F1 2006: Grand Prix de Silverstone
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Silverstone
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toyo_jr
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Schumacher aspira a la victoria en Silverstone
Tras sus positivos test en Barcelona
Michael Schumacher parece dispuesto a olvidar cuanto antes la controversia suscitada por su maniobra en Mónaco y rendir a un gran nivel este fin de semana en Silverstone.
El piloto de Ferrari marcó el mejor tiempo la semana pasada en los entrenamientos que se realizaron en Barcelona, pero lógicamente tiente ante si un enorme desafío en Silverstone, donde intentará batir a los hasta ahora casi perfectos Renault.
"Debo decir que todo parece muy positivo (en los test)," comentaba Schumacher, que rodó a los mandos de una Harley-Davidson ayer en Mugello, escenario del GP de Italia de MotoGP.
"Deberíamos poder hacerlo bien en Silverstone y luchar por la victoria. Ese es nuestro objetivo.
"
El piloto alemán cuenta con 21 puntos menos que el líder del Campeonato en la clasificación del Mundial, pero aún así insiste en que todo sigue estando totalmente abierto.
Schumacher decía: "Todo se trata de quien sea capaz de introducir nuevos desarrollos más rápidamente. Para mí es el factor crucial, y en ese aspecto nosotros normalmente lo hacemos muy bien."
L.S. / Fuente GMM
CAPSIS International
Tras sus positivos test en Barcelona
Michael Schumacher parece dispuesto a olvidar cuanto antes la controversia suscitada por su maniobra en Mónaco y rendir a un gran nivel este fin de semana en Silverstone.
El piloto de Ferrari marcó el mejor tiempo la semana pasada en los entrenamientos que se realizaron en Barcelona, pero lógicamente tiente ante si un enorme desafío en Silverstone, donde intentará batir a los hasta ahora casi perfectos Renault.
"Debo decir que todo parece muy positivo (en los test)," comentaba Schumacher, que rodó a los mandos de una Harley-Davidson ayer en Mugello, escenario del GP de Italia de MotoGP.
"Deberíamos poder hacerlo bien en Silverstone y luchar por la victoria. Ese es nuestro objetivo.
"
El piloto alemán cuenta con 21 puntos menos que el líder del Campeonato en la clasificación del Mundial, pero aún así insiste en que todo sigue estando totalmente abierto.
Schumacher decía: "Todo se trata de quien sea capaz de introducir nuevos desarrollos más rápidamente. Para mí es el factor crucial, y en ese aspecto nosotros normalmente lo hacemos muy bien."
L.S. / Fuente GMM
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Juan Ro
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toyo_jr
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mae de acuerdo con la página oficial de la F1 estos son los horarios para el fin de semana fuente: http://www.formula1.com
2006 FORMULA 1™ Foster's British Grand Prix
Friday 9
June
04:00-05:00 Friday Practice 1
07:00-08:00 Friday Practice 2
Saturday 10
June
02:30-03:30 Saturday Practice
05:30 Qualifying
Sunday 11
June
05:00 Race
2006 FORMULA 1™ Foster's British Grand Prix
Friday 9
June
04:00-05:00 Friday Practice 1
07:00-08:00 Friday Practice 2
Saturday 10
June
02:30-03:30 Saturday Practice
05:30 Qualifying
Sunday 11
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Juan Ro
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toyo_jr
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This weekend marks the 40th Grand Prix to be held at Silverstone, and in recent years the Northamptonshire racetrack has become practically synonymous with the British round of the championship.
It wasn't always so. Many will remember the British Grands Prix that took place at Brands Hatch in Kent. Between 1964 and 1986 the race alternated between here and Silverstone each year, and Brands also hosted the European Grands Prix in 1983 and 1985.
Far fewer will remember that there used to be another home for the British Grand Prix - one that is now far better known for another kind of racing. Delve further into the history books and you'll learn that, between 1955 and 1962 the race was held at five times at Aintree, near Liverpool, on a circuit right next to the famous horse racing track where the Grand National takes place every year.
