El piloto español Dany “El Pajarillo” Torres regresará a competir X-KNIGHTS para celebrar la edición número 15 que se realizará el próximo sábado 11 de marzo en el Estadio Nacional de La Sabana.
La gran novedad de esta edición será un evento con un nuevo formato ya que se contará con una tercera disciplina deportiva: además Freestyle Motocross y el BMX este 2023 debutará el Skateboarding.
Para Torres esta es una razón muy especial para volver a presentarse frente a sus aficionados costarricenses, mas aun que se encuentra regresando al deporte luego de un tiempo de retiro debido a algunas lesiones. Actualmente está recuperando su nivel y participar en Costa Rica a la que llama su “segunda casa” es una oportunidad muy buena para ponerse a prueba, competir frente a fuertes rivales y reencontrarse con sus seguidores.
“Después de unos años apartado de la competición,vuelvo a la que es mi segunda casa: Costa Rica. Volvemos a los X-KNIGHTS junto a RPMTV deseoso de poder estar en esta competición y disfrutar del gran público que siempre me dio y me ofreció su gran cariño” comentó Torres.
Torres ha ganado la disciplina del Freestyle Motocross en cinco ocasiones y en todas sus participaciones ha sido protagonista, gracias a la gran conexión que ha logrado con el público al pasar de los años.
“Torres ha estado fuera de la competencia debido a una lesión muy delicada por la que decidió retirarse, sin embargo los últimos meses ha logrado reincorporarse al deporte y poco a poco ha ido subiendo su nivel y presentándose en diferentes eventos en Europa, de ahí vino la idea de que participe en nuestra edición 2023 y para nosotros es realmente un honor contar con su presencia. Dany ha dejado su huella en X -Knights y cuenta con un gran cariño por parte del público” comentó Manrique Mata, Presidente de Xtreme Family Entertaiment (XFE).
De momento la productora no ha dado a conocer la lista completa de pilotos en las tres modalidades, pero es un hecho la participación del bi campeón en FMX, el alemán Luc Ackermann y en BMX el costarricense Kenneth Tencio.
Más novedades en los “Line ups” se estarán anunciando en los próximos días.
Entradas se pueden comprar con Tasa 0 y Mini Cuotas
Las entradas para la edición 2023 de X-Knights se encuentran a la venta en el sitio www.eticket.comcon precios desde los 15 mil colones, dependiendo de la localidad.
La productora anunció también que para comodidad de los aficionados las entradas se pueden adquirir con Tasa 0 y Mini Cuotas.
Le Mans, Daytona, Sebring: en 2023, Porsche vuelve a la máxima categoría del automovilismo de resistencia. El protagonista es el 963 rojiblanco del equipo Porsche Penske Motorsport. El objetivo del patrón Roger Penske está claro: quiere cumplir por fin su sueño de ganar las 24 Horas de Le Mans.
Cualquiera que recorra Mooresville se sentirá como en unos boxes sobredimensionados. En esta ciudad de 50 000 habitantes de Carolina del Norte (Estados Unidos) se concentran los talleres de las grandes escuderías norteamericanas. Una de las más famosas tiene carretera propia: en la 200 Penske Way se preparan los dos Porsches 963 para competir en el WeatherTech SportsCar Championship de la IMSA (Asociación Internacional de Deportes a Motor). En la escudería Penske los dos prototipos se encuentran en la mejor compañía, ya que comparten domicilio con decenas de autos de carreras de NASCAR e IndyCar.
En 2004, Roger Penske empezó a reubicar aquí todos sus programas de carreras en un terreno de 42 hectáreas. Es el propietario del campeonato IndyCar, la fórmula de máxima categoría de Norteamérica, y del famoso Indianapolis Speedway. El automovilismo es la gran pasión de este empresario de 85 años y al mismo tiempo solo una pequeña parte de su imperio. La Penske Corporation factura más de 37 000 millones de dólares al año en 3200 sedes que cuentan con 67 000 empleados. El segmento del transporte abarca más de 400 000 camiones que circulan por cuatro continentes.
Roger Penske
Como no podía ser de otra manera, la única ciudad hermanada con Mooresville es Hockenheim, cuna alemana del automovilismo. De hecho, la sede de Penske en Alemania está cerca de su circuito de Fórmula 1. En Mannheim está uno de los 20 centros Penske Porsche del mundo y, desde hace poco, también el segundo equipo oficial de LMDh. Para ello, Roger Penske ha invertido en una costosa construcción y en modernas instalaciones. Porsche asume los costos de todo el equipamiento móvil y del equipo. Cuarentaicinco expertos preparan aquí dos Porsches 963 para las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA. El equipo Porsche Penske Motorsport cuenta en Mooresville con idéntico número de empleados para las carreras de la IMSA.
Una tetrarquía al frente
Un equipo directivo de cuatro miembros se encarga de que ambas sedes estén lo más sincronizadas posible. El director del Proyecto LMDh en Porsche Motorsport, Urs Kuratle, supervisa todo en nombre de la empresa alemana. El director general de Porsche Penske Motorsport es Jonathan Diuguid. El director de competición de Porsche Penske Motorsport, Travis Law, supervisará el desarrollo de los campeonatos WEC e IMSA. El jefe técnico de proyectos es Christian Eifrig. Por debajo de este cuarteto, Mooresville y Mannheim cuentan con estructuras paralelas, cada una con un director de equipo y un mecánico jefe, además de dos jefes de auto respectivamente, ingenieros de carreras y mecánicos. En el centro de desarrollo de Porsche en Weissach se reúnen todos los hilos de la red y desde allí se vuelve a distribuir la información.
