Las fotos de Armando Calderón de la segunda fecha del Campeonato de Invierno del Costa Rica Kart Championship.
Hankook Tire amplía el portafolio de medidas en Kinergy AS ev.
Hankook Tire anunció la expansión de tamaños disponibles en su llanta para vehículos eléctricos, Kinergy AS ev, al incluir medidas de 18 y 19 pulgadas. La llanta ahora está disponible en tamaños de de 16 a 19 pulgadas.
Hankook Tire amplía su oferta de medidas al incluir diámetros de llanta más grandes para satisfacer las necesidades del mercado y sus tendencias. A medida que el mercado de vehículos eléctricos (EV) crece a un ritmo acelerado, se están lanzando al mercado una diversidad de modelos de EV. Las nuevas medidas de Kinergy AS ev están disponibles actualmente solo en Corea. Estarán disponible para su compra en otros mercados en el futuro cercano.
Kinergy AS ev se introdujo por primera vez en el mercado en septiembre de 2018. Está equipado con tecnología de primer nivel para complementar las características únicas de los vehículos eléctricos. Proporciona un entorno de ruido extremadamente bajo optimizado para vehículos eléctricos, una conducción cómoda y un rendimiento superior y a la par con las llantas de ultra alto rendimiento (UHP).
Como los vehículos eléctricos están libres de ruido de motor, el ruido de la carretera y de las llantas se vuelve más notorio, por lo que la reducción del ruido es de suma importancia. El entorno de ruido extremadamente bajo se crea con la aplicación de tecnologías avanzadas de reducción de ruido. El Kinergy AS ev ofrece la máxima tranquilidad mediante la aplicación de técnicas que reducen el ruido producido por las llantas y la carretera. También se aplicó la tecnología para reducir una cierta frecuencia que se produce cuando se conduce a través de una disposición de tono óptima.
Su diseño de bloques modelado permite el mejor rendimiento de conducción en todo tipo de condiciones. Además, se adoptó un nuevo compuesto y refuerzo de sílice con una mayor dispersión obtenida mediante una tecnología de mezcla óptima para mejorar la resistencia al desgaste. Mientras tanto, la banda de rodamiento mantiene una fuerza de agarre óptima para traspasar la alta potencia de un motor eléctrico a la carretera sin pérdidas.
Estos rasgos hicieron que Kinergy AS ev se notara en el mercado de los vehículos eléctricos. Hankook Tire anunció recientemente que la llanta está equipada para «Volkswagen ID.4: Great Roadshow through the U.S.», el recorrido a campo traviesa del Challenge4, un Volkswagen ID.4 totalmente eléctrico. La gira comenzó el 13 de julio para viajar por los 48 estados contiguos de EE. UU. De julio a octubre. El hecho de que Kinergy AS ev sea elegido como compañero del importante proyecto de Volkswagen para el mercado de vehículos eléctricos de próxima generación demuestra bien la destreza tecnológica y la ventaja competitiva del producto.
Además de Kinergy AS ev, Hankook Tire ofrece otras llantas dedicadas a los vehículos eléctricos, así como también diseñados para ser los compañeros perfectos de los vehículos eléctricos. El Ventus S1 evo3 ev, el último diseño que se lanzó el año pasado, está equipado de fábrica en el primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de Porsche: el Taycan. Este año, Hankook Tire expandió su negocio de equipo original para el suministro de llantas para vehículos eléctricos al equipar el Audi e-Tron GT, el primer automóvil deportivo totalmente eléctrico de la compañía, así como el ID.4, el primer e-SUV de Volkswagen.
La compañía también ha sido seleccionada como proveedor exclusivo de llantas y socio técnico para el primer campeonato de carreras totalmente eléctrico del mundo, el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA, desde su temporada 2022/23 cuando se presenta Gen3. Todos los vehículos que participen en la carrera estarán equipados con llantas desarrollados específicamente por Hankook.
Mazda patenta nuevo logo y marca sobre nuevo motor rotativo
Mazda habría patentado un nuevo logo y marca sobre lo que será la imagen de nuevos productos que tiene que ver con el uso de motores rotativos para duplicar la autonomía de sus futuros modelos eléctricos.
