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Llega a Costa Rica la nueva Hyundai Staria

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Con un diseño nuevo y moderno, espacio hasta para 11 pasajeros y casi 5.000 litros de carga llega al mercado costarricense la nueva Hyundai Staria.

La nueva Staria representa la transformación de Hyundai como proveedor de soluciones de movilidad inteligente. Su diseño está desarrollado bajo la metodología “de dentro hacia fuera”, que enfatiza en el desarrollo de espacios amplios y fáciles de usar

Más espacio y mejor rendimiento

Staria llegá a nuestro país en tres versiones: Tour, Elegant, ambas para 11 pasajeros y Panel, para tres ocupantes. Entre sus principales atractivos figura su motor de 2.200 cc capaz de entregar una potencia de 174 hp @3800 rpm y un torque de 430 Nm.

En su versión Tour este vehículo ideal para la vida familiar y los negocios está disponible en transmisiones manual de 6 velocidades y automática (4×2 y 4×4) Shift Tronic de 8 velocidades. La versión Elegant cuenta con transmisión automática 4×2 y 4×4, Shift Tronic de 8 velocidades SBW con Paddle Shifter, mientras que la Panel es manual de seis velocidades.

En materia de seguridad la nueva Staria eleva la barda en su categoría con barras de protección lateral en todas las puertas, hasta seis bolsas de aire (delanteras, laterales y de cortina en la versión Elegant) , sistema de frenos ABS + MCB, frenos de disco en las cuatro ruedas, freno de emergencia, cinturones de seguridad de seis puntos y reposacabezas en todos sus asientos.

Para tranquilidad de sus pasajeros cuenta con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Control de Arranque en pendiente (HAC). La versión Elegant viene equipada además con cámara de retroceso con líneas dinámicas (RMV) y Sensores de Asistencia al Parqueo (PAS).

En cuanto a aprovechamiento del espacio y comodidad, Staria ofrece la mejor distribución gracias a la distancia entre ejes de 3.273 mm, con una longitud total de 5.253 mm y un ancho de 1.997 mm. Su altura total de 1.990 mm estáoptimizada para que los pasajeros entren y salgan cómodamente del vehículo y es lo suficientemente alta como para que un niño de edad escolar media pueda ponerse de pie y moverse con facilidad.

El espacio de carga disponible varía en función de la disposición de los asientos. En el caso del modelo Panel de tres plazas, este ofrece un espacio de carga máximo de 4.935 litros.

Staria eleva la experiencia de viaje

El diseño de la nueva Staria evoca la forma aerodinámica de una nave espacial, su parte frontal cuenta con  luces diurnas horizontales (DRL) y una luz de posición, que se extienden a lo ancho del vehículo, complementadas por una enorme parrilla con un patrón único.

Su limpia silueta se ve acentuada por un par de faros bajos. Hyundai utiliza el mismo color de la carrocería para todas las partes frontales con el fin de maximizar el estilo moderno y puro del vehículo.

Las líneas de cintura más bajas y las ventanas laterales panorámicas mejoran la visibilidad general y crean una sensación de apertura. Esta sensación de amplitud -inspirada en la arquitectura tradicional coreana «hanok»- permite a los pasajeros sentir que las escenas exteriores son una extensión del interior del vehículo

El tema del diseño se traslada a la parte trasera, con una amplia ventanilla enmarcada por faros traseros verticales alargados.

Su diseño aerodinámico de la parte superior de la carrocería y las mejoras de la parte inferior de la misma dan como resultado un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorado para un mayor ahorro de combustible.

“Staria viene a revolucionar la experiencia de viaje de sus ocupantes con una propuesta cómoda, segura y moderna. Este vehículo no solamente puede verse como un carro de trabajo, si no también como un auto para la vida familiar ya que la comodidad y el espacio que le ofrece a los pasajeros reinterpreta cualquier experiencia de un viaje en carretera”, enfatizó Campos.