“Un cuarteto como comité superior es una estructura muy optimizada, y por eso las tareas de cada uno de nosotros son muy intensas”, dijo Kuratle. El suizo llegó a Weissach en 2013 procedente de la Fórmula 1 para incorporarse al programa de resistencia, en aquel momento con el exitoso Porsche 919 Hybrid. “Entre los cuatro hemos delimitado claramente nuestras competencias, nos complementamos muy bien a nivel personal y orquestamos juntos todas las operaciones”. Una potente línea de datos permite una perfecta comunicación intercontinental entre las sedes de Mooresville, Mannheim y Weissach. En las denominadas ‘Operation Rooms’ se sientan en largas mesas ingenieros y responsables con sus auriculares y pantallas a ambos lados del Atlántico.
Estructura más eficiente
En este sentido, a Kuratle no solo le compete la responsabilidad integral y presupuestaria sobre el automovilismo deportivo de fábrica. A sus 55 años, es además responsable de una novedad: “Nunca antes se le había confiado a alguien ofrecer vehículos para clientes a un nivel técnico tan alto. Ni tampoco lo hace nadie que no seamos nosotros”, dijo. “Es un compromiso extremadamente sólido de Porsche con la nueva categoría reina del automovilismo de resistencia y no hay nada equiparable en la tradición ya existente de equipos de clientes”. El 963 es un híbrido extremadamente complejo, y los clientes son equipos top internacionales capaces de dominar algo así. Empresas comerciales surgidas con directores técnicos, ingenieros y mecánicos, departamentos de patrocinio y marketing, pilotos de primer nivel y simuladores propios.
Un 963 cuesta unos 2,7 millones de dólares, a lo que se suman entre 8,5 y 10,7 millones de dólares de costos operativos por temporada. Estas inversiones deben amortizarse, y la única divisa válida es el éxito. “Estos equipos luchan por victorias absolutas tanto como los autos oficiales”, dijo Kuratle. “Ese es su objetivo, eso les deben a sus patrocinadores, y nosotros queremos ayudarles a conseguirlo”.
Condiciones reales: 35 grados centígrados, 90 % de humedad, lluvia y truenos. La prueba fue un auténtico desafío, tanto para el equipo como para el coche.
Ensayo general: el 963 en una prueba en el circuito internacional de Daytona. Debutará aquí a finales de enero de 2023.
Resistencia: durante la prueba de dos días en el estado norteamericano de Florida, el 963 completó un total de 2.274 kilómetros.
Ya en la temporada de debut en 2023 participarán los primeros vehículos de clientes junto con los autos oficiales, respectivamente dos en la IMSA y dos en el WEC. Llevar la tradición automovilística de los clientes de la casa Porsche hasta este nivel cumple un ambicioso objetivo. En efecto, también en este campo, el que adquiere un Porsche obtiene una amplia bibliografía, manuales de instrucciones y catálogos y debe poder pedir piezas de repuesto. Kuratle pone todo esto en pie con su equipo de cinco miembros y junto con los especialistas de las diversas áreas de desarrollo.
Meses antes de la homologación, es decir, de la autorización oficial del 963 para competir, JDC-Miller MotorSports (Estados Unidos) y Jota (Inglaterra) fueron los primeros equipos de clientes que adquirieron respectivamente un ejemplar del nuevo prototipo para carreras de la IMSA y el WEC. Para la temporada 2024, Porsche pretende duplicar el número de vehículos de clientes en ambas series, de dos a cuatro. No le faltan peticiones, ya que la confianza en la marca es muy alta.
Roger Penske, ‘El Capitán’
Confiar es bueno, pero comprender es aún mejor. “El que no profundiza a fondo en un negocio no puede llevarlo con éxito”. Esa es la máxima de Roger Penske, también conocido como ‘El Capitán’. Otro de sus lemas es: “Lo más importante es preocuparte de tus empleados. Tienen que trabajar en un entorno donde puedan cometer errores para luego comentarlos y aprender juntos de ello”. Y eso no son palabras huecas: cuando ‘El Capitán’ llega a boxes, conoce por el nombre a cada uno de sus empleados y se interesa por todo tipo de detalles.
Después de comer un perrito caliente en la cantina, limpia la mesa y da las gracias en la cocina. Penske es una mente preclara también después de más de 30 horas sin dormir, 24 de ellas haciendo guardia en dos monitores de 60 pulgadas en los boxes de Le Mans, como ocurrió el pasado junio en la clásica de resistencia. Infatigable, guarda en su cabeza tiempos de promedio, evalúa paradas en boxes y motiva personalmente a sus pilotos por radio: “¡Hola, RP al habla, estás haciendo un gran trabajo!”. En paralelo, sigue en su teléfono celular la actuación simultánea de sus vehículos en el campeonato de la NASCAR y en la IndyCar y analiza –por gusto– la clasificación y la carrera de Fórmula 1.
