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Un Porsche tan personal como tu propia huella digital

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Como ya sucede, casi ningún Porsche es igual a otro. Pero a partir de ahora, el 911 puede ser tan único como las líneas papilares en la punta de un dedo humano. Utilizando un innovador método de impresión directa desarrollado por Porsche, ahora se pueden imprimir elementos gráficos de la más alta calidad visual en las piezas pintadas de la carrocería de un vehículo. Inicialmente, aquellos clientes que compren un nuevo 911 podrán personalizar el capó con un diseño basado en su propia huella dactilar. A mediano plazo, se ofrecerán otros diseños más específicos del cliente. Este servicio está disponible a través de los Centros Porsche, que establecen contacto con los consultores del cliente en el Exclusive Manufaktur en Zuffenhausen. Estos consultores discuten todo el proceso con el cliente, desde la presentación de la huella digital hasta el acabado del vehículo.

“La individualidad es muy importante para los clientes de Porsche. Y ningún diseño puede ser más personal que su propia huella dactilar «, dice Alexander Fabig, Vice-presidente de Individualización y Clásico. “Porsche es pionero en personalización y ha desarrollado el método de impresión directa junto a sus socios. Estamos particularmente orgullosos de haber desarrollado un producto completamente nuevo que ofrece nuevas tecnologías. Un factor clave en esto fueron las diferentes disciplinas que se juntaron para trabajar con el equipo del proyecto”. En esta oportunidad, se estableció una llamada «celda tecnológica» en el taller de pintura del centro de formación de Zuffenhausen. Fue aquí donde se desarrollaron y probaron el nuevo software y hardware, así como el proceso de pintura y fabricación correspondiente. La decisión de ubicar la célula tecnológica en el centro de capacitación fue intencional: entre otras cosas, porque también se utilizará para introducir a estos alumnos a tecnologías pioneras.

La impresión directa permite producir diseños que no son posibles con el pintado convencional. En términos de imagen y textura, la nueva tecnología es claramente superior en la aplicación de las capas. El principio de funcionamiento es similar al de una impresora de inyección de tinta: con un cabezal de impresión, la pintura se aplica a los componentes tridimensionales de forma automática y sin rociado excesivo. “La capacidad de controlar los pulverizadores individualmente permite la aplicación dirigida específicamente para cada gota de pintura «, explica Christian Will, Vicepresidente de Desarrollo de Producción de Porsche AG. «La complejidad se debe a la necesidad de armonizar tres tecnologías: tecnología de robot (control, sensores, programación), tecnología de aplicación (cabezal de impresión, manejo de gráficos) y tecnología de pintura (proceso de aplicación, pintado)».

Porsche Exclusive Manufaktur
En el momento que un cliente decide mejorar su 911 con el método de impresión directa, los especialistas en Porsche Exclusive Manufaktur desmontan el capó después de la producción en serie. Los datos biométricos del cliente se procesan para garantizar que no se puedan utilizar para un propósito no autorizado. Todo el proceso se lleva a cabo en comunicación directa con el cliente, que tendrá un panorama general completo de cómo se utilizan sus datos personales y también se integra en el proceso de creación de su gráfico impreso. Después de que el robot pinta el exclusivo diseño, se aplica una capa transparente y el capó se pule con un acabado de alto brillo para cumplir con los más altos estándares de calidad. Luego se instala nuevamente la pieza ya realzada. El servicio cuesta 7.500 euros (IVA incluido) en Alemania y será proporcionado por Porsche Exclusive Manufaktur a petición a partir de marzo de 2020.

El Porsche Exclusive Manufaktur desarrolla vehículos muy personales para sus clientes a través de una combinación de destreza perfecta y alta tecnología. 30 empleados altamente calificados dedican toda su atención a cada detalle y se toman el tiempo necesario para lograr un resultado perfecto a través de un trabajo manual minucioso. Los expertos pueden hacer uso de una gama extremadamente amplia de opciones de personalización visual y técnica para realizar optimizaciones exteriores e interiores. Además de vehículos especiales para clientes, el Porsche Exclusive Manufaktur también produce series pequeñas limitadas, así como ediciones que combinan materiales de alta calidad con tecnologías de producción modernas para crear un concepto de armonía general.