Oferta de lanzamiento

La nueva Staria estará disponible desde este mes de octubre con un precio de introducción desde los $34,900 con 20.000 kms de mantenimiento incluido o una cuota $399. En este momento está en exhibición en las sucursales Hyundai de Uruca, Lindora y Ayarco.

Grupo Q inaugura su primer outlet de repuestos originales

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Con una inversión de aproximadamente $15,000, la compañía Automotriz Grupo Q abrió su primer outlet de repuestos originales para modelos inferiores al 2015 de las marcas Hyundai, Chevrolet e Isuzu.

Se trata de una propuesta dirigida a todos los segmentos de clientes, desde las aseguradoras hasta las empresas, tiendas de repuestos, lubricentros, talleres mecánicos, talleres de colisión y los clientes particulares que tengan vehículos de las marcas de repuestos que distribuimos (Hyundai, Isuzu y Chevrolet). Además, en este outlet se podrán adquirir productos automotrices tales como baterías, llantas y aceites.

“En la actualidad, el mercado outlet ha evolucionado en gran medida, experimentando en los últimos años una fase de crecimiento rápido y unido a la situación económica actual, la idea del outlet de Grupo Q Repuestos nace para ofrecer a nuestros clientes que tienen vehículos de más de 6 años de antigüedad, una opción de adquirir repuestos originales a precios accesibles”, comentó Viviana Murillo Brenes, jefa de ventas de repuestos de Grupo Q Costa Rica.

De acuerdo con Murillo Brenes, en la actualidad en el mercado hay muchas opciones de repuestos alternativos, sin embargo, esta nueva propuesta de Grupo Q tiene la ventaja de ofrecer repuestos originales con el respaldo de la agencia, variedad de repuestos, garantía, seguridad, confianza y calidad. También, se van a ofrecer servicios como atención personalizada, entregas a domicilio si así el cliente lo requiere, asesoría técnica, entre otros.

Este outlet está ubicado en Barrio México, en un punto de venta posicionado desde hace muchos años debido a que es de fácil acceso para los clientes. Acá, se acondicionó un espacio para el nuevo outlet.

Una propuesta novedosa

El esquema estructural del outlet está orientado en el auto – servicio, donde el cliente ingresa a la tienda y dispone de diversos productos ofrecidos en las estanterías de fácil acceso, de manera que pueda chequear el producto con comodidad para su posterior adquisición y con la asesoría y apoyo de un Asesor de Ventas.

Acá se encontrarán repuestos originales marca Hyundai, Isuzu y Chevrolet para todos los modelos inferiores al 2015. Hay repuestos de carrocería, motor, suspensión, embrague, accesorios, transmisión y otros productos automotrices como llantas, baterías y filtros.

Con respecto a los precios, se ofrecerá hasta un 60% de descuento en repuestos originales y en productos automotrices, precios muy competitivos. Adicional habrá promociones exclusivas todos los meses.

“El objetivo del outlet de repuestos es convertirse en un punto de conveniencia para los clientes y para el negocio, es un modelo de negocio en donde la empresa y el cliente van a ganar. Es una forma de rotar mejor el inventario que existe en bodega y ofrecer al cliente la posibilidad de mantener la calidad de su vehículo con partes originales a precios muy competitivos”, puntualizó la jefa de ventas de repuestos de Grupo Q Costa Rica.

Nissan cautiva todos tus sentidos, sobre todo el olfato

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El olor del interior de un auto nuevo es un factor importante que contribuye a la experiencia general del conductor. Al crear una conexión emocional entre el conductor y el vehículo, el olor a “auto nuevo” que se encuentra en todos los modelos Nissan se ha desarrollado y perfeccionado cuidadosamente para garantizar el equilibrio perfecto de aromas dentro del vehículo. 

Peter Karl Eastland, ingeniero en Jefe de Evaluación de Olores en el Centro Técnico de Nissan Europa, revela ideas sobre su trabajo que es único. Desde la calibración de la nariz hasta la prueba del olor de los nuevos materiales premium, utilizados como parte del proceso de desarrollo en cada uno de los modelos de la marca.