The circuit was built around the outside of the Grand National course, featuring mostly slow corners and the decently rapid Sefton Straight. Spectators viewed the action from the same stands used for horse races, meaning the facilities were considerably better than those at Silverstone during the same era.
In 1955 the first race held at Aintree developed into a very memorable contest between two of the greatest drivers of the age. Both the legendary Juan Manuel Fangio and the young Stirling Moss were driving for Mercedes, the dominant team of the era, with Moss snatching pole position by 0.2 seconds from his more experienced team mate. In the race both streaked away from the chasing pack, with the gap between Fangio and third-placed Karl Kling over a minute by the time they reached the flag. But it was Moss who hung on to take victory - his first - by the narrowest of margins, making him the first Englishman to win the British Grand Prix. After the race it was rumoured that Fangio had eased off to allow his team mate victory on home soil, but the Argentinean never confirmed this. Further down the order, the race also marked the debut of Jack Brabham, although he retired his Cooper-Bristol and didn't make it to the finish.
Aintree saw several more dramatic races, with Moss taking another victory - this time shared with fellow Brit Tony Brooks in a Vanwall - in 1957, and Brabham emerging victorious in 1959, the same year he would go on to become world champion. 1961 saw a Ferrari 1-2-3 for Wolfgang von Trips, Phil Hill and Richie Ginther. The final Grand Prix to be held at the circuit was in 1962, where Jim Clark took an easy victory in his Lotus-Climax, crossing the line 49 seconds ahead of second-placed John Surtees and his Lola-Climax.
Aintree also played host to non-championship Formula One races. The Aintree 200 - the 200 denoting the 200-mile race distance - was held nine times between 1954 and 1964. Moss was the most successful driver, winning the event four times, twice in a Maserati, once in a Cooper-Climax and once in a Porsche.
After 1964 Formula One racing left the circuit, Aintree continued to be used for lesser events and club racing, eventually falling into disrepair. Parts of the track are still used by the camera cars that follow the Grand National. The circuit has also been used for events including the Aintree Festival of Motorsport, but more recently demolition work has destroyed much of the old layout. And now there are plans to put a new racecourse grandstand onto the historic Tatts Corner. A great shame, considering the historic importance of the site.
It wasn't always so. Many will remember the British Grands Prix that took place at Brands Hatch in Kent. Between 1964 and 1986 the race alternated between here and Silverstone each year, and Brands also hosted the European Grands Prix in 1983 and 1985.
Far fewer will remember that there used to be another home for the British Grand Prix - one that is now far better known for another kind of racing. Delve further into the history books and you'll learn that, between 1955 and 1962 the race was held at five times at Aintree, near Liverpool, on a circuit right next to the famous horse racing track where the Grand National takes place every year.
The circuit was built around the outside of the Grand National course, featuring mostly slow corners and the decently rapid Sefton Straight. Spectators viewed the action from the same stands used for horse races, meaning the facilities were considerably better than those at Silverstone during the same era.
In 1955 the first race held at Aintree developed into a very memorable contest between two of the greatest drivers of the age. Both the legendary Juan Manuel Fangio and the young Stirling Moss were driving for Mercedes, the dominant team of the era, with Moss snatching pole position by 0.2 seconds from his more experienced team mate. In the race both streaked away from the chasing pack, with the gap between Fangio and third-placed Karl Kling over a minute by the time they reached the flag. But it was Moss who hung on to take victory - his first - by the narrowest of margins, making him the first Englishman to win the British Grand Prix. After the race it was rumoured that Fangio had eased off to allow his team mate victory on home soil, but the Argentinean never confirmed this. Further down the order, the race also marked the debut of Jack Brabham, although he retired his Cooper-Bristol and didn't make it to the finish.
Aintree saw several more dramatic races, with Moss taking another victory - this time shared with fellow Brit Tony Brooks in a Vanwall - in 1957, and Brabham emerging victorious in 1959, the same year he would go on to become world champion. 1961 saw a Ferrari 1-2-3 for Wolfgang von Trips, Phil Hill and Richie Ginther. The final Grand Prix to be held at the circuit was in 1962, where Jim Clark took an easy victory in his Lotus-Climax, crossing the line 49 seconds ahead of second-placed John Surtees and his Lola-Climax.
