Peter Scheyer el responsable de cambiarle la cara a Kia

[nissand22]

Quise postear este artículo que considero muy interesante relacionado con la imagen de Kia y de quien es el responsable, se que a algunos les produce urticaria leer algo bueno sobre carros coreanos pero en fin, para eso es el foro.

Que lo disfruten

Peter Schreyer y el nuevo Kia - Entrevista al talentoso diseñador

Entrevista a Peter Schreyer, el diseñador que le cambió la cara a Kia

En la siguiente entrevista, el diseñador alemán explica cómo transformó la identidad de la marca coreana para ofrecer algunas de las creaciones más originales y atractivas del mercado actual.

Por Renata Viana de Carvalho

Alemán de Bavaria, él no habla coreano. Pero, en los últimos cuatro años, supo traducir con éxito el lenguaje que Kia le quiso imprimir a sus nuevos modelos.

Nacido en 1953, Peter Schreyer asumió la dirección general de Diseño de Kia con la misión de definir un estilo exclusivo para toda su línea de modelos. Y lo consiguió: comanda un equipo que creó el original Soul, además de otros modelos como los nuevos Cerato, Cadenza, Sorento, Sportage y Magentis.

Con un currículum profesional envidiable, Schreyer trabajó ocho años en Audi, donde fue responsable de la icónica coupé TT de primera generación, una referencia en estilo aún hoy.

-¿Qué quiso expresar con el diseño de la nueva Sportage?

-Es un trabajo del que estoy muy orgulloso. Es un gran paso en relación al antiguo Sportage. Si se miran todas las proporciones del vehículo, se puede apreciar que hay una bella relación entre las formas de la carrocería y de los vidrios, bien bajos, como en un auto deportivo. A pesar de eso, el espacio interior es amplio. El auto tiene un diseño más fluido, más aerodinámico y limpio. El nuevo Sportage tomó gran parte de su inspiración en el concept Kue que se presentó hace tres años en el Salón de Detroit. Eso demuestra cómo es posible transferir ideas de un “show car” a un auto de producción.

-¿Qué le gusta más de la Sportage?

-No puedo decir que me guste más una parte u otra. Me gusta el conjunto. Desarrollamos nuestro propio lenguaje, nuestra identidad, lo que es muy importante. Hay un detalle, por ejemplo, en la parte superior del parabrisas, que no es totalmente recto. La intención es que la gente pueda reconocerlo a la distancia.

-¿Cuál era su objetivo cuando fue a trabajar para Kia? ¿Ya lo alcanzó?

-En los últimos años desarrollamos diversos nuevos modelos y cambiamos casi toda la línea. Todos los autos quedaron muy bonitos. Entonces, para mí, eso ya es una satisfacción. Me está gustando mucho este trabajo.

-¿Cómo eran los diseños de Kia antes y después de su trabajo?

-Los autos de Kia eran muy buenos, pero demasiados neutros en el diseño. No tenían una distinción característica real. Ahora es fácil reconocer un Kia. La compañía se está volviendo más fuerte como marca, lo que se debe a los nuevos productos y a los diseños más consistentes.

-El concepto “family face”, de asemejar a los diferentes modelos con una estética en común, ¿no tiende a dejar todos los autos demasiado parecidos?

-Depende de cómo se haga el trabajo. Hay marcas donde todos sus modelos realmente parecen iguales, como es el caso de Audi. Pero nuestra intención con Kia es que todos los modelos parezcan un Kia. Pueden ser similares, pero queremos que sean todos iguales. Queremos que sean reconocidos como parte de una familia.

-¿Es preciso diseñar autos específicos para cada región?

-Un BMW es el mismo en todos los países y son autos muy exitosos. Entonces, creo que no hay ningún problema en diseñar autos globales.

-¿Cuál es su auto preferido entre todos los que ya diseñó?

-Eso siempre es algo muy difícil de decir. Todos son como bebés y es difícil señalar al hijo favorito. El más nuevo siempre se destaca y, en este momento, es el Sportage.

