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Porsche afronta con optimismo la nueva temporada de Fórmula E

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Armando Calderón
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El equipo TAG Heuer Porsche de Fórmula E afrontará el comienzo de la octava temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA en el E-Prix Diriyah (Arabia Saudita), los días 28 y 29 de enero. Tomará parte en dos carreras nocturnas en el circuito urbano de dos kilómetros y 495 cercano a Riad, en donde el Porsche Taycan Turbo S debutará como safety car de la Fórmula E. Con los Porsche 99X Electric marcados con el número 36 y 94, los alemanes André Lotterer y Pascal Wehrlein, respectivamente, buscarán buenos resultados que sirvan de base para una exitosa temporada.

El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, que consta de 16 carreras en 10 importantes ciudades, tendrá un alto nivel de competitividad con 10 equipos y 22 pilotos. Esta temporada habrá varios cambios en el reglamento que afectarán la carrera y, sobre todo, a la clasificación. La lucha por la pole position tiene la configuración de eliminatorias, con emocionantes duelos a dos. Además, fue incrementada la potencia máxima para el modo ataque y la clasificación.

Antes de abordar su tercera temporada en Fórmula E, Porsche reforzó la estructura del equipo: desde principios de año, Florian Modlinger asumió el cargo de Director de Competición del Equipo Oficial de Fórmula E. En 2005, este bávaro de 41 años comenzó su trayectoria en el automovilismo deportivo y ha destacado en varias funciones, incluidas las de ingeniero de pista, ingeniero de desarrollo y director técnico. Bajo su dirección fueron alcanzados títulos de pilotos y de equipos en el Campeonato Mundial GT1 de la FIA y en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA, así como los de piloto, marca y equipo en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Su trabajo más reciente fue el de Director Técnico y Director de Operaciones del equipo Abt Sportsline, donde fue responsable de las facetas técnica y de organización en los proyectos de competición.

Modlinger tiene grandes expectativas para su primera temporada con Porsche. “Mirándolo desde afuera, el equipo hizo un gran progreso en la temporada anterior. Ahora afrontan la tercera como un grupo muy motivado. Los objetivos están muy claros: lograr buenos resultados de forma constante y ganar carreras”, dijo. Además trabajar con el equipo, está deseando el “emocionante desafío de añadir victorias y títulos de Fórmula E a la ilustre historia de Porsche en las carreras de autos. Estoy convencido de que cada uno dará lo mejor de sí para alcanzar este objetivo común”.

Uso vehículos eléctricos en Costa Rica ha evitado emisión de 1.237 toneladas de CO2e en tres años

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Armando Calderón
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¿Cuál es el impacto ambiental que han dejado los autos eléctricos desde su llegada al país? Con esa inquietud en mente y la combinación de una serie de datos locales y de fábrica Hyundai Grupo Q realizó la primera edición del Informe de Emisiones Evitadas por Venta de Autos Eléctricos, que determinó la cifra de emisiones Gases de Efecto Invernadero (GEI) Evitadas en los primeros tres años de venta de estos autos.

Esta investigación se lanza en el marco del Día Mundial por la Reducción de las Emisiones de Co2, el cual se celebra cada 28 de enero.

Para hacer el informe se tomó los dos modelos de autos eléctricos que comercializa Hyundai en Costa Rica desde el 2018: el  IONIQ (de 350 kilómetros de autonomía) y las dos versiones de KONA (Limited de 312 kilómetros de autonomía y Prestige 482) y luego los comparó con sus dos vehículos similares pero de combustión de gasolina: el ACCENT (1400 cc)  y CRETA (1500 cc).

Noelia Alfaro, gerente regional de mercadeo de Hyundai, explicó que estos son vehículos equiparables en potencia, en capacidad y tamaño. El Creta emite 1.54 toneladas de Dióxido de Carbono equivalente (CO2e) al año y Accent 1.72 toneladas de CO2e al año.