Entrevistas primera fecha GT Challenge de las Américas

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Finalizada la competencia del día domingo hablamos con algunos protagonistas de estas dos primeras carreras del GT Challenge de las Américas que se corrió en el autódromo El Jabali en El Salvador.

Nissan X-Trail: un SUV que celebra dos décadas de evolución alrededor del mundo

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Nissan X-Trail, el exitoso SUV de la marca japonesa a nivel global y que llegó a América Latina en el 2002, tiene presencia en 37 mercados de la región y, gracias a su versatilidad y complicidad durante las aventuras personales o familiares, ha conquistado los gustos de los clientes alrededor del mundo.

«Nissan X-Trail es uno de los SUVs de nuestro portafolio con mayor historia en Latinoamérica y que a lo largo de su trayectoria ha tenido una gran evolución en su diseño y equipamiento, manteniendo siempre el espíritu con el que fue concebido: un vehículo perfecto para llevar a otro nivel las aventuras familiares, además de ser cómodo para la ciudad«, comentó Luis Alberto Pérez Ettedgui, director de Marketing para Nissan América Latina.

A dos décadas de su debut mundial en el Salón Internacional de París en el año 2000 como un vehículo concepto, la marca nipona rinde homenaje a su icónico Nissan X-Trail a través de un recorrido por sus tres generaciones que reflejan la evolución en diseño y tecnologías:

Primera generación (2000 – 2007)

Inició su comercialización en Japón en el año 2000 como año-modelo 2001 para después expandir sus ventas por todo Europa. Desde su lanzamiento, el popular Nissan X-Trail se destacó por su excelente desempeño, funcionalidad y gran espacio interior. En cuanto a equipamiento, la primera generación incorporó faros antiniebla y el sistema de tracción en las cuatro ruedas, así como 6 grados de equipamiento.

Segunda generación (2007 – 2013)

Fue presentada en el Salón Internacional de Ginebra en 2007 y debutó como Nissan Rogue en el mercado de Estados Unidos en el mismo año, destacando por su mayor longitud y espacio al interior en comparación con la generación anterior. La segunda generación aumentó ligeramente la potencia de su motor, tuvo modificaciones en el tablero de instrumentos y agregó la caja de cambios CVT.

Otra novedad de esta generación fue la incorporación de sistemas de asistencia para el conductor como el Hill Descent Control(HDC) y Hill Start Assist (HSA). Los tres sistemas fueron diseñados para brindar tranquilidad al conductor a través de un control y estabilidad superiores.

Tercera generación (2013 a la fecha)

La más reciente generación de Nissan X-Trail hizo su debut mundial en el Salón Internacional de Frankfurt 2013 con renovado diseño y redefiniendo el segmento de SUVs.

La evolución de Nissan X-Trail es más notable en esta generación con la introducción de tecnologías de la visión de Nissan Intelligent Mobility con la que la marca busca transformar la manera en la que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados a la sociedad; así también se incorporan materiales y accesorios Premium, tecnologías de seguridad Nissan Safety Shield y la integración total del sistema de navegación e infoentretenimiento Nissan Connect.

A partir de esta 3ª. generación, Nissan X-Trail ha tenido ligeros facelifts con cambios en sus acabados más sofisticados y la incorporación de mayor número de tecnologías inteligentes, con la finalidad de seguir ofreciendo a los clientes un vehículo versátil, seguro, dinámico e intuitivo en su manejo.

Con estos y otros atributos – como espacio interior, tecnología y comodidad – Nissan X-Trail confirma que es un vehículo que se adapta a todas las necesidades de los clientes para otorgar viajes placenteros y emocionantes.

Fotos de las prácticas de la primera fecha del GT Challenge

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Las fotografías de Armando Calderón ( @arcmotor ) y Daniel Benavides ( @danielbc2801 ) de las prácticas previas ( jueves y viernes ) de la primera fecha del GT Challenge de las Américas en El Salvador.

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El Toyota Supra gana la primera fecha del GT Challenge de las Américas

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Los pilotos Amadeo Quirós y Emilio Valverde ganaron la primera fecha del GT Challenge de las Américas, competencia que tuvo como escenario el autódromo El Jabalí en El Salvador.