-¿Cuál es el elemento más importante de sus proyectos?

-La identidad, sin dudas. Así como usted reconoce a alguien por su rostro y puede recordar un rostro a través de la forma de sus ojos, la trompa de un auto también es muy importante.

-¿Cuáles son sus influencias?

-Todo. Todo lo que oigo, veo y toco. La música, el arte, la arquitectura, la cafetera… Todo.

-¿Qué significa el diseño para el consumidor?

-El diseño es lo que define al auto. Algunas personas hacen compras racionales, pero nadie puede evitar la influencia del diseño.

-¿Es difícil saber lo que las nuevas generaciones esperarán de los autos en el futuro?

-Creo que es difícil para ellos mismos saber lo que van a querer en el futuro. Hacemos lo que creemos que debe ser hecho de aquí a diez años. Pero los consumidores no saben lo que van a desear de aquí a diez años.

-¿Cuál es el próximo desafío del diseño automotor?

-Probablemente será combinar el bajo consumo de combustible, con la libertad de elección de los consumidores y la libertad de crear autos variados, de diferentes tamaños. El desarrollo de materiales más livianos deberá tener mucha influencia. Pero la estructura básica no cambiará. De aquí a diez años todavía será posible reconocer a los autos como autos.

-¿Es más difícil proyectar autos con las nuevas exigencias en materia de seguridad y emisiones?

-Siempre es difícil Siempre hay nuevos desafíos. Y siempre tenemos que correr atrás de ellos. No existe la monotonía en nuestro trabajo.

-¿Y cuál será el futuro del diseño de Kia?

-El Sportage es un nuevo paso. De auto en auto estamos dando siempre un paso adelante y también aprendiendo cosas para implementar en el siguiente. En el futuro, tendremos más híbridos y algunos modelos eléctricos. Así como el Kue sirvió de inspiración al Sportage, ustedes ya pueden ver el Ray, un estudio aerodinámico realizado por el estudio Kia de Estados Unidos, e imaginar que probablemente inspirará nuestros autos de aquí a tres, cuatro o cinco años.

Fuente: http://www.todoautos.com.pe/f124/peter- ... 85781.html

[JCB]

Que Audi diseño el tal peter?

[Solicama]

Que Audi diseño el tal peter?

El TT y otros más dentro de la gama Audi en aquel entonces...

[nissand22]

Que Audi diseño el tal peter?

El artículo claramente específica cual modelo "el tal Peter" a como le llamas.Leer para creer verdad?

[Rocketman]

-Depende de cómo se haga el trabajo. Hay marcas donde todos sus modelos realmente parecen iguales, como es el caso de Audi.

JAJAJAJAJAJAJA, BURN!

The Rocketman
Obnoxiousness by design Rocket

[GVprotege5]

-Depende de cómo se haga el trabajo. Hay marcas donde todos sus modelos realmente parecen iguales, como es el caso de Audi.

JAJAJAJAJAJAJA, BURN!

The Rocketman
Obnoxiousness by design Rocket

Jajaajaja ya tenia esa cita en mi papalero para daRle "PASTE"....

[nissand22]

-Depende de cómo se haga el trabajo. Hay marcas donde todos sus modelos realmente parecen iguales, como es el caso de Audi.

JAJAJAJAJAJAJA, BURN!

The Rocketman
Obnoxiousness by design Rocket

Ahorita aparece el sonajas aquel...tantos que éramos y parió la abuela....

Volviendo al punto, la verdad mis respetos para este diseñador, realmente se nota su mano en la lavada de cara de la marca coreana...

[JCB]

Que Audi diseño el tal peter?