“Los cálculos se basaron en la cantidad de autos vendidos, el kilometraje recorrido promedio, el consumo de Kilowatts Hora y consumo de combustible de cada uno de estos modelos. Para llegar a este dato se recurrió a las fichas técnicas de los vehículos, literatura de fábrica e indicadores que recopila el servicio post venta de Grupo Q entre sus clientes”, explicó Alfaro.

Las emisiones de GEI obtenidas son el resultado de la diferencia que emite un vehículo de combustión versus un vehículo eléctrico. Todos estos datos fueron analizados bajo la metodología ISO 14064-1:2019 y certificados por una especialista en ingeniería ambiental que validó el informe.

Así, en los últimos tres años se llegó a la conclusión de que desde el 2018, año en que se importó el primer vehículo eléctrico de Hyundai a Costa Rica  y hasta diciembre del 2021, el país se ha ahorrado 1.237 toneladas de emisiones de CO2 equivalente.

Sin embargo: ¿qué significa haber evitado 1.237 toneladas de CO2e en el ambiente? Como referencia este dato equivale a:

  • Las emisiones generadas por 150.471.954 de teléfonos celulares cargados en un añ
  • A las emisiones que producen 421,0 toneladas de residuos reciclados.
  • A las emisiones que generan 52.634 bolsas de residuos en un vertedero.
  • A las emisiones producidas por el mantenimiento de 1.237 piscinas de 500 metros cúbicos de agua.
  • Al 60.56% de las emisiones generadas por los edificios residenciales del cantón de Belén; lo mismo que las emisiones generadas por el 18,09% de las residencias de La Unión; el 10,14% de las de Desamparados y el 6,37% de las emisiones del cantón Central de San José.
  • A las emisiones absorbidas por 6,54 hectáreas de bosque de la Sabana en un añ
  • A las emisiones generadas por 885 viajes en auto entre Cartago y San José en los últimos tres añ
  • Se necesitan 589 bicicletas que recorran 16.000 kms al año para poder evitar la misma cantidad de emisiones.

El impacto de emisiones evitadas también fue analizado para cada vehículo. Cada auto eléctrico Hyundai evitó en promedio de 1.59 toneladas de CO2e al año. Esto representa, entre otros datos:

  • El total de emisiones que produce una sola persona en Costa Rica en un añ
  • Un ciclista necesitaría recorrer 16.000 kilómetros en su bicicleta para poder evitar esa misma cantidad de emisiones en un añ
  • Se requerirían 13 árboles maduros absorbiendo carbono para poder evitar esa cantidad de emisiones.

 

Responsabilidad y compromiso

Comprometidos con la meta global de Hyundai Motor Group de alcanzar las 1.7 millones de unidades de autos eléctricos vendidos en el mundo para el 2026, desde Costa Rica la promesa de la marca es ofrecer todas las herramientas que estén a la mano para que cada vez más personas migren hacía energías limpias.

“Tenemos como objetivo convertirnos en un potencializador de la movilidad eléctrica en Costa Rica poniendo al alcance de todos  la tecnología que Hyundai desarrolla en esta área. Es también nuestro compromiso brindarle soluciones a las empresas e instituciones para que migren sus flotillas a autos eléctricos y con esto avanzar en el cumplimiento de los objetivos plasmados en el Plan Nacional de Descarbonización y las metas climáticas del país”, destacó Nohelia Alfaro, gerente regional de mercadeo de Hyundai Grupo Q.

En los últimos dos años Hyundai Motor Group ha confiado en Costa Rica como un punto clave para el desarrollo de la movilidad eléctrica, muestra de ello es que asignado al país la primera importación de sus modelos KONA ELÉCTRIC en sus versiones Limited y Prestige en América Latina, incluso antes que mercados mucho más grandes como Chile y Argentina.

Hankook Tire exhibe un concepto de neumático futurista sin aire, el i-Flex, en el CES 2022

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La compañía de neumáticos líder mundial Hankook Tire & Technology exhibió su llanta no-neumática (NPT – “non-pneumatic tire” por sus siglas en inglés) ‘i-Flex’ en una participación conjunta con Hyundai Motor Company en el evento de tecnología de consumo más grande del mundo, el Consumer Electronics Show (CES) 2022, que se llevó a cabo del 5 al 8 de enero de 2022.

