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Grupo Purdy Motor presenta en Costa Rica el nuevo Toyota Raize

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Toyota Raize es el SUV más pequeño de la marca con una carrocería de 3,99 metros de longitud y 2,52 metros entre sus ejes. Llega a Costa Rica en 4 versiones, el Raize New Line transmisión manual, Raize High Line en transmisión manual y CVT secuencial y el Raize Top Line de transmisión CVT secuencial, con un motor de 1.2 litros y tres cilindros a gasolina, que entrega 87 hp de potencia a 6.000 rpm y 113 Nm de torque a 4.500 rpm. 

¿Qué ofrece en materia de diseño?  Destaca por sus líneas rectas que lo hacen ver robusto, el Toyota Raize cuenta con patrones característicos como la gran parrilla hexagonal y los aros diamantados en bitono que dejan ver la tradición de la marca.

Incluye aire acondicionado manual, asientos en tela y asiento trasero abatible 60/40; además luces Bi-LED, sistema de audio con pantalla táctil con Android Auto y Apple CarPlay, conexión

USB, cuatro parlantes, computadora a bordo, volante con controles de audio, dirección eléctrica y aros 16 o 17 para las versiones más equipadas.

El Toyota Raize se distingue por sus múltiples compartimientos a lo largo de la cabina, los cuales disponen de un mejor espacio interior y el mayor volumen de cajuela, en su categoría. El nuevo modelo de Toyota en Costa Rica tiene capacidad para cinco pasajeros y un espacio de carga de 369 litros.

En materia de seguridad, se incluyen como estándar dos airbags frontales, un airbag para proteger las rodillas, asistente de arranque en pendientes, control de estabilidad, frenos ABS y anclajes ISOFIX. Para el modelo más equipado, se instalaron seis airbags adicionales.

Por su parte, la suspensión adelante es independiente de tipo McPherson y en la parte trasera de barra de torsión, mientras que los frenos son de discos ventilados adelante y tambores atrás, con asistencia antibloqueo (ABS).

El nuevo Toyota Raize está disponible en todas las sucursales de la marca japonesa, ubicadas en Ciudad Toyota La Uruca, Toyota Avenida Escazú, San Carlos, Curridabat, Paseo Colón, Pérez Zeledón, Terramall, Zapote y Liberia, con un precio inicial desde USD $19,200.

 

Luz verde para la empresa conjunta Bugatti-Rimac

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Porsche, Bugatti y Rimac escriben un nuevo capítulo en la historia de la industria automotriz. El primero de noviembre, cuando han pasado menos de cuatro meses desde el anuncio inicial, arrancó uno de los proyectos de cooperación más apasionantes del mundo del motor con su nueva estructura.

La joint venture Bugatti-Rimac tendrá su sede en Sveta Nedelja (Croacia). Su Consejero Delegado será el pionero de los hypercar eléctricos, Mate Rimac, fundador y máximo responsable de Rimac Automobili. El socio estratégico Porsche AG jugará un papel principal. El Presidente del Consejo Directivo de Porsche AG, Oliver Blume, y el Vicepresidente y miembro de dicho Consejo Directivo responsable de Finanzas, Lutz Meschke, harán parte en el Consejo de Supervisión de la nueva compañía. Rimac Group tendrá 55 por ciento de la participación en la empresa Bugatti-Rimac, mientras que Porsche AG tendrá el restante 45 por ciento. Dentro del marco de la joint venture, Bugatti y Rimac Automobili continuarán funcionando como marcas y constructores independientes, y mantendrán sus respectivos centros de producción en Molsheim (Francia) y en Zagreb (Croacia), igual que sus propios canales de distribución.

El actual Consejero Delegado de Bugatti, Stephan Winkelmann, dejó su puesto en la empresa el 31 de octubre de 2021 para centrarse en su tarea de Presidente de Lamborghini. “Esta fusión es la solución perfecta para todos los implicados. Juntos estamos formando una compañía automovilística potente”, dijo Oliver Blume. “Hemos tenido éxito en añadir valor a la prestigiosa y tradicional marca Bugatti al orientarla más hacia el futuro. Bugatti es sinónimo de estilo y pasión; Rimac es una firma innovadora y con una gran experiencia técnica. Queremos agradecer a Stephan Winkelmann su excepcional contribución. Hizo un gran trabajo”.