Peter Karl Eastland – la “nariz de Nissan”

Basado en el Centro Técnico Nissan Europa, el cargo de Peter Karl Eastland refleja uno de los roles clave que desempeña en el desarrollo de la gama de vehículos de Nissan, un papel que es bastante sorprendente. 

Además de tener una maestría en Química con Ciencias Forenses por la Universidad de Leicester en Reino Unido, Peter ha sido bendecido con un sentido del olfato extremadamente agudo, un don que se dio cuenta de que tenía a una edad temprana.

Peter, al frente de un panel de ingenieros y técnicos, es responsable de garantizar que el llamado “olor a auto nuevo” sea el adecuado. Sabiendo que una de las respuestas emocionales clave que disfrutan los clientes cuando reciben su nuevo vehículo Nissan es el orgullo de su compra, que se desencadena por el olor a nuevo, es fundamental que la primera impresión sea agradable.

Ese olor a vehículo nuevo no es solo una consecuencia del proceso de fabricación. Peter y sus colegas dedican meses, a veces años, de trabajo durante la fase de desarrollo del nuevo vehículo. Analizar cuidadosamente el uso de todos los materiales, como la tela del asiento, los adhesivos y los polímeros, es importante para que no se combinen y no generen un olor desagradable en el auto.


“Nuestro objetivo es brindar la mejor experiencia sensorial al cliente. Si bien los gustos y preferencias evolucionan con el tiempo, el olor del vehículo tambi
én cambiará con la adición de nuevos materiales; por lo tanto, es parte de nuestro trabajo asegurarnos de que cualquier material que obtengamos siempre va a ser perfecto en términos de olor cuando todos los sentidos estén armonizados”, comentó Peter.

En colaboración con sus colegas en las funciones de ingeniería y fabricación, todos los materiales se prueban tanto subjetiva como objetivamente, en una variedad de entornos para replicar las condiciones del mundo real, teniendo en cuenta que sus propiedades químicas, como el olor, pueden cambiar según la temperatura, por ejemplo, cuando se encuentre un nuevo material o químico potencial que afecte negativamente el ambiente general de la cabina, Peter y sus colegas identificarán alternativas para garantizar el olor a vehículo nuevo. 

“Una parte clave de mi papel en la evaluación de un material es mantener al cliente en el centro de nuestro enfoque. Con cualquier cambio o nuevo diseño, el olor es parte de una evaluación más amplia sobre la efectividad de ese cambio”, explicó Peter. 

El rol de Peter tiene sus contrapartes con las que colabora en otros centros técnicos de Nissan en Atsugi, Japón y Farmington Hills, Estados Unidos. La existencia de un estándar global de Nissan para la evaluación de olores subraya la atención al detalle que la marca nipona se compromete a garantizar que su gama global de productos cumpla con los más altos estándares de calidad. 

¿Cómo y cuándo Peter reconoció que su nariz era más aguda que la de la mayoría?

“Recuerdo cuando era un niño jugando juegos en los que teníamos que identificar diferentes alimentos, como sabores de papas, dulces o bebidas solo por su olor. Pude identificar correctamente la diferencia entre los artículos de supermercado de marca propia y las marcas líderes, incluso cuando se suponía que el sabor era el mismo. De hecho, recuerdo que era bastante exigente con las marcas de alimentos que prefería”, comentó Peter.

Al unirse al Plan de formación de graduados de Nissan en 2016, con un gran interés en el mundo automotriz, sus excepcionales talentos olfativos lo convirtieron en un candidato natural para asumir el puesto de ingeniero jefe de evaluación de olores, cuando su predecesor cambió de responsabilidades.

“Utilizando el conocimiento de la química como columna vertebral en términos de ciencia de materiales, pude aumentar mi comprensión desde el punto de vista de la ingeniería. Mi primer papel de graduado fue trabajar con materiales poliméricos, que es mi material favorito”, puntualizó.

