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NARRACIÓN EN JAPONES un c@gon de risa.
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Senna vs. Prost
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Impreza 007
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En muchas cosas si eran mas emocionantes las carreras de antes que las de ahora, los piques entre los pilotos (inclusive del mismo equipo), la agresividad con la que se conducia, la complejidad, etc, etc.
Sin embargo lo que tenemos hoy en dia es sumamente interesante una vez que se llega a entender su funcionamiento, estrategias, capacidad, etc.
Cada epoca tiene lo suyo.
Sin embargo lo que tenemos hoy en dia es sumamente interesante una vez que se llega a entender su funcionamiento, estrategias, capacidad, etc.
Cada epoca tiene lo suyo.
Adrián
Clio 2.0 escribió:En muchas cosas si eran mas emocionantes las carreras de antes que las de ahora, los piques entre los pilotos (inclusive del mismo equipo), la agresividad con la que se conducia, la complejidad, etc, etc.
Sin embargo lo que tenemos hoy en dia es sumamente interesante una vez que se llega a entender su funcionamiento, estrategias, capacidad, etc.
Cada epoca tiene lo suyo.
tienes toda la razon (y te cabe todo bien derechito. jaja broma hermano)
lo q pasa es q antes... no existian estas aerodinamicas tan absurdas y estas grooved tyrs q fueron implementadas supuestamente parabajar la velocidad de los autos y no resulto ser mas q un fracaso en doble proporssiones
1. los autos siguen igual de rapidos y aun mas
2. las slicks permiten a los pilotos mayor agresividad.. son mas predecibles.. brindan mejor agarre... son mas resistentes.. etc
por eso cuando vemos carreras de la gp2 vemos mayor agresividad..e intentos de rebases... muchas veces prefiero ver la gp2 q la f1 for the "fun factor".... q se pasaron todos lo spilotos de f1 a la gp y seria fenomenal!
sinceramente... no veo el dia en q vuelvan a slicks y eliminen toda esta sarta de aerodinamica
necesitamos volver a los tiempos en q el apoyo mecanico era mas importante q esta tan complicado apoyo aerodinamico
el apoyo aerodinamico le quita a la f1 eso q vivieron en tiempos de senna.. prost.. aun lo q vivio en su tiempo shumy
no es q ahora no tengan bolas los pilotos... sino de q la aerodinamica y esas pendejas grooved tyres han llevado a la f1 a un completo abusrdo
y como dice mi estimado.... no es apeticible para el simple televidente.. ai q entender mas de fondo para estar dispuesto a ver 2 horas de carreras sin mayor accion
esto no les gustara a algunos.. pero en categorias inferiores como la champcar. y aun hasta la NASCAR existe mas "fun factor" q la f1
lo q haria la f1 emocionante:
reducir alerones.. q equivale a reducir carga aerodinamica
usar slicks... y bien grandes... entre otras cosas para q creen resistencia aerodinamica tambien.... y se recurra mas a la carga mecanica
tope presupuestarios: ponerle fin a los cheques "en blanco" y con fondos imiliatados,q no son mas q una espada de doble filo para la f1
reducir alerones.. q equivale a reducir carga aerodinamica
usar slicks... y bien grandes... entre otras cosas para q creen resistencia aerodinamica tambien.... y se recurra mas a la carga mecanica
tope presupuestarios: ponerle fin a los cheques "en blanco" y con fondos imiliatados,q no son mas q una espada de doble filo para la f1
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Alberto J.