La jornada se dividió en dos carreras de 40 minutos cada una, la primera el día sábado y la segunda el domingo, ambas con historias muy diferentes pero con el mismo resultado, el Toyota Supra de primero.

El sábado el piloto Emilio Valverde ganó la sesión de clasificación y de paso implantó un nuevo récord de pista en El Jabalí, su registro de 1.25.515 lo convirtieron en el auto y piloto más rápido de esa pista luego de 41 años de construida.

Horas más tarde Valverde salía a la pista para ganar el primer round del Campeonato Centroamericano, lo hizo de principio a fin y con el piloto Mauricio Roque de Guatemala como principal testigo pues el chapín fue segundo luego de hacer una buena carrera.

Muy buena carrera de Amadeo Quirós

El día domingo fue muy diferente, el autódromo estaba completamente lleno y el ambiente era de mucha espectativa por los autos del GT Challenge, esta vez el turno era para el Amadeo Quirós.

La carrera arrancó y Quirós fue sólido en sus primeras vueltas pues apenas en 5 minutos su diferencia era de 6 segundos a su favor sobre Zaid y Roque, en ese momento un sector del autódromo El Jabalí prendió fuego y vino una bandera roja que eliminó esa diferencia.

Cuando la carrera reinició Zaid se fue al ataque y aprovechó un pequeño error de Amadeo para irse al frente, en ese momento pasaron algunas vueltas donde los tres autos de punto cronometraban tiempos prácticamente iguales y en un ritmo de fila india.

Giros más tarde Amadeo usó el poder de Toyota Supra y recuperó la primera posición que nunca más perdería, atrás de él Carlos Zaid y Mauricio Roque hicieron una carrera muy buena alternadose la segunda posición, eso si, ambos siempre muy cerca del Supra

La vuelta finales fueron de total atención del público y podía suceder cualquier cosa, cualquiera podía ganar pero finalmente Quirós hizo una carrera muy constante y sin errores que le deparó pasar primero por línea de meta.

Los resultados combinados de ambas carreras dieron como ganadores a los pilotos de la Escudería Toyota, Carlos Zaid fue segundo y Mauricio Roque tercero.

Sin duda alguna ahora la espectativa recae sobre la próxima carrera que será el 23 de marzo en Guatemala, ese día se correrán los dos heats de la segunda fecha del GT de las Américas en el autódromo Pedro Cofiño en suelo chapín.

Emilio Valverde dominó primera carrera del GT Challenge

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El piloto costarricense Emilio Valverde dominó la primera carrera del GT Challenge de las Américas, competencia que se corrió este sábado en el autódromo El Jabali en El Salvador y en donde el nacional no tuvo rival que le detuviera en su camino a la victoria.

El día fue magnifico para la Escudería Toyota, primero en la sesión de clasificación Valverde detuvo el reloj en un tiempo de 1:25,515 con lo que rompió el récord de pista que estaba en manos del piloto de Guatemala Juan Diego Hernández.

En lo que respecta a la carrera Valverde no tuvo rival durante los 40 minutos de duración de la misma, salió primero y así terminó, su rival más cercano fue Carlos Zaid pero el Guatemalteco reconoció que falló en la configuración de su Ferrari y no fue competitivo, incluso le cedió la segunda posición a su compatriota Mauricio Roque.

Roque hizo una muy buena carrera a bordo de su Porsche 911 que se comportó de forma impecable, siempre s mantuvo a una distancia cercana a Valverde y sorprendió finalizando en la segunda posición absoluta y primero de la GTS.

La Escudería Toyota reafirmó su papel de favorita en El Salvador

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Luego de completarse el segundo día de prácticas oficiales de la primera fecha del GT Challenge de las Américas, el equipo conformado por los pilotos Amadeo Quirós y Emilio Valverde reafirmaron su condición de favoritos para las competencias de este fin de semana en el autódromo El Jabalí, en El Salvador.

Esta mañana Valverde solo necesito dos vueltas rápidas para registrar un tiempo de vuelta de 1:25,15 , corno que es más rápido que el actual récord de pista pero que no queda registrado como tal debido a que las prácticas previas carecen de oficialidad para tal fin.

A pesar de eso la mesa quedo servida para que Valverde vuelva intentar superar el tiempo del récord, que actualmente es del piloto guatemalteco Juan Diego Hernández con un tiempo de 1:25.62.

