Ralis caen por pérdida de su categoría mayor
Andrés Montalto y Fernando Obando culpan de situación a los organizadores
Sirhan Wabe deja ralismo y correrá en La Guácima con un Mitsubishi Lancer
José Luis Rodríguez C.
jorodriguez@nacion.com
Un fuerte golpe recibirá el ralismo costarricense, luego de que se confirmara que el próximo sábado 30 de julio será el último día en que se corra la categoría mayor de la disciplina, conocida como N4.
Dicha clase, que alberga a autos de 2.000 centímetros cúbicos (cc) en adelante, es la más espectacular del ralismo debido a que sus autos tienen turbo y por ende desarrollan más velocidad.
La noticia acerca de la desaparición fue confirmada por Fernando Obando y Sirhan Wabe, los únicos pilotos que aún la corren.
"Mi papá murió hace casi dos meses y quedé a cargo de la empresa; yo no vivo de los ralis, así que debo buscar el bienestar nuestro. Otro punto es que la categoría ha decaído", expresó Obando.
El corredor consideró que mucha culpa del momento que vive el ralismo es por la Asociación Organizadora de Ralis (Aora).
"No hay anuncios de la Asociación en algún periódico o medio de comunicación masiva, y a qué patrocinador le va a interesar eso. Hecho la culpa a la organización pues los competidores hacen un esfuerzo muy grande", agregó.
Obando, de 25 años, no descarta volver, pero en alguna de las clases menores, como la N1 (hasta 1.400 cc), N2 (de 1.401 a 1.600 cc) y N3 (de 1.601 a 2.000 cc).
Otro que se sumó a la crítica es Andrés Montalto, expiloto y referente del ralismo criollo.
"Siento que la N4 tiene que ser ayudada por la asociación para conseguir patrocinadores; en muchos países es así", comentó.
"Le sugerí a don Gerardo (Moreno), presidente de Aora, que deberían poner plata para salir del país y conseguir un patrocinador de llantas para que todos corran con las mismas. La asociación hizo morir la categoría", sentenció Montalto.
Culpa de los pilotos. Consultado al respecto, Gerardo Moreno devolvió la pelota al señalar a los competidores como los responsables.
"Si apenas salimos con los patrocinios de Aora no puedo asumir la parte de los carros N4. Comenzado por Montalto quien se retiró, los pilotos son los que deberían ponerse de acuerdo para tener más autos", expresó Moreno.
Sirhan Wabe señaló el alto costo de manutención de un carro N4, y la poca competitividad, como las razones de su retiro.
El precio de un auto va de los $60.000 (¢30,9 millones) en adelante, y su mantenimiento por carrera puede llegar a los $6.000 (¢3,09 millones), eso si no sufre accidentes.
"Hay muchos errores de la organización y falta de apoyo de la prensa. Ello hace que los patrocinadores le han perdido el interés. Claro, la N4 también es muy cara".
Tras su salida del ralismo el monarca se dedicará a competir en el autómodro La Guácima con el apoyo de Xerox y Mitsubishi.
"Mis patrocinadores no me forzaron dejar el ralismo y correr en La Guácima, pero es obvio que ven más futuro en la pista. La gente busca donde vender más".
Según Montalto, la reapertura de La Guácima, en el 2003, no tuvo influencia en la caída de los ralis.
"Para mí, La Guácima es el futbol y el ralismo el baloncesto. Pienso que eso es un pretexto, pues cuando se cerró temporalmente la pista, el ralismo tuvo muchos pilotos de La Guácima, pero era un número muy reducido", explicó.
El tres veces campeón de ralismo añadió que en la administración anterior de Aora hubo cosas muy buenas, como adoptar el reglamento de la FIA, lo cual profesionalizó el nivel de las carreras.
"Por ello, es difícil verlo morir así; estoy triste", aceptó el piloto.
Ralis caen por pérdida de su categoría mayor
Adelanto de noticia :
El piloto Sirhan Wabe, adelanto que para la temporada 2007 del automovilismo nacional, incursionara con dos autos mas, pues el Renault Clio Sport que actualmente corre en la clase N3 con la tripulacion Salazar-Fabres sera preparado para correr automovilismo en el autodromo La Guacima, esto cuando venza el contrato de alquiler que estara viegente hasta finalizar la temporada de rallismo 2006.
Asimismo confirmo que el antiguo proyecto GT2 no va mas, y mas bien este auto se prepara para la clase GT3.
Es asi como el equipo de Wabe tendria 3 autos, sin descartar 1 o 2 mas que podrian incorporarse a su equipo, uno de ellos para su hijo Joel.