Hyundai Motor Company presentó por primera vez el Módulo Plug & Drive (PnD) en el CES 2022. Se basa en tecnología robótica que permite el Mobility of Things (MoT – Mobilidad de las Cosas), un ecosistema en el que todos los objetos son móviles. El i-Flex de Hankook Tire está equipado para maximizar las características y las funciones del módulo PnD.

El i-Flex es un concepto de llanta futurista no-neumática que presenta un diseño biomimético. Tiene un tamaño de 10 pulgadas con un diámetro de 400 mm y un ancho de 105 mm. La seguridad puede garantizarse en accidentes causados por pinchazos al no tener aire a diferencia de los neumáticos convencionales. Además, no requiere mantenimiento de presión de aire, por lo que es una solución óptima para los vehículos autónomos.

El i-Flex se desarrolló a través de rigurosos estudios y pruebas biomiméticas. Para absorber los impactos de la carretera y soportar la carga, se adoptó el diseño de un radio entrelazado de múltiples capas inspirado en la estructura celular de organismos vivos. Los radios entrelazados multicapa estructuran la celda en tres dimensiones para una mejor absorción de impactos al tiempo que permiten que las estructuras de celdas hexagonales y tetragonales de diferente rigidez se unan para un soporte de carga más estable.

Además, se ha aplicado un perfil cóncavo en forma de C para asegurar un parche de contacto maximizado, lo que permite una conducción segura. También se adoptó un diseño de huella optimizado para el movimiento vehicular multidireccional empleando la forma de la estructura celular en el diseño de la banda de rodamiento.

Hankook Tire se compromete a construir un futuro más sostenible en la movilidad y, como parte de ello, ha estado trabajando en tecnología de llantas no-neumáticas desde 2010. El esfuerzo continuo condujo al nacimiento del i-Flex, un neumático sin aire seguro, de bajo mantenimiento y sostenible, que sirve como una solución ideal para la movilidad del futuro. Hankook continúa con la I+D para seguir mejorando.

Hankook Innovative Performance (H.I.P – Rendimiento Innovador de Hankook), la filosofía sobre la tecnología de Hankook Tire, está en el centro del compromiso de la empresa para mejorar una sensibilidad de conducción segura y placentera, así como para hacer realidad la movilidad del futuro. Hankook Tire continuará realizando proyectos para liderar los cambios en el futuro mientras fortalece su competitividad en el mercado con sus tecnologías innovadoras.

Danny Formal termina octavo en su debut en la IMSA Prototype Challenge

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El piloto costarricense Danny Formal terminó octavo en su debut en la categoría Prototype Challenge de la IMSA, competencia que se corrió el fin de semana en Daytona en los Estados Unidos.

Formal es parte del equipo CT Motorsports LLC que compite con un auto de la clase LMP3 con un auto Duqueine D08, su compañero de equipo es el piloto norteamericano Steven Scullen.

«Antes de la carrera solo hice ocho vueltas y fue mi compañero fue el que clasificó en la posición 18, él no es muy rápido pues tiene 65 años» explicó Formal desde los Estados Unidos»

Fue Scullen quien inició la competencia de tres horas de duración y le entregó el auto al costarricense en la posición 18, iniciando un remontada de diez posiciones la cual pudo ser mejor pero el auto presentó algunos problemas que lo impidieron.

«Al principio de mi turno estábamos manejando con la pista mojada y con llantas slicks, esto me permitió ganar tiempo y recuperar una vuelta de las dos que habíamos perdido» explicó Formal y agregó «Se complico mucho al final pues nos quedamos sin frenos porque la bomba delantera falló» informó el costarricense.

El auto de Formal  terminó la competencia con la llantas en muy mal estado debido a que para recuperar tiempo perdido no hicieron una última parada para colocar neumáticos nuevos.

