Una preguntilla de todas las poles que hizo cuantas las hizo con "elefantes" encima ?Roberto Calderon E. escribió: Como no voy a extrañar un carro que siempre peleo la punta hasta que le inventaron poner 2 elefantes encima...
Con todo el respeto que se merece le pregunto algo y espero respeto de vuelta.Roberto Calderon E. escribió:En el 2005 ganamos la primera carrera que participó, obtuvo primer lugar del Campeonato de Invierno, Sub Campeones Centroamericanos y ganadores de las 3 Horas de CR en 2 heats de 45 minutos cada uno, siendo la UNICA MARCA JAPONESA QUE HA GANADO EN 4 OCASIONES las 3 Horas de CR.Marvin Jaén escribió:Preguntas para todos... SIN EXCEPCIONES.
¿Cuántos campeonatos ha ganado el TIIDA?
¿En cuantas carreras ha participado y en cuantas ha terminado?
Cuando se respondan estas inquietudes Roberto Calderón verá que puede seguir llendo a La Guácima con toda tranquilidad y no va a extrañar a nadie.
.
Durante el 2007 ganamos en dos ocasiones en CR, ganamos la segunda fecha del Centroamericano en Guatemala, record de pista en Guatemala y las 4 clasificaciones del Centroamericano.
Nissan Almera y Tiida han participado en 16 carreras, obteniendo 11 pole position, 8 primeros lugares y record de pista en Guatemala.
Como no voy a extrañar un carro que siempre peleo la punta hasta que le inventaron poner 2 elefantes encima...
Yo les digo nada mas, aqui no es cuestion de que el Tiida gane, es cuestion de que exista una competencia justa y en igualdad de condiciones.
Ya veo cuando el Supra gane 2 años consecutivos todas las fechas, si vba a seguir llendo la misma cantidad de gente a La Guacima como va ahora...
y favoritismo 
a diestra y siniestra 
Muy cierto el Formato de Carreras de la region esta hecho para permitir la mayor cantidad de vehiculos y brindar un Show donde se adapten desde Carros NO vistos al rededor del Mundo hasta Gt2 contra Gt1's... a diferencia tecnologica entre en TIIDA para mi no es un margen de diferencia asi tan grande para nombrar algunos, la caja de cambios transaxle es practicamente la mas notable ya que el carro es Javier es un carro balanceado totalmete desde la posicion de los tanques de Gasolina y las posicion de manejo de el que practicamente esta un poco mas atras del centro para nivelar con el peso del motor, es un carro que sin duda es de los mejores de la region... como va ha ser que empezo en las 3 horas como lo huevos del perro y termino ganando por un margen respetable de diferencia. Las llantas radiales, caja secuencial , aerodinamica... la misma historia el supra lo tiene asi q.. no hay tanto margen. El mayor punto para mi es que el TIIDA tiene ya 3 años...el supra apenas esta empezando y ya gano todo...!EL_SHERIFFE_PTY escribió:Tas en lo cierto pero en nuestra area las cosas se hacen para equiparar el show, no como en los paises o areas donde la tecnologia es mas avanzada, la igualdad entre los equipos es mayor y adicional los parque de competicion son muy grandes.Isaac C escribió:Una cosa que estaba viendo y si la relacion de peso/potencia de los carros de Javier Q y el TIIDA es la baja relacion entre peso/potencia del carro de Javier 3.11 libras por hp el TIIDA ni pesando 2080 lb (peso que tenia en el 2005) y sin el restrictor de 54mm (por lo que supuestamente llegaria a 600hp) llega a la relacion de peso de carro de Javier...claro esta que no todo son hp.