Cuando llega el momento de la entrega de premios en la tradicional carrera de 24 horas francesa, ya tiene resueltas todas sus dudas. Detrás de la tribuna principal despega en uno de sus seis jets privados de largo recorrido rumbo a su siguiente reunión. El próximo junio aterrizará de nuevo en este aeródromo, porque aún falta un éxito en las vitrinas de este padre de cinco hijos: una victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con Porsche.
Roger Penske
Más de 600 victorias en carreras y 42 títulos en distintos campeonatos, entre ellos 18 triunfos en las 500 Millas de Indianápolis, tres títulos en el Daytona 500, una victoria en Fórmula 1, triunfos absolutos en las 24 horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring y una conquista más en los 1000 Kilómetros de Bathurst (Australia). Este es hasta ahora el palmarés de Roger Penske como jefe de escudería. Abandonó su trayectoria como piloto en 1965 para dedicarse por completo al mundo empresarial. Hasta entonces se impuso en 28 carreras solo con autos de carreras Porsche, desde el 550 RS hasta el 718 RSK. Tras la fundación de su escudería en 1966 cosechó éxitos en la década de 1970 con el legendario Porsche 917 en la serie CanAm, se enamoró de la marca y empezó a establecer su red de concesionarios. De 2006 a 2008, el equipo ganó con el Porsche RS Spyder tres campeonatos en la categoría LMP2 de la American Le Mans Series. Ahora Penske vuelve a la carga a por su reto pendiente: la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans con Porsche.
Hankook Tire, la empresa de neumáticos líder mundial, ha sido seleccionada para instalarse de fábrica en el nuevo Nissan X-Trail 2023.
El popular SUV familiar será equipado con neumáticos Ventus S1 evo3 SUV de 19 pulgadas (235/55R19V), que se fabricarán en Corea.
“Estamos felices de continuar nuestra asociación con Nissan, esta vez sacando a la calle el nuevo Nissan X-Trail 2023 con el modelo Hankook SUV Ventus S1 evo3”, dijo Moonhwa Hong, vicepresidente sénior y director de tecnología del Departamento de Desarrollo de Equipo Original de Hankook Tire. “Definiendo el lujo con potencia y control con un manejo estable a altas velocidades, Ventus S1 evo3 SUV complementa a la perfección las características del SUV familiar más vendido.”
Hankook Ventus S1 evo3 SUV complementa eficazmente el equilibrio de rendimiento, seguridad y comodidad del Nissan X-Trail. El neumático para SUV de rendimiento ultra alto ha aumentado significativamente la resistencia de los flancos en comparación con los productos estándar gracias al llamado “embalaje de perlas”, el uso de un material de nailon especial en el área de los flancos. La carcasa de dos capas y el uso de un material compuesto de aramida reducen la expansión no deseada de la circunferencia de la banda de rodamiento a altas velocidades hasta en un 60 por ciento en comparación con modelos anteriores. Ventus S1 evo3 SUV también cuenta con ranuras entrelazadas con un nuevo compuesto aplicado en la banda de rodamiento hecho de resinas naturales de alto rendimiento, lo que proporciona un agarre muy estable, una excelente respuesta de frenado y durabilidad en una amplia gama de temperaturas y condiciones de la carretera.
Jeongho Park, vicepresidente ejecutivo y director de la sede mundial de innovación de equipos originales de Hankook Tire, comenta: “2023 marca efectivamente el undécimo año en que Hankook Tire suministra neumáticos de equipo original para el Nissan Rogue en América del Norte y, a partir de este año, con Nissan X-Trail para el mercado mundial. Creemos que nuestra sólida y duradera colaboración es una prueba más del compromiso de Hankook Tire de ofrecer la mejor experiencia de conducción a los conductores de todo el mundo.
Uno de los SUV familiares más queridos del mundo, el Nissan X-Trail 2023 viene con un motor VC-Turbo estándar de 1.5 litros que impulsa 201 caballos de fuerza y 225 libras-pie de torque que lidera su clase de motores de gasolina. El tren motriz del Nissan X-Trail hace que el auto sea divertido de conducir y recompensa a los propietarios con el mejor rendimiento de combustible de un motor de gasolina en su clase con una clasificación de hasta 30 mpg en ciudad y 37 mpg en carretera.
Nissan X-Trail 2023 es uno de los modelos rediseñados más completos en la historia de Nissan, con un exterior nuevo y audaz y un interior refinado y enfocado en la familia con un amplio conjunto de tecnologías que mantienen a los pasajeros cómodos, convenientes y más conectados. También incluye las características de seguridad más estándar en su clase con Nissan Safety Shield® 360, un conjunto de tecnologías que incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de punto brillante, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de cambio de carril, asistente de luces altas y frenado automático trasero.
Mientras tanto, Nissan Rogue, el equivalente norteamericano de Nissan X-Trail, recorre las calles en Dynapro HP2 de Hankook. Optimizado para la longevidad del kilometraje, la comodidad en la carretera y el manejo en seco y en mojado, Dynapro HP2 cuenta con ranuras silenciadoras que evitan el ruido armónico del dibujo de la banda de rodamiento, a la vez que cuenta con un compuesto base aplicado en la banda de rodamiento que absorbe los impactos y proporciona una comodidad óptima. Otras características notables incluyen una vía recta de manejo de agua de cuatro canales que logra una mejor resistencia al hidroplaneo y un bloque de costilla central de alta rigidez para mejorar la precisión de la dirección.