Aintree also played host to non-championship Formula One races. The Aintree 200 - the 200 denoting the 200-mile race distance - was held nine times between 1954 and 1964. Moss was the most successful driver, winning the event four times, twice in a Maserati, once in a Cooper-Climax and once in a Porsche.
After 1964 Formula One racing left the circuit, Aintree continued to be used for lesser events and club racing, eventually falling into disrepair. Parts of the track are still used by the camera cars that follow the Grand National. The circuit has also been used for events including the Aintree Festival of Motorsport, but more recently demolition work has destroyed much of the old layout. And now there are plans to put a new racecourse grandstand onto the historic Tatts Corner. A great shame, considering the historic importance of the site.
Juan Ro
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GERA GGM24
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me encontre esto podria servir de algo
Los horarios de Silverstone se adelantarán
La edición de este año del Gran Premio de Gran Bretaña se disputará prácticamente con un mes de antelación a las fechas a las que acostumbra a celebrarse.
Pero además de adelantarse en el calendario cuatro semanas, la coincidencia con los primeros partidos del Mundial de Fútbol en Alemania provocará que los horarios tanto la sesión de calificación del sábado como la carrera del domingo sufran modificaciones.
"Los ingleses son muy respetuosos con su hora del te," bromeaba el piloto de Toyota, Ralf Schumacher.
La sesión de calificación comenzará a las 12:30h para evitar así que coincida con el inicio del partido entre Inglaterra y Paraguay del Mundial de Alemania.
La carrera del domingo, por su parte arrancará dos horas antes de lo habitual y comenzará a las 12:00h.
Los horarios de Silverstone se adelantarán
La edición de este año del Gran Premio de Gran Bretaña se disputará prácticamente con un mes de antelación a las fechas a las que acostumbra a celebrarse.
Pero además de adelantarse en el calendario cuatro semanas, la coincidencia con los primeros partidos del Mundial de Fútbol en Alemania provocará que los horarios tanto la sesión de calificación del sábado como la carrera del domingo sufran modificaciones.
"Los ingleses son muy respetuosos con su hora del te," bromeaba el piloto de Toyota, Ralf Schumacher.
La sesión de calificación comenzará a las 12:30h para evitar así que coincida con el inicio del partido entre Inglaterra y Paraguay del Mundial de Alemania.
La carrera del domingo, por su parte arrancará dos horas antes de lo habitual y comenzará a las 12:00h.
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CELICA3SGE
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De hecho años hace Silverstone era un aeródromo de la Fuerza Aérea de Su Majestad, la RAF. De ahí vienen las pistas de aterrizaje.rickdohc escribió:increible... en el medio de esta la pista de aterrizaje en donde puede bajar cualquier avion internacional.. ese circuito es ENORME... increible
quisiera tener el privilegio de algun dia visitar dos pistas... monaco y silvertsone.... y con eso me doy por sastisfecho
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Rocketman
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Y pensar que...
Que miedo, saber que Silverstone ha estado en alitas de cucaracha. Hay pistas que no pueden faltar en el campeonato, esta es una. Por reglamento deberían prohibir eliminar Silverstone, Suzuka, Spa Francorchamps, Monza, Mónaco y Nurburgring. Son irremplazables.
The Rocketman
Just a good ole rocket
The Rocketman
Just a good ole rocket
"Over 35 million of them have been sold worldwide, reputedly at the rate of one a second for 40 years of its lifespan. A fact that causes every proper car lover to die a little inside." http://partesdecohete.blogspot.com/
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toyo_jr
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Re: Y pensar que...
algo que a hecho que la F1 comience a buscar pistas fuera de europa y por lo que muchos gps han estado a punto de no estar en el calendario es la prohibcion comunitaria de la UE de prohibir la publicidad del tabaco en eventos deportivos.... y asi es mi querido Rocket, Silverstone, Suzuka, Spa Francorchamps, Monza, Mónaco y Nurburgring SON IRREMPLAZABLESRocketman escribió:Que miedo, saber que Silverstone ha estado en alitas de cucaracha. Hay pistas que no pueden faltar en el campeonato, esta es una. Por reglamento deberían prohibir eliminar Silverstone, Suzuka, Spa Francorchamps, Monza, Mónaco y Nurburgring. Son irremplazables.