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En ese punto desacuerdo....rickdohc escribió:
tope presupuestarios: ponerle fin a los cheques "en blanco" y con fondos imiliatados,q no son mas q una espada de doble filo para la f1
Los topes aunque atraen a mas equipos no son lo mejor para los equipos que invierten en grande en el deporte, y son muy importantes
Alberto J. escribió:En ese punto desacuerdo....rickdohc escribió:
tope presupuestarios: ponerle fin a los cheques "en blanco" y con fondos imiliatados,q no son mas q una espada de doble filo para la f1
Los topes aunque atraen a mas equipos no son lo mejor para los equipos que invierten en grande en el deporte, y son muy importantes
si... y no te culpo... es una idea bastante polemica
pero recordemos algo.. renault con casi la mitad del presupuesto de ferrari.. mclaren... y aun hasta con menos dinero q Bm y williams (o casi igual) hace un buen trabajo
ahora.... el prob lema de renault es q tambien son medio miserables en el pago a sus pilotos. ingenieros y demas.... pero saben muy bien como administrar cada dolar q tienen
pero... si eres el mejor.. seras el mejor sin importar condiciones
toyota <-- prueba de q un cheque en blanco en la f1 no es garantia de nada
renault <-- prueba de q con un chque limitado se hcaen grandes cosas
y el problema adicional d ela f1 es el siguiente
existen tan solo 11 equipos
de esos.. solo 2.. 3 maximo son garantia de darle exitos a sus pilotos, campeonatos de pilotos y de equipos
y de esos 2.. 3 maximos... existe mas de 1 q tiene politicas de girar en torno a 1 piloto siendo el otro mas q una mula de trabajo
entonces.. q ocurre con pilotos q vienen surgiendo como hamilton y tantos mas... no existen sillas q sean de primera calidad... las demas son de relleno en la f1
yo creo q lo mejor q se puede ofrecer en la f1 es q existan verdaderemante 5 equipos.. por lo menos en q esos 10 pilotos tengan verdaderas oportunidades de titulo
no lo q vemos ahora.. sabemos quien puede o no puede ganar.. los demas pasan toda la temporada en miserias
salu2
existen tan solo 11 equipos
de esos.. solo 2.. 3 maximo son garantia de darle exitos a sus pilotos, campeonatos de pilotos y de equipos
y de esos 2.. 3 maximos... existe mas de 1 q tiene politicas de girar en torno a 1 piloto siendo el otro mas q una mula de trabajo
entonces.. q ocurre con pilotos q vienen surgiendo como hamilton y tantos mas... no existen sillas q sean de primera calidad... las demas son de relleno en la f1
yo creo q lo mejor q se puede ofrecer en la f1 es q existan verdaderemante 5 equipos.. por lo menos en q esos 10 pilotos tengan verdaderas oportunidades de titulo
no lo q vemos ahora.. sabemos quien puede o no puede ganar.. los demas pasan toda la temporada en miserias
salu2
Bueno Rick lo de los slick, creo que pronto se te consedera, ay que en el nuevo paquete aerodinamico propuesto a principio de año, ademas de partir el aleron trasero en dos, decian de usar neumaticos slick, incluso que los traseros sean mas anchos, para mas agarre y asi junto con el aleron trasero permitir mas revases.
El fin de seman vi la Indy en circuito y aparte de que casi toda la carrera fue choque por la inexperiencia de estos pilotos en circuito, solo conducen en ovalo, en momentos de carrera fluida habia muchos rebases en todos lados de la pista aun con esta mojada, incluso momentos donde quedaban tres pilotos al final de la recta, increible y muy interesante que no me pude parar del asiento en todo lo que duro la carrera, igual o mejor aun paso en moto GP, la manera como Rossi cae al 4 puesto y regresa al primero y en la ultima vuelta queda de segundo y aun asi logra ganar, fua otra carrera donde no me pude levantar del asiento, por que no me perdonaria perderme algo, esperemsoq ue pronto sea asi la F1.
Saludos
El fin de seman vi la Indy en circuito y aparte de que casi toda la carrera fue choque por la inexperiencia de estos pilotos en circuito, solo conducen en ovalo, en momentos de carrera fluida habia muchos rebases en todos lados de la pista aun con esta mojada, incluso momentos donde quedaban tres pilotos al final de la recta, increible y muy interesante que no me pude parar del asiento en todo lo que duro la carrera, igual o mejor aun paso en moto GP, la manera como Rossi cae al 4 puesto y regresa al primero y en la ultima vuelta queda de segundo y aun asi logra ganar, fua otra carrera donde no me pude levantar del asiento, por que no me perdonaria perderme algo, esperemsoq ue pronto sea asi la F1.