Entonces hablando del restrictor del turbo si se lo quitan no lo ve ni el supra, actualmente con el restrictor le hace la pelea, es mas le gano una carrera peliando de tu a tu en ambos heats.....y sobre de que el supra lo pasa en la recta como si estuviese parado, debe ser que efectivamente estaba parado (TIIDA) ya que en una entrevista RV dijo que la diferencia eran 8 millas en la recta menos que el supra en TOP SPEED, asi que no creo que 8 millas en ese momento y luego hicieron mejoras ya que esto fue antes del centroamericano.
saludos,
Roberto Calderon E. escribió:
En el 2005 ganamos la primera carrera que participó, obtuvo primer lugar del Campeonato de Invierno, Sub Campeones Centroamericanos y ganadores de las 3 Horas de CR en 2 heats de 45 minutos cada uno, siendo la UNICA MARCA JAPONESA QUE HA GANADO EN 4 OCASIONES las 3 Horas de CR.
Durante el 2007 ganamos en dos ocasiones en CR, ganamos la segunda fecha del Centroamericano en Guatemala, record de pista en Guatemala y las 4 clasificaciones del Centroamericano.
Nissan Almera y Tiida han participado en 16 carreras, obteniendo 11 pole position, 8 primeros lugares y record de pista en Guatemala.
Como no voy a extrañar un carro que siempre peleo la punta hasta que le inventaron poner 2 elefantes encima...
Yo les digo nada mas, aqui no es cuestion de que el Tiida gane, es cuestion de que exista una competencia justa y en igualdad de condiciones.
Ya veo cuando el Supra gane 2 años consecutivos todas las fechas, si vba a seguir llendo la misma cantidad de gente a La Guacima como va ahora...
Isaac C escribió:Muy cierto el Formato de Carreras de la region esta hecho para permitir la mayor cantidad de vehiculos y brindar un Show donde se adapten desde Carros NO vistos al rededor del Mundo hasta Gt2 contra Gt1's... a diferencia tecnologica entre en TIIDA para mi no es un margen de diferencia asi tan grande para nombrar algunos, la caja de cambios transaxle es practicamente la mas notable ya que el carro es Javier es un carro balanceado totalmete desde la posicion de los tanques de Gasolina y las posicion de manejo de el que practicamente esta un poco mas atras del centro para nivelar con el peso del motor, es un carro que sin duda es de los mejores de la region... como va ha ser que empezo en las 3 horas como lo huevos del perro y termino ganando por un margen respetable de diferencia. Las llantas radiales, caja secuencial , aerodinamica... la misma historia el supra lo tiene asi q.. no hay tanto margen. El mayor punto para mi es que el TIIDA tiene ya 3 años...el supra apenas esta empezando y ya gano todo...!EL_SHERIFFE_PTY escribió:Tas en lo cierto pero en nuestra area las cosas se hacen para equiparar el show, no como en los paises o areas donde la tecnologia es mas avanzada, la igualdad entre los equipos es mayor y adicional los parque de competicion son muy grandes.Isaac C escribió:Una cosa que estaba viendo y si la relacion de peso/potencia de los carros de Javier Q y el TIIDA es la baja relacion entre peso/potencia del carro de Javier 3.11 libras por hp el TIIDA ni pesando 2080 lb (peso que tenia en el 2005) y sin el restrictor de 54mm (por lo que supuestamente llegaria a 600hp) llega a la relacion de peso de carro de Javier...claro esta que no todo son hp.
Entonces hablando del restrictor del turbo si se lo quitan no lo ve ni el supra, actualmente con el restrictor le hace la pelea, es mas le gano una carrera peliando de tu a tu en ambos heats.....y sobre de que el supra lo pasa en la recta como si estuviese parado, debe ser que efectivamente estaba parado (TIIDA) ya que en una entrevista RV dijo que la diferencia eran 8 millas en la recta menos que el supra en TOP SPEED, asi que no creo que 8 millas en ese momento y luego hicieron mejoras ya que esto fue antes del centroamericano.
saludos,
Las 8 millas son un mundo de diferencia, si eso solo fue en la recta de la meta, despues sigue la recta del puente y la del lago en fin... al final de la vuelta son varias decimas que se acumulan y cuando un carro que nisiquiera esta cerca de alcansarlo pero ni en las rectas que es practicamente es solo darle gas... y el supra posiblemente este año viene con menos carga aerodinamica y menos peso(sin caja secuencial) cuando crees que le pueda sacar en una velocidad en la recta...