«Decidimos ahorrar esa última parada para recuperar la vuelta pérdida, además tuvimos que ahorrar gasolina también y por eso se complico mucho al final, pudimos ser quintos pero no se puedo, al final el equipo termino muy feliz con el resultado»

La próxima competencia del nacional será en MID-OHIO SPORTS CAR CHALLENGE entre el 13 y 15 de mayo, esa carrera será de una hora y 45 minutos de duración.

Un Lotus Exige se parte a la mitad en fuerte accidente en China ( video )

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Un video en línea muestra a un Lotus Exige a lo largo de la calle Pok Yin en el distrito de Tai Po alrededor de las 11 de la mañana cuando su conductor pierde el control  y choca contra una jardinera al borde de la carretera, lo que hace que el vehículo se eleve por los aires antes de chocar contra el poste de luz y partirse a la mitad.

Como se observa en el video ambos ocupantes del auto salen ilesos.

El Porsche 911 GT3 R saldrá desde la primera fila en las 24 Horas de Daytona

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Los equipos de clientes de Porsche se aseguraron buenas posiciones en la parrilla de salida para las 24 Horas de Daytona. La prueba clasificatoria de 100 minutos que hizo parte del llamado ‘Rugido antes de las 24’ el domingo determinó los lugares de la parrilla para la ronda de apertura de la temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. En la nueva clase GTD-Pro, el Porsche 911 GT3 R compartido por el francés Julien Andlauer y el belga Alessio Picariello consiguió el segundo lugar. EL brasileño Felipe Nasr y el francés Mathieu Jaminet ubicaron el modelo idéntico inscrito por el equipo Pfaff Motorsports en tercer lugar. En la categoría GTD, el estadounidense Ryan Hardwick y el belga Jan Heylen fueron los pilotos de Porsche más rápidos, ocupando el tercer puesto al volante del 911 de la escudería Wright Motorsports. La edición número 60 de la clásica de resistencia en Florida arranca el próximo sábado 29 de enero a las 13:40 hora local.

La carrera clasificatoria en Daytona marcó un estreno para el campeonato norteamericano y los exitosos equipos de clientes de Porsche. Por primera vez, la competencia adoptó la nueva estructura de clasificación de IMSA. La antigua categoría GTLM, en la que el Porsche 911 RSR cosechado éxitos excepcionales en los últimos años, fue reemplazada por la nueva clase GTD-Pro. Esta categoría está reservada para vehículos GT3 construidos según las normas técnicas FIA GT3, que incluye el Porsche 911 GT3 R. En esta categoría, solo los pilotos de carreras profesionales son elegibles para compartir un automóvil. Sin embargo, las reglas de la clase GTD permanecen sin cambios: en cada carrera, el automóvil debe ser compartido por al menos un piloto aficionado, y dos en las 24 Horas de Daytona.

Para la carrera clasificatoria de 100 minutos, solo se requerían dos conductores por vehículo. En condiciones soleadas y frescas en Florida, dos 911 GT3 R dominaron la primera mitad de la carrera al frente del grupo GTD-Pro. En el auto No. 9, Mathieu Jaminet venció a Alexandre Imperatori al volante de su auto KCMG que estableció la pole en la primera vuelta. Luego, la pareja comandó los dos primero lugares hasta las paradas en boxes programadas en la mitad del camino. Si bien todo funcionó como un reloj para el equipo Pfaff Motorsports, el equipo de clientes de Asia, KCMG, perdió cerca de un minuto porque la gasolina fluyó demasiado lentamente hacia el tanque. Finalmente, el francés Patrick Pilet terminó en décimo lugar. Mientras tanto, en los últimos 30 minutos, Alessio Picariello luchó por el liderato, pero tuvo que ceder el primer puesto al eventual ganador, Lamborghini. El Porsche 911 GT3 R del equipo WeatherTech Racing terminó en segundo lugar, por delante del 911 de más de 500 CV de Pfaff Motorsports.

En la categoría GTD, Jan Heylen lanzó una fuerte ataque al volante del 911 del equipo Wright Motorsports. En la mitad de la prueba, el belga tomó el volante de su compañero de equipo, el estadounidense Ryan Hardwick y se abrió camino hasta el tercer lugar. En la carrera sin una sola fase de precaución, los 911 GT3 R de Hardpoint, GMG Racing y TGM terminaron en las posiciones 14, 15 y 19.