Saludos
jajaj estabamos igual cambiando canal para poder ver los dos
Ahora la F1 no es tan espectacular por la aerodinamica ke tieneny ya lo han dicho los pilotos ke con autos muy parecidos los rebases son casi imposibles
Ke vuelvan a los Slicks y ke les den mas margen para trabajar la aerodinamica para ke vuelvan las carreras con pikes fuertes como ese de senna y prost
Ahora la F1 no es tan espectacular por la aerodinamica ke tieneny ya lo han dicho los pilotos ke con autos muy parecidos los rebases son casi imposibles
Ke vuelvan a los Slicks y ke les den mas margen para trabajar la aerodinamica para ke vuelvan las carreras con pikes fuertes como ese de senna y prost
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Rocketman
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Suave un toque...
Si, antes era talvez mas espectacular, pero cualquier video clip editado de highlights hace ver lo que sea así. En esos tiempos muchas veces las carreras eran ver los McLaren jalar adelante y ya, no siempre se daban esos duelos. Si hacemos un corto de puros rebases y piques de los últimos años se va a ver igual, es pura edición.
La F1 siempre se ha caracterizado por presupuestos locos y la última tecnología. Para ver carros iguales existen como ocho millones de categorías, es una estupidez la majadería de que hay que equiparar presupuestos. Como van a hacer? Van a ponerle un horario limitado al centro de tecnología de McLaren? Siempre han habido equipos pequeños de bajo presupuesto en la F1, que se preocupan de alcanzar sus metas y ganarle a los que están inmediatamente arriba, lo que pasa es que hoy todo es una lloradera, y hay un montón de mamitas que se hacen las víctimas, como Paul Stoddart. Muchos talvez no recuerdan, otros mas fiebres (por no decir mas rocos...) nos acordamos de Onyx, Zakspeed, Arrows, Toleman, EuroBrun, AGS, Life, Coloni, Leyton House, Minardi, Rial, tantísimos equipos mas, equipos que corrían por pasión, por estar ahí, sin llorar porque Ferrari tuviera mas plata, sin llorar porque los campeonatos se definían entre McLaren y Williams.
No, no, no son topes presupuestarios lo que se ocupa, se ocupa que dejen de hacer tanta política y ser tan maricones. Que dejen que les pongan cuantas alas y alerones como quieran, que vuelvan las suspensiones activas, los slicks, los carros anchotototes, hasta los turbos. No es tan fácil, y por poner tanto chunche hasta a los mas grandes les fallan las carajadas y terminan ganando los mas simples. Las cajas electrónicas de hoy en día? Ferrari con Magnetti Marelli fueron los pioneros de eso, y en sus inicios parecía que los ingenieros que las diseñaban eran de Al Qaeda, todas hacían PUM!! durante años los Ferraris se quedaban botados por caja y por hidráulico, pero al final hoy en día todos usan cajas electrónicas.
La F1 es la máxima categoría del automovilismo, y nos gusta por la tecnología, quien quiere ver carros iguales? con la misma aerodinámica? motores iguales,? cajas iguales? Guacala!!
De acuerdo, el factor piloto debe ser importante, siempre lo va a ser, pero vemos carreras de carros por las máquinas, los carros deben ser estrellas, y por mas topes presupuestarios y reglas absurdas, Ferrari siempre va a estar dedicado full time, McLaren siempre va a tener el centro de desarrollo mas grande, Toyota mas plata que nadie, Williams buenas alianzas, no importa cuanto los restringan, siempre habrán unos con mas que otros.
Duele saber que equipos como Lotus y Tyrrell no van a volver...
The Rocketman
Unlimited Rockets
La F1 siempre se ha caracterizado por presupuestos locos y la última tecnología. Para ver carros iguales existen como ocho millones de categorías, es una estupidez la majadería de que hay que equiparar presupuestos. Como van a hacer? Van a ponerle un horario limitado al centro de tecnología de McLaren? Siempre han habido equipos pequeños de bajo presupuesto en la F1, que se preocupan de alcanzar sus metas y ganarle a los que están inmediatamente arriba, lo que pasa es que hoy todo es una lloradera, y hay un montón de mamitas que se hacen las víctimas, como Paul Stoddart. Muchos talvez no recuerdan, otros mas fiebres (por no decir mas rocos...) nos acordamos de Onyx, Zakspeed, Arrows, Toleman, EuroBrun, AGS, Life, Coloni, Leyton House, Minardi, Rial, tantísimos equipos mas, equipos que corrían por pasión, por estar ahí, sin llorar porque Ferrari tuviera mas plata, sin llorar porque los campeonatos se definían entre McLaren y Williams.
