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El Trofeo DTM arrancó la temporada 2022 con llantas Hankook en Lausitzring

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El Trofeo DTM 2022 comenzó el ultimo fin de semana de mayo en Lausitzring. La fábrica de talentos de este año, que Hankook ha suministrado con el neumático Ventus Race de alta gama desde su temporada inaugural en 2020, presenta siete rondas. Esta es una continuación del compromiso constante del fabricante de neumáticos premium con el desarrollo de los jóvenes, algo que juega un papel importante en la participación general de la compañía en el automovilismo.

20 autos deportivos GT de producción se alinearon en la ronda inaugural del Trofeo DTM 2022 en Baja Lusatia. Conductores de once países estarán al volante de automóviles de fabricantes de renombre, incluidos Aston Martin, Audi, BMW, Mercedes-AMG, Porsche y Toyota. Sophie Hofmann de Waldenburg es la única mujer en el campo. La joven de 23 años hizo su debut en el DTM Trophy el año pasado.

Después de la apertura de la temporada en Lausitzring, los jóvenes pilotos viajan a pistas de carreras tan prestigiosas como Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola, el legendario Nürburgring y la montaña rusa de Ardennes en Spa-Francorchamps. Cada evento cuenta con dos carreras. La final tendrá lugar del 7 al 9 de octubre en Hockenheim.

Manfred Sandbichler, Director de Hankook Motorsport Europa, dijo: “El DTM Trophy es una serie GT4 de clase alta con algunos jóvenes muy prometedores y talentosos. Los jóvenes pilotos están al volante de automóviles de fabricantes de renombre y todos se benefician del alto potencial del neumático Ventus Race de Hankook. Dado que Hankook también apoya la Serie W, la única serie de monoplazas del mundo exclusivamente femenina, estoy especialmente complacido de ver a Sophie Hofmann alinearse nuevamente en el Trofeo DTM, ya que también lo hizo en 2021. Me gustaría desearles a todos los competidores una temporada exitosa en este deporte de motor de primera clase sobre pistas icónicas”.

Escándalo por el comentario racista de Nelson Piquet sobre Lewis Hamilton

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Escándalo en la F1. En las redes sociales circula un clip en el que Nelson Piquet, tricampeón mundial, comentó sobre el incidente que protagonizaron la temporada pasada Lewis Hamilton y Max Verstappen en Silverstone. Lo particular de la situación es que el brasileño usó un término con tono racista -’neginho’ (‘negrito’)- para señalar al británico.

“¿Lo sucedido en Silverstone? El negrito (Hamilton) colocó el coche y se fue… El negrito metió el coche y se fue porque no había forma de que pasasen dos coches por esa curva. Jugó sucio. Tuvo suerte de que solo el otro piloto (Verstappen) resultara jodido”, declaró el nacido en Rio de Janeiro al medio Estadao Esporte.

Piquet, que además es padre de la actual pareja de Verstappen, describió la escena en la que los autos de Hamilton y el actual monarca mundial se tocaron en la primera vuelta, siendo el vehículo del integrante de Red Bull el que impactó contra el muro y, en consecuencia, abandonó la carrera. Lewis resultó el vencedor en casa.

Hamilton se pronunció

El siete veces campeón del mundo no tardó difundir un comunicado para referirse a las lamentables manifestaciones de Piquet. El piloto de Mercedes fue más allá de lo que pronunció el brasileño, pues se centró en el pensamiento, al que calificó de arcaico.

“Es más que un idioma. Estas mentalidades arcaicas deben cambiar y no tienen cabida en nuestro deporte. He estado rodeado de estas actitudes toda mi vida. Ha habido mucho tiempo para aprender. Ha llegado el momento de la acción”, afirmó en sus redes sociales.

La FIA y Mercedes con Hamilton

La Federación internacional de automovilismo (FIA) y el equipo Mercedes han apoyado al piloto británico después de que sufriera un nuevo ataque racista.