Según Hatena Blog Mazda solicitó el registró de nuevos nombres que sugieren el regreso de los modelos con motor rotativo.
Algunos de ellos son “e-SKYACTIV R-Energy«, «e-SKYACTIV R-HEV» y «e-SKYACTIV R-EV«.
Pero sin duda lo más importante es el registro de su nuevo logo el cual al parecer se inspira en el rotor del propulsor rotativo Wankel con una letra “e” enmarcada que sin duda se refiere a la electricidad.
El último auto con motor rotativo de Mazda fue el RX-8, ahora la marca piensa en la electrificación de sus modelos aunque hasta ahora la marza no ha confirmado nada de forma oficial.
Toyota festeja la venta del Corolla número 50 millones
El Toyota Corolla es uno de los modelos más icónicos de la marca japonesa y sin duda es el vehículo más vendido de la historia de la industria automotriz en todo el mundo alcanzado un hito histórico, 50 millones de unidades vendidas.
Desde 1966 el Toyota Corolla llegó al mercado mundial produciéndose en 15 diferentes plantas de la marca y se venddido en 150 países a lo largo de sus 55 años de historia.
Ya son once generaciones del Toyota Corolla que se han fabricado, la última desde el año 2019 y que se vende actualmente en nuestro país, en el año 2020 fue el único modelo en superar el millón de unidades, esto a pesar de la pandemia de la Covid19.
Recientemente también se comercializa en la región una versión SUV llamado Corolla Cross.
Cori Motors presentó su nuevo S1 PRO con la batería indestructible «Blade»
La agencia Cori Motors representante de la marca BYD en Costa Rica presentó su nuevo modelo BYD S1 PRO, un SUV totalmente eléctrico que entre su principales novedades esta la nueva batería indestructible tipo BLADE.
El nuevo S1 PRO es un auto cuya autonomía es de 401 kilómetros, con su nueva batería BLADE eleva su potencia hasta 207 caballos de fuerza con un torque de 210 newton metros de potencia, además el auto viene con un diseño más estilizado y moderno.
El pre lanzamiento del nuevo S1 PRO se hace en el marco actual de la Expo móvil Virtual que finalizará el próximo 29 de agosto.
La batería “Blade” es indestructible
La nueva generación de baterías Blade llega a Costa Rica siendo este el primer país latinoamericano en recibirlas, son más livianas, tienen mayor densidad, son más seguras y el auto gana más potencia y torque, además su vida útil es de hasta 1,2 millones de kilómetros.
Las ventajas de las Blade Battery son obvias, una de ellas es que ocupan la mitad de espacio gracias a su estructura optimizada, BYD ha sometido a pruebas de aplastamiento, fuego y sobrecarga superando con creces cada una de las pruebas.
El nuevo S1 PRO de BYD llegará pronto a Costa Rica, por ahora se encuentra en una etapa de pre-lanzamiento donde las personas que lo reserven de forma anticipada podrán disfrutar de ciertas ventajas como por ejemplo un bono de $500 en la compra del auto.
Mujeres conductoras buscan empoderarse en temas de mecánica
Hace algunos años eran los varones los que se encargaban de llevar los vehículos de la casa al taller mecánico tanto para reparaciones como para mantenimientos, pero con el pasar del tiempo, cada vez más mujeres conductoras y dueñas de sus vehículos se involucran mucho más en todo lo relacionado a estos.
Y es que muchas conductoras son mamás que buscan entender y aprender más sobre mecánica con el objetivo principal de proteger la vida de sus hijos y la de toda su familia.
Yeimy Cordero Alvarado, Jefe de servicio al cliente Postventa Costa Rica de Grupo Q afirmó que cada vez más las mujeres están asumiendo un papel protagonista sobre las decisiones de su vehículo, no solo en escogerlo, sino también en darle el correcto mantenimiento preventivo y asegurándose que el vehículo en el que viajan es un vehículo seguro.
