rickdohc escribió:aclaracion... el problema en renault y el cambio de neumatico no fue apuro... fue un failure en el mecanicsmo del whell nut... no estuvo relacionado para nada con el apuro o no de renault en el cambio
se hubiera roto igual si hubieran hcho un pit stop de 1 minuto
vea lo ke dicen en as.com
Click!
Les contamos en la crónica que la versión oficial de Renault nada más terminar la carrera fue la rotura del semieje o palier, pero que todo indicaba que la causa era una tuerca mal fijada. Pues bien, horas después de finalizar la carrera la escudería francesa averiguó el verdadero problema del monoplaza: una tuerca mal apretada en el repostaje provocó el abandono de Alonso. El análisis del R26 del asturiano no deja lugar a dudas. El palier estaba intacto y, según nos han confirmado fuentes de la escudería, todo se debió a un error humano en la parada en boxes. En televisión se ve cómo las piezas de la tuerca salen despedidas al acelerar el líder del Mundial a fondo su monoplaza, y el coche llega con la rueda tambaleándose al segundo viraje del revirado circuito húngaro.
El cambio de ruedas de Renault fue espectacular, de sólo 6,5 segundos, pero con un fallo al colocar la rueda posterior derecha que resultó fatal para las aspiraciones del piloto asturiano. Fernando no estaba seguro de la versión inicial del palier e incluso llegó a pensar que, tal vez, la rotura de un disco de freno trasero hubiera provocado que la rueda saliera de su eje habitual de giro.
Impreza007