Hankook Tire ha sido proveedor de equipos originales de Nissan desde 2013 y ha proporcionado neumáticos para modelos populares como el Altima, Pathfinder, Sentra y Frontier. Como parte de su estrategia de crecimiento continuo, Hankook tiene como objetivo continuar invirtiendo fuertemente en I+D para desarrollar productos de Equipo Original líderes en la industria.
Sin proponérselo, el costarricense Danilo Coto Cruz se ha convertido en uno de los fabricantes de cascos vintage más reconocido del mundo.
Desde muy niño, la historia fascinó a este hombre de 52 años nacido en Cartago. Su padre, Javier, le contó que en 1948 fue firmado en su ciudad natal el Pacto de Ochomogo, que puso fin a la Guerra Civil nacional. Muy cerca de allí fue fundada en la década de 1960 la única fábrica de cascos que hasta la fecha ha existido en Centroamérica.
‟Roberto Fusina era un italiano que tenía la licencia para hacer cascos de la marca italiana AGV”, dijo Coto, quien a su gusto por la historia sumó desde muy temprano el de las motocicletas clásicas. Devoraba cualquier revista o libro que tratara sobre la historia de las motos.
A los 19 años comenzó a restaurar motocicletas que utilizaba de transporte para ir al Tecnológico de Costa Rica, en donde estudió ingeniería agrícola. En sus viajes de ida y vuelta su cabeza se transportaba a las carreas de motos en la Isla de Man, en la Targa Florio o en los Grandes Premios de Alemania.
Unos años después se mudó a San José, en donde estudió ingeniería civil y se casó con su eterna novia y cómplice de aventuras en dos ruedas, Marianella Marín.
Rápidamente, Coto se juntó con los amantes de las motos de la capital del país y a comienzos de este siglo fue nombrado presidente del Club de Motos Antiguas de Costa Rica. Además, para ese entonces ya era propietario de una Zundapp KS601 Sport, una moto alemana muy especial de la que fueron fabricadas menos de 400 unidades.
‟Se la compré en 1999 al escultor Carlos Zúñiga, su primer propietario, pero no me quiso vender el casco antiguo que colgaba en su cochera. Era el primer casco antiguo que veía en mi vida y quedé enamorado de inmediato. Es que un casco representa la adrenalina, el peligro, termina siendo una parte de tu cuerpo porque confías en él”.
En 2001 compró una Konsul 500 c.c. de NSU y al poco tiempo el Club de NSU Konsul lo invitó al Rally de Alemania, que pasaba por Neckarsulm. Allí quiso comprar un casco alemán, pero al ver la pasión en su voz y el brillo en sus ojos, el dueño del anticuario el regaló el casco. ‟Un Romer que se convirtió en un objeto de deseo para mí. Lo contemplaba y lo ponía junto a mí mientras leía el libro ‘The Motorcycle Helmet’, una obra de arte que cuenta toda la evolución de los cascos desde la década de 1930 hasta la de 1990”.
En su cabeza seguía soñando con un casco inglés, así que contactó a la persona que ha vendido más cascos en Europa en los últimos 30 años, Nigl Stark, pero no tenía el modelo con el que Coto se desvelaba.
Así que recurrió a la fábrica del italiano Fusina, pero en ese entonces se dedicaban solo a diseños de castos estadounidenses. ‟No me quedó más remedio que fabricar mi propio casco”.
La cubierta rígida la hizo de fibra de vidrio y luego utilizó sus conocimientos en el manejo del PVC para remplazar el hule que recubría los bordes. ‟No fue una tarea fácil. Tardé tres años en todo el proceso y quedé tan feliz que le tomé una foto y la subí a mi cuenta de Facebook”, dijo.
Al poco tiempo recibió un mensaje desde Inglaterra en el que le encargaban cien cascos y le ofrecieron pagarle por ellos por adelantado. ‟Yo no sabía quien era el comprador y en lugar de aceptar de inmediato el encargo le dije a mi esposa que nos fuéramos a Londres a conocerlo”.
Al llegar a la cita descubrió que se trataba de Derek Harris, propietario de la empresa de accesorios de motos más antigua del mundo, Aviakit – Lewis Leathers, la misma en la que Steve McQueen compró toda su indumentaria para el International Six Days Trial de 1964, una competencia de motociclismo enduro disputada en el este de Alemania.
‟Le conté a Harris que en realidad ese era el único casco que yo había hecho en mi vida y no sabía si podría hacer cien”, dijo Coto. ‟El, que es un caballero con un enorme respeto por la tradición inglesa y por la producción artesanal en lugar de la masiva, me dijo que no tenía prisa, que se los mandara cuando pudiera”. Ese mismo día sellaron el pacto de colaboración.
Tan pronto regresó a Costa Rica comenzó a fabricar los cascos y las cajas en su casa, por las noches, tras llegar de la oficina. ‟Los cascos en diseño ‘Jet helmet’ de 1958, vendidos bajo el nombre de Aviakit se vendieron tan bien en Inglaterra y Japón, que luego me encargó otros cien”.