No, no, no son topes presupuestarios lo que se ocupa, se ocupa que dejen de hacer tanta política y ser tan maricones. Que dejen que les pongan cuantas alas y alerones como quieran, que vuelvan las suspensiones activas, los slicks, los carros anchotototes, hasta los turbos. No es tan fácil, y por poner tanto chunche hasta a los mas grandes les fallan las carajadas y terminan ganando los mas simples. Las cajas electrónicas de hoy en día? Ferrari con Magnetti Marelli fueron los pioneros de eso, y en sus inicios parecía que los ingenieros que las diseñaban eran de Al Qaeda, todas hacían PUM!! durante años los Ferraris se quedaban botados por caja y por hidráulico, pero al final hoy en día todos usan cajas electrónicas.
La F1 es la máxima categoría del automovilismo, y nos gusta por la tecnología, quien quiere ver carros iguales? con la misma aerodinámica? motores iguales,? cajas iguales? Guacala!!
De acuerdo, el factor piloto debe ser importante, siempre lo va a ser, pero vemos carreras de carros por las máquinas, los carros deben ser estrellas, y por mas topes presupuestarios y reglas absurdas, Ferrari siempre va a estar dedicado full time, McLaren siempre va a tener el centro de desarrollo mas grande, Toyota mas plata que nadie, Williams buenas alianzas, no importa cuanto los restringan, siempre habrán unos con mas que otros.
Duele saber que equipos como Lotus y Tyrrell no van a volver...
The Rocketman
Unlimited Rockets
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside." http://partesdecohete.blogspot.com/
pm_cr escribió:Bueno Rick lo de los slick, creo que pronto se te consedera, ay que en el nuevo paquete aerodinamico propuesto a principio de año, ademas de partir el aleron trasero en dos, decian de usar neumaticos slick, incluso que los traseros sean mas anchos, para mas agarre y asi junto con el aleron trasero permitir mas revases.
El fin de seman vi la Indy en circuito y aparte de que casi toda la carrera fue choque por la inexperiencia de estos pilotos en circuito, solo conducen en ovalo, en momentos de carrera fluida habia muchos rebases en todos lados de la pista aun con esta mojada, incluso momentos donde quedaban tres pilotos al final de la recta, increible y muy interesante que no me pude parar del asiento en todo lo que duro la carrera, igual o mejor aun paso en moto GP, la manera como Rossi cae al 4 puesto y regresa al primero y en la ultima vuelta queda de segundo y aun asi logra ganar, fua otra carrera donde no me pude levantar del asiento, por que no me perdonaria perderme algo, esperemsoq ue pronto sea asi la F1.
Saludos
asi es... es a lo q me refiero como el "fun factor"
una categoria no tiene q ser la mas avanzada tecnologicamente para ser entretenida
a mi ... q me rasco el estomago a las 7am un domingo mientas desayuno viendo la f1... no me interesa mucho q el renault de alonso use mangueras de titanium ni cambios secuenaciales q funcionen por telepatia... lo q me interesa es q sea entretenida... y sobre todo... q los pilotos puedan usar mas sus habilidades batallando por posiciones y demas
como dijeron.. sino estas bien empapado de los detalles o no eres un fan de shumacher... la f1 se te vuelve aburrida facilmente
salu2
otro final caridaco fue entre marcos andretti (nieto) vs sam hornish en la indi 500
imprsionante
tambien hubo otra de la indi hace poco q fue final cardiaco
yo no se.. pero algunos no les gusta ovalos.. pero la IRL a pesar de ir en ovalos... usan camaras muy pero muy interesantes.. y esos rebases q se hacen a 350+kms a centimetros es impresionante... muy divertido
imprsionante
tambien hubo otra de la indi hace poco q fue final cardiaco
yo no se.. pero algunos no les gusta ovalos.. pero la IRL a pesar de ir en ovalos... usan camaras muy pero muy interesantes.. y esos rebases q se hacen a 350+kms a centimetros es impresionante... muy divertido
no me refiero a q sean iguales.. o q usen el mismo chasis.. etce tc
a lo q me refiero es al TOPE presupuestario
no es posible q existan diferencias tan ABISMALES entre equipos.