La combinación de sus talentos olfativos y su pasión por el análisis forense del comportamiento material en el mundo real significa que es una especie de detective, identifica dónde se encuentra un problema y trabaja con sus colegas para comprender cómo se desarrolló y luego cómo resolverlo.

La mitad de los Porsche vendidos en América Latina y el Caribe en 2025 serán

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Porsche está completamente comprometido con la sostenibilidad en América Latina y el Caribe, región en la cual el fabricante de autos deportivos de Stuttgart espera estar vendiendo en 2025 cerca de 50 por ciento de sus autos con trenes de rodaje eléctricos, bien sea vehículos ciento por ciento eléctricos o híbridos enchufables. La cifra de entregas de Porsche con este tipo de propulsión en la región deberá superar 80 por ciento en 2030. Para ese año estos autos serán producidos y comercializados sin dejar ninguna huella de carbono, ya que Porsche y sus proveedores se han comprometido a establecer una cadena de suministro de emisiones cero, desde la extracción de minerales, producción de materiales y transporte, hasta todo el ciclo de vida de los autos.

Estas fueron las principales conclusiones que dejó la intervención de Vicente Díaz, Gerente comercial de Porsche en Chile, durante el Latam Mobility Virtual Summit 21 que está siendo llevado a cabo entre hoy y mañana jueves y que puede ser seguido en vivo en el canal de YouTube del Latam Mobility.

El alto volumen de autos eléctricos Porsche va a requerir una infraestructura de carga adecuada. “Para satisfacer todas las necesidades de nuestros clientes contamos con varias herramientas”, dijo Díaz. “La primera de ella es el estudio e instalación de cargadores Porsche en las casas de cada uno de nuestros clientes, ya que según nuestros estudios, aproximadamente 64 por ciento de la carga es realizada en el hogar. En segundo lugar contamos con la infraestructura Porsche Destination Charging, que es una red de carga pública que la empresa está desarrollando mediante alianzas con restaurantes, centros comerciales, clubes y otros sitios que frecuentan nuestros clientes para que puedan cargar allí sin costo alguno, ya que según los estudios en estos lugares son llevadas a cabo cerca de 25 por ciento de las cargas –el otro 11 por ciento es realizado en oficinas y áreas de trabajo–. La tercera herramienta de Porsche para permitir a sus clientes recargar mientras paran a hacer alguna diligencia personal y no tener que parar para recargar es lo que llamamos Porsche Charging Services, estas son alianzas con diferentes empresas privadas que les permitirán a los clientes Porsche cargar sus autos en las electrolineras de ellos”.

El alto volumen de ventas de deportivos eléctricos de Stuttgart también va a requerir una gran cantidad de baterías de alto rendimiento. Para suplir esta demanda, Porsche, a través de sus filial Cellforce Group (CFG), empresa nacida de un acuerdo con Customcells, eligió a BASF para desarrollar celdas para las baterías de iones de litio de próxima generación. “Esa alianza comenzará a dar frutos a partir de 2024, cuando la planta esté en capacidad de producir al menos 100 MWh por año, lo que servirá para impulsar 1000 vehículos, entre modelos de competición y deportivos de altas prestaciones”, dijo Díaz.

Simultáneamente Porsche trabaja en otros frentes para ayudar al medio ambiente. Uno de ellos es la producción de combustibles sintéticos (e-fuels). “Junto a Siemens Energy y otras empresas internacionales ya comenzamos en Punta Arenas, en el sur de Chile, la construcción de una planta industrial para la producción de este tipo de combustibles que son prácticamente neutro en CO2”.

Al igual que las baterías eléctricas del Taycan fueron desarrolladas en las competencias automovilísticas con el 919 Hybrid que ganó tres veces consecutivas las 24 Horas de Le Mans y los títulos de Pilotos y Constructores del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), los combustibles sintéticos también están siendo probados en las pitas antes de que lleguen a los autos de serie. “Junto a ExxonMobil ya este año los autos que disputan la Porsche Mobil 1 Supercup, una competencia monomarca que sirve de apoyo a la Fórmula 1, lo hacen con biocombustibles avanzados y e-fuels que tienen el potencial de reducir las emisiones de CO2 de manera significativa”, dijo Díaz.