Además de cascos vintage, Pacto produce visores, zapatos, guantes e indumentaria clásica para autos y motos.
Poco a poco los coleccionistas empezaron a saber que Coto era el que fabricaba los cascos y comenzaron a hacerle encargos privados.
Dos años después recibió una carta de Bill Vero, el hijo del fundador de Everoak, la empresa que presentó el primer casco de Fórmula 1 en 1949. El señor, que ronda los 80 años, lo felicitó por el trabajo que estaba haciendo y lo invitó a almorzar a su casa, en Londres. Era la oportunidad de conocer a la persona más influyente del mundo en la fabricación de cascos para Fórmula 1.
En la mitad del almuerzo Vero le preguntó: ‟En que piensas cuando haces un casco”. Coto no dudó en su respuesta: ‟Pienso que estoy en 1950 y que soy un empleado de su empresa. Y que tengo que hacer un casco perfecto porque lo va a comprar una persona muy importante que lo va a usar para competir. Esto no es un casco de turismo”.
Con esa frase quedó sellado un nuevo pacto para proveer a Everoak de algunas piezas para sus cascos que ya no podían ser producidas en la fábrica por el fallecimiento de empleados mayores. ‟Un verdadero honor para mí”, dijo Coto. ‟Un sueño”.
La fama del artesano Coto siguió creciendo a tal punto que en 2016 recibió una llamada de James Mangold, el director Ford vs Ferrari, para que le hiciera algunos cascos, visores, zapatos, guantes e indumentaria para la película. Luego vinieron otros encargos de volumen de la empresa japonesa DBMS, propiedad de Kei Takeushi, el coleccionista de cascos británicos más grande del mundo. Y más adelante encargos especiales como una colaboración directa con Goodwood, en donde Coto tuvo la oportunidad de conocer al duque de Richmond, Lord March, el propietario de la hacienda en la que desde la década de 1990 se realizan el Festival de la Velocidad y el Revival.
Danilo Coto Cruz en la habitación de su casa donde trabaja sus piezas.
Los encargos privados también lo han llevado a proveer cascos para clientes que corren con diferentes modelos Porsche clásicos en competencias tan tradicionales como las italianas Mille Miglia y Coppa Ugo Barone, la belga The Zoute Rally y la suiza Bernina Grand Turismo. En México ha estado presente en el Rally de Quail y el RLLY Maya. Dereck Hill, el hijo del bicampeón mundial de Fórmula 1, también le encargó un casco para correr en Goodwood con el auto de su padre.
Los trabajos que más honran a Coto son los que realiza para Everoak, pues se trata de la compañía que desde hace 350 años ha hecho cascos para soldados ingleses, kepis para la realeza y cascos para autos y motos.
Y mientras la longeva Everoak comienza a tener ese brillo azuloso de las estrellas que se apagan, el taller artesanal de Coto resplandece con la intensidad naranja de las estrellas jóvenes. Pacto, fundada en 2012 no solo florece sino que hace honor a la historia y a ese lugar en donde José Figueres Ferrer, del Ejército de Liberación Nacional, y Manuel Mora, del Partido Comunista, firmaron el Pacto de Ochomogo, muy cerca de la fábrica de cascos del italiano Fusina.
El equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E está preparado para la nueva temporada. Con el Porsche 99X Electric Gen3 desarrollado en Weissach, participó esta semana en las pruebas oficiales de pretemporada de Fórmula E, en el Circuito Ricardo Tormo, de Valencia. Fue una exitosa conclusión de esta fase, antes del inicio de la temporada el próximo 14 de enero en México.
En la pista española de tres kilómetros y 376, el equipo dio los últimos retoques al Porsche 99X Electric Gen3 antes de comenzar la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA. Durante los cuatro días de pruebas, el alemán Pascal Wehrlein recorrió 955 kilómetros. Su nuevo compañero de equipo, el portugués António Félix da Costa, campeón de Fórmula E en la temporada 2019/2020, completó 871 kilómetros.
Porsche 99X Electric: Pascal Wehrlein (n.º 94) y António Félix da Costa (n.º 13).
Los once equipos de Fórmula E realizaron estos entrenamientos con sus principales pilotos y sus nuevos vehículos. Con los autos de tercera generación, la carrera inaugural en México supondrá un punto de inflexión en el primer campeonato del mundo de monoplazas eléctricos.
Florian Modlinger, director de competición del Equipo Oficial de Fórmula E: “Dejamos atrás cuatro duros días de pruebas en los que desarrollamos nuestro programa según lo previsto. En general, fue un
Florian Modlinger, director de competición del Equipo Oficial de Fórmula E: “Dejamos atrás cuatro duros días de pruebas en los que desarrollamos nuestro programa según lo previsto. En general, fue un último test positivo y ahora nos dirigimos a México sintiéndonos bien preparados para el inicio de la temporada. Después de la primera sesión de clasificación en México, sabremos cuál es nuestra posición con relación a nuestros rivales. El equipo ha trabajado duramente y se merece un descanso después de un año tan ajetreado. Nos tomaremos un respiro durante las vacaciones y luego volveremos a tope en México”.
Florian Modlinger.