El piloto Sirhan Wabe, adelanto que para la temporada 2007 del automovilismo nacional, incursionara con dos autos mas, pues el Renault Clio Sport que actualmente corre en la clase N3 con la tripulacion Salazar-Fabres sera preparado para correr automovilismo en el autodromo La Guacima, esto cuando venza el contrato de alquiler que estara viegente hasta finalizar la temporada de rallismo 2006.
Asimismo confirmo que el antiguo proyecto GT2 no va mas, y mas bien este auto se prepara para la clase GT3.
Es asi como el equipo de Wabe tendria 3 autos, sin descartar 1 o 2 mas que podrian incorporarse a su equipo, uno de ellos para su hijo Joel.
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nana racing
- Mensajes: 51
- Registrado: 11 Nov 2005 16:04
Q pena cuando los medios luchan por hundir un deporte,
más pena aun cuando "periodistas" lo hacn por intereses económicos,
todavía más pena, cuando el dueño de un medio, cubre el trabajo poco ético del otro...
Si bien es cierto hay menos participantes, eso no da derecho a hacer coberturas poco objetivas y basadas en intereses económicos.
más pena aun cuando "periodistas" lo hacn por intereses económicos,
todavía más pena, cuando el dueño de un medio, cubre el trabajo poco ético del otro...
Si bien es cierto hay menos participantes, eso no da derecho a hacer coberturas poco objetivas y basadas en intereses económicos.
Yo no le veo nada de malo a lo que salió en La Nacion, es la pura y agria verdad.
La afición si, hay fuera de SJ, pero hacer los rally en lugares alejados de la capital trae una caida en el público (y creo que la mayoria de los aficionados son del centro del país).
Hacer "rallys" de 12km en PZ, si claro, manejar quien sabe cuantas horas para ver 5 minutos de rally.
El mismo Moreno lo admite, su liderazgo es tan malo que ni los patrocinios para AORA logra sacar, asi que va...
Pasarse por donde más les gustó el esfuerzo de la direccion anterior y poner la Open, que nada tiene con FIA. Aficionados en rallismo es simplemente peligroso, se han salvado de verdaderos accidentes.
La pésima organización de los eventos, ejemplo claro, Irazu el año pasado, 2 o 3 horas después del cierre pactado y el tramo abierto para meter gente hasta más no poder.
¿Como se atreve Gerardo Moreno en tirarle en cara el retiro a Montalto? El lo hizo en el momento óptimo, en la cima, ya don Andrés no estaba muy jóven que digamos y no creo que nadie quiera recordar a un grande que se retira a paso de carreta, los seres humanos se desgastan con los años por cierto... Además, si depende de una sola persona para la supervivencia del deporte, pues de nuevo, que mala administración.
No he vuelto a ver ningun anuncio de rally en X lugar. Antes habia publicidad. Si se dan cuenta que nadie llega al trasero del mundo (disculpen la expresión) donde se les ocurrió hacer el rally, porque no se "despavilan" y lo hacen en los lugares donde saben que SI llega gente: Rancho Madrigal, U de la Paz, Atenas, etc. Todos lugares cercanos a SJ, cerca de la afición.
Antes no me perdía de ningun rally, pero simplemente la fiebre no me da para ir hasta 3 horas de viaje para ver un (muy corto) rally. Además, señores, la gasolina está un toque cara...
La afición si, hay fuera de SJ, pero hacer los rally en lugares alejados de la capital trae una caida en el público (y creo que la mayoria de los aficionados son del centro del país).
Hacer "rallys" de 12km en PZ, si claro, manejar quien sabe cuantas horas para ver 5 minutos de rally.
El mismo Moreno lo admite, su liderazgo es tan malo que ni los patrocinios para AORA logra sacar, asi que va...
Pasarse por donde más les gustó el esfuerzo de la direccion anterior y poner la Open, que nada tiene con FIA. Aficionados en rallismo es simplemente peligroso, se han salvado de verdaderos accidentes.
La pésima organización de los eventos, ejemplo claro, Irazu el año pasado, 2 o 3 horas después del cierre pactado y el tramo abierto para meter gente hasta más no poder.
¿Como se atreve Gerardo Moreno en tirarle en cara el retiro a Montalto? El lo hizo en el momento óptimo, en la cima, ya don Andrés no estaba muy jóven que digamos y no creo que nadie quiera recordar a un grande que se retira a paso de carreta, los seres humanos se desgastan con los años por cierto... Además, si depende de una sola persona para la supervivencia del deporte, pues de nuevo, que mala administración.