“Condenamos en los términos más enérgicos cualquier uso de lenguaje racista o discriminatorio de cualquier tipo. Lewis ha encabezado los esfuerzos de nuestro deporte para combatir el racismo, y es un verdadero campeón de la diversidad dentro y fuera de la pista”, escribió la escudería a la que pertenece Hamilton.

“Juntos, compartimos la visión de un automovilismo diverso e inclusivo, y este incidente subraya la importancia fundamental de seguir luchando por un futuro mejor”, concluyó el equipo.

La FIA también se expresó en el mismo sentido condenando “enérgicamente cualquier lenguaje y comportamiento racista o discriminatorio, que no tiene cabida en el deporte ni en la sociedad en general. Expresamos nuestra solidaridad con Lewis Hamilton y apoyamos plenamente su compromiso con la igualdad, la diversidad y la inclusión en el deporte del motor”.

 

Rovanpera gana el Rally Safari y consolida liderazgo en el WRC

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Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN) Of team TOYOTA GAZOO RACING WRT are seen performing during the World Rally Championship Kenya 2022 in Naivasha, Kenya on 26,June // Jaanus Ree / Red Bull Content Pool // SI202206260096 // Usage for editorial use only //

El joven piloto conseguió la cuarta victoria de la temporada en una semana de ensueño para su escuadra Toyota Gazoo Racing, que se hizo con los cuatro primeros puestos por primera vez en 29 años.

Rovanperä nunca esperó ganar este rallye. Llegó a Kenia con una importante ventaja de puntos y restó importancia a sus esperanzas de triunfo, ya que partía con la idea de que cualquier punto en la cita más dura del campeonato sería un extra.

Pero la mentalidad del finlandés de terminar tranquilo la prueba pronto se esfumó el viernes por la tarde, cuando arrebató el primer puesto a su compañero de equipo en el GR Yaris, Sébastien Ogier, que se detuvo para cambiar una rueda en la última especial.

A pesar de no sentirse bien, Rovanperä reforzó su posición el sábado y prosperó en unas condiciones anegadas mientras los aguaceros arruinaban las esperanzas de muchos de sus rivales.

El considerable margen de 40,3 segundos con el que llegó a la final del domingo se amplió con otros dos mejores cronos y el joven piloto terminó esta dura prueba de cuatro días con 52,8 segundos de ventaja sobre Elfyn Evans para encabezar el cuarteto de Yaris

Ahora lidera el campeonato con 65 puntos a falta de siete pruebas, mientras que Toyota amplía su ventaja en la clasificación de constructores con 62 puntos.

El galés Evans ha superado su problemático resultado de la última cita en Cerdeña con un pilotaje relativamente libre de problemas. Un pinchazo en el TC10 fue un pequeño susto, mientras que un limpiaparabrisas que no funcionaba también provocó algunos momentos peliagudos durante el baño de barro del sábado.

Terminó con 49,9 segundos de ventaja sobre Takamoto Katsuta, que consigue así dos podios consecutivos en el Safari después de ser segundo el año pasado. El piloto japonés se mantuvo atento a sus retrovisores con Ogier detrás y terminó 27,6 segundos por delante del ocho veces campeón del mundo.

Ogier, ganador del Safari del año pasado, tuvo sentimientos encontrados al final del rallye. Los problemas de neumáticos del viernes le dejaron fuera de la competición y el sábado cedió más tiempo cuando el motor del coche ingirió parte de la famosa arena africana fesh-fesh.

La esperada batalla con su compatriota Sébastien Loeb tampoco llegó a materializarse, ya que el nueve veces campeón del mundo abandonó con su M-Sport Ford Puma por problemas de motor el viernes.

Thierry Neuville, de Hyundai Motorsport, se quedó a más de 10 minutos en la quinta posición de la general, a pesar de haber sufrido una penalización de 10 minutos al chocar contra un árbol y no poder terminar el tramo final del sábado del Sleeping Warrior.