Pascal Wehrlein (Porsche 99X Electric Gen3 nº 94): “Nos enfrentamos a algunos retos en Valencia, lo cual es normal cuando compites con un auto completamente nuevo. Estas pruebas sirven para descubrir lo que funciona bien y lo que todavía hay que mejorar. Me sorprendió lo fiable que es ya el Porsche 99X Electric Gen3 y estoy entusiasmado con el inicio de la temporada en México. Estamos bien preparados».
Pascal Wehrlein.
António Félix da Costa (Porsche 99X Electric Gen3 nº 13): “Los días de pruebas en Valencia fueron muy productivos. Tenemos un auto nuevo con menos peso y más potencia, no se puede pedir más. El Porsche 99X Electric Gen3 es muy divertido. Me gusta este proceso de trabajar con un coche nuevo y descubrir lo que funciona en términos de puesta a punto y dónde podríamos hacer algunos ajustes. Estoy muy contento de aportar mi experiencia a esta tarea y apoyar al equipo».
António Félix da Costa.
Servicio de prensa
En el canal de Twitter @PorscheFormulaE será publicada en directo más información sobre el equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E. Puede encontrar toda la información relevante sobre el equipo, los pilotos y el campeonato en la página de prensa de Porsche para la Fórmula E media.porsche.com/formulae. El contenido se actualizará regularmente a lo largo de la temporada y se ampliará con material interactivo adicional.
Porsche 99X Electric Gen3
Porsche disputa la novena temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA con el Porsche 99X Electric Gen3. El nuevo monoplaza eléctrico con el sistema de propulsión Porsche E-Performance ha sido desarrollado en Weissach para la tercera generación de vehículos de esta innovadora competencia. Asimismo, sirve como plataforma de desarrollo para los modelos de producción totalmente eléctricos del fabricante de autos deportivos. La gestión de la energía y la eficiencia son factores decisivos para el éxito en la Fórmula E y en los coches de producción eléctricos de Porsche.
Al cierre de noviembre de 2022, BMW Group Latinoamérica ha entregado a sus clientes más de 34 mil unidades de la marca BMW y cerca de 6 mil unidades de la marca MINI.
Hoy en día, uno de cada 3 automóviles Premium vendidos en la región es BMW. Con base en los datos anteriores: BMW Group demuestra que cuenta con una participación de mercado de 35.4% con BMW y del 6.2% con MINI.
“Con base en los resultados que hemos obtenido en la región al cierre de noviembre de 2022, estoy seguro en afirmar que somos la compañía favorita del mercado Premium en Latinoamérica”, dijo Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica.
Con el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono hacia el año 2050, BMW Group se ha impuesto metas hacia 2030, que incorporan la electrificación como punta de lanza para el desarrollo de productos de gran atractivo para los clientes de todo el mundo.
BMW Group colocó en la región más de 7 mil unidades con tren motriz electrificado (eléctricos o híbridos enchufables) de BMW y MINI, gracias a la llegada del BMW i4 que se sumó al BMW iX, BMW iX3 y el MINI Cooper SE en la ofensiva eléctrica del grupo.
Con esta alineación de productos de rápido crecimiento y su demanda elevada, BMW Group tiene como objetivo tener más de dos millones de vehículos totalmente eléctricos en las calles para finales de 2025.
Además, con la estrategia “Neue Klasse” para desarrollar la próxima generación de vehículos eléctricos a partir de mediados de la década, BMW Group tiene el potencial de acelerar aún más la introducción de la movilidad eléctrica al mercado, de manera que el 50% de las ventas mundiales de la compañía podrían provenir de vehículos totalmente eléctricos antes de 2030.
Por su parte la marca MINI tendrá una gama de productos totalmente eléctricos para principios de 2030.
Para 2023, llegarán a Latinoamérica los nuevos BMW iX1 y BMW i7, así como el BMW XM con su sistema de propulsión híbrido conectable desarrollado por BMW, así como el BMW iX M60.
Un futuro sostenible
BMW Group continúa siendo pionero en estrategias para la generación de valor para el negocio, sus clientes y el medio ambiente.
Por ejemplo: el uso de energías limpias; la reducción de CO2 en toda la cadena de valor; la incorporación de materiales reciclados o de segundo uso para aminorar el impacto ecológico que podría generar la producción de vehículos.
Para 2023, los servicios de BMW ConnectedDrive como BMW iDrive o la actualización remota de software con el Sistema operativo BMW 8, podrían estar llegando a algunos de los mercados importadores de Latinoamérica: Se espera que en el último trimestre estarán disponibles en Costa Rica.
El joven piloto Aldo Vincenti se coronó Campeón Nacional de Automovilismo de la categoría GT3 este domingo luego de correrse la última fecha de la temporada 2022, Vincenti logró el campeonato a pesar de que su auto le dio problemas desde la primera vuelta de carrera.
«Ocupábamos terminar novenos como mínimo para asegurar el título y se logró a pesar de que nuestro auto no quiso funcionar bien desde la primera vuelta» explicó el piloto.
La última carrera del año se corrió en un formato tipo endurece, es decir de larga duración, donde los equipos tuvieron que correr durante noventa minutos seguidos, la competencia fue ganada por el equipo conformado por los pilotos Alejandro Muñiz y Emilio Valverde.