No he vuelto a ver ningun anuncio de rally en X lugar. Antes habia publicidad. Si se dan cuenta que nadie llega al trasero del mundo (disculpen la expresión) donde se les ocurrió hacer el rally, porque no se "despavilan" y lo hacen en los lugares donde saben que SI llega gente: Rancho Madrigal, U de la Paz, Atenas, etc. Todos lugares cercanos a SJ, cerca de la afición.
Antes no me perdía de ningun rally, pero simplemente la fiebre no me da para ir hasta 3 horas de viaje para ver un (muy corto) rally. Además, señores, la gasolina está un toque cara...
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Impreza 007
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Ni lo que salió en La Nacion, ni lo que sale aqui en Mundo Motorizado, ni lo que he leido hasta el momento en otros medios. Es la realidad y no hay que tapar el sol con un dedo. Mundomotorizado no se ha dedicado a opacar el rallismo, mas bien siempre le ha dado cobertura, fuerza y apoyo. Con una forma informativa responsable se le ha seguido paso a paso el hilo a su desarrollo y a su organizacion, de la cual se responsabiliza AORA. El rallismo se ve afectado por la perdida de la N4 porque ocultar eso? La N4 es el 50 % del espectaculo y sin ella va a llegar la mitad de la gente. XQ se acabo? XQ el dia del rally lo cancelaban porque faltaban permisos de municipalidades, xq llegaba poca gente por falta de publicidad, xq la manutencion de un N4 o cualquier carro de rally es bastante cara y al igual que el automovilismo, se corre por amor. Xq siempre falto ese poquito de clase para ser Pro en reglamentos, organización, colaboración. El rallismo se pudo explotar mucho mucho mas, a los rallies iba tres veces mas gente que a la Guacima, era todo un evento, era toda una conmocion. Los carros se fueron llendo, la gente se fue ahuevando, los participantes no fueron escuchados y en fin, pasa esto. AORA a ir a la Guacima y a disfrutar de algo que valga la pena.
Impreza007
Impreza007Amárrate a la vida, el cinturón salva vidas
Subaru - Think, Feel, Drive !
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Marque dos puntos de ese comentarario, lo de la Open ahí si esta equivocado porque A.O.R.A si les exige todas las medidas de seguridad como cualquier auto F.I.A, incluyendo Roll cage!!!!M Bolaños escribió:Yo no le veo nada de malo a lo que salió en La Nacion, es la pura y agria verdad.
La afición si, hay fuera de SJ, pero hacer los rally en lugares alejados de la capital trae una caida en el público (y creo que la mayoria de los aficionados son del centro del país).
Hacer "rallys" de 12km en PZ, si claro, manejar quien sabe cuantas horas para ver 5 minutos de rally.
El mismo Moreno lo admite, su liderazgo es tan malo que ni los patrocinios para AORA logra sacar, asi que va...
Pasarse por donde más les gustó el esfuerzo de la direccion anterior y poner la Open, que nada tiene con FIA. Aficionados en rallismo es simplemente peligroso, se han salvado de verdaderos accidentes.
La pésima organización de los eventos, ejemplo claro, Irazu el año pasado, 2 o 3 horas después del cierre pactado y el tramo abierto para meter gente hasta más no poder.
¿Como se atreve Gerardo Moreno en tirarle en cara el retiro a Montalto? El lo hizo en el momento óptimo, en la cima, ya don Andrés no estaba muy jóven que digamos y no creo que nadie quiera recordar a un grande que se retira a paso de carreta, los seres humanos se desgastan con los años por cierto... Además, si depende de una sola persona para la supervivencia del deporte, pues de nuevo, que mala administración.
No he vuelto a ver ningun anuncio de rally en X lugar. Antes habia publicidad. Si se dan cuenta que nadie llega al trasero del mundo (disculpen la expresión) donde se les ocurrió hacer el rally, porque no se "despavilan" y lo hacen en los lugares donde saben que SI llega gente: Rancho Madrigal, U de la Paz, Atenas, etc. Todos lugares cercanos a SJ, cerca de la afición.
Antes no me perdía de ningun rally, pero simplemente la fiebre no me da para ir hasta 3 horas de viaje para ver un (muy corto) rally. Además, señores, la gasolina está un toque cara...
Rancho Madrigal ahí por lo que se, no se va a poder hacer más un rally y x culpa de la asociación averiguence el xq no les quieren volver a prestar ahí para poder correr...