Fue un fin de semana para olvidar para el fabricante coreano, ya que el i20 N del estonio Ott Tänak también se quedó fuera por la rotura del eje de transmisión en el penúltimo tramo y se retiró por segunda vez por un fallo en la dirección asistida el domingo. Ambos pilotos se mantuvieron en la segunda y tercera posición del campeonato y Neuville obtuvo cinco puntos extra al ganar el Wolf Power Stage.

Craig Breen se reincorporó a la carrera después de su abandono temprano del viernes y terminó como piloto líder de M-Sport Ford en la sexta posición de la general, a pesar de tener problemas de suspensión. La escuadra británica también tuvo una salida difícil, con Gus Greensmith abandonando la carrera en el TC8 y Adrien Fourmaux sucumbiendo a problemas de suspensión poco después.

Breen ganó una posición cuando Oliver Solberg se detuvo en medio de la especial con un filtro de aire lleno de polvo, lo que provocó la cancelación del primer tramo del domingo. El joven sueco volvió a ponerse en marcha, pero se vio afectado por un problema mecánico en los últimos tramos y bajó al décimo puesto.

El piloto privado de Puma, Jourdan Serderidis, se libró de los problemas y terminó séptimo en la general, seguido por un Loeb en recuperación y por el piloto polaco Kajetan Kajetanowicz, que se aseguró una contundente victoria en el WRC2.

El campeonato vuelve a Europa con el Rallye de Estonia (14-17 de julio), que inicia la segunda mitad de la temporada.

Resumen segunda fecha Campeonato Nacional de Rally 2022

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Resumen de nuestro programa mundomotorizado.com en TD+ de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Rally 2022.

El Porsche Sportscar Together Day en Costa Rica tuvo doble celebración

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Los miembros del Porsche Club Costa Rica y una gran cantidad de fanáticos de la marca se reunieron en el Sportscar Together Day para festejar un doble aniversario: los 74 años de haber salido a la calle el primer carro de la marca Porsche y los 70 años de la fundación del primer Porsche Club.

Dentro de las actividades que fueron llevadas a cabo el pasado fin de semana en el Porsche Center San José se destacaron una exhibición de vehículos que hacen parte de toda la historia de la marca y competencias en un simulador de carreras.

“Porsche siempre ha despertado un sentimiento de comunidad en todo el mundo, de allí que los fanáticos de la marca se han reunido en torno a los carros deportivos y han fundado ya más de 700 clubes en 86 países que agrupan a más de 240.000 socios activos”, dijo Rafael Cordero, gerente general de Porsche Costa Rica.


Si bien el primer Porsche Club fue fundado en Alemania el 26 de mayo de 1952 bajo el nombre Westfälischer Porsche Club Hohensyburg (hoy llamado Porsche Club Westfalia), en Costa Rica las primeras reuniones informales de los fanáticos de la marca se dieron a finales de la década de 1970 y comienzos de la de 1980. El más aficionado de todos, Melvin Pereira, viajó en 1998 a España, en donde se reunió con el presidente del Porsche Club de ese país, Klaus Böhrer, quien le sugirió crear un Club similar para Costa Rica. Llamaron a Stuttgart para solicitar el permiso y esa misma tarde comenzó a rodar esta historia.

“Nuestro club fue reconocido oficialmente por Porsche AG el 9 de junio de 2004”, dijo Marco Montenegro, actual presidente de la institución. “Hoy en día somos 50 socios activos que nos dedicamos a participar en eventos sociales, pruebas en pista y paseos por carretera donde han prevalecido la camaradería, la pasión y la vida en familia”.

Las tres principales actividades del club son el Gartenfest, un exhibición de modelos Porsche en preciosos jardines; el Rally Porsche, competencia de precisión rumbo a las playas, y la Exhibición Anual de Autos Clásicos, enfocado en modelos históricos de la marca.