Domingo de competencia
La primera carrera endurance fue para las categorías GT3 Spec y ST y donde el equipo 99 comandado por Jefferson Chacon se dejó la primera plaza seguido del piloto 18 Erick Brenes y tercer lugar para el 10 Michael Calderón. En ST el podio del endurance quedó en manos de Alexander Salas, Andrey Calvo y José Miguel Aguilar.
En el segundo endurance del día las cosas se dieron para que Esteban Jiménez el vehículo 18 se dejara la primera posición, los siguió José Paniagua y tercer puesto para Emmanuel Hernández.
En la GT3 las cosas se definieron hasta el final en el momento del pesaje de los vehículos, ya que el auto 28 de Lisandro Salas no llegó al peso mínimo y a pesar de haber ganado terminó descalificado, así las cosas la primera plaza se la apuntaron los del auto 68 Alejandro Muñiz y Emilio Valverde – invitado especial de la escudería Economy para esta fecha-. El segundo puesto quedó en manos de Jeremy Ibarra con el auto 77 y tercer lugar el auto 12 de Carlos González. El auto 57 de Aldo Vincenti y quien llegaba peleando el campeonato con Salas terminó en la sexta plaza.
Los campeones de la temporada
Luego de la jornada en Pro Racing League el piloto 18 Esteban Jiménez se dejó el campeonato de manera extraoficial en la categoría GT, esto con un acumulado de 265 puntos Erick Brenes lo hizo en GT3 Spec con registro de 183 unidades.
Luego de la prueba endurance y ante la descalificación del vehículo 28, el título nacional en la GT3 quedó en manos del piloto 57 Aldo Vincenti con una sumatoria de 177 unidades. El subcampeonato en esta división le corresponde a Jeremy Ibarra, piloto del vehículo 77 y en la tercera plaza la dupla número 12, confirmada por Carlos González y Daniel Muñiz.
En ST el cetro nacional fue para Gonzalo Pardo y Kenneth Benavides.
En Street Racing League los campeones nacionales son Christofer Badilla en TC2, Alejandro Navarro en TC3, Héctor Gutiérrez y Juan Pablo Ramírez en TC4 y Elman Retana y David Jiménez en TC5.
El resumen del estado del campeonato extraoficial en Pro Racing League es el siguiente:
GT
18 Esteban Jiménez 265 puntos
8 Marlon Bolaños 218 puntos
16 José Pablo Solano 162 puntos
GT3
57 Aldo Vincenti 177 puntos
77 Jeremy Ibarra 144 puntos puntos
12 Carlos Gonzalez y Daniel Muñiz 136 puntos
GT3 Spec
2 Erick Brenes 183 puntos
10 Michael Calderón 170 puntos
2 Erick Quirós 158 puntos puntos
ST
29 Gonzalo Pardo/Kenneth Benavides 198 puntos
23 Daniel Molina 158 puntos
10 Michel Mondragon/Pietro Malavassi 142 puntos
El estado del campeonato extraoficial en Street Racing League es el siguiente:
TC2
90 Christofer Badilla 178 puntos
97 Jefferson Camacho 120 puntos
138 Danilo Araya 110 puntos
TC3
21 Alejandro Navarro 163 puntos
9 Alex Vindas/Steven Sánchez 136 puntos
26 Braulio Sibaja 125 puntos
TC4
39 Héctor Gutiérrez/Juan Pablo Ramírez 174puntos
92 Andrés Gómez 170 puntos
16 Gustavo Benavides 75 puntos
TC5
2 Elman Retana/David Jiménez 181 puntos
11 Tomás Murillo 127 puntos
26 Andrey Porras 105 puntos
El último evento de motor del año se realizará este domingo 18 de diciembre en el circuito Go Rigo Go de Parque Viva en La Guácima de Alajuela, se trata de la gran final del campeonato de automovilismo de circuito Pro Racing League y Street Racing League.
La gran novedad es que este evento se realizará en modalidad endurance con el apoyo de Economy Rent a Car como patrocinador principal y el que anuncia importantes sorpresas en su escudería para este domingo.
La jornada iniciará el día sábado con el desarrollo de las clasificaciones y la competencia se realizará el domingo desde las 9 de la mañana. Las entradas se encuentran a la venta por medio www.passline.com, a cinco mil colones entrada general, sector en el que las personas pueden traer toldos, comidas, hieleras. La organización aclara que esta localidad se llenará según ingreso e incluye el acceso a la gradería techada hasta que se acabe el espacio. El parqueo tiene un costo adicional de 3 mil colones, que se paga al ingresar a Parque Viva.
NUEVOS PILOTOS LLEGAN A LA PISTA
Con el fin de aumentar la competitividad y darle al publico un mayor espectáculo varios pilotos se sumarán a la competencia este fin de semana. Uno de ellos es costarricense Emilio “Milo” Valverde quien llegará a reforzar la escudería Economy Rent a Car y correrá junto a Daniel Muñiz. Milo recién se coronó campeón de la categoría S2000 en Panamá y hace apenas una semana participó en las 24 horas de México.
Otro de los nuevos pilotos para esta fecha es el guatemalteco Juan Alberto Armengol, quien tiene en su palmarés importantes logros recientes como ser el tricampeón de Fórmula Mazda GT en 2020, 2021 y 2022.