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jm2s
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- Ubicación: "In racing we trust!" Abarth
La verdad es q no me gustaria hechar mas leña al fuego, de una vez aclaro q soy un gran fan del rallismo y q he asistido a gran cantidad de rallys,pero hay algo q me preocupa del automovilismo nacional y q la verdad es q nunca he escuchado a nadie quejarse en este foro ni nungun otro lado.
Mi preocupacion es la falta de una digamos una movilidad de pilotos y autos en todas las clases de las diversas competencias de automovilismo en nuestro pais.
Creo q tal vez no sea el concepto indicado para nombrarlo, pero yo veo digamos una cupula de pilotos, y no veo q pilotos de clases de abajo haciendan a las de arriba.
Entonces sucede lo q esta sucediendo en el rallismo en la actualidad, si esa cupula no quiere correr, nos quedamos sin espectaculo. Xq no hay otros pilotos, otros carros q asuman esos campos q dejaron Wabe, Nono, Montalto?
Me parece q el problema se debe a q hasta ahora se esta promoviendo q jovenes con poco presupuesto puedan ingresar a las competencias y q demuestren su talento y q tal vez sean vistos x algun patrocinador. Digamos Turismo de calle, lunes de aceleracion, Rally Autobrands!!!
Y hasta peor muchos corriendo en las calles poniendo en riesgo la vida de muchos!!
Ahi les dejo la inquietud
Atte
Jose Manuel
Mi preocupacion es la falta de una digamos una movilidad de pilotos y autos en todas las clases de las diversas competencias de automovilismo en nuestro pais.
Creo q tal vez no sea el concepto indicado para nombrarlo, pero yo veo digamos una cupula de pilotos, y no veo q pilotos de clases de abajo haciendan a las de arriba.
Entonces sucede lo q esta sucediendo en el rallismo en la actualidad, si esa cupula no quiere correr, nos quedamos sin espectaculo. Xq no hay otros pilotos, otros carros q asuman esos campos q dejaron Wabe, Nono, Montalto?
Me parece q el problema se debe a q hasta ahora se esta promoviendo q jovenes con poco presupuesto puedan ingresar a las competencias y q demuestren su talento y q tal vez sean vistos x algun patrocinador. Digamos Turismo de calle, lunes de aceleracion, Rally Autobrands!!!
Y hasta peor muchos corriendo en las calles poniendo en riesgo la vida de muchos!!
Ahi les dejo la inquietud
Atte
Jose Manuel
En cuanto a Rancho Madrigal..., si, ya no se van a volver a hacer rallies ahi, no solo por la razon que ya mencionarion, sino Porque ya se esta desarrollando como un proyecto inmobiliario y la gran mayoría de las fincas ya tienen dueño y obviamente se oponen a que hagan un rally en el patio de sus fincas...
ahora sí dice, solo dice Nono en otro foro que ahora si va a correr, claro como se retiran todos ahora si quiere llevarse un trofeo de 3 mil colones para la casa y me imagino que se dirá gran salvador de la clase N4, lastima por ese STI, mejor se lo hubiera dejado Andrés aunque fuera de pace car. Me imagno que el sabado dirá Nono, el Turbo no fué el que pedí, amaneció desinflado, no tiene RTV, no hay gasolina, mi copiloto no está, no hay llantas, o alguna otra fantasía ya que creo que no se presentará como lo hizo en otras ocaciones que decía que sí y luego otra yuca.
eso es lo que pasa en el Rally, todo es un vacilón y no se preocupan por nada, van a hacer ruta, a miar y a vacilar y eso es lo que sacan en los foros, así nunca los van a tomar en cuenta por eso van de cu..........
otra cosa, a que no adivinan cuales 2 pilotos de la N3 se retiran a fin de año, se los dejo de tarea, me enteré el sabado en la guacima.
otra cosa, a que no adivinan cuales 2 pilotos de la N3 se retiran a fin de año, se los dejo de tarea, me enteré el sabado en la guacima.
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mclaren
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- Registrado: 19 Sep 2005 10:37
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Toyo y SalazarEsqueleto escribió:eso es lo que pasa en el Rally, todo es un vacilón y no se preocupan por nada, van a hacer ruta, a miar y a vacilar y eso es lo que sacan en los foros, así nunca los van a tomar en cuenta por eso van de cu..........
otra cosa, a que no adivinan cuales 2 pilotos de la N3 se retiran a fin de año, se los dejo de tarea, me enteré el sabado en la guacima.