Por su parte María Luisa Fabres, Gerente de AutoPits explicó que, a nivel de seguridad de los hijos, es muy importante conocer la ubicación donde va a ir sentado el hijo: saber cómo debe ajustarse la silla de bebé, o el booster al vehículo, si tiene zonas de anclaje o no y cuál es la ubicación más segura en cada carro. Todos estos datos los encuentra en el manual del fabricante.
“Saber si la puerta tiene seguro para niños, pues ante cualquier situación, queremos que el niño esté en la ubicación más segura del vehículo, y que la puerta no se abra fácilmente”.
Aunado a esto es fundamental estar pendiente del sistema de frenos y las llantas, elementos en los que nunca se debe escatimar. “Una llanta con buen índice de fricción, capaz de evacuar agua correctamente, con la presión correcta y sin deformaciones es el primer componente que asegura que el vehículo responda a una frenada de emergencia eficientemente, seguido de esto: las fibras, discos de frenos y liquido deben ser originales y revisados periódicamente por un experto para dar mantenimiento”, comentó Cordero.
Más aprendizaje
Desde marzo de este año, Grupo Q Talleres y AutoPits organizan talleres-charlas de mecánica básica dirigidos a mujeres; hasta el momento se han realizado cuatro en San Carlos, Lindora y en La Uruca con una asistencia aproximada de 100 mujeres.
“Es un tema de conocimiento, y saber tomar decisiones sobre su propia inversión. La compra del vehículo, normalmente es la segunda inversión más importante después de la casa, es clave saber cómo alargar la vida útil y sacar el mejor rendimiento del vehículo.”, señaló la Gerente de AutoPits, quien insta a las mujeres y a todas las personas dueñas de vehículos y conductoras a investigar más o acudir a aquellos expertos que puedan colaborarle como lo es el caso de los AutoPits donde pueden evacuar estas y otras dudas, para que el manejo del vehículo sea una experiencia más completa y agradable.
Actualmente, más de la mitad de los clientes de AutoPits son mujeres.
Costa Rica en el décimo puesto entre los países más caros en la compra de auto nuevo
Costa Rica aparece en el décimo puesto entre los países más caros para la compra de automóvil, esto según un estudio de ScrapCarComparison que incluyó a 40 países más.
El estudio tomó en cuenta el costo promedio de un auto nuevo, precio de los seguros, reparaciones y también del combustible, dicho promedio se comparó con los salarios anuales promedio de cada país para establecer la clasificación final.
En este análisis el costo promedio de los autos nuevos se obtuvo a partir de dos modelos muy populares como lo son el Volkswagen Golf y el Toyota Corolla; los países donde fue imposible obtener dichos datos fueron eliminados del estudio.
De esta forma el país más caro para comprar auto es Turquía donde se tiene que invertir el 652,29%, es decir requiere 6 veces el salario anual promedio de ese país para comprar un automóvil.
Costa Rica aparece en la décima posición del estudio con un porcentaje de 269,83%, lo que significa que se necesitan casi tres salarios promedio anuales para la compra de un auto nuevo.
Cabe destacar que siete de los diez países que encabezan esta lista son latinoamericanos donde por ejemplo nuestro vecino Guatemala aparece en la sétima posición.
El país donde es más fácil la compra de un auto nuevo es Australia donde solo se necesita el 49% del salario anual de una persona, Estados Unidos y Dinamarca aparecen en la segunda y tercera posición.
ScrapCarComparison utilizó otras fuentes para su estudio como numbeo.com y Autocosts.info.
Chevrolet presenta el nuevo Cavalier RS
Chevrolet lanza el nuevo Cavalier RS, un sedán compacto con un diseño totalmente renovado y un motor turbo eficiente para una mejor dinámica de manejo y un mejor rendimiento en carretera, cumpliendo así con las expectativas de sus clientes.