En la actualidad hay 15 Porsche Clubs reconocidos por Porsche AG en América Latina y el Caribe. Si bien, el Porsche Club de Venezuela (hoy Porsche Club Caracas) tiene sus orígenes en la década de 1950, el primero que obtuvo el reconocimiento oficial fue el de Puerto Rico, ya que el 19 de septiembre de 1994 se unió al Porsche Club of America bajo el capítulo ‘Puerto Rico region’.

Porsche, más que un automóvil deportivo
Durante el Sportscar Together Day, la comunidad Porsche en Costa Rica, también conmemoró los 74 años de haber sido matriculado el primer automóvil que llevaba el nombre de la marca. El 8 de junio de 1948 circuló por las calles el Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster.

En 2018, como parte de las actividades para festejar los 70 años del primer Porsche la marca decidió establecer el Sportscar Together Day para celebrar anualmente en todo el mundo el ‘Día Mundial del Auto Deportivo’ (#sportscartogether).

“En esta ocasión celebramos en grande estas dos fechas que tienen tanta importancia para la marca. Sin el primer carro deportivo y sin la pasión de los miembros de los clubes otra sería la historia”, dijo Cordero. “Fue un día en el que los entusiastas de la marca compartieron su fascinación por los deportivos en una fiesta que sin lugar a dudas dejará grandes recuerdos entre los asistentes y reforzará aún más sus lazos de amistad”.

RPMTV anuncia beneficios para los fieles a X-Knights

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RPM TV XF Entertainment empresa organizadora de los X-Knights anuncia una serie de beneficios para los aficionados que mantuvieron sus entradas desde la edición 2020 que no pudo realizarse debido a la pandemia. Estos serán efectivos el día del evento, el próximo 9 de julio en  el Estadio Nacional.

“La edición del 2020 fue el primer evento que se canceló por motivo de la emergencia sanitaria a solamente 3 días de desarrollarse, con todo el montaje listo en el Estadio Nacional y luego vinieron diferentes reprogramaciones que no fueron posibles por el aumento de los casos. Primero le pedimos disculpas a la gente, ya que esas reprogramaciones no se pudieron concretar debido a la emergencia nacional, y sin embargo 8750 fieles mantuvieron sus entradas. Tendremos tres dinámicas muy especiales para ellos en agradecimiento a esa fidelidad por nuestro evento” comentó Manrique Mata, Presidente de RPM TV.

Tal y como lo ha anunciado la productora se realizará la rifa de 50 afiches firmados por los pilotos y la rifa de 200 pases especiales para un “Meet and Greet”  con todos los pilotos de las disciplinas de Motocross Freestyle y BMX.

Esta rifa se realizará entre todas las personas que han conservado sus entradas de la edición 2020.

“Realizaremos la rifa la próxima semana con la base de datos de la compañía etiquetera ETicket y esperamos que los ganadores disfruten mucho de estos beneficios. Lo hacemos con un tiempo prudencial para que las personas se puedan organizar bien” aclaró Mata

Todos los fieles podrán ver el entrenamiento previo al evento

El tercero de los beneficios para los fieles será la posibilidad de asistir a los entrenamientos previos al evento el sábado 9 de julio a partir de la 1 de la tarde en el Estadio Nacional.

“Como en las rifa solo son algunos los favorecidos queremos darles a todos la posibilidad de llegar temprano y ver los entrenamientos previos al evento, son entrenamientos muy importantes para todos los pilotos y son muy llamativos, esa es una forma de que las personas puedan ver un adelanto del espectáculo” agregó Mata.