Saludos
¿Podemos asegurar que el TIIDA NO tiene control de tracción?Juan Jose Tenorio escribió:Otro factor que no se considera en esos calculos, es el Control de Tracción que usaron "algunos" GT 1, V8.
...Ustedes que son los que saben, que ayuda más, un Transaxle (penalizado con peso) o el Control de Tracción ( sin penalización de peso) ??
En cuanto a lo rojo estoy +100000% de acuerdo, y me parece bien que le bajen el peso al TIIDA 125 lbs me parece bueno ya que sin quitarle esas 125 lbs pelea con el supra, ahora la pregunta es porque a otros como el mazda rotativo no le bajaron + peso, cuando claramente es un carro que no esta en la punta y la idea de bajar y subir el peso es equiparar y hacer el show mas atractivo habiendo mucho mas protagonistas vs lo actual (TIIDA y SUPRA) solamente.Roberto Calderon E. escribió:Me parece que cualquier aficionado al automovilismo extrañaria no ver a un carro en pista que gano el 50% de las carreras que corrio...
Sigo insitiendo, mi punto no es que el Tiida gane, es mas que pereza como era antes que uno iba al autodromo y siempre ganaba... Mi punto va dirigido a una competencia equilibrada y justa... Que hayan 4 o 5 carros equilibrados que peleen por la punta, que se den duro... Que existan piques!!!
Yo no soy preparador de carros ni mucho menos, pero tengo una inquietud... Si un auto es diseñado para que soporte un peso determinado, y de repente se le llena de peso... este no empezaria a fallar??
Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
Pues claro que se desgastara muchisimo, mas aun, creo yo, en un auto de competencias que cada libra se magnifica...
Mi posicion no es como la de los toyoteros que odian al Tiida, mi posicion es en pro del automovilismo de CR, y ojala en Purty trajeran otro chuzo parecido para que exista mayor competencia... Claro esta, en igual de condiciones para que exista una sana competencia...
En cuanto a lo que dijo este señor PTY Sherrif
Pues creo que no solo es hacer poles y llegar de primero en una vuelta, es poder lograr un auto confiable, situacion que el Tiida no ha podido lograr ya que fue diseñado para cierto peso y ahora esta pesando muchisimo mas, todos los componentes que iban a aguantar un peso X ahora tiernen que hacer un mayor esfuerzo para aguantar el peso actual.
Puede ser que a mi bicicleta yo le ponga una turbina y le gane al Supra, haga la pole, otra cosa es que se desvarate en cualquier momento ya que la bicicleta no estaba diseñada para soportar el peso de una turbina...
Lo que dices del Mazda es muy cierto, siempre ha sido mi punto de vista, no es cuestion de bajarle el pero al Tiida para que gane, es cuestion de que el campeonato sea competitivo, que existan varias cartas al triunfo, y que los patrocinadores no se vayan de nuestro automovilismo por el simple hecho de que el que acapara la atencion sera siempre el mismo en el primer lugar. Que chiva debe ser ver al Mazda de Cuestas, al Porsche de Koki ahi dandose duro con el Supra...EL_SHERIFFE_PTY escribió:En cuanto a lo rojo estoy +100000% de acuerdo, y me parece bien que le bajen el peso al TIIDA 125 lbs me parece bueno ya que sin quitarle esas 125 lbs pelea con el supra, ahora la pregunta es porque a otros como el mazda rotativo no le bajaron + peso, cuando claramente es un carro que no esta en la punta y la idea de bajar y subir el peso es equiparar y hacer el show mas atractivo habiendo mucho mas protagonistas vs lo actual (TIIDA y SUPRA) solamente.Roberto Calderon E. escribió:Me parece que cualquier aficionado al automovilismo extrañaria no ver a un carro en pista que gano el 50% de las carreras que corrio...