El artículo claramente específica cual modelo "el tal Peter" a como le llamas.Leer para creer verdad?

estaba siendo ironico, me falto poner "sarcasm on"
ya se sabe que hyundai/kia tiene un taller de diseño en alemania y que ha contratado a varios ingenieros exempleados de audi y volkswagen para incorporar en los modelos mas recientes casi que lo mismo que ofrecen lo alemanes en sus autos

me he dado cuenta al ver que mi elantra comparte similitudes que antes habia visto en el jetta de un tio mio, como la suspension, caja de cambios, sistema electrico, y otras cosillas

[ASH_CR]

Ese mae Schreyer es un bicho. Ese artículo es de hace dos años cuando el mae tenía apenas cuatro de pasarse a Kia y el Sportage estaba recién saliendo.
La diferencia entre Kia antes de Schreyer y ahora es gigantesca.

Este año es el Man of the Year de Automobile Magazine.
http://www.automobilemag.com/features/a ... index.html

2012 Man of the Year: Peter Schreyer
From our January, 2012 issue / By Robert Cumberford

The automobile industry knows design is important, so enormous energy and funding is applied to it, but it's famously difficult to know how effective those efforts and expenditures really are. Except in one precise, clear-cut case: Kia's.
Six years ago, Kia cars were nondescript tin boxes of no particular consequence in the grand scheme of things, sold on price and certainly not as world-class desirable objects. Today's Kia range is admired, respected, even envied. Its cars are well-made, good performers, and -- above all -- good-looking. That quality can essentially be attributed to one man, Peter Schreyer, chief design officer for Kia and our unanimously chosen Man of the Year.
Despite his youthful appearance and vitality, Schreyer, 58, is an industry veteran, having spent more than half his lifetime in automobile design, first with Audi in 1980, then at Volkswagen, and back to Audi as its chief designer from 1994 to 2002, wherein he was instrumental in Audi's worldwide recognition as a premium design brand. Schreyer was personally acknowledged with the highest design award of the Federal Republic of Germany and an honorary doctorate from the Royal College of Art, where he studied in 1979 and 1980.
Schreyer doesn't have to claim to be a car guy; he's the real thing. Impressed in his youth by the Jaguar E-type and the Porsche 911, he owned a Fiat X1/9 at twenty-one, and today he has a supercharged Pininfarina Spider Azzura (Fiat 124) roadster and a V-12-powered E-type coupe. He has a Frankfurt apartment during the week, but he kept the family home near Ingolstadt so his teenage children weren't uprooted from their schools when he joined Kia in 2006.
"I've been to Korea eighty-two times now," he says, and although he is meant to do the trip once a month, "on average I make about twenty trips a year." Given that he is responsible for the European studio in Frankfurt, another in Irvine, California, the main studio near Seoul, and a new satellite studio in Shanghai that he hasn't visited yet, he spends a lot of time in airplanes. He sold his own Cessna a couple years ago, never having time to fly on his own.
As with many multinational studios, the principal language for Kia design is English. Schreyer is "trying to learn Korean, but it is so different from anything else I know" that he doubts he'll ever master it. "Their minds work differently. I have to keep everyone on the same wavelength, and English works for that." He says that Kia's management is demanding, but they want to progress and are really supportive.
When Schreyer arrived at Kia, the Soul was almost finished, and he added only the characteristic grille now common to the line. Subsequent models from his regime have impressed us enough that two of them, the Rio and the Optima, recently competed in the final round of our our All-Stars test. Kia's first rear-wheel-drive car, the dramatic GT concept presented at Frankfurt, shows there's more good work to come from Peter Schreyer and his team.

Read more: http://www.automobilemag.com/features/a ... z1oSV42m8E

PD: Ojo Rocketman, qué opina de lo que tiene Schreyer en el garage?

[nissand22]

El ex-diseñador de Audi y no tenía un Audi en su garage?? Simplemente eso es libertad de pensamiento en su máxima expresión, que bien, no como pasa aqui que si uno trabaja en la empresa embotelladora X no puede consumir una gaseosa de la marca Y o si trabajas en la empresa cigarrera Z no puedes fumar de la marca K.

Diseños de primer mundo en mentes de primer mundo. Acá ese seria considerado un acto de deslealtad