Zaid y Saca vuelven a la pelea

Las prácticas del viernes también dieron buenos resultados a los rivales de los costarricenses como por ejemplo el chapín Carlos Zaid que pudo reparar el clutch de su Ferrari 458 y salir a pista logrando el segundo mejor tiempo del día con 1:26.121.

Por su parte Rolando Saco piloto local pero que reside en Costa Rica, también superó los problemas electrónicos y mecánicos de su Audi R8 permitiéndole salir a pista en la práctica de la tarde y registrar como mejor vuelta un tiempo de 1:27.247.

Mauricio Roque de Guatemala también fue parte de las prácticas del viernes su mejor tiempo fue de 1:28.759 mientras que Solly Betesh el sistema electrónico le registró 1:29.113 sin embargo durante la mañana realizó mejores vueltas que en rondaros el minuto con 27 segundos.

En cuanto a los hermanos Ramos el Porsche de Gabriel Ramos perdió potencia en su motor y quedó fuera de competencia, ahora él será compañero de su hermano Adam Ramos y correrán un heat cada uno en el otro auto Porsche del equipo.

Este sábado se correrá la sesión de clasificación al ser las once de la mañana , posteriormente a las 2:30 iniciará la primera carrera del GT Challenge de las Américas, también quedo establecido que el orden de salida de la carrera del día domingo se determinará con las posiciones finales de este sábado.

Fuimos parte del Porsche ICE Experience en Canadá

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Nuestro medio fue parte este año de una de las aventuras más espectaculares que hemos vivido, se trata del Porsche Ice Experience donde tuvimos la oportunidad de aprender a conducir sobre la nieve igualmente autos tan perfectos como los Porsche 911 de última generación.

Y es que la parte escrita de nuestra aventura no hay otra forma que describirla que narrandola en primera persona, 

El escenario fue perfecto se trata del Circuito de Mecaglisse en Quebec donde en verano es una pista de rally y otros deportes de motor pero en invierno es un autentico parque de diversiones para los amantes de los motores también.

Después de varias charlas de inducción donde nos explican posición de manejo, técnicas de manejo, de seguridad y otras más, nos dirigimos a la pista donde instructores de la marca de mucha experiencia nos ordenen en grupos para enfrentar 4 pruebas sobre la nieve.

Las pruebas a bordo de un 911 Carrera

La primera prueba fue un slalom sencillo, claro, en nieve es otra cosa y aquí los instructores nos piden que apaguemos el control de tracción del auto que es un 911 Carrera 4S que tiene tracción integral, una prueba que superamos sin problema.

Pero luego viene algo más exigente e interesante y es donde aprendemos a controlar el sobreviraje y subviraje, es decir si el auto se nos va de trompa o de cola, giramos en un circulo de hielo donde tenemos que tener velocidad para que el auto derrape alrededor de forma constante.

Cuando al fin logramos entenderlo podemos usar de muy buena forma el acelerador para derrapar, aquí es muy notorio como se mueven los 443 caballos de fuerza del 911 cuando logramos hacerlo casi perfecto.

La tercera prueba es sin duda la más emocionante y divertida pues manejamos en el circuito  de rally donde nos encontramos con curvas con peralte, subidas y bajadas, es decir un lugar donde debemos aplicar lo aprendido hasta ese momento.

La pista está en perfectas condiciones, se riega durante la noche para que amanezca helada aquí se cuida hasta el último detalle, y luego de varias vueltas terminanos finalmente sin ningún incidente.

Por último vamos a la cuarta prueba que es un pendulo, que es como lo que hacen los pilotos del rallismo mundial para girar más facilmente en curvas sin perder velocidad de su auto, dicho más técnicamente y como lo hacen los instructores de Porsche, es mover el peso del auto de atrás hacia delante para girar y salir rapido de las curvas.

Soy sincero, esta prueba me costo al principio pero luego de varios intentos fallidos, logramos hacerlo.

El Porsche Ice Experience es un evento que esta disposición de clientes de la marca, es una experiencia única que realmente se debe vivir alguna vez, la perfección de la marca en lo que hace en sus autos también se refleja en sus eventos.

Tuvimos el privilegio de ser parte de esto gracias a Porsche en Costa Rica y Latinoamerica con autos de última generación como lo es el 911 992, una experiencia increible.