“En general, este fue un comienzo muy exitoso. El resultado del doble podio en la categoría GTD-Pro y el puesto en el podio en la categoría GTD crean un estado de ánimo muy positivo dentro de la familia Porsche”, dijo Sebastian Golz, Director del Proyecto Porsche 911 GT3 R. “La mayoría de las parejas de pilotos y sus equipos se reunieron por primera vez en este evento de Daytona. Hasta ahora todo ha ido muy bien, el trabajo en equipo es ejemplar. Es una gran base para la próxima semana cuando realmente cuente”.

 




























































Presentaron al equipo Honda Repsol Pasión MX de motocross

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Motocicletas Honda y Lubricantes Repsol serán los nuevos patrocinadores principales del equipo Pasion MX de motocross para la temporada 2022 que iniciará en el mes de abril, este jueves se realizó la presentación de dicho equipo que por ahora cuenta con 10 pilotos.

El equipo utilizará motocicletas Honda CRF150 cc, Honda CRF 250cc y Honda CRF 450cc para correr en categoria como la MX1, MX2, Femenino, Pre Expertos MX2, Veteranos y Master.

Dentro de las figuras del equipo Pasión MX destaca la del veterano multicampeón nacional Adrián Robert que vuelve a montar un motoclicleta Honda, marca con la que ganó muchos títulos en su carrera deportiva.

“Han pasado 20 años desde la última vez que competí con Honda en aquel equipo Delta, ahora tenemos un muy buen equipo con jóvenes valores que pueden dar muy buenos resultados” dijo Robert durante la presentación del equipo.

El equipo contará además con la presencia de pilotos como Fabricio Chacón y Estefano Bercovichs que correrán en la categoría MX1, mientras que Freizer Garro, José Monge y Sebastián Arias lo harán en la MX2.

La categoría femenina cuenta con la participación de las actuales vigentes campeonas como lo son Andrea Campos y Marisol Ríos, está última además es la directora del equipo, que se mostro muy contenta de correr con la marca Honda.

“Es como un sueño hecho realidad correr para la marca Honda, realmente estoy muy emocionada de lograr este patrocinio y ahora vamos a preparar a nuestro equipo de la mejor manera” dijo Ríos a mundomotorizado.com

Otros pilotos son Joseph Badilla que correrá en la categoría Pre MX2 mientas que Adrián Robert y Alexander Bolaños lo harán en las clases de veteranos y masters.

Por último el equipo también contará con la experiencia de Rafael Guillén que será su nuevo entrenador para esta temporada.

Federación de Motociclismo presento sus calendarios 2022

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Los deportes de dos ruedas ya tienen confirmados sus fechas de competencia para la temporada 2022 luego de que la Federación de Motociclismo Costarricense publicará las fechas para deportes como el motocross, motovelocidad, enduro, Cross Country y Alta Cilindrada (DP SERIES).

En total son 31 competencias que se programaron y ninguna de ellas choca entre sí, esto último permitirá un desarrollo pleno de cada una de estas disciplinas motorizadas.

El primer deporte en iniciar su temporada será el Campeonato Nacional de Motovelocidad que tendrá el 19 de enero su primera competencia del año de un total de cinco, esto será en la pista del Parque Viva.

El motocross una vez más mantiene su tradicional calendario de nueve carreras y la primera de ellas será en el primer fin de semana del mes de abril, y luego continuará a ritmo de una fecha por mes hasta finalizar el 11 de diciembre.

El Campeonato Nacional de Cross Country tendrá 6 fechas este 2022, la primera de ellas será el 8 de mayo mientras que un fin de semana después iniciará la temporada del Enduro, también serán 6 jornadas.

Finalmente las motos de alta cilindrada tendrán su calendario de 5 jornadas, la primera de ellas el 06 de marzo. Para ver los calendarios completos puede bajar el PDF haciendo clic aquí.