Cada una de sus características exteriores resaltan su carácter deportivo, moderno sin dejar a un lado la elegancia. Sus líneas aerodinámicas, su imponente parrilla frontal de dos puertos a la cual se integran las luces frontales, y las líneas anguladas del bumper delantero lo hacen ver como un vehículo con una personalidad deportiva. En su diseño exterior también hay que resaltar los rines de aluminio bi-tono, el espoiler trasero sobre la tapa del portaequipaje y las luces traseras en LED que integran a todo el diseño exterior.
Un sedán para 5 pasajeros con un diseño interior amplio, moderno y confortable con tecnología de última generación que ofrece un sistema de info entretenimiento en pantalla táctil de 8” con 7 bocinas, phone projection con Apple Car Play y tapicería de los asientos tacto piel delanteros con ajuste electrónico de 4 posiciones y traseros plegables 60/40.
“Este renovado modelo sedán, vendrá a cautivar a todos aquellos que les gusta la comodidad y la velocidad, con un motor turbo eficiente traerá una nueva experiencia en el manejo para los aventureros. Chevrolet Cavalier RS, viene con una tecnología de punta y con un equipamiento de seguridad que supera las expectativas de nuestros clientes”, comentó Asly Anchia Gerente Regional de Mercadeo de Chevrolet.
Desempeño de última generación
Chevrolet Cavalier RS cuenta con un motor de 1.3L Turbo cargado, que desarrolla una potencia de 161 hp @5500 rpm y 230 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades con modo manual, además de modo de conducción Sport. Cuenta también con el sistema Start/Stop para ahorro de combustible.
Está equipado con herramientas de seguridad destacables en cada movimiento garantizando un viaje seguro. 4 bolsas de aire, cinturones de 3 puntos en todas las plazas, ISOFIX, detección de colisión en punto ciego, limitador de velocidad programable, asistencia de salida en pendiente (Hill Start Assist), dirección electro asistida (EPS), frenos delanteros de discos ventilados y discos sólidos traseros con ABS, EBD, TCS y control de estabilidad StabiliTrak. La suspensión delantera es del tipo McPherson y la trasera es de barra de torsión
Este sedán Cavalier RS viene a robar miradas, lo puede encontrar en blanco, rojo persa, gris platino y negro. Su precio es de $32.900.
Para más información puede visitar los canales digitales, como facebook: Chevrolet Grupo Q Costa Rica, web: www.chevroletcr.com, whatsapp:73001212, call center: 25227474, IG: Chevrolet CR, y correo electrónico: [email protected].
ZNA presenta su pickup RICH 6 ( video review )
ZNA ( Zhengzhou Nissan Automobile ) marca representada en Costa Rica por la agencia Cori Motors presenta su pickup Rich 6, un auto producto del join venture con la marca Nissan, les presentamos el auto en el siguiente review.
Las extenuantes 24 Horas de Lemans : 28 millones de chispas y 20 000 cambios de marcha
Domingo 20 de septiembre de 2020. Son las 14:07 horas y el piloto oficial Laurens Vanthoor entra en boxes con el Porsche 911 RSR. El equipo Manthey llena por última vez el depósito de combustible del auto número 92. El parabrisas es limpiado una vez más y es reemplazada la botella de agua del conductor. Tras unos segundos, el automóvil vuelve a tocar el suelo mientras el bóxer de seis cilindros ruge en el pit lane. Vanthoor sale de nuevo a la pista de 13 kilómetros y 626 metros. A partir de este momento, comienza una sucesión de aceleraciones a fondo, frenadas de vértigo y curvas trazadas por sus vértices, en ocasiones sobre los pianos. Durante 24 largas horas, el Porsche 911 RSR ha tenido que soportar tensiones extremas en Le Mans.
Mientras que tres conductores comparten la carga de trabajo extremadamente extenuante en cada una de las cabinas de mando durante las 24 Horas de Le Mans, cada vehículo tiene que soportar de manera solitaria las torturas de la carrera de resistencia más exigente del mundo. En la intensa competencia de la Sarthe, las personas y, sobre todo, las máquinas llegan a sus límites absolutos. “Por supuesto, el Porsche 911 RSR ha sido diseñado teniendo en cuenta las implicaciones de este tipo de carreras de resistencia”, dijo Alexander Stehlig, Director de Operaciones de Porsche para el WEC. “Los componentes son diseñados y probados exhaustivamente sabiendo que van a recibir un trato muy duro. En teoría, una carrera de 24 horas no debería ser un problema, aunque a veces la realidad puede ser algo distinta”.