De esta manera Porsche enfrenta los retos que afronta la movilidad de hoy y del futuro. Al fin de cuentas, bien sea con autos con motores de combustión o autos eléctricos un Porsche siempre será un Porsche y llegará en su ADN la deportividad.

El HPS-Cell de Hankook Tire se lleva los tres premios principales de diseño al ganar el IDEA 2021

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La empresa líder mundial de neumáticos Hankook Tire & Technology fue reconocida como Finalista en la categoría de la Automoción y el Transporte en los premios International Design Excellence Awards (IDEA) 2021, por su trabajo de proyecto de la innovación, el «Hankook Platform System (HPS) -Cell» (Célula-Sistema de Plataforma de Hankook).

Este logro convierte a Hankook Tire en el ganador de los tres premios de diseño más reconocidos del mundo este año. El HPS-Cell de Hankook Tire ganó el ‘Red Dot’ en la categoría de la Movilidad y el Transporte en los premios del Red Dot Design Award: Design Concept 2021 en julio y fue anunciado como el ganador en los premios del iF Design Award 2021 para la categoría de Professional Concept (Concepto Profesional) en abril.

El galardonado HPS-Cell es una plataforma modular propuesta a través del proyecto de Design Innovation de Hankook Tire, un proyecto de investigación sobre la ciudad inteligente y la movilidad futura. A través de una investigación conjunta, el proyecto presenta una visión para la conducción futura y las soluciones que abordan los desafíos de hoy.

El HPS-Cell se presentó en noviembre del año pasado como resultado del proyecto del Design Innovation 2020. Bajo el tema ‘Urban Reshaping’ (Remodelación Urbana), el proyecto visualizó la transformación de las ciudades orientadas a la movilidad reconfiguradas como parte de los espacios vivos en lugar de un vehículo independiente en un futuro donde se adoptará la infraestructura de la automatización aumentada y las tecnologías de vanguardia como la tecnología ecológica, la conducción autónoma y la inteligencia artificial (IA).

El HPS-Cell es una plataforma modular basada en neumáticos, la base de la movilidad. El neumático del HPS-Cell es un neumático sin aire con unas estructuras de célula unitaria. Utiliza tecnología de sensores no solo para identificar la banda de rodamiento de los neumáticos y las condiciones de las carreteras en tiempo real, sino también para responder a los riesgos del desgaste y cambiar los patrones de la banda de rodamiento de acuerdo con las condiciones de las carreteras utilizando las ruedas variables y las infraestructuras optimizadas. Se aplica junto con el «Hankook Innovative Performance (H.I.P)» (Rendimiento Innovador de Hankook), que representa los avances tecnológicos de Hankook.

«Nos sentimos verdaderamente honrados de recibir los premios de diseño de IDEA con el HPS-Cell. Este año, al llevarnos los tres premios más prestigiosos, hemos demostrado una vez más nuestra competencia en diseño de clase mundial,” dice Jimmy Kwon, vicepresidente del Brand Lab de Hankook Tire. “En el futuro, planeamos explorar activamente los diseños innovadores a través de las inversiones continuas en la I + D y los proyectos conjuntos para liderar la movilidad del futuro.”

Los premios IDEA, organizados por la Industrial Designers Society of America (IDSA) (Sociedad de Diseñadores Industriales de América), es uno de los tres premios de diseño internacionales de mayor reputación junto con el Red Dot Design Award y el iF Design Award. El mejor diseño se selecciona cada año a través de una evaluación integral de varios criterios de selección que incluyen la innovación en el diseño, la experiencia del usuario y el beneficio para la sociedad.

