Nosotros tuvimos un problema similar en el b13 #15 SSP y era el master switch nuevo q habiamos instalado.Pedro Huguet escribió:2. Problema sigue dandose y peor que en el endurance. Al menos en el endurance era solo cuando se golpeaba el carro en algún piano, ahora lo hace casi que en cualquier curva. Por suerte como ahora es de día y con más paciencia si pude observar que el problema es claramente eléctrico. Una vez en pits encontramos una turca de un master switch medio floja. Vamos a ver si con eso corregimos el problema.
Este año lo estan haciendo al vuelo, debido a la incognita que es la duración de las llantas. Originalmente se dijo 1 juego por cada 2 fechas. Sin embargo, una vez terminado el endurance la organización consultó a los equipos sobre el estado de las llantas. Se decidió solo permitir la compra de 2 llantas para esta fecha. Los equipos que solo han corrido 1 fecha, no tiene derecho a comprar llantas, deben utilizar las marcadas.errolvm escribió:provecho jeje mae y cuantos juegos de llantas tienen derecho por temporada!?
Como es el asunto de ajustar la dureza de frenos?Pedro Huguet escribió:Gracias a todos por las muestras de apoyo. Reporte de la segunda práctica:
1. Frenos listos. Nada más falta que Poveda los pruebe mañana para ajustar la dureza. El tiene el pie más sensible.
2. Problema eléctrico resuelto. Por lo visto si era el master switch. Ahora, a ver que hacemos con el problema de la tuerca en el volante
3. Mejor tiempo de la 2da practica según el dash... 1.18.40. Lastimosamente las llantas con esta temperatura y por el estado que tienen solo aguantan 3-4 vueltas dándoles y luego pierden el agarre. Nada que envidiarle a las PZero de F1.... Así que vamos a hacer corridas cortas en cada practica para irnos amoldando.
Ahorita... a almorzar...
Pedro Huguet escribió:Gracias a todos por las muestras de apoyo. Reporte de la segunda práctica:
1. Frenos listos. Nada más falta que Poveda los pruebe mañana para ajustar la dureza. El tiene el pie más sensible.
2. Problema eléctrico resuelto. Por lo visto si era el master switch. Ahora, a ver que hacemos con el problema de la tuerca en el volante
3. Mejor tiempo de la 2da practica según el dash... 1.18.40. Lastimosamente las llantas con esta temperatura y por el estado que tienen solo aguantan 3-4 vueltas dándoles y luego pierden el agarre. Nada que envidiarle a las PZero de F1.... Así que vamos a hacer corridas cortas en cada practica para irnos amoldando.
Ahorita... a almorzar...
UPS...hachi roku escribió:Pedro Huguet escribió:Gracias a todos por las muestras de apoyo. Reporte de la segunda práctica:
1. Frenos listos. Nada más falta que Poveda los pruebe mañana para ajustar la dureza. El tiene el pie más sensible.
2. Problema eléctrico resuelto. Por lo visto si era el master switch. Ahora, a ver que hacemos con el problema de la tuerca en el volante
3. Mejor tiempo de la 2da practica según el dash... 1.18.40. Lastimosamente las llantas con esta temperatura y por el estado que tienen solo aguantan 3-4 vueltas dándoles y luego pierden el agarre. Nada que envidiarle a las PZero de F1.... Así que vamos a hacer corridas cortas en cada practica para irnos amoldando.
Ahorita... a almorzar...
Nada que hacer en ese aspecto... A ver ese carro siempre 3 segundos detrás de Milo
Bueno, en el caso de nuestro carro, al ser un sistema de frenos "stock" basicamente se modifica la presión que llega al booster. El como se los dejo de tarea...lantratukiki escribió:Como es el asunto de ajustar la dureza de frenos?
Pedro Huguet escribió:Bueno, en el caso de nuestro carro, al ser un sistema de frenos "stock" basicamente se modifica la presión que llega al booster. El como se los dejo de tarea...lantratukiki escribió:Como es el asunto de ajustar la dureza de frenos?
Ferjuca FTW!hachi roku escribió:Mi tener una idea... Mecánica Nacional @ ST
A ver a ver...compartamos... y sino por MP q me puede servir en la sentrita de SSP ;) jejejePedro Huguet escribió:Ferjuca FTW!hachi roku escribió:Mi tener una idea... Mecánica Nacional @ ST
hachi roku escribió:Pedro Huguet escribió:Gracias a todos por las muestras de apoyo. Reporte de la segunda práctica:
1. Frenos listos. Nada más falta que Poveda los pruebe mañana para ajustar la dureza. El tiene el pie más sensible.
2. Problema eléctrico resuelto. Por lo visto si era el master switch. Ahora, a ver que hacemos con el problema de la tuerca en el volante
3. Mejor tiempo de la 2da practica según el dash... 1.18.40. Lastimosamente las llantas con esta temperatura y por el estado que tienen solo aguantan 3-4 vueltas dándoles y luego pierden el agarre. Nada que envidiarle a las PZero de F1.... Así que vamos a hacer corridas cortas en cada practica para irnos amoldando.
Ahorita... a almorzar...
Nada que hacer en ese aspecto... A ver ese carro siempre 3 segundos detrás de Milo
Todavía no tengo el gusto de conocer en persona a PH, que de hecho me tiene en el pit una llave francesa para ponérsela de sombreroerrolvm escribió:auuuch un toque montado a mi gusto (a menos q sean conocidos y haya confianza)