Además de Mate Rimac, el nuevo equipo de dirección incluye al ex Gerente de Producción y Codirector General de Bugatti Automobiles, Christophe Piochon quien será el Director General de Operaciones (COO) de la nueva empresa conjunta. La producción continuará en las instalaciones tradicionales de Molsheim (en Alsacia), un centro de renombre mundial por su perfeccionismo y excelencia en el diseño y la fabricación artesanal. Larissa Fleischer será la Directora General Financiera (CFO). Hasta ahora, ella era Directora de Contraloría en Porsche para la digitalización y el desarrollo de nuevos modelos de negocio. Emilio Scervo, anterior Director de Ingeniería de McLaren, fue nombrado Director General de Tecnología (CTO). “Estoy convencido de que en nuestro equipo directivo hemos logrado la mezcla perfecta entre experiencia y conocimientos, innovación y espíritu de grupo”, dijo Lutz Meschke. “Por eso, soy muy optimista y, como llevo el proyecto en mi corazón, continuaré dándole completamente mi apoyo entusiasta”.

Internamente en Porsche a la joint venture la llaman Operation Rush (Operación Rápida). “En consonancia con ese nombre, todo lo hemos hecho extremadamente rápido”, dijo Meschke. Porsche adquirió las primeras participaciones en Rimac en 2018 y, desde entonces, las ha ido aumentando continuamente. “Nuestra cadena de inversión estratégica está llegando ahora a una exitosa conclusión. Para empezar, eran necesarios grandes acuerdos en muchas áreas. El trabajo final fue superar los últimos obstáculos organizativos. Los equipos de Zagreb, Molsheim, Wolfsburg y Stuttgart han trabajado muy duro y, con seguridad, llevarán a la nueva empresa hacia un futuro brillante”, destacó Meschke.

El lanzamiento de la empresa conjunta Bugatti-Rimac es otro paso importante para Mate Rimac, 12 años después de que fundara su startup en un garaje. “Tengo el honor de liderar esta nueva fusión y empezar lo que, sin duda, será una nueva etapa revolucionaria, apasionante y exitosa para todas las partes implicadas”, dijo Mate Rimac. “Es difícil encontrar una unión mejor que la de Rimac y Bugatti. Las capacidades de Rimac en electrificación y el ritmo rápido de sus operaciones son el complemento perfecto para el excepcional patrimonio y la artesanía de Bugatti. Estén atentos a algunos proyectos futuros que serán verdaderamente extraordinarios”.

Bugatti-Rimac tiene su sede central en Sveta Nedelja, cerca de Zagreb. El traslado a las nuevas instalaciones de Rimac, que están siendo construidas actualmente con un costo que ronda los 230 millones de dólares (€200 millones), está previsto para 2023. Esta será también la ubicación del centro de investigación y desarrollo conjunto de Bugatti-Rimac. En un espacio de 200 000 metros cuadrados trabajarán 2500 personas.

Al mismo tiempo, la producción de todos los modelos Bugatti continuará en la fábrica de Molsheim. Los puestos de trabajo de estas instalaciones están asegurados a largo plazo. La empresa conjunta Bugatti-Rimac arrancará con unos 435 empleados. De ellos, alrededor de 300 estarán en Zagreb y otros 135 en Molsheim. Este planteamiento sirve para conservar y aprovechar la fortaleza de las atractivas marcas Bugatti y Rimac.

Jamie Chadwick gana las W Series 2021 y defiende con éxito su título con los neumáticos Hankook

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Jamie Chadwik se coronó nuevamente campeona de la W Series con llantas de carreras Hankook. Con una contundente doble victoria en la última parada del tour, en el Circuito de las Américas de Austin, Texas, la británica defendió con éxito su título en esta serie exclusivamente femenina. En la temporada que recién concluyó, las conductoras compitieron en 8 carreras como soporte del programa de Formula 1, en donde la vigente campeona Jamie Chadwick ganó cuatro de estas carreras. En camino a revalidar su título, la joven de 24 años recibió un gran apoyo de sus llantas de carreras Ventus Race del fabricante de llantas premium, Hankook, el cual ha sido el proveedor exclusivo de llantas para la W Series desde su concepción hace 2 años.