y ya q te refieres al "lloron" de stodart... ferrari se gasta en un año lo mismo q minardi se gastaria en casi 10 años en la f1
eso es un absurdo... no es posible
el dueño de midland esta por vender su escuderia por q "no sabia q participar en la f1 le saldria tan caro"
entonces... cuantos equipos "feraris".. "mclarens".. "toyotas" mas existen en el mundo?
al paso q vamos..... tendremos una f1 con 5 equipos.. por q los demas equipos tendran el rol de "rellena grillas"
y si.. siempre han existidos.. mi pto es.. es q cada vez es PEOR
Bueno.. quizas sea muy divertido si mi equipo q gasta 600 millones anuales mantiene la misma situacion... dificilmente alguien podra competir contra mi favorito
a lo q me refiero es al TOPE presupuestario
no es posible q existan diferencias tan ABISMALES entre equipos.
y ya q te refieres al "lloron" de stodart... ferrari se gasta en un año lo mismo q minardi se gastaria en casi 10 años en la f1
eso es un absurdo... no es posible
el dueño de midland esta por vender su escuderia por q "no sabia q participar en la f1 le saldria tan caro"
entonces... cuantos equipos "feraris".. "mclarens".. "toyotas" mas existen en el mundo?
al paso q vamos..... tendremos una f1 con 5 equipos.. por q los demas equipos tendran el rol de "rellena grillas"
y si.. siempre han existidos.. mi pto es.. es q cada vez es PEOR
Bueno.. quizas sea muy divertido si mi equipo q gasta 600 millones anuales mantiene la misma situacion... dificilmente alguien podra competir contra mi favorito
lo q necesita la f1 es tomar decisiones q la hagan exitosa no por 1 ..3..años.. sino en los proximos 10.. 20 años
que le pongan un techo de 500 millones anuales maximo (por decir cualquier numero) y aumentar porcentualmente ese valor anualmente en un 10% por decir
estamos hablando de 500 MILLONES.. DE 600 MILLONES.. DE 700 MILLONES SEÑORES
sres... saben lo q costa rica pudiera hacer con casi mas de la mitad de un BILLON de dolares??????????????
como pretenden q la f1 crezca con estos presupuestos?.. its beyond me
saludos
que le pongan un techo de 500 millones anuales maximo (por decir cualquier numero) y aumentar porcentualmente ese valor anualmente en un 10% por decir
estamos hablando de 500 MILLONES.. DE 600 MILLONES.. DE 700 MILLONES SEÑORES
sres... saben lo q costa rica pudiera hacer con casi mas de la mitad de un BILLON de dolares??????????????
como pretenden q la f1 crezca con estos presupuestos?.. its beyond me
saludos
max y bernie sigue equivocandose... tratando de sanar la herida con curitas
las llantas para un solo GP fue un fracaso... se gastaron MILLONES de dolares en desarrollo de estas llantas.... pr gusto.. no se usan mas
v8's?... otro absurdo.. siguen siendo igual.. casi y en algunos casos hasta mas rapidos q con motores v10
otra sarta de millones q se gastan en desarrollo de motores v8's.. para q?.. para darse cuenta de q esto realmente no baja la velocida de los carros y q mucho menos gastan menos $$ ???
acaso bajo el presupuesto de ferrari para el 2006?.. no... entonces... fue un fracaso!
eee... aunq ferrari no creo estuvo interesada en hacer mas economica la f1.. les conviene q sea costosa
las llantas para un solo GP fue un fracaso... se gastaron MILLONES de dolares en desarrollo de estas llantas.... pr gusto.. no se usan mas
v8's?... otro absurdo.. siguen siendo igual.. casi y en algunos casos hasta mas rapidos q con motores v10
otra sarta de millones q se gastan en desarrollo de motores v8's.. para q?.. para darse cuenta de q esto realmente no baja la velocida de los carros y q mucho menos gastan menos $$ ???