Giulia GTA : 500 unidades numeradas ya se han vendido a clientes de todo el mundo

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A todos los efectos, la Giulia GTA es ahora un coche de colección. Presentadas a la prensa internacional en mayo, las 500 unidades numeradas ya se han vendido a clientes de todo el mundo, incluidas cantidades significativas de China, Japón y Australia, lo que la convierte en un éxito comercial a nivel internacional.

Una historia de auténtica pasión, fue un proyecto con un fuerte elemento emocional que produjo un automóvil no solo para los entusiastas de la marca, sino también para los amantes de autos deportivos en general. Cuando Alfa Romeo decidió rendir homenaje a sus fanáticos como parte de las celebraciones de su 110 aniversario, los pensamientos se dirigieron de inmediato a la Giulia GTA de 1965, uno de los autos más icónicos y exitosos en la historia de la marca.

Un proyecto inspirado en la Giulia GTA de 1965

El Autodelta Racing Team desarrolló la GTA 1965 en Balocco (Italia), donde un equipo de mecánicos trabajó horas extras en un proyecto que convirtió a un automóvil icónico en un verdadero vehículo de pista. Del mismo modo, el equipo que creó la Giulia GTA actual trabajó en el proyecto de una manera poco convencional, con el objetivo de revivir un capítulo memorable en la gloriosa historia de Alfa Romeo. Los ingenieros y mecánicos desarrollaron el proyecto, cuyo nombre en código era «The Mosnter (El Monstruo)», en los mismos lugares donde surgió la Giulia del 65. En honor a ese espíritu, la GTA ahora luce con orgullo la misma insignia histórica de Autodelta. La Giulia GTA de 1965 se emitió en 500 unidades, el número requerido para la homologación como automóvil deportivo en la clase Turismo del Grupo 2, el mismo número de unidades exclusivas ahora está reservado para los verdaderos fanáticos de la marca.

 

Las afinidades no se detienen ahí y se extienden al aspecto técnico del proyecto. En términos de “alleggerimento” (aligeramiento), los equipos se pusieron a trabajar en señales de diseño específicas para ambos autos, incluidas las manijas, las ventanas y las llantas (esta última hecha de aleación de magnesio en la GTA de 1965, su contraparte actual con un diseño específico y una única tuerca de bloqueo inspirada en la Fórmula 1 – una solución única entre los sedanes de carretera). Destacan los materiales ligeros utilizados en la carrocería (Peraluman 25 en la GTA de 1965, uso extensivo de fibra de carbono en el modelo actual).

Otra afinidad en términos de aerodinámica radica en la adición de tomas de aire a ambos modelos. Este campo estaba solo en sus inicios en 1965, mientras que la GTA de hoy se ha beneficiado de la colaboración con Sauber Engineering y sus 50 años de experiencia en el automovilismo, un participante activo en el diseño, la creación de prototipos y la producción de los componentes aerodinámicos, gracias a su propio túnel de viento, uno de los más avanzados de Europa.

Una última afinidad entre los dos modelos es el apoyo brindado al proyecto por profesionales en performance: los conductores Teodoro Zeccoli y Andrea de Adamich, cuyos mayores éxitos fueron en la Giulia GTA; y los dos pilotos de Alfa Romeo Racing ORLEN F1, Antonio Giovinazzi y Kimi Räikkönen, que desempeñaron un papel activo en las sesiones de pruebas en pista, durante las cuales proporcionaron indicaciones invaluables, especialmente sobre los componentes aerodinámicos y el manejo del automóvil.

La coherencia del trabajo con el pasado ha hecho posible mantener una característica específica que siempre ha sido el sello distintivo de una creación de Alfa Romeo: la belleza funcional. Un diseño único, por su base en la hábil combinación de forma y función. De hecho, el estilo del automóvil debe corresponder a un principio general de belleza, para trascender el paso del tiempo, manteniendo la funcionalidad en beneficio de la eficiencia aerodinámica y mecánica. Esta máxima está plenamente personificada en la nueva Giulia GTA.