Sigo insitiendo, mi punto no es que el Tiida gane, es mas que pereza como era antes que uno iba al autodromo y siempre ganaba... Mi punto va dirigido a una competencia equilibrada y justa... Que hayan 4 o 5 carros equilibrados que peleen por la punta, que se den duro... Que existan piques!!!
Yo no soy preparador de carros ni mucho menos, pero tengo una inquietud... Si un auto es diseñado para que soporte un peso determinado, y de repente se le llena de peso... este no empezaria a fallar??
Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
Pues claro que se desgastara muchisimo, mas aun, creo yo, en un auto de competencias que cada libra se magnifica...
Mi posicion no es como la de los toyoteros que odian al Tiida, mi posicion es en pro del automovilismo de CR, y ojala en Purty trajeran otro chuzo parecido para que exista mayor competencia... Claro esta, en igual de condiciones para que exista una sana competencia...
En cuanto a lo que dijo este señor PTY Sherrif
Pues creo que no solo es hacer poles y llegar de primero en una vuelta, es poder lograr un auto confiable, situacion que el Tiida no ha podido lograr ya que fue diseñado para cierto peso y ahora esta pesando muchisimo mas, todos los componentes que iban a aguantar un peso X ahora tiernen que hacer un mayor esfuerzo para aguantar el peso actual.
Puede ser que a mi bicicleta yo le ponga una turbina y le gane al Supra, haga la pole, otra cosa es que se desvarate en cualquier momento ya que la bicicleta no estaba diseñada para soportar el peso de una turbina...
En cuanto a lo verde el problema es si compraste tu bicicleta nueva o la hiciste de cero, pero el chasis de tu bicicleta fue hecha por otro y para un peso mayor que el actual, tu bicicleta actual es usada no lo hiciste tu y el dueño anterior dijo el tema del peso. Tambien que las carreras que termino en el 2007 las termino con el elefante encima o corrieron ilegales bajo peso?????
Saludos,
PD: gracias por el respeto que en este tema es dificil encontrar gente que lo haga.
Compa ese carro creo que no ha corrido ni siquiera su primera carrera en Japon y usted ya lo quiere poner en Ciruelas de AlajuelaLuis Ortega escribió:Sin salirme del tema, uds creen que si la NISSAN le interesara realmente competir contra la TOYOTA, no comprarian un carro haci, oh por lo menos algo mas parecido.
Ahi les pongo un ejemplo.
Lo mas probable es que se le reviente el cable del acelerador, se le suelte la manguera del respirador de la tapa de válvulas o se le quiebre un borne de la batería. Pero los primeros dos viajes va a ir y volver más rápido que cualquier otro carro haciendo la misma ruta. Ahora, todo esto asumiendo que su carro sea un Nissan...Roberto Calderon E. escribió: Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
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Excelente comentario. No hay peor ciego que el que no quiere ver.Rocketman escribió:Lo mas probable es que se le reviente el cable del acelerador, se le suelte la manguera del respirador de la tapa de válvulas o se le quiebre un borne de la batería. Pero los primeros dos viajes va a ir y volver más rápido que cualquier otro carro haciendo la misma ruta. Ahora, todo esto asumiendo que su carro sea un Nissan...Roberto Calderon E. escribió: Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
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The Rocketman
Excuse Free Rockets
Dejando los sarcasmos de lado, que carro se desgasta mas y que carro empezara a molestar primero? El que haga un recorrido de 1000 km con el peso de produccion, o el mismo auto pero con 1 tonelada encima???Rocketman escribió:Lo mas probable es que se le reviente el cable del acelerador, se le suelte la manguera del respirador de la tapa de válvulas o se le quiebre un borne de la batería. Pero los primeros dos viajes va a ir y volver más rápido que cualquier otro carro haciendo la misma ruta. Ahora, todo esto asumiendo que su carro sea un Nissan...Roberto Calderon E. escribió: Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
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The Rocketman
Excuse Free Rockets
Roberto compa, yo puse ese carro como un ejemplo, ho dijo que tiene que ser ese- ojala lo fuera. a quien no le gustaria-. pero el tema es buscar la igualdad entre todos los que corren, por que cuando es solo 1 o 2 los que mandan, los que perdemos somos nosotros.Roberto Calderon E. escribió:Compa ese carro creo que no ha corrido ni siquiera su primera carrera en Japon y usted ya lo quiere poner en Ciruelas de AlajuelaLuis Ortega escribió:Sin salirme del tema, uds creen que si la NISSAN le interesara realmente competir contra la TOYOTA, no comprarian un carro haci, oh por lo menos algo mas parecido.
