder

1972 Ferrari Dino

1972 Ferrari GTC/4

1971
1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona

1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competitizione Series 1 14437

1971 Ferrari 365 GTC/4

1970
1970 Ferrari 312 P

1970 Ferrari 365 GT 2+2

1970 Ferrari 365 GTB/4 Competizione 12681

1970 Ferrari 512 M 1024

1970 Ferrari 512 M 1070

1970 Ferrari 512 S

1970 Ferrari 512 S Modulo

1969
1969 Ferrari 212 E

1969 Ferrari 365 GT 2+2

1969 Ferrari 365 GTB/4C Competition

1969 Ferrari 365 GTC

1969 Ferrari 365 GTS

1968
1968 Ferrari 246 Tasmania

1968 Ferrari 250 P5

1968 Ferrari 250 P5 Berlinetta Speciale

1968 Ferrari 275 P

1968 Ferrari 312F

1968 Ferrari 330 GTC

1968 Ferrari 365 GT 2+2

1968 Ferrari 365 GTB/4

1968 Ferrari Dino 166 F2

1967
1967 Ferrari 275 GTB/4

1967 Ferrari 275 GTS

1967 Ferrari 275 GTS/NART 10691

1967 Ferrari 330 GT

1967 Ferrari 330 GTC

1967 Ferrari 330 GTC 9857

1967 Ferrari 330 GTS

1967 Ferrari 365 California

1967 Ferrari 500 Superfast

1966
1966 Ferrari 206 S

1966 Ferrari 206 SP

1966 Ferrari 275 GTB Competition 8457

1966 Ferrari 275 GTS

1966 Ferrari 330 GT

1966 Ferrari 365 California

1966 Ferrari 365 GTB

1965
1965 Ferrari 275 GTB

1965 Ferrari 275 GTB Competition

1965 Ferrari 275 GTB Series 1 Competition 6885

1965 Ferrari 275 GTS

1965 Ferrari 275 P2

1965 Ferrari 330 GT 2+2

1965 Ferrari 365 P

1964
1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta

1964 Ferrari 250 GTO 5575GT

1964 Ferrari 250 GTO Series II

1964 Ferrari 275 P

1964 Ferrari 330 America

1964 Ferrari 330 GT 2+2

1963
1963 Ferrari 250 GT Lusso

1963 Ferrari 250 P

1963 Ferrari 250 SWB Berlinetta

1963 Ferrari 330 LMB 4725 SA

1963 Ferrari 400 Superamerica

1962
1962 Ferrari 248 SP

1962 Ferrari 250 GT SWB

1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta 3705GT

1962 Ferrari 250 GTO Berlinetta 3943GT

1962 Ferrari 400 Superamerica

1962 Ferrari 400 Superamerica 3949 SA

1962 Ferrari Roadster

1961
1961 Ferrari 196 SP Dino 0790

1961 Ferrari 250 GT Berlinetta Speciale

1961 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

1961 Ferrari 250 GT Pinin Farina Cabrio

1961 Ferrari 250 GT SWB

1961 Ferrari 250 GT SWB Competition

1961 Ferrari 250 GT SWB Competition 2443 GT

1961 Ferrari 250 GT SWB Spyder California

1961 Ferrari 250 GT SWB Spyder California 2561 GT

1961 Ferrari 250 GT SWB Spyder California 3099 GT

1961 Ferrari 400 Series 1 Superamerica 2841 SA

1960
1960 Ferrari 246 P F1

1960 Ferrari 250 GT LWB California 1663 GT

1960 Ferrari 250 GT PF Cabriolet Speciale 1737 GT

1960 Ferrari 250 GT Pinin Farina

1960 Ferrari 250 GT Pinin Farina 1977 GT

1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

1960 Ferrari 250 GT SWB Comp 1757

1960 Ferrari 400 Superamerica

1959
1959 Ferrari 250 GT

1959 Ferrari 250 GT California LWB

1959 Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe 1427

1958
1958 Ferrari 246 F1

1958 Ferrari 250 GT

1958 Ferrari 250 GT Ellena Coupe

1958 Ferrari 250 GT PF Coupe 0943 GT

1958 Ferrari 250 TR

1957
1957 Ferrari 250 GT

1957 Ferrari 250 GT Boano Coupe 0685GT

1957 Ferrari 250 GT California

1957 Ferrari 250 GT LWB

1957 Ferrari 250 GT LWB Berlinetta

1957 Ferrari 250 GT PF Cabrio 0777GT

1957 Ferrari 250 GT Series I

1957 Ferrari 250 GT Zagato

1957 Ferrari 250 GT Zagato Competition

1957 Ferrari 315 S

1957 Ferrari 335 S

1957 Ferrari 410

1957 Ferrari 500 TRC Scaglietti

1956
1956 Ferrari 250 Gran Turismo

1956 Ferrari 250 GT Berlinetta Tour de France 0507GT

1956 Ferrari 250 GT Tour de France

1956 Ferrari 290 MM Sports Racer 0628

1956 Ferrari 625 LM

1955
1955 Ferrari 121 LM

1955 Ferrari 375 America Pinin Farina Coupe Speciale 0355AL

1955 Ferrari 375 Mille Miglia PF Speciale

1955 Ferrari 410 S Scaglietti 0596CM

1955 Ferrari 410 Superamerica

1955 Ferrari 750 Monza

1954
1954 Ferrari 250 Europa

1954 Ferrari 250 GT

1954 Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe 0402 AM

1954 Ferrari 500 Mondial Spyder

1954 Ferrari 750 Monza

1953
1953 Ferrari 166 MM/53 Spyder Vignale 0290M

1953 Ferrari 166/250 MM Abarth Spyder