Rolls-Royce Motor Cars anuncia su primer automóvil totalmente eléctrico

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En un anuncio histórico, Rolls-Royce Motor Cars comunicó hoy que las pruebas en carretera de su primer automóvil totalmente eléctrico son inminentes. Al anunciar este momento fundamental para la marca, el Presidente y CEO de Rolls-Royce Motor Cars, Torsten Müller-Ötvös, comentó:

“Hoy es el día más importante en la historia de Rolls-Royce Motor Cars desde el 4 de mayo de 1904. Hoy, 117 años después, me enorgullece anunciar que Rolls-Royce comenzará el programa de pruebas en carretera para un extraordinario nuevo producto que elevará la revolución mundial de los automóviles totalmente eléctricos y creará el primer y mejor producto de súper lujo de su tipo. Este no es un prototipo. Es real, se probará a simple vista y nuestros clientes recibirán las primeras entregas del automóvil en el cuarto trimestre de 2023.»

 UNA PROFECÍA CUMPLIDA

“Charles Rolls profetizó un futuro electrificado para los automóviles. En abril de 1900 experimentó un automóvil de motor eléctrico temprano llamado Columbia y declaró que su propulsión eléctrica era ideal.» Rolls dijo: ‘El coche eléctrico es perfectamente silencioso y limpio. No hay olores ni vibraciones, y deberían resultar muy útiles cuando se pueden organizar estaciones de carga fijas. Pero por ahora, no anticipo que serán muy útiles, al menos durante muchos años por venir.’

ARQUITECTURA PROPIA VERDADERAMENTE FLEXIBLE

“En 2016, Rolls-Royce Motor Cars debutó con Phantom, y con él la ‘Arquitectura de Lujo’ de aluminio patentada por la marca: una estructura espacial escalable y flexible que apuntalaría a todos los futuros automóviles Rolls-Royce. Nuestro próximo automóvil eléctrico se beneficia de esta arquitectura y de la extraordinaria experiencia de un Rolls-Royce en la carretera.»

UN NUEVO NOMBRE: UN NUEVO LEGADO

“Nos hemos decidido por un nombre completamente nuevo para este automóvil. Un nombre que es tan poderoso y evocador como las placas de identificación que nos han servido tan perfectamente durante el siglo pasado, nombres como Phantom, Ghost y Wraith. Es un nombre que encaja perfectamente con el entorno etéreo y mundano en el que existen nuestros productos, un nombre que hemos reservado especialmente para este momento: Spectre.

«Con este nuevo producto, establecemos nuestras credenciales para la electrificación completa de toda nuestra cartera de productos para 2030. Para entonces, Rolls-Royce ya no estará en el negocio de producir o vender ningún producto de motor de combustión interna.»

El recorrido de Nissan por el camino eléctrico

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En un viaje hacia un mundo más conectado y sustentable, Nissan fue pionera en la investigación y el desarrollo de la movilidad eléctrica; pero, ¿cómo comenzó esta historia? ¿Cuáles fueron sus principales modelos eléctricos que despertaron admiración y permitieron la evolución hasta el día de hoy?

En estos 75 años de herencia, Nissan ha desarrollado más de 35 vehículos entre prototipos y autos concepto eléctricos; y no sólo eso, sino que, además, ha realizado alianzas estratégicas para impulsar la investigación de baterías de iones de litio hasta que, en 1996, la compañía lanzó su modelo Prairie Joy: el primer EV con batería de iones de litio del mundo. Un año más tarde, Nissan sorprendió al mundo en el Auto Show de Los Angeles con Altra, la primera minivan eléctrica reconocida como uno de los “autos más ecológicos” que alcanzó las 200 unidades de producción, convirtiéndose en el primer EV de producción masiva en utilizar una batería de iones de litio en el mercado norteamericano.

En el año 2000 apareció en el mercado el Hypermini, un vehículo compacto urbano con una autonomía de 115 km con tan solo una carga. Venía equipado con un sistema de batería de iones de litio de alto rendimiento.