Ahi les pongo un ejemplo.
Ademas ese carro por ser verdadera tecnologia nueva de punta y ser hecho por Nissan y Nismo puede valer facil el doble o mas de lo que vale el Spra de los Quiros, y 5 veces lo que vale el Tiida jajaja...
Potenza escribió:Excelente comentario. No hay peor ciego que el que no quiere ver.Rocketman escribió:Lo mas probable es que se le reviente el cable del acelerador, se le suelte la manguera del respirador de la tapa de válvulas o se le quiebre un borne de la batería. Pero los primeros dos viajes va a ir y volver más rápido que cualquier otro carro haciendo la misma ruta. Ahora, todo esto asumiendo que su carro sea un Nissan...Roberto Calderon E. escribió: Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
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Comentario aparte:
¿Tendrá Milo la oportunidad de seguir en GT1? Sería muy bueno verlo en un auto confiable dando la pelea en todas las fechas.
solo puedo decir: Mae vos si sos cabrón ja ja ja ja ja ja ja jaRocketman escribió:Lo mas probable es que se le reviente el cable del acelerador, se le suelte la manguera del respirador de la tapa de válvulas o se le quiebre un borne de la batería. Pero los primeros dos viajes va a ir y volver más rápido que cualquier otro carro haciendo la misma ruta. Ahora, todo esto asumiendo que su carro sea un Nissan...Roberto Calderon E. escribió: Lo veo en los autos de produccion, si yo mi carro lo agarro y voy a Liberia 4 veces a la semana... sufrira el mismo desgaste si le monto una tonelada encima y hago ese recorrido igual 4 veces por semana???
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CIerto, yo tambien pienso que el Supra está aún tierno y no lo han exijido A FONDOescholl escribió:simplemente son carros de tecnologias diferentes,
yo me sueño el dia en que JQ se pare con los 90 y tantos kilos de peso en el acelerador del supra, porque hasta ahora lo dudo que lo haya hecho, a no ser de las celebraciones.
++1 , MUY buen ejemplo, mejor no inventar el agua tibia ;)una cosa es mandar a hacer un carro donde un mae que tiene todo a la mano ( Supra ) y otra armarlo en tiquicia ( Altis)
si no la ven asi, cuando, no digo que sea por falta de talento, si no de recursos, era mas facil mandarlo a hacer que complicarse la vida inventando.
yo creo que la GRAN mayoría de nosotros NO los hemos desmeritado, pero SI hemos criticado A FONDO el asunto de reglamentos y de algunas Mentiras que se han dicho en torno a este asunto del Peso del Nissan.yo le aplaudo a todos los que se animan a meterse a este mundo ingrato y que nos hace aprender cada dia mas, criticando hasta lo que es mejor suponer, y si alguien es tan ingrato en desmeritar lo que ha heco VR para el area, por favor que recapacite, con esto no digo que comparta lo que reclaman, pero sin ellos no habrian las carreras que hay hoy dia. No soy VR ista, ni toyotista, mi preferido en Koki, pero ese Tiida, como en otros momentos, la historica botoneta, reinventaron el automovilismo en CR. a cuanto caidos no revivieron.
por lo pronto, sigamos desmeritando a nuestros idolos.
Potenza escribió:"Si alguien domina, domina y domina es porque es bueno y tiene un excelente carro, piloto, técnicos y afición.
