NUEVA TECNOLOGIA EN AUTOMODELISMO
El automodelismo se desarrolla hace mas de treinta años en su paso la tecnología va cambiando los modelos.
Por ejemplo si comparamos un carro de escala de 1/8 de 1980 a uno del 2006
Veremos que la tecnología en los materiales ha variado desde los carros de aluminio con hierro colado y carrocerías de plástico hasta los actuales fabricados con materiales de la era espacial tales como aluminio T-6 utilizado en aviación, titanio, fibra de carbón y carrocerías de lexan estos materiales no solo son mas fuertes sino también mas livianos lo cual mejora el desempeño de los auto modelos en competición además mecánicamente han habido cambios significativos como la suspensión que eran cuatro resortes ahora son amortiguadores que trabajan con aceite de silicón y resortes de acción progresiva así mismo los motores de combustión que a través del tiempo han mejorado en potencia y rendimiento
Electrónicamente es donde mas se aprecia la tecnología pasando de un radio control analógico que era una “caja con dos palancas” que trabajaba en frecuencia AM hasta llegar a controles digitales, ergonómicos, con frecuencias sintetizadas y con múltiples funciones tales como memorias para utilizar varios auto modelos diferentes con el mismo control o bien tener diferentes ajustes como sistema anti bloqueo (ABS) para los frenos, control de tracción y otros para cada pista en que se compite, se cuenta también con sistemas electrónicos a bordo del auto modelo como medidores de la temperatura del motor, transponder para el conteo por computadora de las vueltas en carrera y otros para evitar accidentes en caso de una perdida de la señal emitida por el control. S funciones, para MAS aplicaciones
1/8 KYOSHO 1980 1/8 MUGEN 2006
Ventajas : La tecnología ha ayudado a hacer el automodelismo mas fácil así como mas competitivo, lo que antes era imposible ahora se hace con el solo toque de un botón todas estas mejoras no solo en el campo de la competición sino también en la seguridad y comodidad han ayudado a profesionalizar el automodelismo como una disciplina deportiva para algunos y como un pasatiempos familiar para otros.
Desventajas: A pesar de todo siempre existe un factor negativo y es que al utilizar toda esta tecnología y materiales por su costo se hace inaccesible para algunos y también en la parte electrónica se sufren mas fallos que errores humanos ya que los artefactos al ser cada vez mas pequeños son mucho mas delicados y propensos a un mal funcionamiento.
TECNOLOGIAS
Que buena RELIQUIA........
Me gustaria verlo caminando,enano porque no lo alista para el domingo ?y le damos un par de vuelticas que dice ???
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DUENDE
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de hecho es uno de los primeros bugys que salieron
aqui un estracto de la historia
Como fechas aproximadas de los avances significativos en Automodelismo, podemos indicar:
1969: comienzos.
1971: carrera de 1/8 asfalto el lunes de Semana Santa (5 de abril) en Inglaterra.
1973: primer coche con diferencial trasero (John Thorp).
1976: primer campeonato europeo (1/8 asfalto). En Fórmula gana Franco Sabatini, y en Prototipos Vittorio Merlotti, ambos italianos.
1977: primer campeonato del mundo (1/8 asfalto), en el circuito permanente de Pomona (California, USA), ganado por el americano Butch Kroels.
1978: primera Copa del Mundo en Mónaco.
1978: primer circuito de pista en España en Igualada.
1979: segundo campeonato del mundo (1/8 asfalto), en un aparcamiento en Ginebra (Suiza), ganado por Phil Boot (Inglaterra).
1980: primeros coches 1/8 todo terreno (TT), sin suspensiones y tracción trasera, coches que evolucionaron rápidamente a tener suspensiones y tracción total con tres diferenciales.
1980: primer campeonato de España en Igualada (1/8 pista).
1981: primer coche de asfalto con suspensión (AMPS), pero sin amortiguadores.
1981: primer campeonato de Europa de 1/8 TT.
aqui un estracto de la historia
Como fechas aproximadas de los avances significativos en Automodelismo, podemos indicar:
1969: comienzos.
1971: carrera de 1/8 asfalto el lunes de Semana Santa (5 de abril) en Inglaterra.
1973: primer coche con diferencial trasero (John Thorp).
1976: primer campeonato europeo (1/8 asfalto). En Fórmula gana Franco Sabatini, y en Prototipos Vittorio Merlotti, ambos italianos.
1977: primer campeonato del mundo (1/8 asfalto), en el circuito permanente de Pomona (California, USA), ganado por el americano Butch Kroels.
1978: primera Copa del Mundo en Mónaco.
1978: primer circuito de pista en España en Igualada.
1979: segundo campeonato del mundo (1/8 asfalto), en un aparcamiento en Ginebra (Suiza), ganado por Phil Boot (Inglaterra).
1980: primeros coches 1/8 todo terreno (TT), sin suspensiones y tracción trasera, coches que evolucionaron rápidamente a tener suspensiones y tracción total con tres diferenciales.
1980: primer campeonato de España en Igualada (1/8 pista).
1981: primer coche de asfalto con suspensión (AMPS), pero sin amortiguadores.
1981: primer campeonato de Europa de 1/8 TT.