Al llegar a las dos últimas carreras de la temporada en el Circuito de las Américas, el título de las W Series aún estaba en disputa. Con 109 puntos cada una, Jamie Chadwick y Alice Powell estaban empatados en la cima. Pero la defensora del título de este campeonato de monoplazas no dio tregua a su compatriota en el último enfrentamiento en Texas.

Con un P2 y un P1 en la clasificación y dos victorias que nunca estuvieron en duda, Jamie Chadwick volvió a coronarse campeona de la única serie de carreras de Fórmula para mujeres del mundo en la doble cita en los Estados Unidos. De este modo se puso fin a una exitosa y emocionante temporada de las W Series, que, tras la pausa obligada por el coronavirus en 2020, se celebró por primera vez como parte de la Fórmula 1.

Los pilotos aprovecharon al máximo esta plataforma exclusiva al estar en el programa de la máxima categoría y ofrecieron un impresionante espectáculo de automovilismo a los aficionados de seis países en dos continentes. Desde el principio, Jamie Chadwick y Alice Powell se vieron envueltas en un fantástico duelo que mantuvo la emoción de la lucha por el título hasta las últimas vueltas del campeonato. Los dos pilotos ganaron siete de las ocho carreras en total; sólo en una carrera la finlandesa Emma Kimiläinen pudo interrumpir la racha de victorias de sus rivales británicas consiguiendo la victoria.

Los neumáticos de carrera de Hankook demostraron ser una vez más un excelente apoyo para los jóvenes pilotos. Gracias a su fiabilidad y a su rendimiento constante, el Ventus Race ayudó a los pilotos a sacar el máximo rendimiento de sí mismos y de su auto en cada circuito. Jamie Chadwick: «Ha sido una temporada muy reñida, con grandes momentos en la batalla por el título entre Alice Powell y yo. Convertirse en campeón de las W Series es un sueño hecho realidad y no puedo agradecer lo suficiente a todos los que han ayudado a hacerlo posible. El trabajo en equipo es increíblemente importante en el automovilismo, y nunca hay que subestimar la contribución de toda la familia de la W Series para que los autos salgan a la pista y tengan un buen rendimiento. Extraer el máximo rendimiento de los neumáticos es una parte integral de cualquier temporada exitosa, y tengo que dar las gracias a Hankook por los neumáticos que han suministrado en 2021. Sentirse seguro y confiado con el auto, y los neumáticos de Hankook nos han permitido a todos darlo todo y rendir al máximo en el mayor escenario del automovilismo.»

Manfred Sandbichler, Director de Hankook Motorsport en Europa: «Jamie Chadwick demostró su superlativa clase en las dos últimas carreras y demostró ser una auténtica campeona al defender su título. La W Series ha recibido la plataforma ideal para presentarse en el panorama internacional del automovilismo como parte del tour de Fórmula 1. Los jóvenes pilotos aprovecharon al máximo esta oportunidad y demostraron al mundo que las mujeres pueden ser pilotos de carreras tan espectaculares como los hombres. Hankook se complace en haber contribuido a este desarrollo positivo como socio de la W Series desde el principio».

Review del Hyundai Kona Prestige : 485 km de autonomía

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Les presentamos el Hyundai Kona EV en su versión Prestige, este auto cuenta con una autonomía de hasta 485 km gracias a su batería de 64 kWh

“No hay fallas constructivas ni problemas de calidad en la obra”

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El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) aclara que el paso a desnivel en la rotonda de Guadalupe se encuentra operando en condiciones óptimas de calidad y no existen fallas constructivas, ni problemas técnicos o de calidad que pongan en riesgo la obra ni a las personas que circulan por este viaducto.

La información compartida por LANAMME el día ayer, corresponden a un informe antiguo, enviado en mayo de 2021 a la Unidad Ejecutora del Consejo Nacional deVialidad (CONAVI) y el cual fue respondido desde el día 21 de junio. Igualmente, cada una de las 29 notas a las que hace referencia el reporte de LANAMME fueron respondidas oportunamente y atendidas las recomendaciones pertinentes, según informe técnico solicitado por el Ministro del MOPT, Rodolfo Méndez Mata.