Es importante conocer algunos detalles de estos beneficios:

  • Los fieles a X-KNIGHTS son únicamente las personas que conservaron su entrada en físico de la edición 2020
  • No aplica para entradas de cortesía ni ninguna promoción
  • En ingreso de los entrenamientos se hará por un sector detallado en un mapa que se publicará luego de la rifa en nuestra página de Facebook: https://www.facebook.com/RPMTV.Oficial
  • Los nombres de los ganadores de los 50 afichesy de los 200 pases al “Meet and Greet” se publicarán en nuestra página de Facebook

Los boletos para la edición 2022 de los X- Knights siguen a la venta en www.eticket.cr.

Porsche establece cuatro récords en el autódromo de Interlagos

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Inspirándose en los múltiples récords que ha establecido Porsche a lo largo de su historia en el mítico trazado Nordschleife de Nürburgring, en Alemania, Porsche Brasil decidió escribir su propia historia en el famoso circuito de Grandes Premios de Interlagos. Para hacerlo en grande, no lo intentó con un solo auto de producción en serie sino con cuatro: 911 Turbo S, Panamera Turbo S E-Hybrid, Taycan Turbo S y Cayenne Turbo GT. Todos ellos tenían el equipamiento original de fábrica. El cronometraje lo hizo Racing Crono, empresa tiene a cargo el cronometraje de la Porsche Cup Brasil.

El objetivo de este mes no era solo establecer nuevas marcas en el ‘Templo del Automovilismo Brasileño’ para validar las virtudes deportivas de los deportivos alemanes, sino establecer récords en cuatro segmentos muy diferentes: el Panamera se convirtió en el plusmarquista en la categoría sedanes, el Taycan es ahora el modelo eléctrico más rápido en la pista del José Carlos Pace y el Cayenne Turbo GT posee el récord para Vehículos Utilitarios Deportivos (SUV). Además, el Porsche 911 Turbo S consiguió el récord absoluto de autos de serie para el circuito.

El piloto que logró establecer los cuatro nuevos récords, Max Wilson, es un profundo conocedor de la marca y de sus autos. Coordinador técnico de la Porsche Cup Brasil y comentarista de Fórmula 1 en TV Bandeirantes, tiene una amplia trayectoria en el automovilismo deportivo. Fue piloto de pruebas del equipo Williams en F1 (1998-1999), disputó el campeonato de la Fórmula Indy (2001) y fue campeón brasileño de Stock Car (2010).
Wilson entró primero a la pista paulista con el Cayenne Turbo GT y dio una vuelta al trazado de cuatro kilómetros y 309 metros en 1:48.493 minutos. El conjunto formado por el motor V8 biturbo de 3996 c.c. y 640 CV de potencia y la tracción total permanente permitió romper el récord en más de 6 segundos. “Aunque el Cayenne Turbo GT es un SUV, sentí que conducía un auténtico auto deportivo. Es rápido, dobla muy bien y tiene gran potencia. También destacaría su capacidad de frenado: llegué a más de 260 km/h y frené tras la señal de 150 metros de la recta principal. Y eso está muy bien”, dijo el piloto, poco después de marcar el tiempo y regresar a boxes.

El Panamera Turbo S E-Hybrid, equipado con un motor V8 biturbo de 3996 c.c. que entrega 571 CV, combinado con uno eléctrico de 136 CV –potencia combinada de 707 CV– registró un tiempo ligeramente inferior: 1:48.330 minutos. Wilson se bajó emocionado del sedán deportivo: “Hay dos aspectos que merecen ser destacados: el primero de ellos es la combinación de potencia y par del motor de combustión con el eléctrico. El resultado es brutal. Y el segundo es el gran tamaño de este sedán. ¡Estamos hablando de un automóvil de 2,3 toneladas! ¿Cómo puede ser tan rápido, frenar tan bien y ser tan estable?”, se preguntó Wilson.