“Nuestros autos tienen que soportar a alrededor de 20 000 cambios de marcha durante la carrera”, dijo Romain Gineste, ingeniero del equipo Porsche GT. “La carrera no lo es todo, la caja de cambios tiene que hacer su trabajo también en cada sesión de entrenamientos libres y en la de clasificación”. Hasta 2018, los equipos montaban una transmisión completamente nueva el viernes previo a las 24 Horas de Le Mans; sin embargo, desde aquel año, tanto este como muchos otros componentes mecánicos no deben ser reemplazados durante toda la semana de la carrera. “Esto ha supuesto un desafío para nosotros”, afirmó Alexander Stehlig. “Cambiamos las piezas después de la jornada de test del domingo previo y ya permanecen en el auto hasta el final del evento. Esto permite que los mecánicos se concentren en lo esencial para dar lo mejor de sí mismos durante la larga carrera. Esto ha demostrado absolutamente su valía para nosotros. Muchos de los otros equipos hacen lo mismo”.
Este plan operativo significa que la transmisión del Porsche 911 RSR tiene que ejecutar casi 7000 cambios de marcha más, que deben ser rápidos y eficaces en todo momento. En la caja de cambios secuencial de seis velocidades del nueveonce, la transición de una marcha a otra se lleva a cabo en 15 milisegundos, sin que se note apenas interrupción en la aceleración. “Nuestro RSR actual no utiliza un sistema neumático para cambiar de marcha como su predecesor, sino uno electromecánico. Esto permite un funcionamiento más preciso y, sobre todo, más rápido”, explicó Stehlig. “Somos realmente buenos en esto”, dijo sonriendo Romain Gineste: cada una de las aproximadamente 28 millones de chispas que producen las bujías en el motor de seis cilindros se traduce en un encendido óptimo durante las 24 horas de duración de la carrera.
Es sabido que quien frena tarde tiene más opciones de lograr un buen tiempo por vuelta. En Le Mans, el sistema de frenos es protagonista en, al menos, 13 puntos del circuito. Una y otra vez, los conductores pisan con contundencia el pedal unas 4000 veces durante la carrera. En estos momentos, las temperaturas de las pastillas y los discos de freno se elevan a más de 400 grados centígrados. No obstante, el sofisticado sistema de ventilación se encarga de disipar el calor en unos pocos metros. “Los frenos trabajan totalmente al límite en Le Mans, pero los componentes actuales son tan buenos que podrían aguantar las 24 horas sin necesidad de hacer cambios”, dijo Alexander Stehlig. El experimentado ingeniero, no obstante, quiere evitar cualquier posible riesgo: “Siempre vamos a lo seguro y sustituimos los frenos delanteros. Esta operación nos cuesta un minuto porque el montaje es fácil y rápido. Solemos hacerlo en momentos como, por ejemplo, cuando sale a pista el auto de seguridad”.
También los amortiguadores sufren los rigores de esta dura carrera de resistencia. Durante 24 horas, reciben numerosos golpes y vibraciones debidos a las irregularidades de la calzada y a los pasos por los pianos. Todo ello debe ser absorbido por la cinemática sin queja alguna. “El sistema se comprime hasta su límite 20 veces por vuelta y recibe un total de casi 7000 impactos directos en toda la distancia que cubre la carrera”, dijo Romain Gineste, poniendo de relieve otra cifra que resulta impresionante. Por su parte, los neumáticos de competición de Michelin se encargan de hacer frente a gran parte de las fuerzas de aceleración longitudinales y transversales. Cada equipo solo puede usar 60 gomas de seco (las de mojado no tienen límite) durante toda la carrera. Al final de esta agotadora maratón de resistencia, cuando todos los componentes han hecho su trabajo según lo requerido, la mejor recompensa es una gran celebración en Le Mans.