1953 Ferrari 212 PF Inter Coupe 0263 EU

1953 Ferrari 250 Europa

1953 Ferrari 250 MM

1953 Ferrari 340 MM

1953 Ferrari 340/375 MM Pinin Farina Berlinetta

1953 Ferrari 342 America Coupe Speciale 0246AL

1953 Ferrari 375 America Vignale

1953 Ferrari 375 MM Pinin Farina Spyder

1952
1952 Ferrari 225 Inter Vignale Coupe

1952 Ferrari 250 S

1952 Ferrari 340 America

1952 Ferrari 340 Mexico

1952 Ferrari 342 America

1951
1951 Ferrari 195 Inter

1951 Ferrari 212 Export Barchetta 0086E

1951 Ferrari 212 Export Vignale Berlinetta

1951 Ferrari 212 F1

1951 Ferrari 212E Superleggera LeMans Coupe

1951 Ferrari 225 S Coupe

1951 Ferrari 340 America Ghia

1951 Ferrari 340 America Vignale Berlinetta

1950
1950 Ferrari 166 MM Barchetta

1950 Ferrari 166 MM Dino Spyder

1950 Ferrari 166/195 Inter Vignale

1950 Ferrari 195 Sport

1949
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta

1948
1948 Ferrari 166 Inter

1948 Ferrari 166 MM

1948 Ferrari 166 Sport

1947
1947 Ferrari 125 S

1947 Ferrari 159 S

1947 Ferrari 166 Spyder Corsa

[ROLOcr]

En Costa Rica en este momento hay 15 Ferraris que sepa(yo trabaje en ROSSO CORSA como asistente de taller y ahora yo y mi jefe trabajamos por afuera) y hemos trabajado 14 de los 15 q hay aca, supuestamente hay dos mas pero son solo rumores
yo por confidencialidad de los clientes no puedo postear nombres ni modelos

[ROLOcr]

y por aquello de los incredulos, un par de foticas del brete!
yo soy el rapado

[ZD30DDTi]

mae rolo, una preguntilla, que paso con esa vara de rossocorsa motors? cuando paso al frente de trilogia veo los rotulos y veo el local, pero solo varas de ducatti....y despues ahi , en galeria de autos premium de escazu he visto 3 maseratis uno quattroporte, el coupe y spyder y todavia andan la placa de rossocorsa motors, es que es de la misma gente? o ya pataleo rossocorsa?

pura vidota..

[ROLOcr]

mae es q el socio de panama es demasiado problematico, los accionistas nacionales vendieron sus acciones al panameño y el saco los carros de ahi y dejo solo motos, y los carros estan en galeria de autos, pero supuestanmente ya no van a trabajar mas la marcas de autos, pero si motos, muy posiblemente jalen de aca

[ZD30DDTi]

ahhhhhhhhhhhhhhhh ve vos mae, con razon veia la vara tan rara asi.....

pura vida mae..

[Allan Molina]

Que tan rentable fue el hecho de tener esa agencia aqui cuantos modelos vendieron

[Impreza 007]

Super completa la info! La tabla esta genial!

Es interesante que el F-40 haya sido el Ferrari con mas HP/Litro de todos.

Impreza007

[CHAQUETA]

Que excelente la info que viene en la tabla, muy explicita y muy completa


Que buen brete el que tenia Rolo!!!

[ROLOcr]

Que excelente la info que viene en la tabla, muy explicita y muy completa


Que buen brete el que tenia Rolo!!!

el brete q tengo pq somos los q vemos el Mclaren y vemos casi todos los ferraris y otro poco de gajos como porches , lamborghini, lancia, maserati y otros!

[ROLOcr]

Que tan rentable fue el hecho de tener esa agencia aqui cuantos modelos vendieron

rentable si era pero es que si me ppongo a explicar todo me da navidad del 2078, entonces dejemoslo en q cerraron pq no les interesaba tanto a los panameños tener aca abierto

[Marvin Jaén]

ROLOcr ... 14 de 15 es una marca casi perfecta.

Exitos en tu trabajo, y gracias por la información.

.

[pmontero]

Rolo que rajado de bueno su brete mae... sencillamente sensacional!!!

Impreza, si no me falla la memoria es uno de sólamente dos Ferrari de producción con turbo, el otro es el 288 GTO que casualmente se encuentra de segundo en esa estadística... 138.6 HP/litro de un 2885 cc.

Como otra curiosidad, Il Comendatore no era muy partidario de fabricar carros para la calle, lo hacía porque necesitaba fondos para su equipo de carreras... que viejillo más mordido!!!

"Las carreras las ganan mis máquinas y las pierden mis pilotos" decía Enzo Ferrari.

[ROLOcr]

exactamente lo del 288 GTO, es la version "de calle" del F40 si se puede decirlo asi, es mucho mas comodo , mas docil y mas de diario, pero es mas feo, y es parecido de caro