Muchos de los temas reportados por LANAMME, dice el informe, “fueron hallazgos en la etapa constructiva que se subsanaron adecuadamente en tiempo y forma. De hecho, del total de 7 puntos principales observados por LANAMME y reportados por los medios de prensa, 6 fueron resueltos durante el período de construcción del proyecto y solo uno de ellos se mantiene en gestión por haberse evidenciado recientemente durante la temporada de lluvias, como suele ocurrir en este tipo de proyectos”, agregó el jerarca del MOPT.

El proyecto de construcción del paso a desnivel en Guadalupe se encuentra en período de notificación de defectos hasta marzo del año 2022. Este período de garantía de toda obra de infraestructura está destinado a atender y subsanar cualquier problema de calidad o funcionamiento que se presente, una vez entrada en operación.

Sobre los hallazgos reportados en prensa es preciso aclarar que:

– Los deterioros del drenaje reportados han sido atendidos en su totalidad y se han reparado.
– El 100% de las tuberías dañadas fueron sustituidas.
– Los deterioros del pavimento están siendo atendidos actualmente con la empresa contratista, como es normal en el período de notificación de defectos.
– El modelo hidrológico utilizado para el diseño de esta obra se realizó en 2015 con base en datos del Instituto Meteorológico Nacional lo que le da solidez técnica y respaldo. Llama la atención que aun cuando el diseño fue concluido en 2015, las observaciones del LANAMME solo aparecen en 2021, al presentar la propuesta de informe final.

El Ministro Rodolfo Méndez Mata indicó que durante el período de notificación de defectos, la Oficina de Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS), como gestora del proyecto, asegurará que la empresa constructora haga las reparaciones necesarias como condición para la recepción final de la obra, luego del período de garantía.

 

Este sábado se corre el Costa Rica International Challenge de kartismo

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El próximo sábado 30 de octubre, el kartismo de Costa Rica, tendrá el evento más esperado del año: el Costa Rica International Challenge. El evento que se desarrollará en el Circuito de Competencias Go Rigo Go de Parque Viva, a partir de las 8:30 de la mañana, contará con la participación de los principales pilotos de la región.

Los países participantes además de Costa Rica, serán Guatemala y Panamá, mientras se está a la confirmación de algunos pilotos que podrían competir provenientes de El Salvador y Estados Unidos.

Las categorías que tendrán disputa, serán: la VLR 100 Junior, Senior y Master; la Kid Kart, Stars of Tomorrow, Mini Rok, LO 206 y Super Sport. La competencia iniciará a partir de las 8:30am con la clasificación, seguido del Heat 1, la Pre Final y la Final.

Nuestro país tendrá la participación de todos los pilotos que compiten regularmente en el Costa Rica Kart Championship.

Los pilotos internacionales ya confirmados son:

  • Juanes Morales, piloto guatemalteco. Subcampeón Nacional categoría TAG 60 2014, 3er lugar TAG 100 Campeonato 2015, 3er lugar TAG 100 Campeonato 2016, Subcampeón Nacional Vortex VRL 100 Senior 2019, Subcampeón Nacional Easy 125 TAg 2020, actual líder del Campeonato 2021 VRL 100 Senior, Piloto Team Botoneta Categoria Carros GTR PRO.
  • Roberto Mármol, piloto guatemalteco. Su incursión en el automovilismo fue utilizando recursos virtuales como Gran Turismo Sport. Compite en la categoría World Formula con el equipo Camari Racing Team, actualmente es líder del campeonato con 225 puntos, 4 victorias y 1 tercer lugar.
  • Gianmatteo Rousseau, piloto panameño de 9 años de edad. Campeón ProTour Skusa 2021 en la categoría Micro Swift. Actualmente lidera el Campeonato Panameño de Karting en la categoría Mini Swift .
  • Agustín Moreno, piloto panameño de 8 años de edad, es el más joven de los panameños que participarán. Inició en el kartismo cuando tenía 7 años en la categoría Baby Kart del campeonato Panameño de Karting.
  • Alejandro Moreno, piloto panameño de 13 años. Inició en el kartismo a las 11 años y competirá en la categoría VLR Junior.
  • Enrique Gillette, piloto panameño de 46 años. Participa en karting desde el año 2004 y compite actualmente en la categoría KZ, en el Campeonato Nacional de Panamá, ocupa la segunda posición del campeonato.
  • Patrick Gillette , piloto panameño de 15 años. Campeón nacional en la categoría X30 Jr.., lidera actualmente la categoría X30 Senior en el Campeonato Nacional de Panamá.