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Juan Ro
pmontero escribió:De hecho años hace Silverstone era un aeródromo de la Fuerza Aérea de Su Majestad, la RAF. De ahí vienen las pistas de aterrizaje.rickdohc escribió:increible... en el medio de esta la pista de aterrizaje en donde puede bajar cualquier avion internacional.. ese circuito es ENORME... increible
quisiera tener el privilegio de algun dia visitar dos pistas... monaco y silvertsone.... y con eso me doy por sastisfecho
asi es... por eso digo de q si esa pista se usaba para esos fines era inmensa y miren como se ven en esa foto
Re: Y pensar que...
toyo_jr escribió:algo que a hecho que la F1 comience a buscar pistas fuera de europa y por lo que muchos gps han estado a punto de no estar en el calendario es la prohibcion comunitaria de la UE de prohibir la publicidad del tabaco en eventos deportivos.... y asi es mi querido Rocket, Silverstone, Suzuka, Spa Francorchamps, Monza, Mónaco y Nurburgring SON IRREMPLAZABLESRocketman escribió:Que miedo, saber que Silverstone ha estado en alitas de cucaracha. Hay pistas que no pueden faltar en el campeonato, esta es una. Por reglamento deberían prohibir eliminar Silverstone, Suzuka, Spa Francorchamps, Monza, Mónaco y Nurburgring. Son irremplazables.
The Rocketman
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para mi china... malasia y demas pistas son interesantes.. son buenas.... y demas.. pero no tienen la historia de ninguna de esas otras pistas
no es lo mismo esperar por silverstone q esperar por china... al menos, no para mi
El finlandés Kimi Raikkonen (McLaren), tras la decepción que supuso su abandono en Mónaco cuando luchaba por la victoria con el español Fernando Alonso, afirmó que el Gran Premio de Gran Bretaña, octava prueba del Mundial de Fórmula 1 que se disputa este fin de semana, es "una de las carreras que verdaderamente contemplo ganar".
Raikkonen, que destacó que cuando rodaron en abril en entrenamientos en este escenario fueron "más rápidos que en 2005", considera que "la pole position tendrá menos importancia que en Mónaco" ya que en Silverstone es posible adelantar.
El finlandés advirtió sobre el peligro de la curva 1 en Copse, "donde se siente más la diferencia", haciéndose a 280 km/h., de velocidad en el trazado con respecto al año anterior.
"Es una de las curvas más rápidas del campeonato y nunca ha sido tan rápida. Hay que mantener el pie a fondo en esta curva, ya que si no lo haces, puedes perder mucho tiempo. Si estás obligado a ser rápido en esta curva, también debes ser preciso. Ello hace de esta curva un verdadero desafío", añadió.
Raikkonen, que destacó que cuando rodaron en abril en entrenamientos en este escenario fueron "más rápidos que en 2005", considera que "la pole position tendrá menos importancia que en Mónaco" ya que en Silverstone es posible adelantar.
El finlandés advirtió sobre el peligro de la curva 1 en Copse, "donde se siente más la diferencia", haciéndose a 280 km/h., de velocidad en el trazado con respecto al año anterior.
"Es una de las curvas más rápidas del campeonato y nunca ha sido tan rápida. Hay que mantener el pie a fondo en esta curva, ya que si no lo haces, puedes perder mucho tiempo. Si estás obligado a ser rápido en esta curva, también debes ser preciso. Ello hace de esta curva un verdadero desafío", añadió.
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toyo_jr
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Vamos a Inglaterra a ganar''
GP Británico - Ferrari - Previo
07/06/06 11:46
Photo F1-Live.com
Zoom
Schumacher es optimista para este fin de semana
Con Michael Schumacher a 21 puntos de Fernando Alonso en la clasificación del Mundial, la gran estrella de Ferrari debe comenzar a reducir distancias este próximo fin de semana en Silverstone si quiere luchar por conquistar este año su octavo título mundial.