A la hora de probar el Taycan, Max Wilson no ocultó sus expectativas, precisamente por las aceleraciones y la recuperación visceral que ofreció el par motor (1050 Nm). “Debido a que es un automóvil eléctrico que tiene una curva de par plana, te ofrece respuestas muy rápidas”, dijo el piloto. “Alcanzaba los 250 km/h al final de la recta y era muy estable en las curvas de alta y baja velocidad. Ahora, lo más impresionante es la capacidad de frenado del auto, a pesar de que pesa casi 2,3 toneladas”. Y el Taycan no defraudó. Con 625 CV (761 CV en modo overboost), completó los 4309 metros de la pista de Interlagos en 1:49.828 minutos.

Después llegó el turno del auto deportivo por excelencia. El Porsche 911 Turbo S, equipado con el motor bóxer turboalimentado de seis cilindros y 3745 c.c. que entrega 650 CV de potencia y un par motor de 800 Nm, ya daba por sentado que haría un tiempo sobresaliente. Pero el tiempo de vuelta sorprendió a todos: 1:43.087 minutos. “Todo el conjunto es exquisito, pero lo que más impresiona es el motor”, dijo Wilson. “Alcanza una velocidad máxima cercana a los 280 km/h al final de la recta… Es increíble como jala en las salidas de curvas cerradas, como Pinheirinho y Bico de Pato. Mérito de la tracción total permanente”. Recordando que en el pasado había pilotado un Porsche Turbo de competición, en esta ocasión acabó “matando la nostalgia”. El tiempo de vuelta del Porsche 911 Turbo S, un automóvil sin ninguna preparación y con todo el equipamiento de serie, fue solo un par de segundos más lento que los autos de la Serie Stock Car Pro en Interlagos (1:41 minutos). “Si mantienes las características originales del 911 Turbo S y le pones neumáticos slick, con seguridad que el tiempo de vuelta baja a 1:39 minutos”, aseguró el piloto.

GUINNESS WORLD RECORDS® para neumáticos Hankook y Volkswagen ID.4 GTX

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El fabricante de neumáticos prémium Hankook consigue por tercera vez consecutiva un título en el Guinness World Records con el piloto de Challenge4 Rainer Zietlow, especialista en batir récords, con la conquista, esta vez, de los Andes sudamericanos. Su vehículo totalmente eléctrico llegó hasta los 5.816 metros en el volcán Uturuncu, que tiene dos picos de 6.008 y 5.930 metros respectivamente. Después del VW ID.3 Germany Tour (2020) y del VW ID.4 US Tour (2021), este conductor profesional de largas distancias estableció un nuevo récord de altura con el VW ID.4 GTX equipado con neumáticos todoterreno Hankook para vehículos 4×4, en concreto el modelo Dynapro AT2. Una vez coronada la cima, el conductor compareció en la embajada alemana en La Paz el 23 de mayo, donde un representante del Guinness World Records le entregó el certificado de Record Holder®.

«Deseamos felicitar al conductor especialista en romper récords Rainer Zietlow y a su equipo por la hazaña conseguida empleando neumáticos Hankook. Su logro muestra cómo los neumáticos Dynapro AT2 poseen altos niveles de resiliencia y fiabilidad en terrenos particularmente exigentes probando así que es posible aspirar a alcanzar los límites absolutos. Nuestros esfuerzos continuos de investigación y desarrollo lo han hecho posible», afirmó Sanghoon Lee, presidente de Hankook Tire Europa.

Un largo trayecto hasta alcanzar la meta

Rainer Zietlow y su equipo de tres miembros condujeron hasta Bolivia en un Volkswagen ID.4 GTX para afrontar la meta de conquistar la ruta más alta y todavía accesible del mundo en el volcán Uturuncu. Tras los largos meses de la pandemia, esa carretera ha sido reabierta para turistas por la comunidad Quetena situada a los pies del volcán. Después de dos semanas de preparación, el 18 de mayo el equipo emprendió la carrera en busca del récord superando la marca anterior en unos 40 metros, lo que supone un nuevo récord mundial de altitud para vehículos eléctricos. Rainer Zietlow también ha apoyado a la Aldea Infantil SOS de La Paz con su aventura en busca del récord mundial.