Budget desarrolla aplicación para alquiler de vehículos sin contacto

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Con el objetivo de que las personas puedan vivir experiencias extraordinarias cuando alquilan un vehículo, la empresa Budget Renta Car, desarrolló una aplicación que le permitirá a los usuarios administrar reservaciones rápido y sin contacto desde cualquier parte del país.

Esta plataforma, llamada Budget Costa Rica fue diseñada para garantizar la comodidad y seguridad a través de la implementación de nuevas tecnologías. Con ella el cliente podrá abrir y cerrar el vehículo sin necesidad de hacer filas ni comprometer su tiempo en tramites innecesarios.

El proyecto nace gracias al programa de innovación que desarrolla la empresa, donde un grupo multidisciplinario de colaboradores compartieron sus ideas y propuestas para brindar un servicio con altos estándares de calidad a través de técnicas que cubran todas las necesidades de sus clientes.

“Para nosotros las mejores historias se escriben estando en movimiento, por esta razón, Budget Costa Rica busca que nuestros clientes vivan auténticas experiencias enriqueciendo su forma de viajar a través de una aplicación que facilite el proceso de alquilar un auto” comentó Stephanie Araujo, directora Comercial.

Budget Costa Rica se creó como una aplicación hermana de Zip Car, el servicio más grande en el mundo de Car Sharing, la cual busca mejorar la movilidad urbana de manera tecnológica, moderna y amigable con el ambiente y con los clientes, siendo un modelo a seguir para Budget en sistemas contact less.

“Disfrutar de la experiencia Budget Costa Rica se logra de manera sencilla. Los usuarios pueden descargar la aplicación desde las tiendas Google Play o App Store, registrarse y de inmediato acceder a todos los beneficios que proporciona nuestra plataforma”, explicó Araujo.

Para realizar el alquiler del auto con la app Budget Costa Rica, la persona solo debe seguir los siguientes pasos:

  1. Descargue la aplicación: Budget Costa Rica.
  2. Regístrese ingresando una cuenta y contraseña para acceder al portal de inicio.
  3. Especifique: lugar, fecha y hora de su reserva.
  4. Elija la ubicación de su conveniencia para retirar y devolver el vehículo.
  5. En la pantalla de tarifas, escoja el auto de su preferencia.
  6. Especifique si su renta es personal o de negocio.
  7. Confirme su reservación.
  8. El día de la reserva al llegar a nuestras oficinas debe tomar 5 fotos de su vehículo rentado (frontal, trasera, ambos costados y una del interior tomada desde la ventana).
  9. Después de enviar las fotografías debe firma en la aplicación y el vehículo se abrirá.

Desde hace más de 3 meses se realizó el plan piloto que permitió comprobar la eficiencia de dicha app. “Las aplicaciones de autoservicio continúan ganando terreno alrededor del mundo, revolucionando y simplificando la forma en que la alquilamos un auto. Por su rapidez, conveniencia y seguridad; este método promueve la innovación a través de nuevas y fáciles tecnologías” concluyó Araujo.

Porsche 356 A de 1956, listo para conquistar la Antártica

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Tras haber participado en La Carrera Panamericana en México y en Caminos del Inca en Perú, entre otros rallys, Renée Brinkerhoff se prepara para la etapa final de su ‘Proyecto 356 World Rally Tour’ con su fiel Porsche 356 A de 1956 que ahora va camino a Chile para conquistar la Antártica.

La piloto aficionada de rally ya compitió con el auto deportivo clásico en seis continentes y en todo tipo de terreno. Un esfuerzo extenuante para cualquier individuo, y mucho más para una mujer que lo hace en un coche de carreras fabricado hace 65 años. Renée buscará tachar de su lista de pendientes este último tipo de terreno poniendo a prueba su Porsche en un recorrido de 356 millas (573 km) sobre el hielo de la Antártica e intentando al mismo tiempo establecer un récord de velocidad sobre superficie de hielo.