LA PRUEBA DEFINIRÁ A LOS CAMPEONES NACIONALES
Ademas de ser una carrera con un formato diferente, esta prueba representará la definición de los campeonatos nacionales en las categorías de Pro Racing League así como de Street Racing League.
En la PRL destaca la disputa en la categoría GT3 entre los pilotos Aldo Vincenti, Lisandro Salas y Jeremy Ibarra. La distancia entre Vicenti y Salas se acortó luego de la fecha anterior y para este jornada se esperan grandes emociones.
En la GT los tres primeros lugares de la general llegan con opciones, se trata de Esteban Jiménez, Marlon Bolaños y Jose Pablo Solano.
El próximo sábado 11 de marzo de 2023 las emociones de la competencia de motores más importante de Costa Rica, los X-KNIGHTS, regresarán al Estadio Nacional de La Sabana con una nueva edición del evento que incluirá por primera ocasión en 15 años tres disciplinas deportivas con los mejores exponentes mundiales en cada una de ellas.
Además del Freestyle Motocross y el BMX este 2023 debutará el Skateboarding.
“Estamos muy felices de anunciar la llegada del Skateboarding a X-KNIGHTS, el ADN de nuestro evento son los eventos extremos y la adrenalina pura, además del FMX y el BMX somos privilegiados de poder ver en nuestro país a los mejores representantes mundiales del Skateboarding. Desde hace meses trabajamos en confirmar también en esta rama a los mejores cinco del mundo, e inauguraremos la mega rampa, que se construyó con este fin, única en Latinoamérica” comentó Manrique Mata, Presidente de Xtreme Family Entertaiment (XFE).
La empresa productora confirmó también que el evento cambiará su formato con el objetivo de aumentar el disfrute del público presente.
“Al incorporar una nueva disciplina deportiva en el evento tenemos también que realizar algunas modificaciones en el formato de competencia, todo esto para sacar el mayor provecho de la presencia de los diferentes atletas de cada modalidad y que el público pueda disfrutar de una competencia aún más exigente” agregó Mata.
Otra muy buena noticia es que la productora confirma ya la participación de dos grandes estrellas para esta edición: el bicampeón de X-KNIGHTS en motocicletas, el alemán Luc Ackermann y en BMX el favorito de los costarricenses: Kenneth Tencio.
Entradas ya a la venta
Este viernes inició la venta de boletos para el 2023 con una preventa especial para las tarjetas Credomatic y la venta al público en general a partir del 14 de diciembre.
Los precios van desde los 15 mil colones, dependiendo de la localidad y estarán disponibles en el sitio eticket.cr
Con el objetivo de ofrecer a los amantes del Motocross y Mountain Bike productos Fox especializados tope de línea y con los más altos estándares de calidad y diseño, la nueva tienda Nuevo Mundo Ride On, abre sus puertas en Santa Ana, específicamente 500m este de Forum contiguo al Outlet Cachos, frente a la Ruta 27.
Desde cascos con tecnología MIPS de la línea Dropframe Pro, Speedframe MIPS, Speedframe Pro para Cross Country, Enduro y Downhill en el apartado del MTB, hasta los ya conocidos cascos V1 y su tope de línea V3 para Motocross, así como guantes, goggles y uniformes, forman parte de la variedad que Nuevo Mundo Ride On ofrece.
Este nuevo concepto forma parte de un modelo recién lanzado en USA por Fox, es la primera tienda en la región en lanzarla. También se ofrecerá las últimas colecciones de Lifestyle de la marca como camisetas, gorras, abrigos y hasta maletines esto pensando en ofrecer a los clientes opciones de vestimenta para el día a día.
“Nuevo Mundo Ride On es un concepto que se deriva de Nuevo Mundo Lifestyle, el cual ya cuenta con 8 tiendas en el GAM. Ride On llega a satisfacer las necesidades de un público exigente que busca lo productos tope de línea, para la práctica de MTB, Crosscountry, Enduro, Motocross y todas las disciplinas de deportes extremas, sin descuidar el estilo racing que caracteriza la marca Fox a nivel mundial”, expresó José Marín, Gerente General de Grupo Cachos, empresa que distribuye Fox Racing de manera exclusiva en Costa Rica.
En la gala inaugural, se contó con la presencia de riders Fox Racing Costa Rica, como Gama Osegueda, rider de BMX, Carlos Castillo de Down Hill y Esteban Castillo de MX, así como el equipo Cauce Racing Team, protagonistas del Campeonato Nacional de Motocross en el país.
Fox Racing Costa Rica, es líder en la industria de action sport y su compromiso es ofrecer productos que siempre vayan a la vanguardia y con la más alta tecnología para responder a las exigentes necesidades de sus clientes.
También se está lanzando el e-commerce, www.nmnrideon.com, donde se podrá comprar en línea con envíos a todo el país. Además, podrán seguir las redes sociales Facebook e Instagram como NM Ride On, para estar al tanto de nuevas colecciones, tendencias, promociones, entre otra información de interés.
El horario de la tienda será de lunes a sábado de 9:00am a 6:00pm y los domingos de 9:00am a 5:00pm.