«Nuestro propósito era mostrar que la electromovilidad es capaz de conseguir altas prestaciones, incluso en altitudes extremas. Los neumáticos Hankook del vehículo fueron un elemento esencial en todo ello», comentó Rainer Zietlow.

Un neumático 4×4 para cualquier situación

Con su nuevo neumático todoterreno especializado Dynapro AT2, el fabricante de neumáticos Hankook se posiciona aún más en el sector todoterreno. El neumático 4×4 ofrece una solución especializada para cualquier situación y preparada para el uso todo el año. La identificación 3PMSF en el flanco demuestra que la última incorporación a la familia Dynapro también es apta para el empleo en condiciones invernales. El objetivo del desarrollo de este neumático era conseguir un equilibrio especial entre la tracción y la resistencia necesarias en pistas todoterreno, algo que es una gran ventaja para la conducción por los pedregosos caminos de montaña en los Andes, y unas buenas características de conducción también en carretera convencional. ¡La identificación «AT» del neumático no es casualidad y alude a «All Terrain»! Con el modelo Dynapro AT2, y siempre que usted cuente con el vehículo adecuado, su trayecto no finalizará donde termine la carretera.

Más información e imágenes disponibles en el sitio web de la campaña oficial: www.vwid4-highaltitude.com

Subida al Pikes Peak con un 911 Turbo S

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Cuando David Donner se reunió con Jim Edwards, coleccionista de Porsche, y con Pete Stout, editor de la revista 000 Magazine (dedicada a Porsche), para cenar en Napa Valley el año pasado, la conversación se centró rápidamente en el centenario de la célebre carrera estadounidense que es corrida anualmente en la montaña de Colorado. Stout se había asociado previamente con Donner para disputar la Pikes Peak de 2020, cuando su 911 GT2 RS Clubsport obtuvo el récord en la categoría ‘Time Attack 1’. No pasaría mucho tiempo antes de que urdieran un plan para hacerse con el récord de vehículos de producción.

El tiempo para batir, 10:18.488 minutos, lo estableció Rhys Millen en un Bentley Continental GT en 2019, superando la marca anterior de 10:26.896 minutos establecida por el propio Donner en un 911 Turbo S de la generación 991 en 2014. Desde ese momento, Donner ha querido recuperar el récord, así que el trío propuso ese objetivo con el 992 Turbo S con paquete Lightweight que Edwards acaba de adquirir.

911 Turbo S, 2022, Porsche AG

Competir con un automóvil de producción de serie y legal para su uso en carretera, en una carrera tan exigente como la del Pikes Peak, es algo único y plantea grandes desafíos, dijo Stout: “Pikes Peak es como Nüburgring para los aficionados al automovilismo: la gente conoce los tiempos de referencia de las mejores vueltas. Pero hay diferencias notables entre una y otra prueba. La montaña de 4302 metros presenta una serie de particularidades y riesgos que no están presentes en prácticamente ningún tipo de circuito. Son 156 curvas en un recorrido de 19 kilómetros y 988 metros, sin barreras protectoras a los lados de la carretera y básicamente sin margen de error. Además, no es posible entrenar en el trazado completo, lo que quiere decir que los pilotos apenas tienen una oportunidad cada 12 meses, siempre y cuando el clima lo permita. La expectación que genera la carrera del Pikes Peak se podría equiparar a lo que producen Le Mans, Mónaco o el TT de la Isla de Man. Además, se suma el hecho de que es posible competir con un vehículo de serie que, tras “volar hacia las nubes” el domingo, puede ser utilizado el lunes para ir a comer, lo que recuerda a la manera en la que se usaban los 911 originales en otras épocas doradas del automovilismo.