«Si bien estamos extremadamente orgullosos de haber completado cada rally de resistencia en el que hemos participado, la verdadera misión es que nuestros esfuerzos en las carreras se conviertan en un motor que ayude a crear conciencia para combatir el tráfico de niños en todo el mundo”, dijo Brinkerhoff. «Nos hemos puesto el objetivo de romper barreras y establecer nuevos récords, y esperamos que nuestra expedición a la Antártica lo demuestre».

Tras haber abandonado el taller en Inglaterra en donde fue modificado y equipado para su nueva aventura, el 356 ya va en un barco camino a Chile. A su llegada será transportado por aire hasta el glaciar Unión, en donde lo esperan las condiciones extremas de la Antártica. Brinkerhoff y los miembros del equipo Valkyrie Racing se reunirán con el auto en Chile a fines de noviembre, y si el clima coopera, el sprint bajo cero comenzará en la Antártica el 5 de diciembre y finalizará antes de fin de año. El tan esperado viaje iba a ser realizado a finales de 2020, pero tuvo que ser pospuesto por la pandemia. Los más de 18 meses dedicados a la planificación permitieron que el 356 con motor plano de seis cilindros y aspiración natural fuera sometido a una reingeniería completa para el terreno traicionero.


«El éxito de Renée y su auto se dará gracias al cuidadoso equilibrio de la tecnología propia que hemos agregado y la reducción de peso implementada», dijo Kieron Bradley, ingeniero senior de diseño de chasís para el proyecto y un explorador extremo experimentado por derecho propio. Bradley reemplazó las llantas traseras del vehículo por orugas mecánicas para la nieve, y puso un par de esquís con un sistema de suspensión y un refuerzo especial en la parte delantera. El 356 utilizará una suspensión de un solo brazo con resortes cubriendo los amortiguadores para estabilizar ambas orugas en la parte trasera.

Orugas para la nieve y un par de esquís
Si bien la adición de esquís y orugas aumentó el peso total del 356 –un problema ya que la ligereza es clave para rodar sobre el hielo en lugar de hundirse–, el peso por pulgada cuadrada, o huella, fue reducido a menos de cuatro por ciento de la superficie de desplazamiento estándar de la rueda.

“El juego de esquís que hemos creado debe hacer entre el 40 y el 50 por ciento del trabajo, compactando y preparando la nieve para que la unidad de orugas siga su trazado, con la hoja inferior guiando la dirección. Esto asegura que las orugas no se hundan bajo la capa de nieve ligera”, dijo Bradley.


Debido a que Brinkerhoff también buscará establecer un récord de velocidad en tierra en una pista de hielo azul en el glaciar Unión después del esfuerzo de 356 millas, los esquís y las orugas deben ser fácilmente extraíbles para volver a colocar neumáticos de hielo con púas sin cambios de alineación de ruedas necesarios. Será utilizado un gato inflable neumático para realizar el cambio.

Durante el recorrido de 356 millas sobre el hielo, Brinkerhoff y el 356 A estarán acompañados por el explorador británico Jason de Carteret, quien oficiará de navegante. De Carteret ha dirigido más de 50 expediciones, incluidas varias al Polo Norte y al Polo Sur, y junto con Bradley tiene dos récords mundiales por el viaje por tierra más rápido a través del Polo Sur en el Vehículo Polar de Thomson Reuters que ellos mismos diseñaron.

Expedición y esfuerzo humanitario
El ‘Proyecto 356 World Rally Tour’ es tanto una expedición como un esfuerzo humanitario. El desafío de diciembre de 2021 completa el sacrificio final de una mujer, un auto y una misión mundial para acabar con la trata de niños. A través de Valkyrie Gives, el brazo filantrópico del equipo de carreras, Brinkerhoff ha recaudado cerca de medio millón de dólares. El ciento por ciento de las donaciones han beneficiado a víctimas de todo el mundo. Al concluir su reto, Brinkerhoff habrá conducido más de 30 000 kilómetros en los siete continentes y habrá participado en La Carrera Panamericana (2017, ganó la categoría ‘Sport Menor’), el Rally Targa Tasmania (2018), el Gran Premio Caminos del Inca (2018), el Rally Pekín-París (2019), el Rally Clásico Safari de África Oriental (2019) y la travesía por la Antártica.