acaso bajo el presupuesto de ferrari para el 2006?.. no... entonces... fue un fracaso!
eee... aunq ferrari no creo estuvo interesada en hacer mas economica la f1.. les conviene q sea costosa
y estamos de acuerdo de q los videcplis pueden hacer lucir mas de lo real de interesante los años 90's
pero yo no recuerdo ver en la f1 de los ultimos.. 2...4 años ver 3... 4laps de tanta intensidad y multiples rebases como la intensidad de los 90's... la f1 moderna no lo permite
quiten esos alerones y volvamos a slicks... y vremos mas accion en pista
lo cual no quita q veamos algun auto puntero despegarse e irse.. pero si lo mas interesante q nos da la f1 moderna es un rebase entre un midlan y un aguri.. entonces.. andamos mal
salu2
pero yo no recuerdo ver en la f1 de los ultimos.. 2...4 años ver 3... 4laps de tanta intensidad y multiples rebases como la intensidad de los 90's... la f1 moderna no lo permite
quiten esos alerones y volvamos a slicks... y vremos mas accion en pista
lo cual no quita q veamos algun auto puntero despegarse e irse.. pero si lo mas interesante q nos da la f1 moderna es un rebase entre un midlan y un aguri.. entonces.. andamos mal
salu2
y habland de los MILLONES q se gastan en la f1
existen rumores.. rumores nada mas.. q no me sorprende q se hagan realidad.. es de q toyota no participe mas en la f1 como equipo sino como suplidor de motores
al parecer es oficial q williams no usara cost.. sino motores toyotas prontamente
todo esto si toyota no logra prontamente logros acorde a los millones q se gastan en la f1
existen rumores.. rumores nada mas.. q no me sorprende q se hagan realidad.. es de q toyota no participe mas en la f1 como equipo sino como suplidor de motores
al parecer es oficial q williams no usara cost.. sino motores toyotas prontamente
todo esto si toyota no logra prontamente logros acorde a los millones q se gastan en la f1
hablando de duelos
Briatore y Todt coinciden en que la F1 no es divertida
Dos directores de equipo, Jean Todt y Flavio Briatore, experimentados como pocos y con un enorme conocimiento de la Fórmula Uno han dicho que la máxima categoría sigue siendo aburrida para los espectadores y que por ende hoy es más importante la pole y la estrategia que los sobrepasos.
“Durante muchos meses se debate sobre pistones, fricciones y otras cuestiones, pero debemos hacer las carreras para el público. Tenemos que hablar de cómo hacer que los autos y los circuitos permitan los sobrepasos para mejorar el espectáculo. Hay demasiados mecánicos en Fórmula 1", dijo Briatore.
“Ahora son más importantes las poles y las estrategias", sentenció el estratega de Renault.
Por su parte, Jen Todt asegura que, “Se debe mejorar el espectáculo. Los sobrepasos en F-1 son complicados y lo serán siempre. Si las distancias de frenado y la adherencia de los chasis se mantienen, seguirá siendo difícil".
Briatore y Todt coinciden en que la F1 no es divertida
Dos directores de equipo, Jean Todt y Flavio Briatore, experimentados como pocos y con un enorme conocimiento de la Fórmula Uno han dicho que la máxima categoría sigue siendo aburrida para los espectadores y que por ende hoy es más importante la pole y la estrategia que los sobrepasos.
“Durante muchos meses se debate sobre pistones, fricciones y otras cuestiones, pero debemos hacer las carreras para el público. Tenemos que hablar de cómo hacer que los autos y los circuitos permitan los sobrepasos para mejorar el espectáculo. Hay demasiados mecánicos en Fórmula 1", dijo Briatore.
“Ahora son más importantes las poles y las estrategias", sentenció el estratega de Renault.
Por su parte, Jen Todt asegura que, “Se debe mejorar el espectáculo. Los sobrepasos en F-1 son complicados y lo serán siempre. Si las distancias de frenado y la adherencia de los chasis se mantienen, seguirá siendo difícil".