 

 

Aprueban en segundo debate perdón de 800 mil marchamos atrasados

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Este martes con 42 votos positivos y cero en contra se aprobó el segundo debate el expediente 22.687 que contiene la “Ley para la condonación de las deudas acumuladas relacionadas con el pago del marchamo”.

Según esta ley los marchamos pendientes desde el año 2021 hacia atrás serán perdonados totalmente, eso si, esto será aplicado si se paga el actual marchamo 2022.

La condonación incluye multas, intereses y sanciones por lo que representa un perdón total de la deuda.

Ahora el proyecto será enviado al Poder Ejecutivo para su firma posición o por el contrario sea vetada, de ser firmada regirá en el momento que sea publicada en el Diario Oficial de La Gaceta.

El Porsche Taycan es el nuevo safety car del Mundial de Fórmula E

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Un Porsche con capacidad de liderazgo: cuando el Taycan, con su llamativo diseño, abandone el pit lane y salga a pista en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA, no tardará en ponerse a la cabeza. Esta temporada, el primer deportivo totalmente eléctrico de Porsche será el nuevo safety car de la innovadora competencia de monoplazas eléctricos. Debutará con el inicio de la temporada de Fórmula E, los días 28 y 29 de enero, en Diriyah (Arabia Saudita).

El Porsche Taycan Turbo S será algo más que el vehículo de seguridad del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA. Su llamativa decoración, que incluye los colores de los 11 equipos, así como los de la FIA y de la organización, simboliza el compromiso con la Fórmula E de todos los participantes y el camino compartido hacia el futuro totalmente eléctrico del automovilismo. Al mismo tiempo, refleja valores sociales como la diversidad y la comunidad. El número 22 es un reconocimiento a los 22 pilotos que competirán esta temporada.

“Estamos orgullosos de que la Fórmula E le haya dado a Porsche esta importante tarea para la protección de los pilotos”, dijo Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport. “Con el Taycan Turbo S como auto de seguridad oficial, estamos haciendo una importante contribución a la seguridad en pista y también destacando la importancia de la Fórmula E para Porsche Motorsport. El llamativo diseño representa nuestro compromiso con el futuro éxito de esta innovadora serie de carreras, es el mensaje que llevamos al mundo, unidos aunque seamos competidores en la pista. Además, esperamos atraer de este modo a los grupos objetivo más jóvenes que aún no son aficionados al automovilismo deportivo”.

Safety Car – ABB Formula E World Championship 2022/23

“Estamos encantados de que el Porsche Taycan Turbo S sea el safety car del campeonato a partir de su octava temporada”, dijo Jamie Reigle, Director General de la Fórmula E. “Por su condición de vehículo eléctrico de altas prestaciones, brillará en los circuitos urbanos de todo el mundo. Con esta iniciativa, Porsche establece nuevos estándares de seguridad para el correcto desarrollo de la competición. El Porsche Taycan Turbo S será un símbolo del compromiso de la Fórmula E con un futuro electrificado y de la cohesión de todos los que participan en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA”.

Con su facilidad de conducción y su estabilidad, así como su potencia de hasta 761 CV (560 kW), el Taycan Turbo S reúne las mejores condiciones para su importante cometido en la Fórmula E. El único campeonato mundial de monoplazas totalmente eléctricos será disputado en Londres, Berlín, Ciudad de México, Nueva York, Mónaco y Seúl, entre otras metrópolis. El modelo superior de la gama Taycan acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos con Launch Control y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.

Para convertir al Porsche Taycan Turbo S en safety car le instalaron barras antivuelco y asientos de competición con arneses de seis puntos, así como el cableado para la iluminación de seguridad y el sistema de registro Marelli. Las luces de seguridad fueron integradas en los parachoques. El nuevo lugar de trabajo del portugués Bruno Correia, el veterano piloto del auto de seguridad de la Fórmula E, también está equipado con un extintor y un sistema de comunicación de alta tecnología. Esto significa que este vehículo cumple todos los requisitos para su uso en carreras tan competitivas como las del Campeonato Mundial de Fórmula E ABB de la FIA.

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