Antes de comenzar en 2013 su carrera en los rallys a la edad de 57 años, esta mujer nacida en Colorado (Estados Unidos) tomó clases en el Porsche Track Experience, donde fue asistida por el instructor jefe y corredor de resistencia más condecorado de Estados Unidos, Hurley Haywood. “Me mantuvo en la pista dando vueltas y vueltas”, dijo Brinkerhoff. “Eso fue un gran voto de confianza”.

Tuthill Porsche, con sede en Inglaterra, ha desempeñado un papel de preparación técnica en casi todos los rallys de resistencia de Brinkerhoff y Valkyrie Racing. También ha preparado medidas de sostenibilidad, como paneles solares en la barra antigrietas, para garantizar que todo el Proyecto 356 World Rally Tour sea carbono positivo.

Costarricense Danna Paniagua es subcampeona Latinoamericana de Motocross

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Con tan solo 15 años de edad la piloto costarricense Danna Paniagua consiguió este domingo el subcampeonato Latinoamerica de Motocross.

Paniagua joven originaria del cantón de Cobano en Puntarenas viajó hasta la pista el Fresno Raceway ubicada en Valle de Bravo, México donde este domingo logró terminar en segundo lugar en los heats que se corrieron.

“Esto se lo dedicó a todos los que han creído en mi, muchas gracias a todos, ha sido muy difícil el nivel de las corredoras fue muy alto, me aquí me costaba respirar mucho y estoy feliz de poner en alto a Costa Rica” dijo desde México Paniagua a mundomotorizado.com

Actualmente Paniagua es la sublíder del Campeonato Nacional de Motocross en la categoría Femenina, a falta de una fecha para finalizar la temporada.

Paniagua viajó a México como poco apoyo económico para afrontar la competencia, por ejemplo no tuvo su moto y por esa razón tuvieron que alquilar una en suelo azteca para competir en suelo azteca.

Junto a ella viajó su papa que trabajó como mecánico y entrenador al mismo tiempo de la joven costarricense.

 

 

Más de 1,21 gigavatios para ‘Volver al Futuro’ en un Taycan

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Hasta hace no mucho tiempo, 1,21 gigavatios era la potencia necesaria para que Doc y Marty McFly pudieran dar saltos en el tiempo. Hoy, ya no es cosa de ciencia ficción, ya que la creciente red de cargadores disponible para el Taycan supera incluso esta cifra.

Entre Electrify America y la red de carga europea Ionity, ha sido superada por primera vez la potencia combinada de 1,21 gigavatios que, para quien no esté familiarizado con la saga Volver al Futuro, es exactamente la cantidad de energía que demanda el condensador de flujo del DeLorean para viajar desde 1955 hasta 1985. Esta cifra simbólica pone de manifiesto la velocidad a la que se están expandiendo las redes de carga rápida de corriente continua (CC) más importantes de Estados Unidos y Europa, respectivamente.

En este momento hay en funcionamiento 670 estaciones de Electrify America y 372 de Ionity, que suman en total más de 4800 cargadores individuales. Una y otra se encuentran en pleno crecimiento y, además, se ven complementadas por muchas otras nuevas electrolineras que van asentándose tanto en Norteamérica como en el Viejo Continente. Esto significa que cargar el Porsche Taycan es cada vez más rápido y fácil.

DeLorean DMC-12, Taycan Turbo S, 2021, Porsche AG
DeLorean DMC-12, Taycan Turbo S, 2021, Porsche AG

El deportivo eléctrico puede alimentar su batería desde 5 por ciento hasta 80 por ciento en solo 22 minutos gracias a su arquitectura de 800 voltios y a una potencia admitida de 270 kW, lo que le permite estar poco tiempo enchufado y mucho tiempo de viaje. Por su parte, el sistema Plug & Charge establece una conexión entre el auto y la estación para que el proceso de carga y el pago puedan ser realizados cómodamente, sin necesidad de tarjetas o de una aplicación móvil. Porsche ofrece a los propietarios de Taycan (en Norteamérica y Europa) 30 minutos de electricidad gratuita en cada operación durante los tres primeros años.

La guinda la pone el planificador de rutas Porsche Charging Planner, que hace que localizar una electrolinera sea bastante menos complicado que hacer coincidir las necesidades de carga con un rayo. En 2020 fueron vendidos algo más de 20 000 Taycan en todo el mundo. Solo en el primer semestre de 2021, prácticamente fue alcanzada esa cifra, con 19 822 unidades vendidas.