Durante los años siguientes, la batería de iones de litio se volvió más compacta. PIVO, lanzado en 2005, fue el primer concept car equipado con una batería de iones de litio laminada, seguido de PIVO2 en 2007: un innovador modelo urbano eléctrico que incorporó tecnologías de vanguardia como el “Robotic Agent”, que proponía una nueva relación entre el vehículo y el conductor.

Ese mismo año, el auto concepto Nissan Mixim propuso un diseño novedoso – con el asiento del conductor en el centro y los acompañantes a los costados, integrado por un motor/generador eléctrico que usaba baterías compactas de iones de litio, el cual se encontraba bajo el proyecto “Nissan Green Program”. Además, Nissan anunció su jointventure con NEC para el desarrollo de baterías compactas de litio-ion laminadas, capaces de almacenar el doble de energía en el mismo tamaño.

El fabricante nipón continuó evolucionando sus EV’s y en 2010 lanzó el primer vehículo globalmente masivo del mundo, Nissan LEAF, que se introdujo por primera vez en Japón y América del Norte, expandiéndose a Europa y Latinoamérica, entre otros mercados a nivel mundial. En México, la primera generación llegó en el 2014.

En el 2014, Nissan extendió su liderazgo en movilidad de cero emisiones al segmento de los vehículos comerciales ligeros con el lanzamiento del e-NV200, para el mercado europeo y japonés. 

El 2017 fue un año clave, debido a que el nuevo Nissan LEAF revoluciona el mercado de los EV’s convencionales al ofrecer a los clientes una mayor autonomía, tecnologías avanzadas y un renovado diseño.

Siguiendo la visión de Nissan Intelligent Mobility, a través de la cual la marca busca transformar la manera en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados en la sociedad, Nissan fomenta con este modelo un futuro electrificado con cero emisiones y cero accidentes. Desde su lanzamiento, este vehículo lleva vendidas más de 500 mil unidades y ha contribuido en la reducción de 2.1 millón de toneladas de emisión de gases de carbono (CO2) en sus más de 2,500 millones de kilómetros libres de emisiones.

El año pasado Nissan marcó un nuevo hito en su plan de transformación Nissan NEXT, con la presentación del nuevo Nissan Ariya: el primer crossover SUV 100% eléctrico de la compañía, que inicia un nuevo capítulo para la marca y materializa la visión de la compañía de enriquecer la vida de las personas.

Javier Quirós y Emilio Valverde correrán juntos en IMSA

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Los pilotos costarricenses Javier Quirós y Emilio Valverde correrán juntos en la próxima carrera del Michelin Pilot Challenge, competencia que se correrá en el Virginia International Raceway el próximo 10 de octubre.

La información la confirmó Emilio Valverde en sus redes sociales este miércoles por la mañana luego de aparecer oficialmente inscrito en la prueba, los costarricense conducirán el Toyota Supra GT4 del equipo Gazoo Racing Latinoamérica.

“Muy feliz de anunciar que la otra semana vamos a estar junto a Javier Quirós en la pista VIR corriendo en este Supra GT4 en el Michelin Pilot Challenge de IMSA” escribió Valverde en su página de Facebook

La carrera en Virginia corresponde a la octava fecha de la categoría y será la primera participación de Valverde en la misma.

Marisol Ríos se recupera satisfatoriamente luego de accidentarse en El Zacatal

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La piloto Marisol Ríos se recupera de buena forma luego de un accidente que tuvo el día sábado durante el primer heat de la categoría femenina de la sétima fecha del Campeonato Nacional de Motocross.

A pesar de lo aparatoso de su accidente Ríos logró salió prácticamente ilesa del mismo y solo sufrio algunos golpes que la mantiene en reposo y por esa razón no tomó parte del segundo heat de la fecha el día domingo.

A pesar de su ausencia la piloto mantiene el liderato de la categoría Master Femenina.