El primer día fue para el Toyota Supra en El Salvador

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En el primer día de prácticas oficiales del GT Challenge de las Américas el protagonismo fue para el Toyota Supra de la Escudería Toyota de Costa Rica, esto debido a que ademas de ser los más rápidos del día también su presencia en suelo salvadoreño ha generado mucha expectativa entre rivales y aficionados.

Con Emilio Valverde al volante el Supra registró su mejor tiempo de vuelta en 1:27,9 en un giro donde utilizó llantas en muy mal estado y con una muy alta temperatura en la pista.

«Solo salí y di dos vuelta para saber que todo estaba bien, hoy nos concentramos más en que Amadeo manejará y se adaptará más al Supra, este viernes probaremos ya con llantas nuevas y que son de otra marca por lo que esperamos mejores resultados» dijo Valverde a mundomotorizado.com

Carlos Zaid en su Ferrari 458 marcó un tiempo de 1:28,5 luego se retiro por un problema en el clucth de su auto

Por su parte Carlos Zaid levantó la mano como uno de los rivales que podría peligrar el dominio del Toyota Supra, el chapín salió en horas de la tarde a la pista con su Ferrari 458 marcando su mejor registro de vuelta en 1:28,5 , esto antes de abandonar el circuito debido a un serio problema en el clutch de su auto en el cual su equipo se enfocó en solucionar.

En cuanto a los dos Audi R8 que también han generado mucha expectativa en El Salvador, el piloto local Rolando Saca tuvo muy poca participación en la pista debido a un problema electrónico en su auto el cual al finalizar el día aún no habían resuelto. Por su parte el panameño Solly Betesh dijo tener un auto en perfecto estado y que será este viernes cuando busque mejorar sus tiempos.

«Tenemos un auto en muy buenas condiciones y mañana viernes vamos a montar las Pirelli, hay un asunto de visibilidad en la pista que nos ha impedido bajar los tiempos y esperamos ya mañana poder mejorar ese aspecto» dijo Betesh a mundomotorizado.com

La jornada de este jueves estuvo marcada por las altas temperaturas que oscilaron entre los 34 y 38 grados, situación que impide que lo autos registren mejores tiempos en la pista.

Peugeot presenta el Landtrek su nuevo pick up

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Puegeot ha revelado en forma oficial y definitiva su nuevo pick up que se llamará Landtrek y que llegaría al mercado en el segundo semestre de este 2020 en versiones diesel y gasolina.

EL nuevo Landtrek también tendrá versiones en doble o simple tracción, caja manual o automática pero unicamente en carrocería de doble cabina.

“Tendrá una de las mayores cajas de carga del segmento, una innovadora modularidad de asientos, un confort digno de un SUV, gran capacidad de remolque, innovaciones tecnológicas con capacidades reales de superar los más diversos obstáculos y la robustez a toda prueba”, asegura

El motor de gasolina será de 2.4 litros turbo que genera 210 caballos de fuerza y 320 nm de torque,  también otro motor turbodiesel de 1.9 litros con una potencia de 150 caballos de fuerza y con más torque pues seran 350 nm, este último solo tendrá una opción de caja manual de seis velocidades.

La versión 4×4 de la nueva Landtrek puede configurarse para trabaje en modo 4×2 de tracción trasera, 4H para terreno normal y 4L para superficies complicadas con reductora 2:7:1.

En cuanto a dimensiones, la nueva arma en el segmento de las camionetas medianas, mide 5.33 mts de longitud y 1.92 mts de ancho, con una capacidad de carga mayor a 1 tonelada, explica Peugeot. Dispone de un ángulo de ataque de 29°, de salida de 27° y uno central de 25°. El despeje mínimo al suelo es de 214 mm (con ruedas 16”), mientras que el máximo llega a 235 mm (con llantas de 17 o 18 pulgadas).

En espacio y modularidad destacan los asientos traseros que pueden rebatirse 60/40 o incluso totalmente para lograr una carga útil de hasta 100 kilos.

Finalmente, la camioneta del león incorporará control de descenso, asistente de remolque con un ESP (que reacciona automáticamente a movimientos inesperados del carro) y seis airbags, entre tantos otros sistemas.