Dos autos de la marca francesa Citroen, rodarán este año en la pista del autódromo La Guácima por primera vez en la historia del automovilismo deportivo costarricense. Los pilotos que llevarán el volante de los autos galos, son Freddy Alvarado y su hermano Carlos, con un auto C2, mientras que la otra dupleta la formarán Alfonso Afonso y Julián Volio, con un Xsara. Ambos duos correrán las clases TS2 y TS1 respectivamente.
Realmente es un reto para el equipo pero ellos han demostrado tener la capacidad para dar peleas todos son buenos pilotos y lo han demostrado con resultados muy positivos.
Yo espero que este año no sea la excepción y por el contrario espero que les vaya súper bien
ese C2 esta guapo... a parte de que tiene buenas prestaciones el auto tiene muy buenos pilotos... va a estar interesante ese pique entre los Chotos y el C2....
C2 replaces Saxo (which was a rebadged Peugeot 106) as the smallest model in Citroen’s family chart. Basically, it is a shortened, 3-door version of the C3, targeting at young people as personal transport.
The C2 is built on the C3 platform but with wheelbase shortened by 15cm in the expense of rear passenger room. That means, while the driver enjoys almost as much room as in C3, the rear is limited to a couple of small independent seats with very limited legroom and average headroom. Regular size adults won’t fit into it unless for short journey.
Predictably, bounded by the limited length the boot is small. However, access to the boot is easy, thanks to a two-piece tailgate. The upper tailgate can be opened in limited space. The lower tailgate hinge at the bottom - the same as C3 Pluriel - and can therefore load longer items or can sit people up to 100kg.
60% components are shared with C3, including suspensions (front strut, rear torsion-beam), engines, gearbox, steering (electric assistance), dashboard.... but Citroen is quite successful to distinguish both cars in looks. The C2 has a sharper, cleaner and sportier design than the roundy C3. It is also cute enough to attract young buyers.
With shorter length and fewer doors, the C2 is slightly lighter than the equivalent C3, hence boosting brisker performance. The hottest version VTR employs the company’s popular 1.6-litre 16V engine with 110 horsepower and a "Sensodrive" clutchless 5-speed manual gearbox. 0-60mph can be done in an estimated 10.3 seconds. That said, it is no where near the outgoing Saxo VTS (120hp 8.0 sec), blame to the slow gearbox and the ever increasing weight required by today’s safety, comfort and refinement concern. To put the C2 into hot hatch segment, Citroen will need to equip it with the 2.0-litre 16V engine and manual gearbox from Peugeot 206S16.
Apart from lifeless electric power steering, C2 VTR is actually quite satisfying to drive. Its handling is easy and predictable. With enough lift-off oversteer, it is never boring to drive. 195mm tires provide abundance of grip. Suspension setup is particularly successful, keeping body roll in check while bringing good ride quality.
That said, C2 didn’t bring us any surprise. You may remember Fiat Uno broke new ground in packaging, Volkswagen Polo set new standards for quality and Ford Ka lifted the game of handling. These cars have their places in automotive history. In contrast, Citroen C2 will be remembered for nothing. It does most things well, but not special enough.
The above report was last updated on 24 Sep 2003. All Rights Reserved.
The bold character of the C2 VTS is expressed by special alloy wheels, a chrome exhaust pipe and the VTS logo.
C2 VTS
C2 VTS
The sportiest model in the range, the C2 VTS and its 1.6i 16V 125 bhp engine, has already sold more than 10,000 units worldwide. This high-performance supermini is made for customers seeking thrills and driving pleasure. At the same time, the car boasts high levels of comfort and safety for day-to-day use.
Inside, the C2 VTS creates a new sporty ambience with black seats, translucent interior handles, leather steering wheel and aluminium foot pedals.
The seat upholstery in fabric, velour or 3D mesh for the C2 VTR versions is available* in amber, blue, green or grey, with matching trim on the front door panels.
Celica GT-S escribió:Por estilo se parece mucho al Yaris T-Sport que es alto y angosto, habrá que ver cuanto les influye eso en la curvas.
con un pequeño detalle: el Yaris 1.5 anda en 95+-hps
Claro, ahora recordemos q un auto + potente NO precisamente tiene ventaja porque el peso de reglamento estará en función de la potencia (incluyendo ahora al piloto lo q es un GRAN avance ! )
ahora es mucho mas crítico la distribución de peso y la suspensión y frenos ...
vacilón q anden aros tan pequeños, pero eso les favorece mucho en la aplicación de torque (diametros externos de llanta mas cortos entregan mejor el torque aunq la velocidad final se ve disminuida ... )
Bonito carrito. Parece como de lego, pero con ese caballaje y ojala un buen trabajo de mecanicos y pilotos, pues vamos a ver mas marcas en la Guacima y eso siempre es bueno.
GT4 escribió:Bonito carrito. Parece como de lego, pero con ese caballaje y ojala un buen trabajo de mecanicos y pilotos, pues vamos a ver mas marcas en la Guacima y eso siempre es bueno.
"Los autos Citroen serán preparados al inicio de la temporada por los talleres de Roy Valverde. Según dijo el veterano preparador, no es mucho lo que se les puede hacer, solo los arreglos básicos de reglamento, ya que el motor es intocable. “Hemos hecho los “roll cage” –jaula protectora de la cabina, la suspensión, resortes, amortiguadores, asi como ajustarlos al peso debido. Explicó que los autos los recibio apenas hace diez días y aun se les deben hacer más ajustes, pero en realidad, no son muchos por las restricciones del nuevo reglamento. Luego de la carrera de inicio del campeonato, seguirán trabajando hasta dejarlos en el punto correcto y desde ese momento en adelante, los mecánicos del grupo se harán cargo de darles mantenimiento, dijo finamente Valverde."
guis escribió:"Los autos Citroen serán preparados al inicio de la temporada por los talleres de Roy Valverde. Según dijo el veterano preparador, no es mucho lo que se les puede hacer, solo los arreglos básicos de reglamento, ya que el motor es intocable. “Hemos hecho los “roll cage” –jaula protectora de la cabina, la suspensión, resortes, amortiguadores, asi como ajustarlos al peso debido. Explicó que los autos los recibio apenas hace diez días y aun se les deben hacer más ajustes, pero en realidad, no son muchos por las restricciones del nuevo reglamento. Luego de la carrera de inicio del campeonato, seguirán trabajando hasta dejarlos en el punto correcto y desde ese momento en adelante, los mecánicos del grupo se harán cargo de darles mantenimiento, dijo finamente Valverde."
esto fue lo que puso armando en la informacion
Q ATERRO DE VAGOS Q NO LEEN TODA LA INFORMACION !!!!
ESPERO QUE LAS COSAS SE PONGAN INTERESANTES, SIEMPRE ES BUENO VER CARROS NUEVOS,,, ESPERO QUE LA AGENCIA LES DE EL APOYO POR MUCHO TIEMPO Y LOGREN SACAR UN BUEN DESEMPEÑO