El piloto alemán conseguía recuperarse hace diez días de su penalización en el GP de Mónaco y concluir en una meritoria quinta posición, pero lo cierto es que Schumacher necesita comenzar a encadenar victorias en las carreras que restan por disputarse esta temporada.
Los entrenamientos de la semana pasada en Barcelona fueron bien para Ferrari con la excepción del importante accidente de Luca Badoer. Schumacher mejoró en medio segundo los tiempos de los Renault y espera que este próximo fin de semana en Silverstone también pueda mantenerse por delante de ellos.
Su compañero Felipe Massa es sexto en el Campeonato con tres puntos menos que Juan Pablo Montoya.
Michael Schumacher
"Silverstone es uno de los circuitos con más tradición de nuestro deporte. Siempre he disfrutado allí y tengo muchas ganas de volver a saltar a la pista.
Es un trazado fantástico y uno de esos circuitos en los que el coche debe contar con una puesta a punto adecuada y un buen equilibrio. Me encantan este tipo de desafíos y estoy seguro de que alcanzaremos un buen nivel competitivo. Lo que también me gusta mucho de Silverstone es que los aficionados allí son muy entendidos. Se trata de unos seguidores que aman la Fórmula Uno y son muchos, así que es lógico que todos queramos hacerlo bien allí."
"Tenemos que intentar hacerlo bien allí teniendo en cuenta nuestra situación en el Campeoanto. Es obvio que tenemos que reducir distancias en la clasificación y estamos decididos a hacerlo en esta próxima carrera. Los entrenamientos de la semana pasada fueron bien y tenemos muchas razones para ser optimistas. No tenemos ninguna duda: ¡Vamos a Inglaterra a ganar!"
L.S.
Ferrari
GP Británico - Ferrari - Previo
07/06/06 11:46
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Zoom
Schumacher es optimista para este fin de semana
Con Michael Schumacher a 21 puntos de Fernando Alonso en la clasificación del Mundial, la gran estrella de Ferrari debe comenzar a reducir distancias este próximo fin de semana en Silverstone si quiere luchar por conquistar este año su octavo título mundial.
El piloto alemán conseguía recuperarse hace diez días de su penalización en el GP de Mónaco y concluir en una meritoria quinta posición, pero lo cierto es que Schumacher necesita comenzar a encadenar victorias en las carreras que restan por disputarse esta temporada.
Los entrenamientos de la semana pasada en Barcelona fueron bien para Ferrari con la excepción del importante accidente de Luca Badoer. Schumacher mejoró en medio segundo los tiempos de los Renault y espera que este próximo fin de semana en Silverstone también pueda mantenerse por delante de ellos.
Su compañero Felipe Massa es sexto en el Campeonato con tres puntos menos que Juan Pablo Montoya.
Michael Schumacher
"Silverstone es uno de los circuitos con más tradición de nuestro deporte. Siempre he disfrutado allí y tengo muchas ganas de volver a saltar a la pista.
Es un trazado fantástico y uno de esos circuitos en los que el coche debe contar con una puesta a punto adecuada y un buen equilibrio. Me encantan este tipo de desafíos y estoy seguro de que alcanzaremos un buen nivel competitivo. Lo que también me gusta mucho de Silverstone es que los aficionados allí son muy entendidos. Se trata de unos seguidores que aman la Fórmula Uno y son muchos, así que es lógico que todos queramos hacerlo bien allí."
"Tenemos que intentar hacerlo bien allí teniendo en cuenta nuestra situación en el Campeoanto. Es obvio que tenemos que reducir distancias en la clasificación y estamos decididos a hacerlo en esta próxima carrera. Los entrenamientos de la semana pasada fueron bien y tenemos muchas razones para ser optimistas. No tenemos ninguna duda: ¡Vamos a Inglaterra a ganar!"
L.S.
Ferrari
Juan Ro