Una decoración única: el papel no está muerto

El 911 Turbo S de 2022 con el que competirá Donner fue adquirido en el concesionario Champion Porsche, de Pompano Beach (Florida) y pasó directamente de la sala de exposición al taller para el montaje del paquete Lightweight. Después, recibió una decoración exclusiva que pretende demostrar que las revistas de papel aún están muy vivas, a través de imágenes en alta resolución de un artículo reciente del 911 Turbo publicado en 000 Magazine.

911 Turbo S, 2022, Porsche AG

“Muchos de nosotros pensamos en el Turbo como un 911 lujoso”, dijo Stout, “pero los primeros Turbo eran autos bastante livianos que se usaron para conseguir la homologación en el Grupo 4 y el Grupo 5, con los Porsche 934 y 935. El artículo explora cómo era conducir el primer 911 Turbo en la década de 1970. El paquete Lightweight para el Turbo S actual rebaja el peso total en 36 kilogramos”, dijo Stout, “lo que hace que el auto sea aún más rápido. Champion Porsche ha hecho un trabajo fantástico preparando este 911, estamos ansiosos por ver qué puede hacer Donner con él en el Pikes Peak”.

911 Turbo S, 2022, Porsche AG

Por su parte, Donner ya divisa en el horizonte la edición número 100 de la subida de montaña que se disputa a mayor altitud del mundo. “Siempre he ido al Pikes Peak para ganar o establecer un récord”, dijo. “La historia de mi familia con Porsche en Pikes Peak proviene de mi padre, Bob Donner, quien ganó tres veces con diferentes Porsche Spyder en 1960, 1961 y 1962. Mis últimas tres victorias aquí fueron con un Porsche, me encantaría lograr una cuarta con la misma marca. La conexión con 000 Magazine comenzó en 2020, y sin la participación de esta publicación no hubiera sido posible hacer un equipo ganador. Todavía tenemos mucho que trabajar, pero esperamos unirnos a una gran parrilla de autos y pilotos en la subida número 100 al Pikes Peak”.

Max Verstappen logra la pole en Canadá

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El neerlandés Max Verstappen (Red Bull), líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1, logró el sábado la ‘pole position’ del Gran Premio de Canadá, seguido de los españoles Fernando Alonso (Alpine) y Carlos Sainz Jr. (Ferrari).

El mexicano Sergio Pérez (Red Bull) partirá desde el 13º lugar tras chocar con su auto en la segunda parte de la clasificación, marcada por la lluvia caída en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.

El monegasco Charles Leclerc (Ferrari), tercero en el campeonato, saldrá desde el fondo de la parrillao, penalizado por un cambio de motor que supera el límite permitido.

Sin la amenaza en principio de Leclerc, Verstappen tendrá que vigilar primero al bicampeón mundial Fernando Alonso, que a sus 40 años ofreció una exhibición de conducción sobre el mojado trazado de Montreal.

Alonso, campeón de la Fórmula 1 en 2007 y 2008, avanzó que pondrá las cosas difíciles al actual defensor del título.

«Atacaré a Max desde la primera curva», advirtió.

La lluvia caída el sábado sobre este circuito, situado en una isla del río San Lorenzo, causó varios incidentes en el regreso de la Fórmula 1 a Canadá tras dos años de cancelaciones por la pandemia de covid-19.

El principal afectado fue ‘Checo’ Pérez, que estrelló su monoplaza Red Bull contra el muro provocando una larga interrupción de la segunda parte de la clasificación.

Pérez, segundo en el Mundial tras su compañero Verstappen, partirá el domingo desde el puesto 13 de la parrilla de la carrera, novena de las 22 del calendario.

Verstappen, que aventaja en 21 puntos a Pérez y en 34 a Leclerc, tiene una oportunidad de oro para distanciarse aún más si aprovecha la decimoquinta ‘pole’ de su carrera y segunda de esta temporada.

El neerlandés aspira a conseguir su vigesimosexta victoria en la Fórmula 1 con apenas 24 años.