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GONZALO QUIROS MORA
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- Registrado: 10 Abr 2006 07:21
nana racing escribió:Q pena cuando los medios luchan por hundir un deporte,
más pena aun cuando "periodistas" lo hacn por intereses económicos,
todavía más pena, cuando el dueño de un medio, cubre el trabajo poco ético del otro...
Si bien es cierto hay menos participantes, eso no da derecho a hacer coberturas poco objetivas y basadas en intereses económicos.
En realidad da pena ver como amparados a una informacion de un periodico que desde hace ya mucho tiempo es sabido por todos tiene un periodista que no conoce de rally y que casualmente es el que cubre las notas de este deporte; usan dicha informacion para generar un ambiente de duda e inseguridad en el deporte del rally, seria interesante que entrevistaran a mas pilotos y copilotos para que puedan tener un punto de vista mas claro y así saber que pensamos los demas, no solo sobre el rally tambien de los que lo organizan con grandes esfuerzos y ademas resaltar las cosas buenas y logros.
Gonzalo Quirós Mora
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mclaren
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- Registrado: 19 Sep 2005 10:37
- Ubicación: www.flickr.com/photos/costarica1
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ni de rally NI de pistaGONZALO QUIROS MORA escribió:nana racing escribió:Q pena cuando los medios luchan por hundir un deporte ...
En realidad da pena ver como amparados a una informacion de un periodico que desde hace ya mucho tiempo es sabido por todos tiene un periodista que no conoce de rally y que casualmente es el que cubre las notas de este deporte; usan dicha informacion para generar un ambiente de duda e inseguridad en el deporte del rally, seria interesante que entrevistaran a mas pilotos y copilotos para que puedan tener un punto de vista mas claro y así saber que pensamos los demas, no solo sobre el rally tambien de los que lo organizan con grandes esfuerzos y ademas resaltar las cosas buenas y logros.
Gonzalo Quirós Mora
no tiene pasion x SU TRABAJO
es la misma vara TODO el tiempo,
Q PENA q un diario con tanta responsabilidad social enfrente este tipo de baches profesionales
.
Mi Punto en contra de la Open es el siguiente.
Yo tengo 19 años, casi 2 de andar licencia.
He dado como mucho unas 10 vueltas a la Guacima, manejando yo.
Digamos que a mi papá le sobrara la plata, entonces iría algo asi:
-Pa, me das una platilla para comprar un carrillo barato, un Palio sin extras, y meterle un rollcage.
-claro, claro, use la tarjeta.
Me dirijo a SAVA y compro un "carrillo barato", Palio sin extras, $9000.
Me consigo donde me hagan la jaula, y puedo invertir que? $1000? (Asumiendo que la hago bien). Volémonos y digamos que le meto $5000 al carro en butacas, y cinturones, y las otras cosas que pide AORA.
Luego, consigo un copiloto (posiblemente un amigo de mi edad, "por el chingue"). Me inscribo y a correr...
¿Usted cree que tenga tanta suerte de salir de ese rally sin un rasguño? Que alguien como yo, o cualquier persona de cualquier edad con experiencia nula en competencia, pueda ir y correr un rally?
Si hubiese pegado y llega un verdadero ricachon, prepara un super Subaru de 400hp, ¿cuanto tendríamos que esperar para la matazón? Mi opinión, no mucho.
Talvés logre salir bien de algunos rallys, pero pronto llegaría la desgracia.
Yo tengo 19 años, casi 2 de andar licencia.
He dado como mucho unas 10 vueltas a la Guacima, manejando yo.
Digamos que a mi papá le sobrara la plata, entonces iría algo asi:
-Pa, me das una platilla para comprar un carrillo barato, un Palio sin extras, y meterle un rollcage.
-claro, claro, use la tarjeta.
Me dirijo a SAVA y compro un "carrillo barato", Palio sin extras, $9000.
Me consigo donde me hagan la jaula, y puedo invertir que? $1000? (Asumiendo que la hago bien). Volémonos y digamos que le meto $5000 al carro en butacas, y cinturones, y las otras cosas que pide AORA.
Luego, consigo un copiloto (posiblemente un amigo de mi edad, "por el chingue"). Me inscribo y a correr...
¿Usted cree que tenga tanta suerte de salir de ese rally sin un rasguño? Que alguien como yo, o cualquier persona de cualquier edad con experiencia nula en competencia, pueda ir y correr un rally?
Si hubiese pegado y llega un verdadero ricachon, prepara un super Subaru de 400hp, ¿cuanto tendríamos que esperar para la matazón? Mi opinión, no mucho.
Talvés logre salir bien de algunos rallys, pero pronto llegaría la desgracia.